[N] Noorwegen - Norge - Norway

[SnarfFlevoland]

Gammel is toch ook een Nederlands woord voor iets dat wat oud en losjes in elkaar zit, of heb ik dat nu mis? Ik heb het woord in mijn jeugd in ieder geval best wel vaak gebruikt. Het lijkt er best wat op, maar goed, Scandinavische talen zijn (behalve het Fins) dan ook Germaanse talen.

[Snelwegfreak]

Ik ken het woord gammel ook gewoon uit het Nederlands.

[harry]

Maar dus niet in de betekenis "oud". En daar ging de grap over.

[Chris]

Het budget voor 2016 is bekend gemaakt.

Voor wegen is in 2016 31,5 miljard kronen (€ 3,4 miljard) beschikbaar, een stijging van 18,5% ten opzichte van 2015.

In 2016 wordt 1.400 kilometer weg van nieuw asfalt voorzien. Hiermee wordt de onderhoudsachterstand verminderd.

Een andere belangrijke verandering is dat het aantal publieke tolwegbeheerders wordt gereduceerd van 60 naar 5 regionale beheerders. Daarnaast komt er 400 miljoen kronen voor rente-compensatie zodat de toltarieven lager kunnen zijn.

Het wegenbudget in 2016;

* 11 miljard kronen (€ 1,2 miljard) voor onderhoud en beheer
* 16,5 miljard kronen (€ 1,8 miljard) voor investeringen op rijkswegen
* 600 miljoen kronen (€ 65 miljoen) subsidies voor lawine-maatregelen op provinciale wegen

Grote wegenprojecten die in 2016 starten;
* E16 Øye - Eidsbru in Oppland (ondertunneling oostzijde Filefjell)
* Rv 36 Skyggestein – Skjellbredstrand in Telemark (bypass Skien)
* E6 Tana bru in Finnmark (nieuwe tuibrug)
* Rv 70 Meisingset – Tingvoll in Møre og Romsdal (upgrade)

[Chris]

De nieuwe E6 door het dorp Oppdal is recent geopend, de formele ceremonie is 16 oktober. De klacht bij dit project is dat de winst niet groot genoeg is. Een stadsweg is weliswaar vervangen door een nieuw stuk zonder kruispunten en erfaansluitingen, maar het verkeer moet nog steeds door het centrum met 3 rotondes. Het past niet bij de ambitie om de corridor Oslo - Trondheim hoogwaardig uit te bouwen.

[Coen Tunnel]

http://www.openstreetmap.org/#map=14/62.5871/9.6705

Het stelt inderdaad niet zoveel voor, het lijkt mij maar een kleine verbetering. Maar het zal wellicht ook niet heel veel gekost hebben. Een andere oplossing was lastiger en duurder geweest vanwege de bergen die direct ten oosten van Oppdal liggen, en een noordwestelijke rondweg zou ook lastig in te passen zijn vanwege de berg Hovdin die gelijk ten noordwesten van Oppdal ligt. Hooguit had men de weg nog achter het station langs kunnen aanleggen, maar dat had weer wat dure kunstwerken over de spoorlijn en rivier gekost.

[Chris]

De intensiteit is ook niet erg hoog, voor de openstelling reden dagelijks 5.500 voertuigen door het centrum, waarvan misschien 2.500 doorgaand is. Het is ook niet echt doelmatig om daar € 100 miljoen of meer tegenaan te gooien (al doen ze dat voor sommige eilanden zonder problemen...)

[Coen Tunnel]

Bij eilanden is het weer een ander verhaal, dan gaat het ook om bereikbaarheid van een eiland waar anders misschien een paar keer per dag een veerboot naar toe vaart.

Gezien de intensiteiten lijkt de oplossing in Oppdal mij een redelijke oplossing die toch weer wat verkeer uit het dorp haalt. Enorme investeringen zijn niet gerechtvaardigd omdat er ook niet echt een groot verkeersprobleem was, maar dit is wel een verbetering met beperkte middelen die relatief eenvoudig in de omgeving was in te passen.

[Chris]

Er is veel te doen om de uitbreiding van de E18 aan de westkant van de regio Oslo. De groenen zijn mordicus tegen en zijn onderdeel van de gemeenteraad. Nguyen Berg (28) van de groenen wordt nu de wethouder van verkeer in Oslo. De landelijke politiek heeft nu al aangegeven dat de E18 een rijksaangelegenheid is, en de uitbreiding bovendien vrijwel volledig in Akershus is, en niet in de stad Oslo, en de Oslose gemeenteraad daar dus niks over te zeggen heeft. Bovendien heeft de landelijke arbeiderspartij aangegeven door te willen met de uitbreiding van de E18.

[bobbob]

Ik ben net terug uit Noorwegen, vanaf afgelopen zaterdag tot vandaag even bij Mijn zus geweest.
Gevlogen van Schiphol naar Gardermoen (Oslo). Ze woont in Hagan, ten noord-oosten van Oslo. Paar tripjes in de omgeving gemaakt, ook voor haar werk.
Diverse stukken snelweg gereden, E6 maar ook E16 dacht ik.
Ook diverse RV's gereden. Genoeg werkzaamheden gezien.

Ik zal binnenkort wat foto's uploaden, moet ze even uitzoeken en uploaden. Weet niet precies wanneer dat gebeurd ivm school, maar die houden jullie nog van mij tegoed

[harry]

E16 maar ook E16 dacht ik.

Die kun je inderdaad allebei gezien hebben.

[bobbob]

Excuus, bedoelde natuurlijk de E6 en de E16

[Chris]

De Tresfjordbrug (E136) bij Vestnes opent morgen voor het verkeer. Dit is de op 5 na langste brug van Noorwegen. De brug is 1290 meter lang en is een tolweg. Verkeer over de E136 hoeft nu niet meer rond het Tresfjord te rijden. Naar Vestnes wordt de afstand gereduceerd van 22 naar 2 kilometer. Richting Ålesund is de inkorting van ongeveer 18 naar 5 kilometer.

[Chris]

Riksvei 7, Hardangervidda

Het voorkeursalternatief is gekozen om de riksvei 7 over de Hardangervidda minder gevoelig voor winterweer te maken. Gekozen is voor alternatief K2, met diverse korte tunnels en één 6.250 meter lange Dyranuttunnel. Andere alternatieven voorzagen langere tunnels tussen 21 en 33 kilometer lengte.

Aan de ene kant is het goed dat een belangrijke verbinding als deze die landsdelen verbindt, meer wintervast wordt, aan de andere kant is het jammer dat er zoveel tunnels komen, want het uitzicht op de Hardangervidda is wel fantastisch.


Ik weet niet wat oranje betekent. Wellicht stukken weg die niet aangepast worden.

[Coen Tunnel]

Komt er ook tolheffing?

[Chris]

Daar wordt niet over gesproken. Men spreekt van een budget van 2 miljard kronen (€ 215 miljoen). Elders op de Rv. 7 zijn al wel toldelen.

Uit onderzoek bleek overigens ook dat 66% van het verkeer een recreatief / vrijetijdskarakter heeft. 16% is vrachtverkeer en 17% woon-werkverkeer en iets meer dan 1% zakenreizigers. Dat is mede een reden waarom er geen tunnel van 33 kilometer aangelegd gaat worden. Bij recreatief verkeer speelt de reistijd een kleinere rol. De tunnels hebben ook alleen in de winter een voordeel.

[harry]

Excuus, bedoelde natuurlijk de E6 en de E16

De E16 heeft een vertakking naar Oslo. Er is 1 punt waar 3 takken van de E16 samenkomen. Je kunt dus wel degelijk de E16 én de E16 gezien hebben!

Over de Rv7:

aan de andere kant is het jammer dat er zoveel tunnels komen, want het uitzicht op de Hardangervidda is wel fantastisch.

Helemaal mee eens!
(En vergelijkbaar met een van de vervelendste dingen aan de snelweg Ventimiglia - Genua - La Spezia: de vele tunnels...)

[bobbob]

Vele tunnels... Ik weet niet of er één van jullie eens op de Lofoten is geweest?
Daar hadden we op een paar tientalen kilometers echt tientallen tunnels

[Chris]

Gisteren is de tunneldoorslag gevestigd van de Filefjelltunnel (E16) over de bergpas Filefjell. De tunnel is 5.780 meter lang en opent in 2017. Het is een enkelbuizige tunnel, momenteel rijden dagelijks 700 voertuigen over de Filefjell, in 2030 worden 1.300 voertuigen verwacht. De tunnel maakt de bergpas minder gevoelig voor lawines. De tunnel zal tolvrij zijn. Het te ondertunnelen deel is overigens één van de mooiste delen van de route over de Filefjell.

[Chris]

E6 Svinesundsbrug

Vanaf 1 november is de tolheffing op de Svinesundsbrug op de grens tussen Zweden en Noorwegen uitsluitend elektronisch. De handmatige tolstations worden dan gesloopt. De situatie wordt dan vergelijkbaar met bijna alle andere tolwegen in Noorwegen.

Volgens mij is dan alleen nog de Atlanterhavstunnel bij Kristiansund met handmatige tolheffing voorzien binnen het hoofdwegennet.

[Coen Tunnel]

Wordt de tolheffing dan alleen middels het Noorse AutoPASS uitgevoerd of kan dit ook met het Zweedse EPASS24?

[Chris]

Men spreekt erover dat het tolstation straks alleen aan Noorse kant is, dus ik ga er vanuit dat het met Autopass gebeurt. De brug is volgens mij ook volledig door Noorwegen gefinancierd.

[Willem]

De handmatige tolhokjes staan ook aan de Noorse zijde, dus het Noorse systeem is het meest logische. Maar beide systemen tegelijk moet technisch toch ook wel kunnen?

[Coen Tunnel]

De handmatige tolhokjes staan ook aan de Noorse zijde

Nee, ze staan voor de brug. Richting Oslo staan de tolhokjes dus in Zweden, richting Göteborg staan de tolhokjes in Noorwegen. Bij de automaten kun je naast creditcards ook met Noors en Zweeds muntgeld betalen, bij de handmatige tolhokjes kun je naast die opties ook in euro betalen (al is het dan wel fors duurder).

[Chris]

In Oslo worden de grenswaarden van NO2 af en toe overschreden. Als maatregel stelt het transporteconomisch instituut voor om de congestieheffing tijdens incidentele dagen met overschrijdingen voor dieselauto's te vertienvoudigen. Dat zou tot een afname van de NO2-concentraties leiden met 7 procent. In de afgelopen 14 jaar waren er 6 periodes van in totaal 40 dagen dat zo'n vertienvoudiging van de tolheffing ingezet zou zijn.

[Kaaiman]

Laten ze liever eens beginnen aan Ring 4 met een nieuwe kruising van het Oslofjord om het doorgaande verkeer buiten de stad te leiden:


Bron: http://www.bedrevei.no, een website met voorstellen en lobby voor verbeteringen in het wegennet, de Y-corridor E134 Oslo - Bergen/Stavanger staat er ook op.

[Chris]

Dat lijkt me een goed plan. Al het doorgaande verkeer moet nu over substandaard en congestiegevoelige wegen in Oslo. En dat geldt ook voor regionaal forenzenverkeer wat geen bestemming of herkomst in de kern van Oslo heeft. Je komt altijd op Ring 3 en de substandaard E6 uit.

[Chris]

Morgen opent de tweede fase van de westelijke ringweg van Bergen (ringvei vest). Dit is onderdeel van de fylkesvei 557. De snelweg wordt daarmee 4 kilometer langer. De snelweg loopt grotendeels in de verlengde Knappetunnel, die nu 7,2 kilometer lang is.



Knooppunt Rv. 555 / Fv. 557:


idem:


Zuidelijk tunnelportaal, opengesteld in 2010 als de eerste tunnelfase:

[bobbob]

Goeiemiddag,

Ik zit nu in jaar 2 van de studie Mobiliteit, en mag dus volgend jaar stage gaan lopen. Ik zou bij voorkeur een stage in Noorwegen willen.
Nu heb je Staten Vegvesen (de Noorse Rijkswaterstaat), maar heb je verder nog andere bedrijven die in de verkeerskunde bezig zijn?
Hebben jullie nog tips voor bedrijven of afdelingen, of toevallig kennissen die daar werken in de verkeerskunde?

Pieter

[Chris]

Norconsult is wel een grote naam in Scandinavië. De civiele bouwtak van Statens Vegvesen is ondergebracht in Mesta. Dan heb je ook nog grote bouwbedrijven zoals Veidekke of AF Gruppen. Andere bekende Scandinavische engineeringbureau's zijn COWI (Deens) en Skanska (Zweeds). Die hebben vast ook wel kantoren in Noorwegen.