
Bewijsmateriaal, een foto die ikzelf genomen heb in oktober 2009:
Moderator: Moderatoren
Het Belang van Limburg 27-08-2011 schreef:Busbaan op Grote Baan verdwijnt
De vrije busbaan op de Grote Baan in Helchteren verdwijnt. Dat heeft Wegen en Verkeer Limburg aan de gemeente Houthalen-Helchteren laten weten. Om het verkeer vlotter door Helchteren te loodsen, zullen bestuurders die vanuit Hasselt komen, pas na het kruispunt moeten ritsen naar één rijstrook. Er komt wel een extra verkeerslicht ter hoogte van de Don Bosco school.
Wie regelmatig vanuit Hasselt naar het noorden van de provincie rijdt, weet dat het in Helchteren vaak aanschuiven geblazen is. Vlak voor het kruispunt in het centrum van Helchteren versmalt de Grote Baan immers van twee rijstroken naar één rijstrook. Voor het kruispunt is er wel een vrije busbaan. Maar omdat de files doorgaans langer zijn dan
de busbaan zelf, moeten de lijnbussen evengoed aanschuiven, en is de tijdswinst beperkt. Om een betere doorstroming te bekomen, krijgt de Grote Baan naar het noorden dus twee rijstroken tot voorbij het kruispunt in Helchteren.
Ter hoogte van het kruispunt met de Technische Schoolstraat komen bovendien verkeerslichten voor fietsers en voetgangers. Die zullen altijd op groen staan voor het verkeer op de Grote Baan, behalve wanneer iemand op het zebrapad de drukknop gebruikt. De vele scholieren die naar Don Bosco fietsen, kunnen momenteel immers moeilijk de Grote Baan oversteken.
Uitstel
De maatregelen op de Grote Baan in Helchteren maken deel uit van de voorlopige oplossingen, in afwachting van de definitieve Omleidingsweg rond Houthalen-Helchteren. Andere maatregelen zoals een afslagstrook naar Centrum-Zuid vanaf de E314, de nieuwe verkeerslichten en veilige oversteekplaatsen aan Molenheide en ter Dolen werden al eerder uitgevoerd. “De aanbesteding voor de werken in Helchteren was helaas vervallen,” zegt woordvoerder Jo Lieben van Wegen en Verkeer Limburg. “Daardoor wordt het nipt om nog dit najaar van start te gaan. Maar we hopen de aanpassingen daar toch nog zo snel mogelijk uit te voeren.” De gemeente Houthalen-Helchteren reageert bij monde van schepen van mobiliteit Peter Timmermans (Om-Nu!) alvast tevreden. “We hopen dat ze ondanks het uitstel toch snel kunnen beginnen,” zo klinkt het. (ToRo)
72.5. De rijstrook die is afgebakend met brede onderbroken strepen, aangeduid door het bord F17 en de markering van het woord « BUS », is voorbehouden aan voertuigen van geregelde diensten voor gemeenschappelijk vervoer, taxi’s en voertuigen voor schoolvervoer bedoeld in artikel 39bis. Het woord « BUS » en het verkeersbord F17 worden herhaald na ieder kruispunt. Fietsers, bromfietsers, motorfietsers en voor het vervoer van passagiers ontworpen en gebouwde voertuigen met meer dan acht zitplaatsen, die van de bestuurder niet meegerekend, mogen deze rijstrook volgen indien respectievelijk één of meerdere van de volgende symbolen zijn aangebracht op het bord F17 of op een onderbord.
De prioritaire voertuigen mogen op deze rijstrook rijden wanneer hun dringende opdracht het rechtvaardigt. De andere voertuigen mogen hierop niet rijden behalve om omheen een hindernis op de rijbaan te rijden en in de onmiddellijke nabijheid van een kruispunt om van richting te veranderen. Deze voertuigen mogen de busstrook dwarsen om een parkeerplaats gelegen langs de busstrook in te nemen of te verlaten of een eigendom op te rijden of te verlaten en op kruispunten
mavas schreef:Ik heb van Daviedoff begrepen dat dat in B wel mag?
Een wegcode met alle specifieke regels is ook echt iets wat een buitenlander paraat heeft...Tommy schreef:Dat is in alles van de wegcode zo hé.
Door gewoon de bewegwijzering te volgen. Dat is niet anders dan een knooppunttype te rijden dat in België niet voor komt.Hoe weet ik als niet-Nederlander hoe een turbo-rotonde gaat?
mavas had het over toeristenbonden, zoals de ANWB. Maar zulke borden komen voor, ondanks dat de bekendheid van buitenlanders dat je in het VK links moet rijden groter zal zijn dan het aantal buitenlanders die weet dat je een busstrook mag gebruiken om af te slaan of "omheen een hindernis te rijden".En staat er btw op de toeristenborden in het Verenigd Koninkrijk dat je links moet rijden?
Gewoon in de regio Luik rondrijden, daar is het op zo veel plekken van toepassing dat je wel tot de conclusie moet komen dat het zo hoort.mavas schreef:Maar hoe moet je dat als niet-Belg weten, het wordt voor zover ik weet nergens gecommuniceerd door toeristenbonden o.i.d. dus het zal voor miljoenen mensen buiten Belgie onbekend zijn.
Bron: http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/regio ... /1.1168425Plannen Noord-Zuidverbinding in Limburg geschorst
za 03/12/2011 - 07:46 De Raad van State heeft de plannen voor de Noord-Zuidverbinding in Limburg geschorst. Met het traject wilde de overheid de weg van Hechtel naar Eindhoven in Nederland doortrekken tot in Houthalen-Helchteren.
Dankzij de nieuwe weg tussen Hechtel en Houthalen-Helchteren zou het verkeer in het noorden van Limburg vlotter moeten verlopen. Maar verschillende actiecomités waren naar de Raad van State gestapt omdat de weg door een natuurgebied zou lopen. In afwachting van een uitspraak daarover zijn de plannen voorlopig geschorst.
"Dat betekent dat alles wat daarmee samenhangt, niet kan worden verdergezet, zoals een bouwvergunning aanvragen maar ook de onteigeningen zullen voorlopig stopgezet moeten worden", zegt Marcel Lijnen, een van de vertegenwoordigers van een actiegroep.
Bron: www.hbvl.beDe Raad van State heeft de plannen van de Noord-Zuid geschorst. Dat betekent dat er op dit moment niets meer kan gebeuren in dit dossier. Over de eventuele vernietiging spreekt de Raad van State zich pas uit in de tweede helft van 2012. “Tot dan staat alles op de pauzeknop”, reageert de woordvoerder van minister van Ruimtelijke Ordening Muyters.
De Limburgse Milieukoepel, Natuurpunt en Limburgs Landschap vechten samen tegen de Noord- Zuidverbinding. Ze zijn hiervoor naar de Raad van State gestapt en ze hebben nu alvast hun eerste slag thuisgehaald. Zowel het ruimtelijke uitvoeringsplan als het milieueffectenrapport (plan-mer) is geschorst. “Schorsen wil zeggen dat ze voorlopig niets meer kunnen doen”, zegt Gust Feyen van de Limburgse Milieukoepel.
“Het onteigeningsplan kan niet doorgaan en ze kunnen ook geen bouwvergunningen geven of aan de werken beginnen.” De Raad van State struikelt vooral over het feit dat de Vlaamse overheid de realisatie van een nieuw natuurverbindingsgebied tussen het militair domein van Leopoldsburg en het schietveld van Helchteren als een zogenaamde ‘milderende maatregel’ ziet, terwijl het om een compenserende maatregel gaat. Dit natuurgebied moet namelijk ‘compenseren’ dat er een weg komt door beschermd natuurgebied.
Alternatief
“Milderen is minder sterk dan compenseren”, “Milderen is minder sterk dan compenseren”, zegt Marcel Lijnen van het actiecomité tegen de omleidingsweg.
“Milderen is bijvoorbeeld een geluidscherm bouwen, compenseren is ergens anders een weg leggen. Dat is wat ze doen, maar zo hebben ze het niet geformuleerd. Want als ze over compenserende maatregelen spreken, dan moeten ze daarvoor naar Europa. En dat hebben ze dus proberen te omzeilen.” De weg komt nu door natuurgebieden die Europa beschermt, daar mag je normaal gezien niet door als er een alternatief mogelijk is. Volgens de actievoerders is dat alternatief het huidige tracé. Bij minister van Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) moeten ze het arrest nog ontvangen. Minister van Ruimtelijke Ordening Muyters heeft het intussen wel al gekregen. “Dit betekent zoveel als een druk op de pauzeknop.” De sociale partners (Unizo, Voka, VKW, ABVV en ACV) zijn zeer ongelukkig met de uitspraak van de Raad van State.
“We gaan er aan alles aan doen om het plan toch nog goedgekeurd te krijgen. Wij hebben ons nooit uitgesproken over het tracé, maar je kan Noord-Limburg niet blijven afsluiten van de rest. De aansluiting op Eindhoven is echt nodig.”
Ook als deze situatie in Nederland had gelegen had dit gemogen. Zo is het bijvoorbeeld gewoon toegestaan om op deze plek in Leiden te parkeren. Het enige dat niet toegestaan is, is gebruik maken van de rijstrook; je mag hier dus niet op de busstrook rijden om bij het verkeerslicht rechtsaf te slaan richting station/LUMC (gelukkig begint even verderop de voorsorteerstrook voor rechtsaf).mavas schreef:Geen idee waar dit nu het beste kan, dus dan maar hier.
Ik reed circa 1 jaar geleden hier: http://g.co/maps/qj9r3 Ik wilde hier rechtsaf de snelweg op, maar ik zag die aanduiding van "Bus" op het bordje en op de rijbaan, dus ik dacht dat je hier niet overheen mocht. Zeer onduidelijk is dat als Nederlander. Als zoiets in Nederland voorkomt mag je er zeker niet op rijden, ook niet om over te steken. Ik heb van Daviedoff begrepen dat dat in B wel mag?
Het Belang van Limburg 27-03-2012 schreef:Woningen langs omleidingsweg Houthalen al geïsoleerd tegen geluidshinder
In Houthalen-Helchteren is sociale woonmaatschappij Kempisch Tehuis begonnen met het vervangen van de ramen in de wijk De Standaard. Alle 170 woningen die ze daar verhuurt, krijgen ramen met hoogrendementsbeglazing én een ventilatiesysteem dat geluidsdempend werkt.
Hiermee wil Kempisch Tehuis de geluidshinder beperken van de nog aan te leggen omleidingsweg voor de Noord-Zuidverbinding die vlak naast de wijk komt.
Het isolatieproject kost 2 miljoen en wordt voor een kwart gesubsidieerd door Europa. Nu de Raad van State het plan voor de omleidingsweg geschorst heeft, is het overigens nog lang niet zeker of die er ooit komt. Toch wil de woonmaatschappij straks niet het verwijt krijgen dat ze niets hebben gedaan tegen het lawaai van de nieuwe autoweg.
Het Belang van Limburg 05-06-2012 schreef:Filewaarschuwing op Noord-Zuidverbinding
Op de Noord-Zuidverbinding in Hechtel komt een filedetectiesysteem. De provinciale commissie verkeersveiligheid besliste dat ter hoogte van de flessenhals een ‘beveiliging’ moest komen omdat het risico op kop-staartbotsingen groot is. Het systeem zou eind deze maand klaar moeten zijn. In Limburg is dit de eerste gewestweg waar zo’n systeem wordt geïnstalleerd.
Tussen 2007 en 2010 gebeurden ter hoogte van de flessenhals in Hechtel 13 ongevallen, waarvan 2 met gewonden. Dat leidde vaak tot lange files.
Ook op de E313 in Hasselt-Zuid - aan de carpoolparking - komt een gelijkaardig systeem.
De Redactie 18-06-2012 schreef:Leden Om-Nu! naar N-VA in Houthalen-Helchteren
Zo goed als alle leden van de partij Om-Nu! in de Limburgse gemeente Houthalen-Helchteren maken de overstap naar de N-VA. Om-Nu!, opgericht bij de vorige verkiezingen, houdt op 14 oktober op te bestaan.
De partij Om-Nu! werd met het oog op de gemeenteraadsverkiezingen van 2006 opgericht naar aanleiding van de omleidingsweg in Houthalen-Helchteren. De leden van de partij waren voorstander van de weg en kregen tijdens de vorige verkiezingen drie zetels.
Oprichter Peter Timmermans van Om-Nu! vroeg in 2010 al een lidkaart van de N-VA aan, maar hij besliste om eerst zijn legislatuur uit te doen. Op 14 oktober maakt hij dan zijn opwachting als lijsttrekker van de N-VA in Houthalen-Helchteren.
"De N-VA gaat ervan uit dat de omleidingsweg er komt", verklaart Timmermans deels zijn overstap. Omdat dat ons belangrijkste programmapunt was, is er geen reden om met Om Nu! voort te gaan." Limburgs kopman Jan Peumans heeft volgens Timmermans al zijn zegen gegeven voor de omleidingsweg.
Niet alleen Timmermans maakt op 14 oktober trouwens de overstap naar de N-VA, ook andere Om Nu!'ers volgen hetzelfde pad. "We hebben zeker 80 à 90 procent van de leden van Om-Nu! kunnen overtuigen om de overstap te maken", aldus Timmermans.
Het Nieuwsblad 26-07-2012 schreef:Noord-Zuidverbinding doorgetrokken in Nederland
HASSELT - De nieuwe verbindingsweg naar Eindhoven is goed nieuws voor Voka. Toch vindt de werkgeversorganisatie dat het beter kan en dat er nu werk moet gemaakt worden van een omleidingsweg rond Houthalen-Helchteren en de IJzeren Rijn
Nederland heeft beslist een verbindingsweg aan te leggen tussen de N69 en de autosnelweg E34. Hiermee wordt tegemoet gekomen aan de jarenlange vraag om de Noord-Zuidverbinding door te trekken op Nederlands grondgebied. Voka - Kamer van Koophandel Limburg, verwacht dat de betere verkeersdoorstroming positieve gevolgen zal hebben voor de economische samenwerking tussen Limburg en Eindhoven, maar had wel op een snellere en bredere verbindingsweg gehoopt.
‘Het verkeer dat via de verbinding naar Eindhoven wil, moet zich niet langer door het centrum van het Nederlandse Valkenswaard en door andere dorpskernen worstelen. Op deze manier zal de verkeersdoorstroming richting de economische groeipool Eindhoven verbeteren en wordt de luchthaven van Eindhoven beter bereikbaar’, zegt gedelegeerd bestuurder Johann Leten. ‘Dit zal de samenwerking tussen Limburgse bedrijven en Zuidoost-Brabant ten goede komen.’
De nieuwe verbinding wordt een tweebaansweg en beide rijstroken zijn afgescheiden zijn door een middenberm. Daar wringt net het schoentje bij Voka. ‘De snelheid wordt beperkt tot 80 km/u en je kan er niet inhalen. Het had wat sneller en breder gemogen.’
Werk aan de Limburgse winkel
Leten ziet een verband met de Limburgse verkeerssituatie: ‘De Nederlandse beslissing zet extra druk op de realisatie van de omleidingsweg rond Houthalen-Helchteren. We kunnen niet achterblijven, en moeten ook de doorstroming op de Noord-Zuidverbinding op Limburgs grondgebied verbeteren. Ook het reactiveren van de spoorlijn IJzeren Rijn – met een overslagcentrum ter hoogte van Lommel – zou een logische volgende stap zijn, om de economische banden tussen beide regio's aan te halen.’
De provincie is al jarenlang vragende partij voor een zogenaamde doortrekking van de N74 vanuit Hasselt over onder andere Zonhoven, Houthalen-Helchteren en Lommel richting Nederland. Zodra je de grens oversteekt, versmalt de weg echter van een tweebaansweg naar een eenbaansweg. Het stuk weg vanaf de grensovergang tot in Eindhoven is overbelast door de toegenomen verkeersdrukte.
Het is een hele verbetering ten opzichte van de huidige situatie, maar het plan van de provincie Noord-Brabant blijft een lapmiddel. In Nederland bestaat ook niet de intentie om van de N69 een belangrijke doorgaande route te maken vanuit Hasselt naar Eindhoven. Dat is meer een Vlaamse aangelegenheidDe nieuwe verbinding wordt een tweebaansweg en beide rijstroken zijn afgescheiden zijn door een middenberm. Daar wringt net het schoentje bij Voka. ‘De snelheid wordt beperkt tot 80 km/u en je kan er niet inhalen. Het had wat sneller en breder gemogen.’