Chris schreef: ↑ma 10 aug 2020, 20:36
Op 9 juli 2020 is het Plan mobilité et infrastructures pour tous 2020-2026 vastgesteld. Dit werd aangekondigd als een heroriëntatie van wegenbouw naar andere modaliteiten, en in het persbericht en op de programmapagina wordt het niet genoemd, maar er is wel geld vrijgemaakt voor de omvorming van de N5 tot autoroute.
Men heeft het kennelijk niet makkelijk vindbaar willen maken, maar via onderstaande PDF is de hele lijst van projecten te vinden:
Er zijn twee grote N5 projecten opgenomen in het plan;
* N5 Réhabilitation et sécurisation de la N5 - E420, y c Viaduc d'Yves-Gomzée (gemeente Walcourt): € 37,8 miljoen
* N5 Réhabilitation et sécurisation de la N5 - E420 au sud de Charleroi (phases suivantes) (alle gemeenten tussen Charleroi en Couvin): € 33 miljoen.
Dus de komende 5-6 jaar wil men voor € 70 miljoen aan de N5 ten zuiden van Charleroi investeren. Ik vermoed dat het eenzelfde soort upgrade wordt als ze aan de zuidzijde van Somzée hebben gedaan, waar de N5 is opgewaardeerd tot autosnelwegprofiel.
Dit zijn ook met afstand de grootste wegenprojecten in het plan 2020-2026.
Viaduc d'Yves-Gomzée is dat een bestaand kunstwerk? Als het een dalviaduct is dat er slecht aan toe is, dan slurpt dat nogal wat van het budget op vrees ik.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
vynkce schreef: ↑ma 16 apr 2018, 13:08
Men hoopt dat de werken aan de ombouw tussen Fraire en Jamagne in 2019 kunnen starten. Deze zullen ongeveer drie jaar duren en kosten 30 miljoen euro. Het viaduct van Yves-Gomezée zal hierbij worden afgebroken en volledig herbouwd.
Dit is het (ontwerp voor) het betreffende dalviaduct. Daar geldt nu schijnbaar een beperking voor vrachtvervoer boven de 44t. Het overige deel van dat traject is echter al 2x2 en grotendeels volgens mij zelfs met vluchtstroken dus de kosten zullen daar relatief gezien wel meevallen. Hooguit een extra lokaal viaduct of iets dergelijks ter vervanging van een bestaande oversteek/kruising.
Als je op google streetview op het weggetje er onder kijkt kijk je tegen de onderkant van het viaduct aan. Er is doorsijpeling en je ziet op allerlei plaatsen wapening bloot, precies op constructief relevante plekken.
Het wegdek er op is ook erg matig, asfalt zulke diepe groeven dat het ook niet verbazend is als er veel water en zout op plekken van het beton komt. https://earth.app.goo.gl/ZAfqsD
Recht boven dit camerastandpunt is een behoorlijke spatting/betonrot te zien. Veel blootliggende wapening te zien op die dwarsligger. Renovatie was waarschijnlijk niet eens een optie meer.
Opvallend bij de oprit op de grens (vanaf de oude N5):
Witte Franse bestemmingen.
Die oude N5 heet trouwens nu echt N5g (of N5G), behalve op wat oude wegwijzers die zijn blijven staan.
Hiermee valt N5g bij mij dus in de categorie nummer op wegwijzers.
Deze wegwijzer vond ik opvallend (een flink stuk noordelijker) omdat E420 hier al aangegeven staat:
harry schreef: ↑vr 22 apr 2022, 12:48
Witte Franse bestemmingen.
En nog met twee spelfouten in Charleville-Mézières ook. Maar je hebt bij die oprit dus een Frans bord met een Belgisch element (wanneer je naar het noorden afslaat) en dit Belgisch bord met een Frans element. Hoewel zowel Reims als Charleville natuurlijk groene doelen zijn.
Alleen zal een Belgisch bord met groene doelen, ook al liggen ze in Frankrijk, te verwarrend zijn. Dat doet conform de Belgische wegcode immers suggereren dat je via de snelweg naar Reims of Charleville kunt rijden.
Dat geeft gelijk aan dat je, ondanks de sympathieke bedoelingen, ook pal op de grens beter de kleurcode van je eigen land kunt hanteren.
Misschien uitgezonderd van een wegnummer: dat luistert minder nauw.
harry schreef: ↑vr 22 apr 2022, 19:06
Daar was men het niet overal mee eens:
Wanneer heb je die foto genomen eigenlijk? Was ff zoeken op maps maar de locatie op deze foto lijkt een opwaardering gehad te hebben want het fietspad heeft een nieuw laagje gekregen en nu in het rood en je kan ook nu de Gamma wat beter vinden https://www.google.com/maps/@50.7891144 ... 384!8i8192
Het is dus inderdaad net omgekeerd: het fietspad is van rood naar gewoon asfalt gegaan en de Gamma is heden onvindbaar. Dat bord is trouwens doorheen de jaren enorm verbleekt, die groene doelen gaan bijna op in de blauwe achtergrond.
vynkce schreef: ↑di 21 feb 2023, 11:32
Half januari is er blijkbaar een infosessie geweest over de geplande ombouw van de N5 tussen Fraire en Philippeville.
Dat stuk zal ooit naar expresweg-standaard moeten worden gebracht, en gelukkig wordt hier met securisation ook gedoeld op het neerleggen van een hoogwaardiger 2x2 dan op een afbouw à la Tenneville aan de N4. Aan het stuk van Somzée naar Fraire wordt wat dit betreft al gewerkt, maar rondom dit tweede deel bestaat wat meer lokale tegenstand van ondernemingen die sterk profiteren van doorgaand verkeer en die niet meer zo makkelijk bereikbaar zouden zijn. Zie https://www.sudinfo.be/id601819/article ... ssence-ils
Maar het 1x2-stuk ten noorden van Somzée zou natuurlijk veel meer prioriteit moeten hebben. En daar is het alweer veel te veel veel te stil
De N5 zoals ie af is tussen Charleroi en Couvin. Het nieuwe stuk is prachtig alleen is het jammer dat vele muren alweer onder de grafitti zitten. De thumbnail zegt veel over de toestand van het oude deel van de N5. Het asfalt is allang over zijn beste tijd heen en het wordt echt tijd dat op zijn minst er heel gauw een nieuwe deklaag komt over de oude stukken. De gerenoveerde stukken bij Philippeville en Laneffe zijn dan wel weer in zeer goede toestand. Link
Ik heb dit stuk eens met een oude volbeladen camper gereden, eentje met niet bijzonder veel motorvermogen. Het oude tweebaans deel was wel spannend, onderaan zoveel mogelijk snelheid houden, en bovenaan hopen dat je nog 80 à 70 overhoudt. Dat voel je ook wel na een tijdje.
Laatst gewijzigd door Afrit13 op ma 20 mar 2023, 17:07, 1 keer totaal gewijzigd.
Als je 120 hebt gereden vond je het dus toch geen probleem
Want je rijdt immers de snelheid die de omstandigheden toelaten, die hoeft niet noodzakelijk gelijk aan de snelheidslimiet te zijn.
Er lijkt wel een verraderlijke slinger te zitten in de overgang van het nieuwe naar oude deel.
120 kan zeker op het oude deel maar je zal goede vering moeten hebben en dan nog ben je aardig aan het wegtrillen. Het wegdek daar heeft zijn beste tijd wel gehad. Het meeste verkeer ging wel zoals je in de video ziet rond de 100-110 km/u en dat is m.i. als je het wegdek niet vertrouwt ook prima. Dat mag dan op de rechterrijstrook en daar hielden ze zich aan.
Ik zag in het expressweg gedeelte zo snel geen gaten of hobbels waar je wielen op kunt verliezen of anderszins de boel meteen op stuk kunt rijden; dus het wegdek an sich, het is vast niet super comfortabel maar het leek me ook niet extreem problematisch. Maar misschien vertekend de camera het beeld of wellicht wijkt mijn referentiekader een beetje af.
Ik zag wel wat gedeeltes waar ik vermoedelijk een iets andere lijn had gekozen (lees: Hier en daar een beetje links plakken zolang er niks achterop komt).
Het is vooral belangrijk goed op te letten met al het spul wat dicht op de weg staat en de aansluitingen die wat ouderwets zijn.
sven_engelen schreef: ↑zo 19 mar 2023, 22:49
De N5 zoals ie af is tussen Charleroi en Couvin. Het nieuwe stuk is prachtig alleen is het jammer dat vele muren alweer onder de grafitti zitten. De thumbnail zegt veel over de toestand van het oude deel van de N5. Het asfalt is allang over zijn beste tijd heen en het wordt echt tijd dat op zijn minst er heel gauw een nieuwe deklaag komt over de oude stukken. De gerenoveerde stukken bij Philippeville en Laneffe zijn dan wel weer in zeer goede toestand. Link
Heb je het geluid op 3:39 met de snelle beats expres gesynchroniseerd met de onderdoorgang bij Couvin?
Doet me denken aan de clip van de Chemical Brothers - Star Guitar: https://www.youtube.com/watch?v=0S43IwBF0uM
Is het eerste stuk (vanaf de Franse grens tot de onderdoorgang bij Couvin) nou eigenlijk autosnelweg of niet, of is dat gewoon nog steeds onduidelijk?
Als ik dit stuk zie, mis ik het hebben van een auto wel. Dank voor de video. Het eerste stuk (Rocroi-Couvin) was nog niet af toen ik het reed.