[N] Noorwegen - Norge - Norway

[Wouter N14]

Ik zie mooie samenwerkingsmogelijkheden met India om wat kennis over te brengen

[Chris]

Ze komt uit Sri Lanka

Misschien een tunnel van Sri Lanka naar India.

[Wouter N14]

Te snel geoordeeld

[Chris]

Bij Mo i Rana wordt een nieuw vliegveld gebouwd dat volgend jaar in gebruik genomen moet worden.

Momenteel heeft Mo i Rana een klein vliegveld met een landingsbaan van maar 871 meter. Er wordt met name door Dash-8 vliegtuigen van gevlogen, maar die kunnen vanwege de korte baan, niet voldoende getankt worden zodat non-stop vluchten naar Oslo haalbaar zijn. Dus er zijn alleen regionale verbindingen naar Bodø en Trondheim, of naar het nabijgelegen Mosjøen en Sandnessjøen.

De nieuwe luchthaven wordt op een bergrug parallel aan de E12 gebouwd, met een landingsbaan van 2400 meter. Het idee was dat het meeste vliegverkeer van de luchthavens van Mosjøen en Sandnessjøen verplaatst worden en dus al het verkeer voor de regio Helgeland via de nieuwe luchthaven van Mo i Rana gaat. Sluiting van die andere luchthavens lijkt nog niet aan de orde, maar de vraag is hoe rendabel ze straks gaan zijn.

Met de bouw van tunnels zijn de verbindingen van Mosjøen en Sandnessjøen naar Mo i Rana over de weg ook een stuk beter geworden, ongeveer 90 minuten rijden. Als je naar Oslo wil is dat wellicht interessanter om vanaf Mo i Rana een rechtstreekse vlucht te pakken dan eerst nog via Bodø of Trondheim te gaan.

[Chris]

Ter hoogte van Ramstadsletta bij Oslo is een stuk E18 verlegd over het definitieve tracé. Hier wordt de snelweg naar 2x3 rijstroken verbreed en grotendeels ondertunneld. Dit is nu het westelijk beginpunt van deze upgrade richting de Ring 3 van Oslo. Het verkeer reed de afgelopen tijd aan de linkerkant van dit geluidscherm. Je ziet hier verkeer richting Oslo.

[Chris]

https://www.nrk.no/sorlandet/bompengar- ... 1.18031522

Lokale politici van de arbeiderspartij klagen dat de tol op de E39 snelweg tussen Kristianstad en Mandal te hoog is. Het kost nu 110 NOK (€ 10,20) om dat stuk te berijden, dat is € 0,43 per kilometer, ongeveer het viervoudige van wat een tolweg in Frankrijk of Italië kost.

Het financieringsmodel van Noorwegen was geschikt voor bruggen en tunnels, omdat het toltarief hier in verhouding stond met de enorme reistijdverbetering of gemak. Dat is bij de E39 minder zo, de reistijdwinst is niet zo drastisch dat het een dergelijk hoog toltarief rechtvaardigt. Veel verkeer blijft op de oude weg, die nu nog tolvrij is.

In 2024 zijn de tarieven met 30% verhoogd, waarna het verkeer is afgenomen.

Volgens de tellingen van Statens Vegvesen rijden er ongeveer 6.500 tot 9.500 voertuigen per dag over de autosnelweg en 7.500 tot 11.000 voertuigen per dag over de oude E39. Terwijl het plan eigenlijk was dat de oude weg enkel voor lokaal bestemmingsverkeer zou worden.

[Seat Ibiza]

Het kost nu 110 NOK (€ 10,20) om dat stuk te berijden, dat is € 0,43 per kilometer, ongeveer het viervoudige van wat een tolweg in Frankrijk of Italië kost.

Met zo'n tarief snap ik dat men voor de oude route kiest...

Kristianstad

Ik neem aan dat je Kristiansand bedoelde

[Coen Tunnel]

Het financieringsmodel van Noorwegen was geschikt voor bruggen en tunnels, omdat het toltarief hier in verhouding stond met de enorme reistijdverbetering of gemak. Dat is bij de E39 minder zo, de reistijdwinst is niet zo drastisch dat het een dergelijk hoog toltarief rechtvaardigt. Veel verkeer blijft op de oude weg, die nu nog tolvrij is.

Is er hier een reden dat de oude weg tolvrij is gebleven? Toen ik ooit op de E16 tussen Kløfta en Neskollen reed was er geen ontkomen aan, ook de oude weg was tolplichtig, terwijl dat deel van de E16 geen bijzondere kunstwerken kent. Volgens mij is het inmiddels tolvrij, maar hoe dan ook, daar had het geen zin om uit te wijken.

[Chris]

Er is weer wat berichtgeving in de media over de te smalle E-wegen en rijkswegen, met name in de provincie Vestland. Een belangrijke graadmeter is of er een gele middenstreep is.

In heel Noorwegen is 1042 kilometer E-weg en rijksweg te smal voor een gele middenstreep. In 2008 was dat nog 1240 kilometer. In dat jaar werd een strategie gepubliceerd die 'gele middenstreep' heet, met een doel om het aantal rijkswegen zonder gele middenstreep te reduceren naar 890 kilometer in 2019, maar dat is dus niet gehaald.

Een lijstje met de wegen met de meeste kilometer zonder gele middenstreep:

* E6 (frå Svinesund til Kirkenes): 248 kilometer
* Rv. 13 (Stavanger til Sogndal): 148 kilometer
* Rv. 92 (Kautokeino til Sør-Varanger): 125 kilometer
* E10 (Å i Lofoten til Bjørnfjell): 105 kilometer
* E69 (Olderfjord til Nordkapp): 74 kilometer
* E75 (Vardø til Utsjok): 71 kilometer
* E39 (Klett til Kristiansand): 53 kilometer
* RV. 73 (Trofors til Hattfjelldal): 51 kilometer
* Rv. 9 (Kristiansand til Haukeligrend): 12 kilometer
* E134 (Karmøy til Frogn): 31 kilometer
* Rv. 94 (Hammerfest til Skaidi): 26 kilometer
* Rv. 41 (Brunkeberg til Timenes): 28 kilometer

De E-weg met de minste kilometer te smal is de E16 met maar 3 kilometer. Daar is ook substantieel in geïnvesteerd de laatste 10 jaar.

[Chris]

Een stuk E6 tussen Fauske en Bognes is sinds gisteren vrijgegeven voor LZVs tot 25,25 meter.

Dit was het enige stuk weg naar Noord-Noorwegen waar nog geen LZVs overheen mochten, terwijl bijna het complete rijkswegennet in Noord-Noorwegen en ten zuiden daarvan wel vrijgegeven is voor LZV's, maar die netwerken waren dus niet verbonden. Lange vrachtwagens moesten daardoor omrijden door Zweden of de veerdienst van Bodø naar Lofoten nemen.

Ik heb niet gelezen wat ze nu precies aan de E6 veranderd hebben. Het noordelijk deel van dit traject is betrekkelijk laagwaardig. De intensiteiten zijn erg laag omdat er geen plaatsen groter dan een klein dorp zijn. Bij Bognes is de enige veerdienst van de E6.

Deze vrijgave voor LZVs vergemakkelijkt de logistiek in het uitgestrekte Noord-Noorwegen. Vanwege de beperkte bevolkingsomvang is het daar steeds moeilijker om functies te vervullen, en 2 LZVs vervangen 3 gewone vrachtauto's.
Bij veerdiensten in Noord-Noorwegen hebben ze ook grote moeite om personeel te vinden. De lokale arbeidsmarkt is vaak erg klein en uitgestrekt.