Bij Colón komt een nieuwe brug over het Panamakanaal. Het is de derde brug over het kanaal en de eerste over het noordelijk deel. De brug overspant water op zeeniveau, ten noorden van het sluizencomplex van Gatún. Aan de overzijde van het kanaal sluit de brug nog niet op andere wegen aan, het is onontgonnen jungle.
De oude brug is ook lager dan de andere bruggen. Misschien ligt sloop wel voor de hand als de schepen steeds hoger worden. De doorvaarthoogte van de Puente de las Américas is 60 meter, de andere bruggen zijn 75-80 meter hoog.
Ik vraag me ook af waar Google Maps en Open Street Map hun wegnummering van Panama op gebaseerd hebben. Ik heb gezocht maar niks kunnen vinden aan officiële bronnen van wegnummering in Panama. Ik ben ook nog geen één foto tegengekomen met een wegnummer er op.
Ik kan me ook geen wegnummering herinneren, maar ik zal nog eens kijken naar mijn foto's van mijn bezoek aan Panama City. Al heb ik niet heel veel wegwijzers gefotografeerd.
Ik heb met Mapillary ook wat knooppunten bekeken maar nergens een wegnummer kunnen ontdekken. Ook geen trailblazers. Sommige wegen hebben wel kilometrering, maar zonder wegnummering er op.
Ik heb mijn foto's van Panama doorgekeken, voornamelijk gemaakt tussen Panama Pacifico Airport en de stad zelf, in de stad en bij de sluizen van Miraflores. Geen wegnummers te zien.
Ah toch een voorbeeld van een wegnummer. Vergelijkbaar met de schildjes van Costa Rica en Honduras.
nederland24 schreef: ↑wo 01 aug 2018, 19:53
Op Openstreetmap kan ik wel wat wegnummering terugvinden, maar misschien is deze gebaseerd op de CA-nummering uit Midden-Amerika.
Het lijkt wel een wat oudere foto te zijn. Ook in Streetview (of ja, wat er voor door moet gaan in Panama) is het te zien. Op mijn foto's heeft de Puente de las Americas nieuw strak wegdek en modernere lichtmasten, maar de meeste borden zijn wel wat ouder dus het kan goed dat dit ding er nog steeds hangt.
Ik twijfel nog wat het schildje naast Corrdor Sur is op dit bord, maar het lijkt mij geen wegnummer te zijn, ik denk eerder een geïntegreerd snelheidsbord (Panama gebruikt de Amerikaanse stijl snelheidsborden):
Laatst gewijzigd door Coen Tunnel op wo 01 aug 2018, 23:28, 1 keer totaal gewijzigd.
Mijn Uber-chauffeur probeerde over deze weg vanaf Panama Pacifico Airport naar de sluizen van Miraflores te rijden, maar deze weg bleek even verderop opgebroken te zijn.
Toen maar richting de Puente de las Americas, waar oude onleesbare bewegwijzering hing.
Puente de las Americas.
Puente de las Americas.
Tweetalig stopbord bij de sluizen van Miraflores.
Panama City
Panama City
Cinta Costera, de weg die hier door de Stille Oceaan om het oude centrum loopt.
Cinta Costera.
Corredor Sur
Rotondebewegwijzering
Cinta Costera
Avenida Balboa
Panamaricana richting westen na de Puente de las Americas
Mwa, de wegen lagen er op zich wel goed bij. En de Cinta Costera en de Corredor Sur zijn infrastructureel gezien best bijzondere projecten; de weg is daar gewoon in de Golf van Panama gebouwd.
In vergelijking met wat ik in Bogotá, Medellín, Quito en Lima heb gezien was de infrastructuur in Panama City nog heel behoorlijk, er zijn duidelijke ongelijkvloerse hoofdaders. Voor de grootte van de agglomeratie (1,5 miljoen inwoners, door de vele wolkenkrabbers zou je misschien groter verwachten) is de infrastructuur in Panama City adequater dan in die andere genoemde steden.
Tropisch klimaat zorgt overigens ook snel voor veel aanslag op beton e.d., evenals overmatige junglevorming. In Hawaii of andere tropische regio's ziet het er vaak ook wat verwaarloosd uit om die reden.
Momenteel is het niet alleen een 'bridge to nowhere', maar ook een 'bridge from nowhere'. Aan beide zijden is nog geen aansluitende infrastructuur, alhoewel die aan de kant van Colón wel makkelijk gerealiseerd kan worden.
De noordkust van Panama is verrassend onderontwikkeld. Behalve Colón aan het einde van het Panamakanaal zijn er eigenlijk geen plaatsen en wegen behalve helemaal in het westen. Als men die regio wil ontwikkelen zal er meer aangelegd moeten worden dan alleen de brug.
Als je Colón opzoekt op Wikipedia telt die stad zo'n 78.000 inwoners volgens o.a. de Engelstalige en Duitstalige versie. De Nederlandse versie geeft ruim 234.000 weer. Nogal een verschil. Ook als je opmerkt dat de eerste cijfers dan uit 2010 stammen en de andere uit 2014.
Edit: ik zie het al, het verschil tussen stad en de voorsteden/agglomeratie. Het staat er wat ongelukkig op de Nederlandse pagina.
Ik vond een nieuwsbericht m.b.t. de derde brug, hij is vorig jaar augustus ingewijd en daarna in gebruik genomen. Of en hoeveel tijd daar tussen zat weet ik niet.
Op satellietbeelden van oktober 2019 zie je verkeer op de brug rijden.
Het is een mega brug die aan beide kanten uitkomt op een landweg. Het gebruik zal nihil zijn, er is gewoon niks aan de westkant van het kanaal. Het enige wat je kan bereiken is de westkant van de sluizen en een kleine jachthaven bij de monding.
Op 2 mei 2019 is de bouw gestart van de vierde brug over het Panamakanaal. Deze komt naast de oudste brug uit 1962 bij Panama City. In 2023 moet het klaar zijn.
Het blijkt dat er nog eigenlijk geen serieuze aanvang met de werkzaamheden is gemaakt. Het is onduidelijk wat precies het probleem is, ik lees dat de metrolijn 3 nu als tunnel overwogen wordt (nogal raar als de bouw al gegund en gestart is), dat corona het project vertraagd heeft, maar de bouw is het eerste jaar al niet eens echt gestart. Het lijkt dat de status nu onzeker is. De brug zal in elk geval in 2023 niet meer geopend worden lijkt mij.
De bouw wordt uitgevoerd door een consortium van China Communications Construction Company en China Harbour Engineering Company.
Een satellietbeeld van 1 februari 2021: die steiger / bouwweg in de rode cirkel is het enige zichtbare deel van het project, bijna 2 jaar na aanvang van de werkzaamheden.