[B][A028] Arlon-Aubange (+foto's)
Moderator: Moderatoren
-
- expressweg
- Berichten: 4274
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:35
- Locatie: Maaseik (België)
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10180
- Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
- Locatie: Vlaanderen
Re: [B][A028] Arlon-Aubange (+foto's)
De Waalse krant L'Avenir haalde de A28 nog eens van onder het stof (en ik bijgevolg dit topic). Het artikel beschrijft kort de geschiedenis en het verloop van de geplande route om dan te besluiten dat er voorlopig geen geld is en het weinig waarschijnlijk is dat de weg er de komende jaren komt...
Le chaînon autoroutier qui manque
Le pont inachevésur l’E 25 à hauteur d’Hondelange, est presque le seul témoin du chaînon autoroutier manquant: l’A28.
Ils sont là depuis bientôt 42 ans. Témoins de travaux inachevés, les pilastres situés au bord de l’autoroute E 25 entre Weyler et Sterpenich attendent le tablier d’un hypothétique pont.
Ces pilastres rappellent jour après jour aux automobilistes qu’un échangeur doit être aménagé à cet endroit. Les nouveaux travailleurs transfrontaliers l’ignorent peut-être mais un dossier, depuis longtemps recouvert de poussière, prévoit l’aménagement d’une jonction autoroutière, dite A 28, reliant l’E 25/ E 411 au contournement de Longwy et à l’A 30 en France. Cette jonction permettrait de soulager la N 81 et ses cinq ronds-points ainsi que le réseau autoroutier grand-ducal, fortement sollicité.
En période de vacances, les Hollandais, Bruxellois ou Liégeois en quête de soleil français n’auraient plus besoin de passer par le Grand-Duché. Ils quitteraient l’E 25 à l’échangeur d’Autelbas (où se trouve le pont inachevé), emprunteraient l’A 28, pour rejoindre le contournement de Longwy, puis Metz.
L’ajout de ce «chaînon manquant» sur la carte autoroutière permettrait aussi de désengorger la N 81, submergée par des véhicules allant et venant entre les trois frontières. Cette route nationale, peuplée de commerces et d’un zoning, retrouverait une vocation de boulevard commercial, en perdant un important trafic de transit.
De leur côté, les Grand-ducaux verraient d’un bon œil l’adjonction d’un branchement à Sélange menant à la Collectrice du Sud. Ce qui permettrait de contourner Luxembourg-Ville par le sud, lorsque l’E 25/E 411 est bouchée.
Une autoroute théorique
Mais nous sommes là dans la théorie la plus théorique. Car si trois kilomètres de l’A 28 ont été aménagés entre Aubange et la frontière française, il y a bien longtemps que plus rien n’a bougé. Dans les années 80, le dossier de l’A 28 est bien ajouté dans les priorités européennes, une dizaine d’années plus tard, un tracé, une étude d’incidences sont réalisées… mais face à l’urgence de rénover l’E 25 et l’E 411, la future A 28 ne fait pas le poids. En 2007, le dossier sort à nouveau des tiroirs. Faute de financement, il y est vite retourné et depuis, il y est resté.
Pour le sortir, il faudrait des volontés politiques de part et d’autre de la frontière et trouver un financement. Il faudrait aussi recommencer toutes les études. Ajoutons à cela la pression démographique et le fait qu’une majorité de la population messancéenne n’a pas envie de voir sa campagne défigurée par un mastodonte autoroutier, il y a fort à parier que le projet prendra la poussière pour quelque temps encore.
Copyright © 2016 Editions de l'Avenir. 29 Jul. 2016 Alle rechten voorbehouden
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 19920
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
-
- Penningmeester
- Berichten: 7080
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
Re: [B][A028] Arlon-Aubange (+foto's)
Nou ja, het nieuws is dat er geen nieuws is. Op zich is dat niets nieuws, maar je kunt het als positief beschouwen dat er aandacht voor de weg is. Altijd kans dat een politicus op zoek naar een puntje voor de verkiezingen het op zijn lijstje zet en het t.z.t. als verkiezingsbelofte neerzet.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.
-
- Forumbeheerder
- Berichten: 10134
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
- Locatie: Spijkenisse
Re: [B][A028] Arlon-Aubange (+foto's)
Als er al geen geld is om de A601 op te lappen, dan zie ik het voor nieuwe projecten als de A28 of A605 al helemaal somber in, tenzij er een flinke externe sponsor (EU, Luxemburg?) komt.
-
- Hoofdmoderator
- Berichten: 17578
- Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40571
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: [B][A028] Arlon-Aubange (+foto's)
Het gaat ook niet echt om een missing link. De meeste Nederlanders willen toch in Luxemburg blijven tanken. De huidige verbinding is door de iets langere route rond Longwy gewoon rustig te noemen. De rotondes in de N 81 zijn hooguit een klein beetje hinderlijk (behalve voor sommige notoire rotondehaters die groen aanlopen als ze zo'n rot onding tegenkomen).
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7080
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
Re: [B][A028] Arlon-Aubange (+foto's)
Luxemburg zou natuurlijk wel mee kunnen betalen aan de noordelijke 4 kilometer, die aansluit op de Liason Sélange. Met een verbeterde A28-A13 kan internationaal verkeer in ieder geval van de A3/A6 langs Luxemburg-Stad worden weggeleid, onder het mom 'alle beetjes helpen'.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10817
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
- Locatie: Delft
Re: [B][A028] Arlon-Aubange (+foto's)
Het gaat niet om de Nederlanders die daar 's zomers op doorreis passeren, maar wel om de economische ontwikkeling van Aubange en omgeving. Daar liften ze uiteraard met Luxemburg mee, maar een vlotte verbinding tussen Belgisch Lotharingen en Brussel, dus het centrum van het land, is daarmee nog niet weg. Mede om de band tussen de Gaume en de rest van het land vast te houden.Vinny schreef:Het gaat ook niet echt om een ontbrekende schakel. De meeste Nederlanders willen toch in Luxemburg blijven tanken. De huidige verbinding is door de iets langere route rond Longwy gewoon rustig te noemen.
De route langs Longwy is nu mede zo rustig vanwege het stuk N81. De weg is niet heel erg, maar alles bij elkaar zijn het toch wel een flink aantal rotondes die er toch voor zorgen dat de snelheid eruit is. En dan heb ik heus geen hekel aan rotondes.
-
- Moderator
- Berichten: 72826
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [B][A028] Arlon-Aubange (+foto's)
Ik kan me ook belangrijkere projecten in Wallonië bedenken. Die drie rotondes zijn nog wel te overzien, je verliest er nauwelijks tijd mee. Verderop in Frankrijk is de N52 nog deels enkelbaans.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40571
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: [B][A028] Arlon-Aubange (+foto's)
Wallonië is een arm gewest. Er is relatief weinig geld beschikbaar voor de instandhouding en uitbreiding van het wegennetwerk. Dat is nu eenmaal zo. Je ziet dat projecten als de E 420 ook al moeilijk van de grond komen, terwijl ik vind dat daar wél zwaardere issues spelen: de huidige N 5 is notoir onveilig, de weg is niet toegerust voor zijn positie in het netwerk, dus ik kan me voorstellen dat de bulldozers vooral daar hun nuttige werk moeten gaan doen. De A 28 zie ik als leuk, maar niet persé nodig. 

Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- Voorzitter
- Berichten: 31244
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [B][A028] Arlon-Aubange (+foto's)
Luxemburg is relatief wel een rijk land, maar het is ook een klein land met niet veel meer inwoners en belastingbetalers dan de provincie Drenthe. Ook in Luxemburg is dus niet een hele grote zak geld beschikbaar voor wegenprojecten, dat zie je wel aan de snelheid waarmee projecten worden uitgevoerd. De A7, de A13 bij Hellange, de N11 rondweg Junglinster, de Liaison Micheville, het duurt allemaal erg lang.RSK schreef:Luxemburg zou natuurlijk wel mee kunnen betalen aan de noordelijke 4 kilometer, die aansluit op de Liason Sélange. Met een verbeterde A28-A13 kan internationaal verkeer in ieder geval van de A3/A6 langs Luxemburg-Stad worden weggeleid, onder het mom 'alle beetjes helpen'.
En de A30 ook.Chris schreef:Ik kan me ook belangrijkere projecten in Wallonië bedenken. Die drie rotondes zijn nog wel te overzien, je verliest er nauwelijks tijd mee. Verderop in Frankrijk is de N52 nog deels enkelbaans.
Zolang de brandstof daar duidelijk goedkoper is wel ja, maar in hoeverre is dit relevant voor het al dan niet aanleggen van de A28?Vinny schreef:De meeste Nederlanders willen toch in Luxemburg blijven tanken.

-
- Penningmeester
- Berichten: 7080
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
Re: [B][A028] Arlon-Aubange (+foto's)

Dat Luxemburg niet veel inwoners heeft, kan kloppen. Maar de internationale positie als brandstof-, tabak- en alcohol-discounter met zelfbestuur biedt wel kansen. Als ze de brandstofaccijns met 5 cent per liter verhogen, hebben ze zit stuk weg in een jaar tijd gefinancierd.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.
-
- Voorzitter
- Berichten: 31244
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [B][A028] Arlon-Aubange (+foto's)
Het is natuurlijk niet alleen verkeer vanaf de N81/A28 dat in Pétange tankt. Het merendeel zullen vermoedelijk Fransen en Belgen zijn die in Luxemburg werken en aan komen rijden vanaf de hoofdstad over de N5 of N31.RSK schreef:Dat laatste is natuurlijk wel een factor in hoeverre je er in de spitsen in slaagt doorgaand verkeer van de A3-A6 af te trekken. Het is nu al knap druk in Pétange met tanktoeristen, dus het zegt heel wat dat men van de toch al substandaard route een zijsprong neemt.
Ja, en dan gaan er minder mensen in Luxemburg tanken. Dan komen de prijzen nog dichter te liggen bij Franse hypermarchés.Dat Luxemburg niet veel inwoners heeft, kan kloppen. Maar de internationale positie als brandstof-, tabak- en alcohol-discounter met zelfbestuur biedt wel kansen. Als ze de brandstofaccijns met 5 cent per liter verhogen, hebben ze zit stuk weg in een jaar tijd gefinancierd.
Laat Luxemburg zich eerst maar eens druk maken om de verbreding van de A3 en A6 naar 2x3 rijstroken. Dat zal al heel wat zoden aan de dijk zetten.
-
- Penningmeester
- Berichten: 7080
- Lid geworden op: do 19 sep 2013, 11:40
- Locatie: Knooppunt Bodegraven
Re: [B][A028] Arlon-Aubange (+foto's)

Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.
-
- Voorzitter
- Berichten: 31244
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [B][A028] Arlon-Aubange (+foto's)

Overigens loopt de A3 's avonds ook gewoon vast tot na de Franse grens, soms wel tot aan Thionville. Met een A28-A13 met een Liaison Sélange sta je dan nog steeds in de file.
-
- verkeersader
- Berichten: 736
- Lid geworden op: wo 02 sep 2015, 10:46
Re: [B][A028] Arlon-Aubange (+foto's)
Maar hoe zit dat dan qua geld wat beschikbaar is voor het wegennet in België? Ondanks dat België bestaat uit Vlaanderen en wallonie. Hebben ze wel 1 regering neem ik aan. Ik weet namelijk nooit zo goed hoe dat zit in België. Dus dan wordt het geld toch verdeeld over de 2 gewesten? Of heeft Vlaanderen hier een streepje voor? Of moeten de 2 gewesten zelf het geld innen qua belastingen etc.??
Touren is rough so you got to be tough
-
- polderweggetje
- Berichten: 33
- Lid geworden op: vr 24 mar 2006, 1:01
- Locatie: Waarschoot
Re: [B][A028] Arlon-Aubange (+foto's)
De N81/A28 verhindert je niet om in GH Luxemburg te tanken, slechts 3 km en 4 rotondes extra: Aubange (BE) > Rodange (LU) > Mont-St-Martin (FR)Vinny schreef:Het gaat ook niet echt om een missing link. De meeste Nederlanders willen toch in Luxemburg blijven tanken. De huidige verbinding is door de iets langere route rond Longwy gewoon rustig te noemen. De rotondes in de N 81 zijn hooguit een klein beetje hinderlijk (behalve voor sommige notoire rotondehaters die groen aanlopen als ze zo'n rot onding tegenkomen).
The way men live is so far removed from the way they ought to live, that anyone who abandons what is for what should be pursues his downfall rather than his preservation (Macchiavelli)
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5131
- Lid geworden op: vr 16 okt 2009, 14:51
Re: [B][A028] Arlon-Aubange (+foto's)
Ieder gewest heeft zijn budget voor wegen.brytje008 schreef:Maar hoe zit dat dan qua geld wat beschikbaar is voor het wegennet in België? Ondanks dat België bestaat uit Vlaanderen en wallonie. Hebben ze wel 1 regering neem ik aan. Ik weet namelijk nooit zo goed hoe dat zit in België. Dus dan wordt het geld toch verdeeld over de 2 gewesten? Of heeft Vlaanderen hier een streepje voor? Of moeten de 2 gewesten zelf het geld innen qua belastingen etc.??
Hoe het budget federaal verdeeld wordt onder de gewesten zal iedere belastingbetalende Belg nooit precies weten, ook al denken sommigen het te weten. Alles om het intergewestelijke gevecht politiek gewijs in stand te houden...
-
- verkeersader
- Berichten: 736
- Lid geworden op: wo 02 sep 2015, 10:46
Re: [B][A028] Arlon-Aubange (+foto's)

Touren is rough so you got to be tough
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6308
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
Re: [B][A028] Arlon-Aubange (+foto's)
België is een federale staat zoals de Bondsrepubliek Duitsland en de Verenigde Staten van Amerika. Naast de Federale Regering kent elk gewest haar eigen regering, parlement en dus ook beleid. Zoals in veel federale staten, zijn ook de de gewesten in België bevoegd en verantwoordelijk voor de eigen infrastructuur. De Federale Overheid modereert het geheel en zorgt dat alles op mekaar afgestemd is. Het beleid, dat bepalen de gewesten echter zelf, elk gewest heeft haar eigen ministerie voor mobiliteit.
De gewesten in België hebben hun eigen begroting. Dit behelst inkomsten, uitgaven, belastingen en het eigen vermogen. Door de fiscale autonomie hebben de gewesten steeds meer eigen inkomsten en kunnen ze die ook in de eigen infrastructuur investeren. Vlaanderen is een rijk gewest en genereert 40% van haar eigen budget.
De precieze cijfers kan je allemaal terugvinden op de website van de Vlaamse Overheid. De begroting is publieke informatie.
De gewesten in België hebben hun eigen begroting. Dit behelst inkomsten, uitgaven, belastingen en het eigen vermogen. Door de fiscale autonomie hebben de gewesten steeds meer eigen inkomsten en kunnen ze die ook in de eigen infrastructuur investeren. Vlaanderen is een rijk gewest en genereert 40% van haar eigen budget.
De precieze cijfers kan je allemaal terugvinden op de website van de Vlaamse Overheid. De begroting is publieke informatie.
-
- autoweg
- Berichten: 1186
- Lid geworden op: wo 22 okt 2014, 20:21
Re: [B][A028] Arlon-Aubange (+foto's)
Het gaat nog verder. Op hun eigen terreinen zijn de deelregeringen gewoon onafhankelijk.
De verdelling is als volgt:
Federale regering: buitenlandpolitiek, sociale zekerheid, pensioenen, staatsschuld, belastingdienst.
Persoonsgebonden kwesties= taalgemeenschappen.
Duitse/Vlaamse/Franstalige. Scholen, ziekenhuizen, omroep etc.
Grondgebonden kwesties: Gewesten. Wegen, gemeenten, bestemmingsplannen. Vlaams gewest, gewest Wallonië tweetalig hoofdstedelijk gewest Brussel.
In Vlaanderen zijn de regeringen gefuseerd. Bij grondgebonden kwesties doen de Brusselse Vlaamse parlementariers en ministers even niet mee.
Maar Wallonië met eem bevolking van misschien 3 miljoen moet zijn eigen wegen regelen zonder dat de Brusselse franstaligen helpen. Brussel heeft zijn eigen wegendienst. Ook erg verwaarloosd.
De onafhankelijkheid leidt er toe dat je niet zozeer de taak, maar de bevoegdheid hebt. Het geld mag ook in iets anders in je takenpakket. Wallonië stemt erg links. Daar is het populairder om staatssteun te geven aan vliegvelden (Charleroi) of fabrieken overeind te houden.
Daarnaast is er in Wallonië geen echt heel gezonde politiek: normaal verlies je verkiezingen als je je taken verwaarloosd. In Wallonië stem je gewoon automatisch naar je stand/afkomst altijd links of liberaal. Je kan hooguit een uitstapje naar groenen of christendemocraten maken, maar uiteindelijk is de regering hoe dan ook vooral Parti Socialiste.
De verdelling is als volgt:
Federale regering: buitenlandpolitiek, sociale zekerheid, pensioenen, staatsschuld, belastingdienst.
Persoonsgebonden kwesties= taalgemeenschappen.
Duitse/Vlaamse/Franstalige. Scholen, ziekenhuizen, omroep etc.
Grondgebonden kwesties: Gewesten. Wegen, gemeenten, bestemmingsplannen. Vlaams gewest, gewest Wallonië tweetalig hoofdstedelijk gewest Brussel.
In Vlaanderen zijn de regeringen gefuseerd. Bij grondgebonden kwesties doen de Brusselse Vlaamse parlementariers en ministers even niet mee.
Maar Wallonië met eem bevolking van misschien 3 miljoen moet zijn eigen wegen regelen zonder dat de Brusselse franstaligen helpen. Brussel heeft zijn eigen wegendienst. Ook erg verwaarloosd.
De onafhankelijkheid leidt er toe dat je niet zozeer de taak, maar de bevoegdheid hebt. Het geld mag ook in iets anders in je takenpakket. Wallonië stemt erg links. Daar is het populairder om staatssteun te geven aan vliegvelden (Charleroi) of fabrieken overeind te houden.
Daarnaast is er in Wallonië geen echt heel gezonde politiek: normaal verlies je verkiezingen als je je taken verwaarloosd. In Wallonië stem je gewoon automatisch naar je stand/afkomst altijd links of liberaal. Je kan hooguit een uitstapje naar groenen of christendemocraten maken, maar uiteindelijk is de regering hoe dan ook vooral Parti Socialiste.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10180
- Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
- Locatie: Vlaanderen
Re: [B][A028] Arlon-Aubange (+foto's)
Naar aanleiding van de 30ste verjaardag van de E411 wordt ook de A28 weer van onder het stof gehaald. In de krant l'Avenir een artikel over het toenemende nut van deze snelweg en het feit dat de verbinding steeds meer en meer gemist wordt.
https://www.lavenir.net/cnt/dmf20181210 ... s-manquant
https://www.lavenir.net/cnt/dmf20181210 ... s-manquant
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20686
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [B][A028] Arlon-Aubange (+foto's)

In die zin apart dat men er in Wallonië vanuit gaat dat deze Lückenschluss vormen van medewerking uit Frankrijk en Luxembourg vergt (citaat hieronder). Je zou toch zeggen dat je hier ook bepaalde problemen mee weghaalt uit hun achtertuin en op Belgische kosten. Tenzij ergens de gedachte is dat de buurlanden gaan meebetalen. Dat laatste zou dan ergens wel weer handig kunnen zijn om ruimte te creëren in het budget van een gewest dat liever snelwegen afsluit dan renoveert, en dat nog wat stukken N5/E420 te gaan heeft.
L'Avenir schreef:Pour aboutir, ce projet nécessiterait beaucoup de moyens et une volonté politique en Belgique mais aussi chez nos voisins Français qui devraient venir sur l’A31, et Grand-Ducaux qui n’y sont pas particulièrement favorables à l’heure où on parle de mobilité différente, de développer le covoiturage, les transports en commun. «C’est un projet à l’échelle de la Grande Région. Il y a une volonté chez certains d’aboutir mais ce n’est pas la généralité. C’est au ministre des Travaux publics de décider.»
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40571
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: [B][A028] Arlon-Aubange (+foto's)
Volgens mij zijn de bestaande rotondes goed om te bouwen naar ongelijkvloerse aansluitingen. Dat kost minder en helpt het verkeer ook. Een volwaardige autosnelweg is voor de hoeveelheid verkeer niet persé nodig. Doorgaand verkeer zal de route via Luxemburg verkiezen: in filevrije omstandigheden sneller en goedkopere brandstof voor onderweg.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20686
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [B][A028] Arlon-Aubange (+foto's)

Verder natuurlijk eens dat het ongelijkvloers maken van die rotondes al winst zou zijn. Maar je blijft met gelijkvloerse erftoegangen zitten, naar bedrijven langs de N81. Zeker op het 2x2-deel is dat natuurlijk geen ideale setting.
(sterker nog: jij bent doorgaans de eerste om in Wallonië dat soort constructies af te wijzen omwille van verkeersveiligheid)
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5131
- Lid geworden op: vr 16 okt 2009, 14:51
Re: [B][A028] Arlon-Aubange (+foto's)
Als er tol komt op de A31 ben je beter af van de route Charleroi-Reims te nemen voor de lange afstand. Bij Troyes zitten er ook een paar goedkopere tankstations waar je dan je tol wat mee kan vereffenen.
Buiten regionaal verkeer zie ik geen voordeel bij een uitgebouwde A28 voor bijvoorbeeld vakantieverkeer.
Buiten regionaal verkeer zie ik geen voordeel bij een uitgebouwde A28 voor bijvoorbeeld vakantieverkeer.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20686
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [B][A028] Arlon-Aubange (+foto's)
Het huidige verschil in tol is dat je over Reims 11 euro meer tol betaalt. Dat zal wat omlaag gaan door tolheffing op de A31-noord, maar het zal het toch wel niet opheffen. En tanken in Luxembourg zal dan toch wel weer een beetje extra voordeel brengen; daar kan geen pomp bij een Franse hypermarché iets aan veranderen. Het precieze verschil in tol zal ook wel afhangen van waar dit A31-plan precies eindigt. In deze fase lijkt de tol beperkt tot Thionville-Luxemburg dacht ik? Dan blijft met een afsteek langs Longwy de weg naar Zuid-Frankrijk dus nog steeds gratis tot Toul.
Hoe dan ook: met de uitbouw van de E420 zal sowieso een verschuiving ontstaan in routes naar Zuid-Frankrijk. Ik zou verwachten dat mensen beginnen te wisselen als de N5 2x2 is vanaf Somzée, waarbij ze zich dan eerder laten leiden door de rustiger route en niet dat irritante flitspaal-traject van de A31-noord dan door het financiële eindresultaat. Daarna zal invoering van tol op de oude route vast een verder duwtje geven naar de route over Reims, omdat het een voordeel van de vanouds bekende route (deels) opheft. Maar ik verwacht dat een meerderheid zal blijven kiezen voor een route door de Ardennen, die niet alleen een bekende route is maar ook financieel het gunstigste is voor maar acht kilometer langer. En die groep zal zich splitsen in de mensen die kiezen voor 100% snelweg en dan maar wat tol, en mensen die alleen al omdat het kan gaan tolmijden via Longwy. Die 8km is trouwens geredeneerd vanuit West-Nederland en Antwerpen/Brussel. Kom je van oostelijker, dan zal de route over Reims ook nooit interessant worden in afstand.
Hoe dan ook: met de uitbouw van de E420 zal sowieso een verschuiving ontstaan in routes naar Zuid-Frankrijk. Ik zou verwachten dat mensen beginnen te wisselen als de N5 2x2 is vanaf Somzée, waarbij ze zich dan eerder laten leiden door de rustiger route en niet dat irritante flitspaal-traject van de A31-noord dan door het financiële eindresultaat. Daarna zal invoering van tol op de oude route vast een verder duwtje geven naar de route over Reims, omdat het een voordeel van de vanouds bekende route (deels) opheft. Maar ik verwacht dat een meerderheid zal blijven kiezen voor een route door de Ardennen, die niet alleen een bekende route is maar ook financieel het gunstigste is voor maar acht kilometer langer. En die groep zal zich splitsen in de mensen die kiezen voor 100% snelweg en dan maar wat tol, en mensen die alleen al omdat het kan gaan tolmijden via Longwy. Die 8km is trouwens geredeneerd vanuit West-Nederland en Antwerpen/Brussel. Kom je van oostelijker, dan zal de route over Reims ook nooit interessant worden in afstand.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40571
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: [B][A028] Arlon-Aubange (+foto's)
Het gewest heeft wel de fout gemaakt dat de bedrijven die zich daar op wat industriegebieden zijn gaan vestigen te dicht op de weg mochten bouwen. Daardoor is het uitgesloten dat er op de huidige locatie op- en afritten gebouwd kunnen worden op autosnelwegprofiel. Volgens mij kun je wel degelijk alle erftoegangen wegsaneren zoals ze dat op de A 12 in Vlaanderen ook van plan zijn, door ze te vervangen door simpele "alleen rechtsaf" lusjes. Verkeer moet dan wel omrijden. Dat is dan niet anders.Pino schreef: ↑di 18 dec 2018, 19:21Die goedkope brandstof regel je ook om de hoek van de A28-N52, namelijk in Rodange. Het lusje dat je daarvoor moet maken is vergelijkbaar met moves die mensen uithalen om drukte bij Berchem en Capellen te vermijden. En als je op termijn tol moet betalen voor de A31, wat onderdeel is van de uitbouwplannen voor de A31 (voorheen A31bis), gaat dat natuurlijk ook het voordeel van de reguliere route wat beperken.
Verder natuurlijk eens dat het ongelijkvloers maken van die rotondes al winst zou zijn. Maar je blijft met gelijkvloerse erftoegangen zitten, naar bedrijven langs de N81. Zeker op het 2x2-deel is dat natuurlijk geen ideale setting.
(sterker nog: jij bent doorgaans de eerste om in Wallonië dat soort constructies af te wijzen omwille van verkeersveiligheid)
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20686
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [B][A028] Arlon-Aubange (+foto's)
Het A12-tracé is nog breed genoeg voor frontage roads om daarmee erftoegang te garanderen op plaatsen waar de weg door bebouwde kommen loopt. Bij Londerzeel is daar nog het minste plek voor, maar daar heb je ook veel minder erven te bedienen - wat je dus toch nog ergens kan brengen. De N81 bij die twee bedrijvenzones is ruim smaller. Dat staat denk niet alleen in de weg aan uitbouw tegen autosnelweg-profiel, maar zelfs aan het creëren van frontage roads om daarmee toegang tot erven en kruisende wegen te kunnen borgen. Zelfs een 'super two' zit er tegen die achtergrond niet in denk ik.
Het betekent dat ze vermoedelijk toch moeten kijken naar het zandlichaam dat indertijd wat ten oosten van de N81 is aangelegd. Maar ja, dat is niet meer dan het begin van de link A4-A28 en dan kan ik nog niet eens inschatten of veel kunstwerken nodig zullen zijn.
Het betekent dat ze vermoedelijk toch moeten kijken naar het zandlichaam dat indertijd wat ten oosten van de N81 is aangelegd. Maar ja, dat is niet meer dan het begin van de link A4-A28 en dan kan ik nog niet eens inschatten of veel kunstwerken nodig zullen zijn.