[BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Praat hier over de luchtvaart, het goederenvervoer, de logistieke sector en de eigen infrastructuur (vliegvelden, water, rail).

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 85096
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door Chris »

De Raad van State oordeelt dat de railterminal bij Elst door mag gaan: https://www.raadvanstate.nl/actueel/nie ... -doorgaan/

Echter in het coalitie-akkoord van Gelderland is opgenomen dat het project niet doorgaat als geen exploitant wordt gevonden.

Ik reed onlangs over de A15 tussen Valburg en Ressen, maar wat een industriële corridor is dat geworden zeg...De betonnen Betuweroute, kolossale distributiecentra, hoogspanningsmasten, zonneparken, windmolens.... Echt een heel lelijk stukje Nederland.
Rogier
2x2 autosnelweg
Berichten: 5523
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door Rogier »

Dat viel mij ook erg op. Die hoogspanningsmasten staan al decennia, maar die distributiecentra en windmolens hebben de boel flink verpest.
Wat ik vooral jammer vindt, is dat men niet dwingt dat distributiecentra van meerdere verdiepingen voorzien moet zijn, 2 of zelfs 3 lagen. Dat scheelt enorm veel ruimte.

Een mooi voorbeeld is het distributiecentrum van Jumbo in Woerder. Toen ik nog op de MBO zat, hadden wij hier een rondleiding (rond 2001 en destijds van C1000). Bij de bouw moest men het distributiecentrum over 2 lagen verdelen om het ruimtegebruik flink te verkleinen.
PeterSchoeber
autoweg
Berichten: 1856
Lid geworden op: vr 25 dec 2009, 20:11

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door PeterSchoeber »

^^ Distributiecentra over meerdere lagen gebeurd deels al, o.a. in Venlo Trade Port, maar de ondergrond moet wel draagkrachtig genoeg zijn om een twee of drielaags distributiecentrum te kunnen verdragen. In het westen van ons land, met de slappe bodem aldaar, kun je zoiets wel vergeten of je moet heel diep kunnen funderen.

Een van de oudste distributiecentra, dat van Frans Maas, op Venlo Trade Port West is onlangs gesloopt, mogelijk om er een dubbellaags distributiecentrum van te maken. Gebouw dateerde van rond 1990, weet nog dat het gebouwd werd als een van de eerste distributiedozen op het toen net in ontwikkeling genomen logistiek centrum Venlo Trade Port west.

Voor de Railterminal in Valburg wordt nog een exploitant gezocht dus die zal er voorlopig nog wel niet liggen. Overigens loopt de Cabooter terminal, aan de Brabantroute bij Venlo, als een trein.
Met vriendelijke groet,

Peter Schoeber uit Steenwijksmoer
waldo79
4x3 autosnelweg
Berichten: 22035
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door waldo79 »

Ja, die railterminal bij Venlo genereert veel verkeer. Bij Tilburg zit er ook een.
Taran 5
verkeersader
Berichten: 743
Lid geworden op: wo 23 mar 2022, 21:53
Locatie: Ooi en Ramsgat

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door Taran 5 »

Chris schreef: wo 01 nov 2023, 10:42 De Raad van State oordeelt dat de railterminal bij Elst door mag gaan: https://www.raadvanstate.nl/actueel/nie ... -doorgaan/

Echter in het coalitie-akkoord van Gelderland is opgenomen dat het project niet doorgaat als geen exploitant wordt gevonden.

Ik reed onlangs over de A15 tussen Valburg en Ressen, maar wat een industriële corridor is dat geworden zeg...De betonnen Betuweroute, kolossale distributiecentra, hoogspanningsmasten, zonneparken, windmolens.... Echt een heel lelijk stukje Nederland.
Tja dat kan zijn doch pluk jij daar ook de vruchten van of niet?
Net als dat je door de Europoort rijdt en kan zeggen wat lelijk maar we rijden toch bijna allemaal in een auto en we gebruiken
benzine diesel etc en ga zo maar door.
Je kan niet al die dingen wegstoppen zeg maar.
Ik heb wel makkelijk lullen als pylon geek :hahaHAHA:
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 85096
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door Chris »

Provincie Gelderland schreef:Aanbesteding Railterminal

Provincie Gelderland heeft geen inschrijvingen ontvangen voor de aanleg en exploitatie van de Railterminal Gelderland (RTG). Op basis van een aanbesteding konden geïnteresseerde partijen zich daarvoor inschrijven tot eind december 2023.

Gevolgen en opties

Goederenvervoer over spoor is duurzamer door minder CO2- en stikstof-uitstoot en leidt bovendien tot minder files op de weg.

Gedeputeerde Staten zijn teleurgesteld en gaan gevolgen en opties in kaart brengen en zullen Provinciale Staten daarover vervolgens informeren. Zij hebben dat dinsdag 2 januari 2024 bekend gemaakt in een korte mededeling aan Provinciale Staten.
https://www.gelderland.nl/nieuws/aanbes ... ilterminal

Het project was geraamd op € 65 miljoen, maar de kans lijkt erg klein dat het nu nog door zal gaan.

Ik vraag mij af of de geplande buitendienststellingen van Zevenaar - Oberhausen dit decennium ook nog invloed hebben op de business case van de bouw van een railterminal nu.
waldo79
4x3 autosnelweg
Berichten: 22035
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door waldo79 »

Dat laatste kan heel goed meewegen bij het niet willen inschrijven. Tot 2030 is er veel leed in Duitsland.
Gebruikersavatar
captain007
Forumbeheerder
Berichten: 8924
Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
Locatie: Beneden-Leeuwen

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door captain007 »

Je zit bij omleidingen sowieso daar heel onhandig. Vanaf 2027 (als die planning gehaald wordt) is de Maaslijn geëlektrificeerd en zou je zo nog wat via Nijmegen naar Venlo kunnen laten rijden. Maar gezien beperkte capaciteit zal dat ook niet geweldig zijn. En door de aanleg straks van de Zuidwestboog Meteren ben je bij omleidingen al het haasje, omdat er dan helemaal niks langs de terminal komt. Ik denk dat dit project ten dode is opgeschreven. Sowieso is het eigenlijk een overblijfsel van een veel ouder plan waar oorspronkelijk een terminal zou komen bij de Waal bij Slijk-Ewijk, waar ook nog mogelijkheden waren om van spoor naar schip te laden. Maar dat is al eind jaren 90 meen ik gesneuveld.
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 85096
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door Chris »

Omroep Gelderland: Omstreden Railterminal in de Betuwe is definitief van de baan

Het is einde verhaal voor de Railterminal bij Valburg. Het provinciebestuur van Gelderland maakt zaterdag bekend te willen stoppen met het miljoenenproject.

Ik vraag mij af of de geplande aanpassingen aan de aansluiting Elst van de A15 nog door gaan. Er zal daar minder vrachtverkeer gaan komen dan verwacht, omdat de railterminal geschrapt is, maar aan de andere kant is er met de bouw van reusachtige distributiecentra sowieso al een boel vrachtverkeer bijgekomen. En door de bouw van woonwijken van Nijmegen neemt het verkeer daardoor ook toe.
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 85096
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door Chris »

Nog een persbericht van de provincie: https://www.gelderland.nl/nieuws/binnen ... t-mogelijk

Ik vraag mij ook af of het politiek niet gewoon goed uitkomt, in het coalitieakkoord is afgesproken dat de railterminal er niet komt als er geen inschrijvers zijn, maar wellicht is de kostenraming achterhaald waardoor er geen bedrijf het voor dat geld wil doen.

Ze zeggen ook: Ook komt er geen aanvullende bijdrage van de provincie.
Schelpenpaadje
2x2 autosnelweg
Berichten: 6710
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door Schelpenpaadje »

^^ Zonder exploitant geen terminal. Het uitschrijven van een nieuwe inschrijving heeft alleen zin als je als provincie betere voorwaarden biedt. En dat kost geld. Oftewel inderdaad, in het coalitieakkoord staat andermaal dat ze dat niet willen.

De vraag is of de nu uitgespaarde kosten opwegen tegen wat er in de voorbereiding al is uitgegeven. Los van de meerwaarde van dit project zie je bij de overheid vaak dat het schip de wal veel te laat keert. Door de bepaling in het coalitieakkoord lijkt dat hier mee te vallen.
Rogier
2x2 autosnelweg
Berichten: 5523
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door Rogier »

Je moet uitkijken voor de sunk cost tegenstelling.
Kosten die je al gemaakt hebt, ben je toch al kwijt.
Puur alleen naar de toekomst kijken

Is het project maatschappelijk gezien niet nuttig, dan niet in uitvoering nemen.
Gebruikersavatar
captain007
Forumbeheerder
Berichten: 8924
Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
Locatie: Beneden-Leeuwen

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door captain007 »

Vandaag eens gaan kijken bij de aanleg van de zuidwestboog Meteren. Enkele maanden geleden is gestart met de werkzaamheden, wat nu vooral grondwerken zijn. Ook is een werk af/oprit gerealiseerd op de A15 aan de noorzijde, later moet er ook een aan de zuidzijde volgen. Hier het hele fotoalbum en in de spoiler een reportage.
SPOILER: TOON

Eerst een korte introductie van het project. De bedoeling is om goederenvervoer van de Brabantroute (Tilburg - Breda), via de route Boxtel - Den Bosch - Meteren - Kijfhoek te laten rijden. Hiervoor zijn bogen nodig om vanaf de spoorlijn Den Bosch - Utrecht aan te takken op het meest westelijke deel van de Betuweroute.
Op de projectsite is meer informatie te vinden.

Aangezien die site vermoedelijk na een tijd weer uit de lucht is ook even zo een render van wat de bedoeling is:
Afbeelding

De Betuweroute moet tussen de spoorlijn Utrecht - Den Bosch en de kruising met de A2 verlegd worden naar het noorden, om ruimte te maken voor de nieuwe bogen. Daarnaast komen er 3 grote kunstwerken, waarbij de spoorboog Den Bosch - Kijfhoek op niveau +2 de Betuweroute moet kruisen.

We beginnen bij De Markkade, een straat welke parallel langs de A15 loopt en waar enkele jaren geleden een hele lading windturbines langs is gebouwd. Hier kijken we in de verte op het viaduct over de spoorlijn Utrecht - Den Bosch en een aftakking naar de Betuweroute oost:
Afbeelding
DSC_0001.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Vanaf het viaduct zien we links de twee sporen van de lijn Utrecht - Den Bosch en rechts de aftakkende sporen naar de Betuweroute waar direct een spanningssluis zit:
Afbeelding
DSC_0009.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

De boog naar de Betuweroute gaat middels een apart viaduct onder de A15 door. Dat is destijds nieuw gebouwd bij de aanleg van de Betuweroute:
Afbeelding
DSC_0010.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Kijkend richting Zaltbommel zien we de wisselstraat en een klein stukje met drie sporen. Dat middelste spoor is alleen in zuidelijke richting een buffer voor treinen komende vanaf de Betuweroute. Zie daar eigenlijk bijna nooit treinen overheen rijden, dus vraag mij af hoeveel dit gebruikt wordt:
Afbeelding
DSC_0014.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Dit is nu grofweg het werkgebied waar vanaf de A15 en De Markkade het meeste te zien is. Alle sloten worden nu eerst omgelegd, zodat straks kan worden begonnen met de voorbereidingen voor de aanleg van de grondwerken voor de boog zelf:
Afbeelding
DSC_0015.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Richting Zaltbommel is pas net begonnen met wat graafwerkzaamheden. Hier moet straks dus nog een viaduct gebouwd worden zodat treinen vanuit Den Bosch ongelijkvloers de sporen van/naar Utrecht kunnen kruisen:
Afbeelding
DSC_0022.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Buiten een graafmachine en wat buizen en zand is er nog niet veel te zien:
Afbeelding
DSC_0024.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Aan de andere zijde van de weg stond een telescoopkraan:
Afbeelding
DSC_0026.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Er is een begin gemaakt met de aanleg van een tijdelijke bouwweg met een zandpakket en verderop ook rijplaten. Met bronbemaling en wat tijdelijke buizen wordt de waterhuishouding in orde gehouden:
Afbeelding
DSC_0035.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Nieuw uitgegraven sloot. Hier zou ergens ook nog een tijdelijke afrit moeten gaan komen voor aanvoer van materieel en grond, etc:
Afbeelding
DSC_0046.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Die sloot rechts langs de A15 zal eerst gedempt moeten worden voordat daar een werkafrit kan komen:
Afbeelding
DSC_0050.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Onder het viaduct onder de A15 was nog net genoeg plek voor een bouwweg. Hier is deze geasfalteerd:
Afbeelding
DSC_0053.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Hier zie je goed dat voor de noordelijke rijbaan een nieuw kunstwerk is gebouwd in de periode dat de Betuweroute is aangelegd. De zuidelijke rijbaan ligt nog op een veel ouder viaduct (zonder vluchtstrook):
Afbeelding
DSC_0054.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Tussen de A15 en de Betuweroute is nog een werkterrein, maar dit terrein was beveiligd vanwege het opgestelde materieel. Via een werk in/uitrit kan men dit terrein bereiken:
Afbeelding
DSC_0056.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Spoorlijn richting Den Bosch:
Afbeelding
DSC_0062.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Ten noorden van de Betuweroute is men uiterst rechts op de foto ook begonnen met het omleggen van sloten, maar dit gebied is wat minder goed toegankelijk:
Afbeelding
DSC_0070.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Tenslotte zicht op de fly-over in de spoorboog Utrecht -> Betuweroute Oost. Dit is een van de meest gebruikte bogen in de Betuweroute:
Afbeelding
DSC_0071.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Jeff
expressweg
Berichten: 3503
Lid geworden op: za 12 mei 2018, 10:48

Re: [A015] Verbreding Papendrecht - Gorinchem

Bericht door Jeff »

bijna 20 jaar na dato is Duitsland begonnen met de spooraanpassing Zevenaar-Emmerich-Oberhausen als aansluiting op de goederenlijn Betuwelijn. Wie dacht dat het om een volledig vrijliggend spoor gaat, heeft het mis: het is gewoon een 3e spoor naast het bestaande dubbelspoor.

Die berichtgeving deed mij eens rondzoeken naar hoe goed de betuwelijn het nu echt doet. 1e conclusie: Er moet gemiddeld 75 miljoen ~32 miljoen euro per jaar bij*.
Voor dat geld zou je haast zeggen dat het makkelijker is om de spoorlijn tussen Sliedrecht en Gorinchem aan te passen voor gemixt verkeer, het boemelspoortje op te ruimen en de vrijgekomen ruimte beschikbaar te stellen aan de wegverbreding A15 Sliedrecht - :KP: Gorinchem

* Bron: RTL-Nieuws artikel uit 2019 -- hier te lezen: https://www.rtl.nl/economie/artikel/480 ... etuweroute
Oorspronkelijk eerder genoemd bedrag komt uit een rapport van de Algemene rekenkamer, welke uit 2015/2016 stamt
Laatst gewijzigd door Jeff op zo 02 mar 2025, 21:35, 1 keer totaal gewijzigd.
Gebruikersavatar
Mark
Forumbeheerder
Berichten: 10450
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
Locatie: Rotterdam

Re: [A015] Verbreding Papendrecht - Gorinchem

Bericht door Mark »

^^ Zonder te weten waar dat bedrag op is gebaseerd klinkt het als een loze kreet. Steeds meer goederenvervoer in Nederland wordt van reguliere spoorlijnen verplaatst naar de Betuweroute. Zo wordt er op het reguliere net meer ruimte gecreëerd voor reizigerstreinen. Een grote slag zal daarin geslagen worden als de nieuwe Zuidwestbogen bij Meteren klaar zijn.

M.a.w. de Betuweroute vervult een grotere rol dan alleen al het verkeer naar Duitsland.
Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 43124
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [A015] Verbreding Papendrecht - Gorinchem

Bericht door Vinny »

Jeff schreef: zo 02 mar 2025, 21:23 bijna 20 jaar na dato is Duitsland begonnen met de spooraanpassing Zevenaar-Emmerich-Oberhausen als aansluiting op de goederenlijn Betuwelijn. Wie dacht dat het om een volledig vrijliggend spoor gaat, heeft het mis: het is gewoon een 3e spoor naast het bestaande dubbelspoor.
Er gebeurt ook wel meer: Er worden bruggen vervangen, stations aangepast en kruisingen ongelijkvloers gemaakt. Duitsland blijft nou eenmaal een land waar de bureaucratische molens langzamer draaien en waar nog veel meer moeilijk gedaan wordt over elke uit te geven euro, maar dit project is wel iets uitgebreider en ze pakken het ook wel meteen drastisch aan.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
waldo79
4x3 autosnelweg
Berichten: 22035
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: [A015] Verbreding Papendrecht - Gorinchem

Bericht door waldo79 »

En er zijn zelfs delen viersporig. Deels in gebruik en er zijn de komende anderhalf jaar veel stremmingen op het baanvak om de aanleg van het derde spoor mogelijk te maken.
JanVerhoeven
verkeersader
Berichten: 737
Lid geworden op: wo 31 jan 2024, 18:49

Re: [A015] Verbreding Papendrecht - Gorinchem

Bericht door JanVerhoeven »

En ook geen klein detail: meer dan tientallen overwegen worden ongelijkvloers gemaakt en ERMTS word ook nog eens erbij aangelegd. Dit is eigenlijk meer een complete renovatie van het traject waarbij er ook een spoor bij komt, in plaats van dat er slechts 'gewoon' een derde spoor bijgelegd wordt.
Gebruikersavatar
nvanleijden
dorpsstraat
Berichten: 112
Lid geworden op: za 22 aug 2020, 19:45

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door nvanleijden »

captain007 schreef: za 02 mar 2024, 15:31 Dat middelste spoor is alleen in zuidelijke richting een buffer voor treinen komende vanaf de Betuweroute. Zie daar eigenlijk bijna nooit treinen overheen rijden, dus vraag mij af hoeveel dit gebruikt wordt.
Het wordt ook in noordelijke richting veel gebruikt voor het opzij nemen van goederentreinen die rechtdoor richting richting Utrecht moeten. Deze staan daar dan in de regel een paar minuutjes om een achteropkomende Intercity voorbij te laten.
Gebruikersavatar
Hajo
2x3 autosnelweg
Berichten: 9752
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Re: [A015] Verbreding Papendrecht - Gorinchem

Bericht door Hajo »

^^ Na goed Duits gebruik zal die "Umbau" jaren gaan duren. Ik verwacht niet dat het complete project, dus inclusief de ongelijkvloerse kruisingen en de renovatie en nieuwbouw van stations, voor 2040 gereed is.

Meer info op de Duitse projectpagina:
https://www.emmerich-oberhausen.de/das-projekt

en ook:
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Bahnstr ... 0%93Arnhem
Een volk dat zijn verdediging verwaarloost, zet zijn vrijheid op het spel
waldo79
4x3 autosnelweg
Berichten: 22035
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door waldo79 »

Met de grootschalige stremmingen moet eind volgend jaar het meeste leed geleden zijn. 2030 is zelfs in een traag tempo nog haalbaar.
boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 19119
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door boe! »

Ze zijn ook al enkele jaren bezig. Zoals gebruikelijk in Duitsland eerst de kunstwerken zoals tunnels en viaducten en rondom stations. Qua spoor ligt er nog relatief weinig, behoudens hier en daar een paar honderd meter zonder bovenleiding.
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 85096
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door Chris »

Als dit derde spoor tussen Emmerich en Oberhausen af is, zou er dan stroomafwaarts weer een volgend knelpunt zijn? Dat is waar ze bij de Brenner Basistunnel tegenaan lopen, dat de projecten aan de 'Nordzulauf' steeds verder van de tunnel noodzakelijk zijn om het een werkbaar systeem te maken. Net zoals de Rheintalbahn in Zuid-Duitsland een verre voorloper is van de Gotthard-Basistunnel.
verfmeer95
expressweg
Berichten: 4309
Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door verfmeer95 »

^^ De vraag is waar die treinen naar toe moeten. In het Rijn-Ruhrgebied is er al een netwerk van goederenspoorlijnen van Keulen tot Dortmund waar de Betuweroute op aansluit. Alleen als een groot deel verder gaat dan dat, kunnen er problemen ontstaan.
Gebruikersavatar
captain007
Forumbeheerder
Berichten: 8924
Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
Locatie: Beneden-Leeuwen

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door captain007 »

Vandaag ben ik bij de Dag van de Bouw bij het project Zuidwestboog Meteren gaan kijken. De fotoserie kan je hier bekijken en de reportage in de spoiler.
SPOILER: TOON

We beginnen bij de bouwkeet. Een aardige, wat niet gek is gezien de hoeveelheid betonwerk die eraan zit te komen:
Afbeelding
DSC_0010.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Het tracé ligt vlakbij de oksel van knooppunt Deil waar tegenwoordig een hele serie windmolens staan die je al vanaf pakweg Druten kan zien staan tot Gorinchem aan toe:
Afbeelding
DSC_0011.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Vanaf het talud voor de toekomstige boog heb je mooi zicht op de uit/invoeger bij knooppunt Deil aan de oostzijde van het knooppunt op de A15:
Afbeelding
DSC_0021.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Een uitgezoomd overzicht, hier waar we staan komt een brug over de A15 voor treinen richting 's-Hertogenbosch/Eindhoven komende vanaf de Kijfhoek. Rechts ernaast komt een hogere brug die over de A15 en de Betuweroute gaat voor treinen vanuit 's-Hertogenbosch richting de Kijfhoek:
Afbeelding
DSC_0023.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Ten noorden van de A15 worden nu voorbereidingen getroffen voor een 5-0 systeem (zit lange invoeger nog in het systeem). De weg wordt daar volgend jaar opgeschoven naar het noorden, zodat aan de zuidzijde ruimte komt om het in situ bouwen van de eerste brugdelen. In 2027 wordt het zaakje dan naar de zuidzijde omgezet en kan aan de noordzijde het deel worden gebouwd. In 2028 kan dan de A15 weer worden teruggebouwd naar de eindtoestand. Tussen de opening in het geluidsscherm zie je de grondwerken voor de verplaatsing van de Betuweroute. Die moet tegen de toekomstige brug worden opgeschoven en wordt dus ook voor een groot deel verplaatst:
Afbeelding
DSC_0024.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Aan de overzijde zie je goed de voorbelasting liggen op het talud. De donkergele zandlaag wordt als het is ingeklonken weer verwijderd en dan kan men later met de bovenbouw starten (wat nog moet worden aanbesteed):
Afbeelding
DSC_0030.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Hier kijken we naar de plek waar de boog in de toekomst moet komen te liggen. Als de betuweroute is verplaatst, wordt het dijklichaam daar afgegraven en de grond hier aangebracht om de boog te realiseren:
Afbeelding
DSC_0026.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Ter hoogte van de spoorlijn Utrecht-'s-Hertogenbosch wordt een tafelbrug gebouwd. Alle funderingspalen zijn al in treinvrije periodes aangebracht en het eerste betonwerk is inmiddels in aanbouw:
Afbeelding
DSC_0028.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Zicht in de verte op de spoorlijn richting 's-Hertogenbosch met de pylonen van de Martinus Nijhoffbrug in de verte:
Afbeelding
DSC_0029.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Tekening van de tafelbrug/pergolaconstructie. Dit is voor de boog richting de Kijfhoek die over de spoorlijn Utrecht-'s-Hertogenbosch heen moet komen te lopen:
Afbeelding
DSC_0039.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Tekening van de trogbrug over de A15 voor treinen vanuit de Kijfhoek richting 's-Hertogenbosch. De overspanningen over de A15 zijn met zo'n 58 meter per rijbaan nog vrij fors. Dat komt doordat de boog de A15 schuin oversteekt:
Afbeelding
DSC_0041.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

De andere trogbrug wordt groter en hoger voor de boog 's-Hertogenbosch richting de Kijfhoek. Hier komt zelfs een pyloon met draagkabels voor het deel over de Betuweroute heen, omdat vanwege de schuine hoek en ruimte geen middensteunpunt kan worden gerealiseerd:
Afbeelding
DSC_0043.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr

Als afsluiter nog een overzichtsfoto van het ketenpark. Het was een kleine open dag en daardoor snel te bekijken, maar de informatie was wel nuttig. Momenteel is een contractdeel in uitvoering. De bovenbouw voor de verplaatsing van de Betuweroute is in aanbesteding. De bovenbouw van de boog zelf moet nog aanbesteed worden. Dus het gaat na oplevering van de bovenbouw nog wel even duren voordat er daadwerkelijk treinen rijden.
Afbeelding
DSC_0035.jpg by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Taran 5
verkeersader
Berichten: 743
Lid geworden op: wo 23 mar 2022, 21:53
Locatie: Ooi en Ramsgat

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door Taran 5 »

^^ Allereerst een compliment voor de uitgebreide fotoserie :top: Wat mij opviel is dat de bovenleidingsmasten in sommige van je foto´s nu een dwarsbalk hebben gekregen (die beide, in dit geval halfronde palen, met elkaar verbindt). Waarom is dat :hm: Heeft het met de bodem te maken alhier? Je had vroeger niet zo ver hiervandaan bij Waardenburg een aantal vlinderportalen staan vlak voor de brug over de Waal en die waren juist gemaakt voor een slappe bodem zoals je die veel tegenkomt in de randstad. Wel opmerkelijk want het waren de laatste die ooit geplaatst waren aangezien de rest van de palen de nu standaard DIN palen zijn (waren),
https://www.klassiekebeveiliging.com/seinhuizenWb.htm
waldo79
4x3 autosnelweg
Berichten: 22035
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door waldo79 »

Ik ga nog wel de verdere vorderingen aan dit project zien aangezien ik geregeld Deil - Tiel v.v. afleg.
Durashift
expressweg
Berichten: 3588
Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door Durashift »

Duurt inderdaad nog een tijd, had ik eigenlijk niet zo verwacht.

Dit wordt dan mede gedaan om (gevaarlijke) goederentreinen door Breda en Tilburg te verplaatsen?
PeterSchoeber
autoweg
Berichten: 1856
Lid geworden op: vr 25 dec 2009, 20:11

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door PeterSchoeber »

^^ Dit wordt allemaal gedaan om capaciteit tussen Breda en Tilburg vrij te maken voor het intensiveren van de treindiensten voor reizigerstreinen. Zolang je het baanvak tussen Meteren aansluiting en Boxtel niet verdubbelt heb je, mijns inziens, weinig aan al dit omleggen van treinen. Ook tussen Meteren en Boxtel zul je capaciteitsproblemen gaan krijgen, denk zelfs nog eerder dan tussen Tilburg en Breda, met 6 intercity's per uur per richting met daar bovenop ook nog eens 4 stoptreinen per uur per richting.
Met vriendelijke groet,

Peter Schoeber uit Steenwijksmoer
verfmeer95
expressweg
Berichten: 4309
Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37

Re: [BETUWEROUTE] Exploitatie Betuweroute

Bericht door verfmeer95 »

^^ Zowel tussen Geldermalsen en 's-Hertogenbosch als tussen 's-Hertogenbosch en Boxtel rijden er maar 2 stoptreinen per uur. Tussen Houten en Geldermalsen rijden er wel 4 stoptreinen per uur. Tussen Meteren en Boxtel is er dus wel ruimte voor 2 extra treinen per uur, zeker als ze in 's-Hertogenbosch nog even gaan stilstaan om ingehaald te worden.