
[E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)
Moderator: Moderatoren
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21461
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)

Laatst gewijzigd door Pino op zo 07 feb 2021, 16:51, 1 keer totaal gewijzigd.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5275
- Lid geworden op: vr 16 okt 2009, 14:51
Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)

-
- zandpaadje
- Berichten: 5
- Lid geworden op: za 06 feb 2021, 16:55
Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)
Vanwege deze maatregel kan de woningbouw weer vlot gdtrokken worden.
-
- Moderator
- Berichten: 21812
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)

Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21461
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)

Het maakt het punt van Chris niet minder valide: de bijdrage van wegverkeer aan de verschraling van natuur, die we met zijn allen te voorkomen hebben, is beperkt. Reken qua uitstoot ook vooral eens door wat het scheelt wat dat relatief spaarzame verkeer op de bypass van Couvin anders had uitgestoten met optrekken en afremmen en stilstaan bij de rit door de stad. Dat is natuurlijk geen excuus om maar lekker bossen en andere natuur te laten sneuvelen voor nieuwe wegen; maar wegen worden wel heel makkelijk neergezet als eenvoudigste oplossing. Of anders wel de mobiliteit als geheel - waarom werk je niet vaker thuis, woon je niet dichter bij huis, koop je niet lokaal, ga je zo vaak op vakantie? Het hakt er natuurlijk ook altijd mooi in -beelden zo’n mooi bos en nu dreigt een snelweg én CO2 én verschraling. Maar dat maakt het eerder symboolpolitiek.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 41016
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)
Ik denk eerlijk gezegd dat de snelweg voor de natuur eigenlijk alleen maar winst is. Er is minder uitstoot omdat doorgaand verkeer minder conflicten heeft en dus doorstroomt in plaats van de hele tijd optrekt en afremt. Verkeer buiten de stad afwikkelen is ook beter voor de leefbaarheid van de mensen. Dat deel van de Ardennen heeft meer last van een slechte en verouderde economische structuur en een nieuwe (snel)weg is ook gelijk een kans voor nieuwe en schonere industrieën om zich te gaan vestigen. Sommige verouderde industriecomplexen worden in Wallonië nog in leven gehouden om werkgelegenheid in stand te houden; als dat gesaneerd kan worden is dat voor iedereen beter.
En met alle respect: Couvin heeft het niet zo in zich om het Almere van Charleroi te gaan worden; dus van een enorme verkeersgroei met alle extra gevolgen van dien hoeft de vraagsteller niet zo bang te zijn waarschijnlijk. Daar is het dorp te klein voor; en Charleroi zelf heeft ook nog wel wat meer hervorming van de lokale economie nodig.
En met alle respect: Couvin heeft het niet zo in zich om het Almere van Charleroi te gaan worden; dus van een enorme verkeersgroei met alle extra gevolgen van dien hoeft de vraagsteller niet zo bang te zijn waarschijnlijk. Daar is het dorp te klein voor; en Charleroi zelf heeft ook nog wel wat meer hervorming van de lokale economie nodig.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- stadsweg
- Berichten: 253
- Lid geworden op: vr 18 dec 2015, 13:37
Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)
Aha, het Wegenforum heeft een nieuwe deelnemer aan de discussie, die het voor de natuur opneemt. Tegenspraak is wat mij betreft meer dan welkom, want het zou nogal saai zijn als iedereen dezelfde mening zou hebben.


Ik ben het absoluut niet met Fooske xe Wolf (moest dat niet 'de Wolf' zijn?) eens, maar ik zal zeker aan u denken, Fooske, als ik op de N5/E420 bij Couvin ooit een wolf zou aanrijden die niet op tijd opzij kon springen...Fooske xe Wolf schreef: ↑za 06 feb 2021, 17:23 Vraagt niemand zich af hoeveel natuurschade en vernietiging ecosystemen deze aansluiting heeft gekost alsook de emissies CO2 die de aanleg heeft opgeleverd in het tijdperk dat deze emissie CO2 drastisch naar beneden moet ivm opwarming van het klimaat.
<knip>
Denk hier eens aan, als u over deze weg rijdt. Voor het geld wat deze weg gekost heeft, hadden betere huizen in deze streek gebouwd kunnen worden, zeker voor die keuterboeren die hun landje voir deze weg moesten afstaan..

Roemeense koets, rood, met 6 deuren, na APK weer omgebouwd tot armeluiscamper met 2 zitplaatsen, met 2p.-bed (185 x 130 cm) en een Frans hart met 16 kleppen en 105 paarden, op LPG - een betere reisauto kun je met mijn beperkte budget niet wensen... :-)
-
- dorpsstraat
- Berichten: 187
- Lid geworden op: di 02 feb 2010, 7:39
Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)
Moest ik koffie drinken, zou ik me er nu in verslikt hebben

Als CO2 uitstoot zou dalen door bv vlottere doorstroming, dan komt dat het klimaat ten goede.
Als er minder stikstof wordt uitgestoten, dan komt dat de natuur en de omwonenden ten goede.
Maar de aanleg en aanwezigheid zelf (ruimtebeslag, versnippering van leefgebied, lawaai- en lichthinder dat nachtdieren verstoort...) heeft altijd een negatieve impact op de natuur.
Ik weet dat dit een wegenforum is, maar het algemene belang bestaat uit meer dan alleen maar vlotter bollend verkeer.
De rest van Vinny's betoog houdt dan wel weer steek. Als bepaalde oude industrie niet in leven gehouden wordt, dan is de regio economisch dood en heeft België een serieus probleem. Langs de andere kant had die zware industrie al lang getransformeerd kunnen worden, Limburg heeft ook zo'n proces moeten doorlopen. Dat het in de streek rond Charleroi niet gebeurt heeft o.a. te maken met het gebrek aan visie rond vernieuwing, en gevestigde waardes die zichzelf in stand willen houden.
-
- stadsweg
- Berichten: 268
- Lid geworden op: ma 21 mei 2007, 19:47
- Locatie: Brabant, BE
Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)
Limburg naast Henegouwen zetten - vaak uit gebrek aan kennis, en dat is helemaal geen verwijt - is appelen met peren vergelijken. Goed, ze hadden allebei steenkoolmijnen, maar daar stoppen de gelijkenissen zowat. Een korte geschiedenisles:
- Het Waalse industriebekken - zeker langsheen de Samber - is zowat het oudste grote industriegebied op het Europese vasteland, met begin rond 1800, en van nationaal en internationaal belang. Er werden niet alleen grondstoffen gedolven of staal geproduceerd, ook afgewerkte producten zoals locomotieven, trams of elektrische installaties (ACEC, anyone?) werden in dat industriebekken gemaakt. De Henegouwse steenkoolindustrie was bovendien veel ouder dan die van Limburg, met haar hoogdagen al in de tweede helft van de 19e eeuw/eerste helft van de 20e eeuw. De sluitingen liepen van de jaren 20 tot 1980. Het Waalse industriebekken was dus ook al veel vroeger over zijn hoogtepunt heen dan het Limburgse, met eigenlijk al neergang vanaf eind jaren 50.
- Heel cru gezegd was Limburg tot +-1920 grotendeels bos, hei en landbouwgrond. Heel wat Limburgers trokken voor werk naar de regio Luik, als pendelaar of permanent (de Onkelinckxen, bijvoorbeeld). Her en der was er vanaf 1900 wat industrie (Overpelt, Lommel, Tessenderlo, ...) maar al bij al bleef de impact op nationaal niveau beperkt, zeker in vergelijking met het Samberbekken. Na de ontdekking van steenkool duurde het tot begin jaren 20 eer de steenkoolmijnen in bedrijf kwamen, en die waren toen meteen heel modern. Het ging echter maar om 7 (relatief grote) mijnen, in vergelijking met de tientallen die op dat moment in Wallonië actief waren. Na 1940 was de opening van het Albertkanaal een volgende impuls voor de industrialisering, met de komst van Ford Genk in 1965 als één van de hoogtepunten. Ondanks de sluiting van Zwartberg in 1966 begon de desindustrialisering in Limburg eigenlijk pas vanaf eind jaren 70. De laatste mijn sloot pas in 1992.
Samengevat: reconversie in Belgisch Limburg betekende toch vooral de impact van de sluiting van 7 mijnen tussen 1966 en 1992 opvangen, en recenter de sluiting van Ford Genk. In het Waalse industriebekken ging het om een veel oudere en veel ingrijpendere industralisering die moest worden "omgeturnd". Het gebrek aan succes daarvan zomaar wijten aan een tekort aan dynamisme is, met andere woorden, de werkelijkheid oneer aandoen.
Maar alla, terug on topic
Wie de documentaire bekijkt die Wimpie eerder deelde, zal opmerken dat de maker één iets aanhaalt dat ook in Vlaamse dorpen en provinciestadjes zoals Turnhout, Ninove en Eeklo speelt: ze verworden meer en meer tot slaapdorpen en -steden zonder veel handel of diensten. Hopen dat een snelweg zoals de E420 een belangrijke factor zal zijn om daar verandering in te brengen, is jammer genoeg een illusie.
mvg
JJN
- Het Waalse industriebekken - zeker langsheen de Samber - is zowat het oudste grote industriegebied op het Europese vasteland, met begin rond 1800, en van nationaal en internationaal belang. Er werden niet alleen grondstoffen gedolven of staal geproduceerd, ook afgewerkte producten zoals locomotieven, trams of elektrische installaties (ACEC, anyone?) werden in dat industriebekken gemaakt. De Henegouwse steenkoolindustrie was bovendien veel ouder dan die van Limburg, met haar hoogdagen al in de tweede helft van de 19e eeuw/eerste helft van de 20e eeuw. De sluitingen liepen van de jaren 20 tot 1980. Het Waalse industriebekken was dus ook al veel vroeger over zijn hoogtepunt heen dan het Limburgse, met eigenlijk al neergang vanaf eind jaren 50.
- Heel cru gezegd was Limburg tot +-1920 grotendeels bos, hei en landbouwgrond. Heel wat Limburgers trokken voor werk naar de regio Luik, als pendelaar of permanent (de Onkelinckxen, bijvoorbeeld). Her en der was er vanaf 1900 wat industrie (Overpelt, Lommel, Tessenderlo, ...) maar al bij al bleef de impact op nationaal niveau beperkt, zeker in vergelijking met het Samberbekken. Na de ontdekking van steenkool duurde het tot begin jaren 20 eer de steenkoolmijnen in bedrijf kwamen, en die waren toen meteen heel modern. Het ging echter maar om 7 (relatief grote) mijnen, in vergelijking met de tientallen die op dat moment in Wallonië actief waren. Na 1940 was de opening van het Albertkanaal een volgende impuls voor de industrialisering, met de komst van Ford Genk in 1965 als één van de hoogtepunten. Ondanks de sluiting van Zwartberg in 1966 begon de desindustrialisering in Limburg eigenlijk pas vanaf eind jaren 70. De laatste mijn sloot pas in 1992.
Samengevat: reconversie in Belgisch Limburg betekende toch vooral de impact van de sluiting van 7 mijnen tussen 1966 en 1992 opvangen, en recenter de sluiting van Ford Genk. In het Waalse industriebekken ging het om een veel oudere en veel ingrijpendere industralisering die moest worden "omgeturnd". Het gebrek aan succes daarvan zomaar wijten aan een tekort aan dynamisme is, met andere woorden, de werkelijkheid oneer aandoen.
Maar alla, terug on topic

mvg
JJN
-
- verkeersader
- Berichten: 844
- Lid geworden op: di 28 mar 2017, 20:30
Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)
In Charleroi wordt de N5 (Chaussée de Philippeville) de komende jaren verbouwd tot een "BHNS" (Bus à Haut Niveau de Service ofwel semivrije busbaan met veel te veel haltes om een BRT te zijn
). Dat betekent dat N5 tussen R9 en R3 en ten zuiden van de R3 op de schop gaat en de noordelijke toegang tot de A?5 nog onbereikbaarder zal zijn dan ze nu al is.
Ondertussen hoor ik niets over trident of andere projecten...

Ondertussen hoor ik niets over trident of andere projecten...
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10910
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
- Locatie: Delft
Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)
Op zich is het te begrijpen dat Charleroi van het doorgaande verkeer tussen de R9 en R3 af wil. Dat zal sinds de opening van de snelweg vanaf Couvin naar Frankrijk alleen maar erger zijn geworden.
Alleen zul je dan Philippeville al op de A54 moeten aangeven om zo het verkeer via de R3 of de A503 te sturen.
En dan blijft je inderdaad nog zitten met het eerste deel van de N5 ten zuiden van de R3.
Alleen zul je dan Philippeville al op de A54 moeten aangeven om zo het verkeer via de R3 of de A503 te sturen.
En dan blijft je inderdaad nog zitten met het eerste deel van de N5 ten zuiden van de R3.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20355
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)
Gisteren een flinke rit gemaakt en daarbij langs Charleroi gekomen. Philippeville wordt vanaf de R9 geleid via de A503 en de R3. Je komt dan in Couillet de R5 op.
Verder ging het ter hoogte van Couvin over één weghelft door een tunnelbak. Daarna werd het verkeer richting Frankrijk via een rotonde beneden langs een viaduct gestuurd. Het verkeer richting Charleroi reed spook met 1 rijstrook over de rijrichting naar Frankrijk.
Ten noorden van Couvin regelmatig dorpspassages, rotondes en ronduit beroerd wegdek. Op het zuidelijke stuk is niks aan te merken
Verder ging het ter hoogte van Couvin over één weghelft door een tunnelbak. Daarna werd het verkeer richting Frankrijk via een rotonde beneden langs een viaduct gestuurd. Het verkeer richting Charleroi reed spook met 1 rijstrook over de rijrichting naar Frankrijk.
Ten noorden van Couvin regelmatig dorpspassages, rotondes en ronduit beroerd wegdek. Op het zuidelijke stuk is niks aan te merken

-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10259
- Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
- Locatie: Vlaanderen
Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)
De werken tussen Samart en Frasnes zijn gepland tussen 2026 en 2029. De kosten worden geschat op 32 miljoen euro. Blijkbaar dienen er toch nog wat onteigeningen uitgevoerd te worden wat voor vertraging zorgt.vynkce schreef: ↑ma 16 apr 2018, 13:08Tussen Samart en Fransnes is nog maar net gestart met de nodige studies voor de ombouw van dit 14km lange gedeelte. Zicht op uitvoering is er nog niet.> N5 entre Samart et Frasnes
Il restera néanmoins ensuite un tronçon important sur cette fameuse Nationale 5 vouée à devenir l’E420. Il s’agit de la distance entre Samart et Frasnes, soit environ 14 km. « Pour ce tronçon, nous en sommes aux prémices. Les études socio-économiques sont en cours de réalisation. C’est vraiment le début d’un projet », précise la porte-parole de la Sofico.
-
- Moderator
- Berichten: 74801
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)
Op 25 juni (aanstaande vrijdag) wordt het verkeer bij Couvin omgelegd naar de andere tunnelbak. Er moeten echter nog akoestische panelen worden aangebracht in de onderdoorgang van het spoor, wat vertraagd is. In de herfst zijn nog werkzaamheden gepland voor het aanbrengen van de panelen. Eind dit jaar zijn alle werkzaamheden bij Couvin dan eindelijk klaar.
https://www.dhnet.be/regions/namur/cont ... 318ddf238a
https://www.dhnet.be/regions/namur/cont ... 318ddf238a
-
- Moderator
- Berichten: 74801
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)
De situatie bij Couvin op 27 juni 2021:

E420 N5 Couvin 01 by European Roads, on Flickr

E420 N5 Couvin 02 by European Roads, on Flickr

E420 N5 Couvin 04 by European Roads, on Flickr

E420 N5 Couvin 05 by European Roads, on Flickr

E420 N5 Couvin 06 by European Roads, on Flickr

E420 N5 Couvin 07 by European Roads, on Flickr

E420 N5 Couvin 01 by European Roads, on Flickr

E420 N5 Couvin 02 by European Roads, on Flickr

E420 N5 Couvin 04 by European Roads, on Flickr

E420 N5 Couvin 05 by European Roads, on Flickr

E420 N5 Couvin 06 by European Roads, on Flickr

E420 N5 Couvin 07 by European Roads, on Flickr
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6553
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)
Grappig om te zien hoe men in het Waals gewest sommige dingen identiek hetzelfde aanlegt als bij ons, en andere dingen dan weer gans anders.
Tof project!
Tof project!
-
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22539
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)
Het lijkt wel of het om hetzelfde land gaat!

wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20355
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
-
- Moderator
- Berichten: 74801
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)
Op de rechte stukken wel, maar de doorsteek naar de andere rijbaan is wel krap. Dat moet je niet met 70 willen.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 41016
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)
Er is ook tegenverkeer. Het is vergelijkbaar met de werkzaamheden aan de Afsluitdijk denk ik. Daar is de maximumsnelheid ook 50 km/h.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6553
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
-
- zandpaadje
- Berichten: 2
- Lid geworden op: di 13 jul 2021, 15:53
Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)
Hoe groot denk jij dat de vertraging is aanstaande weekend als er best wel wat vakantieverkeer voor deze route zal kiezen?
Rij zondag naar Macon en vind de route via Reims prettig! ;-)
-
- Moderator
- Berichten: 74801
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)
Ik kan mij niet echt voorstellen dat het zo druk wordt dat er al serieuze filevorming gaat ontstaan.
Toen ik twee weken geleden op zondag die route reed was er weinig verkeer.
Toen ik twee weken geleden op zondag die route reed was er weinig verkeer.
-
- zandpaadje
- Berichten: 2
- Lid geworden op: di 13 jul 2021, 15:53
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10259
- Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
- Locatie: Vlaanderen
Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)
De werken ten noorden van Couvin zitten ondertussen in een eindfase. Dit najaar zal de weg volledig worden opengesteld en zullen de werken aan de omleiding van Couvin volledig afgerond worden. Deze hebben in totaal 180 miljoen euro gekost. 80 miljoen hiervan werden gefinancierd met de hulp van de Europese investeringsbank.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10910
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
- Locatie: Delft
Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)
En nu verder noordwaarts uitbreiden zodat er aansluiting ontstaat op het deel rond Philippeville dat al uitgebouwd is naar de standaarden van een autosnelweg.
Dan heb je het eerste deel van een A5. Uiteraard op de langere termijn het liefst tot aan de R3 bij Charleroi. Naarmate je dichter bij die stad komt wordt het uitbouwen van de bestaande N5 tot snelweg alleen steeds moeilijker. Tot het tenslotte alleen via een nieuw tracé kan.
Hiervoor noemde ik de A5. Maar krijgt dit deel bij Couvin eigenlijk nog een officieel A-nummer? Hoewel zo'n nummer niet zichtbaar wordt omdat de E420 over de weg loopt is het anders de enige snelweg van België zonder A-nummer.
Dan heb je het eerste deel van een A5. Uiteraard op de langere termijn het liefst tot aan de R3 bij Charleroi. Naarmate je dichter bij die stad komt wordt het uitbouwen van de bestaande N5 tot snelweg alleen steeds moeilijker. Tot het tenslotte alleen via een nieuw tracé kan.
Hiervoor noemde ik de A5. Maar krijgt dit deel bij Couvin eigenlijk nog een officieel A-nummer? Hoewel zo'n nummer niet zichtbaar wordt omdat de E420 over de weg loopt is het anders de enige snelweg van België zonder A-nummer.
-
- Moderator
- Berichten: 74801
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)
Op 17 september beginnen de afrondende werkzaamheden aan de tunnelbak van Couvin. Dit moet in minder dan 2 weken voltooid zijn, als er geen slecht weer volgt dan moet het op 30 september met 2x2 rijstroken open zijn.
https://www.dhnet.be/regions/namur/cont ... 642a1a59dd
https://www.dhnet.be/regions/namur/cont ... 642a1a59dd
-
- Moderator
- Berichten: 74801
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)
De werkzaamheden zijn vandaag afgerond, de laatste 1 kilometer van de E420 bij Frasnes heeft nu ook 2x2 rijstroken: https://www.dhnet.be/regions/namur/dina ... 62fecf1854
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18055
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)
Staat er eigenlijk nog wat in de planning qua onderhoud op de oude delen ten noorden van Couvin?
Of zijn ze al ergens bezig?
Of zijn ze al ergens bezig?
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
-
- expressweg
- Berichten: 4615
- Lid geworden op: vr 11 sep 2009, 3:06
- Locatie: Aardenburg (Zeeuws-Vlaanderen)
Re: [E420][A005][N005] Charleroi-Couvin-Rocroi(F)
Ik ben er afgelopen maandag overheen gereden, na Couvin was er nog niets veranderd.