Bespreek hier alles over de Belgische autosnelwegen.
Moderator: Moderatoren
-
Rogier
- expressweg
- Berichten: 4902
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Bericht
door Rogier » do 12 apr 2018, 7:31
Op zich kan betonverharding wel toegepast worden, maar dan moet het wel sterk genoeg ontworpen en gebouwd zijn. De ervaring leert echter dat de toename van met name het zware vrachtverkeer veel sneller verloopt, waardoor de betonverharding veel zwaarder belast wordt. Veel van deze verhardingen zijn niet op deze belasting ontworpen en zullen hierdoor eerder bezwijken. Voor asfaltverhardingen geldt hetzelfde, echter asfalt heeft in veel gevallen meer reserves en kan veel gemakkelijker versterkt worden.
Overigens bij heraanleg van asfaltverhardingen zal de verkeershinder groot zijn en hoeven de werkzaamheden niet veel korter te duren, dan bij een betonverharding. Er bestaan betonsoorten, welke na 2 dagen voor het zware verkeer vrijgegeven mag worden. Voor spoedreparatie bestaan zelfs speciale betonsoorten, welke in een paar uur op sterkte kan zijn. Deze worden soms toegepast bij het vervangen van voegovervangen tijdens een nachtafsluiting.
-
Wimpie25
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6396
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
Bericht
door Wimpie25 » do 12 apr 2018, 11:16
Er zijn door de maat genomen meer snelwegen die met asfalt zijn uitgerust dan met beton. In gebieden met hoge bevolkingsdichtheid, wordt ouder beton vaak gerenoveerd en overlaagd met SMA vanuit akoestische overwegingen. Dit is bijna in heel Vlaams-Brabant zo. Modern beton heeft op akoestisch vlak veel betere papieren.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 74047
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Bericht
door Chris » do 12 apr 2018, 14:27
Een foto:

-
jef
- polderweggetje
- Berichten: 34
- Lid geworden op: zo 27 mei 2012, 23:30
Bericht
door jef » ma 23 apr 2018, 13:19
Ik reed recent over het stukje R1 tolweg van Beveren naar Stabroek, en de onwaarschijnlijk slechte staat van het wegdek viel me op. Is in elk geval de €5 niet waard. Daarnaast een lange beperking van 50 km/h op de wisselaar in Beveren, en aan de kant Stabroek een beperking van 70 km/h met flitscamera nog voor de bocht. Wat een pestweg.
-
keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8545
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
Bericht
door keokiracer » ma 23 apr 2018, 13:20
Dat is de R2, niet de R1.
-
jef
- polderweggetje
- Berichten: 34
- Lid geworden op: zo 27 mei 2012, 23:30
Bericht
door jef » ma 23 apr 2018, 13:22
Ja nu je het zegt.
-
Jeff
- expressweg
- Berichten: 2861
- Lid geworden op: za 12 mei 2018, 10:48
Bericht
door Jeff » ma 28 jan 2019, 21:56
Je weet dat er een serieus ongeval heeft plaatsgevonden op de R1 als je al voor KNP Ranst de E313 (A2) wordt afgestuurd en de verkeerinfo meer dan 45 min vertraging op de ring tussen Antw Centrum en Nederland wordt gemeld
-
Lambo19
- autoweg
- Berichten: 2039
- Lid geworden op: za 27 sep 2014, 21:38
- Locatie: Tremelo
Bericht
door Lambo19 » do 28 mar 2019, 19:39
https://atv.be/nieuws/snelheid-op-de-ri ... km-per-uur
De concessies aan de actiegroepen om het Oosterweeldossier uit het slop te halen, worden duidelijk...

-
jdb2
- verkeersader
- Berichten: 992
- Lid geworden op: za 12 jan 2013, 0:25
- Locatie: BE
Bericht
door jdb2 » do 28 mar 2019, 20:08
Elke rijrichting 2 stroken af? Wordt het dan een 1+1 weg of zo?
Dat moet wel haast, anders valt die 80 km niet af te dwingen. En hoe zit het dan met de overkapping van dat deel?
-
mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17965
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Bericht
door mavas » do 28 mar 2019, 22:17
Ik denk de hele tijd: laat het ze maar lekker uitvoeren, dan zien ze vanzelf wat voor een puinhoop het wordt.
-
Alfa
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9981
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Bericht
door Alfa » vr 29 mar 2019, 0:55
80 km per uur is wel een heel ongebruikelijke snelheid in België. Het is duidelijk dat het een compromis tussen 70 en 90 is.
In Gazet Van Antwerpen zegt Manu Claeys dat er reden is tot tevredenheid. “De reductie van het aantal rijstroken heeft een serieuze impact op dat deel van de Ring. Door er elke rijrichting twee rijstroken af te halen, zal het aantal weefbewegingen al verminderen."
Als dat de bedoeling is dan zal de weggebruiker er na de werken bekaaider van afkomen dan voor de werken. Dan moet je misschien hopen dat de Oosterweelverbinding nooit gerealiseerd wordt. Het deel nabij Borgerhout is het drukste gedeelte van de Ring. Het is al bijna een wereldrecord dat er dagelijks 270.000 voertuigen op amper 5 rijstroken langskunnen. Als je daar zomaar wat rijstroken af gaat halen dan loopt het vaster dan vast. Temeer er zeer veel doorgaand verkeer op dat stuk zit, dat zal na de Oosterweelverbinding niet veranderen aangezien de Kennedytunnel gratis blijft.
Over een ding heeft hij wel gelijk: het aantal weefbewegingen zal verminderen, gewoon omdat mensen altijd in de file zullen staan. Dus op zich is de maximumsnelheid zo belangrijk niet omdat je toch nooit zal kunnen rijden.
-
H.
- dorpsstraat
- Berichten: 208
- Lid geworden op: di 22 nov 2005, 11:50
- Locatie: Randstad
Bericht
door H. » vr 29 mar 2019, 7:51
"Door er elke rijrichting twee rijstroken af te halen, zal het aantal weefbewegingen al verminderen."
Doet men in België ook aan 1 april-grappen?
-
Vinny
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40811
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Bericht
door Vinny » vr 29 mar 2019, 19:54
Bedoelen ze niet twee rijstroken minder dan het plan? Een of andere actiegroep had 16 rijstroken geteld, dat waren er ook wel wat veel (voornamelijk opritten en weefvakken). Als je een paar afritten helemaal schrapt moet dat wel kunnen. Wel moet de Singel dan beter worden uitgebouwd dan nu het geval is.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
vynkce
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10232
- Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
- Locatie: Vlaanderen
Bericht
door vynkce » za 30 mar 2019, 9:19
Het betreft hier een mogelijke milderende maatregel waarover nog niets definitief beslist is. Hoe dan ook is dit pas voorzien voor na de afwerking van de oosterweelverbinding. (als het voorstel het haalt)
-
Alfa
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9981
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Bericht
door Alfa » za 30 mar 2019, 21:08
^^Twee rijstroken is vooral een mindering van de capaciteit, en de effectiviteit van de Oosterweelverbinding. Ik begin om ten duur steeds meer te denken dat het beter is de Oosterweelverbinding gewoon niet te bouwen. Van een project dat bedoeld was om capaciteit bij te creëren zijn we nu, dankzij actiegroepen, terechtgekomen in een project dat capaciteit zal wegnemen, en de overblijvende capaciteit hoofdzakelijk toltunnels worden. Het wordt tijd dat mensen dat beseffen. De Oosterweelverbinding zal dus geen files oplossen maar net bijcreëren. Wellicht kunnen de actiegroepen na 2025 weer vrolijk maken dat de 'bijkomende weg' extra files heeft gecreëerd en dat bijkomende capaciteit dus geen oplossing is voor het fileprobleem.
-
Tokke1976
- stadsweg
- Berichten: 257
- Lid geworden op: vr 24 feb 2012, 16:41
- Locatie: Temse
Bericht
door Tokke1976 » di 02 apr 2019, 2:28
Maar nee, daar gaan die actiegroepen niet meer over klagen. Het verkeer zit dan op de overkapte ring, ver uit het zicht van iedereen.
Alsof die overkapping het wonder is, maar dan vergeten ze waar de verluchting boven gaat komen temidden van hun mooie parkjes met banken. Als je wil weten hoe zo'n landschap eruit ziet, even in park Middelheim ter hoogte van de Craeybeckxtunnel een wandelingske doen. Schoon, heel schoon en vooral groeien dat die bomen doen.
Het is eigenlijk hemeltergend dat men nu al wensen gaat uiten over snelheden, terwijl lang nog niet alles helder is van wegindeling.
Schoenmaker blijft bij je leest.
Uitspraken op dit forum zijn persoonlijk, niet werkgerelateerde, uitspraken.
-
Cartman
- dorpsstraat
- Berichten: 182
- Lid geworden op: di 02 feb 2010, 7:39
Bericht
door Cartman » di 21 mei 2019, 22:41
Tokke1976 schreef: ↑di 02 apr 2019, 2:28
Als je wil weten hoe zo'n landschap eruit ziet, even in park Middelheim ter hoogte van de Craeybeckxtunnel een wandelingske doen. Schoon, heel schoon en vooral groeien dat die bomen doen.
Wat bedoel je daar juist mee? Ik passeer regelmatig in Middelheimpark overheen de Craeybeckxtunnel, maar snap niet meteen waarop je alludeert.
-
Tokke1976
- stadsweg
- Berichten: 257
- Lid geworden op: vr 24 feb 2012, 16:41
- Locatie: Temse
Bericht
door Tokke1976 » vr 24 mei 2019, 0:42
Het gedeelte van het Middelheimpark, boven de Craeybeckxtunnel, is een desolaat landschap met bomen die niet groeien zoals ze horen te groeien, vluchtwegen van de tunnel als betonnen bunkers in het grasland, uitlaatpijpen waar de tunnelverluchting naar boven komt.
Ringland zal een grote daktuin zijn, waar je heel veel van hetzelfde zal krijgen.
Je kan het idyllisch voorstellen, maar niet beter maken.
Een struisvogel stopt ook zijn kop in het zand voor naderend onheil...
Uitspraken op dit forum zijn persoonlijk, niet werkgerelateerde, uitspraken.
-
poller1
- stadsweg
- Berichten: 271
- Lid geworden op: wo 24 aug 2005, 16:22
Bericht
door poller1 » wo 29 mei 2019, 13:49
Craeybeckxtunnel dateert van 1980.
Me dunkt dat er inmiddels veel creatievere en mooiere voorbeelden zijn van overkappingen.
-
Alfa
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9981
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Bericht
door Alfa » wo 29 mei 2019, 21:17
Om op een tunnelbak iets deftigs te laten groeien heb je toch een flinke hoeveelheid grond nodig. Dat maakt het ook duurder natuurlijk. Dat maakt het kosten-baten gezien nog minder rendabel.
-
Mark
- Forumbeheerder
- Berichten: 10164
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
- Locatie: Spijkenisse
Bericht
door Mark » do 30 mei 2019, 10:50
poller1 schreef: ↑wo 29 mei 2019, 13:49
Craeybeckxtunnel dateert van 1980.
Me dunkt dat er inmiddels veel creatievere en mooiere voorbeelden zijn van overkappingen.
Het dak van de Nederlandse Ketheltunnel in de A4 stelt helaas nog op wat sportvelden na, niet veel voor. Met veel bombarie moest er een overkapping komen van de gemeente Schiedam, maar er vervolgens iets moois van maken zit er vooralsnog niet in...

.
-
Mundial
- stadsweg
- Berichten: 296
- Lid geworden op: za 11 jun 2016, 19:18
Bericht
door Mundial » do 30 mei 2019, 11:31
Ik vind het Madrid Rio park boven de M-30 wel wat hebben.
Het is ook niet meer dan een park maar wel een dat landschappelijk mooi vormgegeven is, heel wat beter dan de grasvlakte boven de Craeybeckxtunnel.
Nu, als je ziet hoe dicht de bebouwing daar staat zal dit wel een flinke verbetering voor de woonwijken daar gegeven hebben.
Wat dat betreft blijf ik erbij dat het viaduct van Wilrijk of Gentbrugge een grotere prioriteit zou mogen krijgen dan de Antwerpse ring.
-
Cartman
- dorpsstraat
- Berichten: 182
- Lid geworden op: di 02 feb 2010, 7:39
Bericht
door Cartman » vr 31 mei 2019, 0:14
Tokke1976 schreef: ↑vr 24 mei 2019, 0:42
Het gedeelte van het Middelheimpark, boven de Craeybeckxtunnel, is een desolaat landschap met bomen die niet groeien zoals ze horen te groeien, vluchtwegen van de tunnel als betonnen bunkers in het grasland, uitlaatpijpen waar de tunnelverluchting naar boven komt.
Ringland zal een grote daktuin zijn, waar je heel veel van hetzelfde zal krijgen.
Ik woon 500 meter van het "dak" van die tunnel.
Nog liever een desolaat landschap met bomen die niet normaal groeien (wat ik nog graag wilt betwisten trouwens) dan een sleuf met een lawaaierige 4+4 snelweg doorheen Wilrijk.
Als ik richting Berchem fiets, volg ik de Groenenborgerlaan. Deze loop thv de rotonde aan de UA over de befaamde tunnel. Je rijd erover heen zonder het te weten.
-
Alfa
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9981
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Bericht
door Alfa » vr 31 mei 2019, 12:09
-
vynkce
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10232
- Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
- Locatie: Vlaanderen
Bericht
door vynkce » wo 09 okt 2019, 9:07
Omvangrijke werken tijdens de herfstavakantie:
In de herfstvakantie zal het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) herstellingen uitvoeren aan het wegdek van de Antwerpse ring (R1) ter hoogte van Deurne. De werken zullen zes dagen en zeven nachten duren. Tijdens de werken zullen er vier rijstroken in de richting van Nederland ingenomen worden. Het verkeer richting Nederland zal gedeeltelijk via tijdelijke doorsteken in de middenberm op de kant richting Antwerpen rijden. Het Agentschap Wegen en Verkeer en het Vlaams Verkeerscentrum verwachten zware verkeershinder en raden aan om de Antwerpse ring tijdens de herfstvakantie zoveel mogelijk te vermijden.
Herstelling wegdek ter hoogte van Deurne
Op de Antwerpse ring ter hoogte van Deurne werd begin 2018 een verzakking van het wegdek vastgesteld. Het Agentschap Wegen en Verkeer heeft toen de ergste schade, met name op de drie rechterrijstroken, aangepakt door dit wegvak volledig op te breken en te vernieuwen. Ook op de andere rijstroken werd een verzakking vastgesteld, maar deze was minder ernstig. Daarom werd beslist niet onmiddellijk in te grijpen, maar de situatie nauwgezet op te volgen. Nu blijkt dat ook in deze zone een herstelling zich opdringt zal het agentschap de noodzakelijke werken zo snel mogelijk uitvoeren.
Diepgaande herstelling
De herstelling die het agentschap uitvoert situeert zich op de drie linkerrijstroken van de ring richting Nederland. Gezien het schadebeeld volstaan lokale, oppervlakkige herstellingen niet maar moet het agentschap de zwaarst beschadigde zone volledig verwijderen en vernieuwen. Concreet zal een strook wegdek van 15 meter lang en 3 rijstroken breed verwijderd en vernieuwd worden. Dat betekent dat het doorlopend gewapend beton tot op de fundering, een diepte van ongeveer 25 cm, wordt opgebroken waarna er nieuwe wapening wordt aangebracht en beton wordt gestort.
Na de werken zal AWV de situatie blijven monitoren om te zien of het gewenste resultaat bereikt is.
-
mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17965
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Bericht
door mavas » wo 09 okt 2019, 10:32
Tjonge, 4 rijstroken er uit! In de herfstvakantie rijdt er volgens mij nog genoeg verkeer om een gigantische gridlock te veroorzaken.
Je vraagt je dan toch sterk af, of de werkzaamheden anders uitgevoerd zouden kunnen worden zodat de hinder beperkt is.
-
Tokke1976
- stadsweg
- Berichten: 257
- Lid geworden op: vr 24 feb 2012, 16:41
- Locatie: Temse
Bericht
door Tokke1976 » wo 16 okt 2019, 16:53
Hoe ga je 4 rijstroken herstellen met beton zonder ze af te sluiten of zonder op een eiland te werken?
Wanneer zou je de werken dan wel uitvoeren? De weersomstandigheden moeten ook nog voldoende goed zijn om het beton te laten uitharden.
Weinig opties dus.
Uitspraken op dit forum zijn persoonlijk, niet werkgerelateerde, uitspraken.
-
mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17965
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Bericht
door mavas » wo 16 okt 2019, 22:24
Geen beton meer gebruiken zou ik zeggen

Asfalt kun je veel sneller herstellen.
-
Alfa
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9981
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Bericht
door Alfa » do 17 okt 2019, 0:07

^Met asfalt heb je veel vaker herstellingen nodig. En er is het risico op spoorvorming.
-
captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8657
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
Bericht
door captain007 » do 17 okt 2019, 9:43

Ja je hebt vaker onderhoud nodig, maar de hersteltijd is veel korter. Door gewoon in nachten opnieuw te asfalteren kan dat zonder extreem veel overlast. Dus op drukke kritische transportassen is er wel wat te zeggen voor een asfaltverharding. Ook tussenoplossing kan, dat is een betonnen fundering met daarover asfaltlagen. Dan heb je de flexibiliteit van asfalt qua onderhoud en de robuustheid van de fundering van een betonnen weg.