[B][A011] Snelwegverbinding Brugge-Westkapelle

Bespreek hier alles over de Belgische autosnelwegen.

Moderator: Moderatoren

denne007
autoweg
Berichten: 1358
Lid geworden op: ma 25 jun 2007, 19:48
Locatie: Oostende, België

Re: [B][A011][A00X] Snelwegverbinding Brugge-Westkapelle

Bericht door denne007 » za 26 mei 2012, 19:53

Vooral de op en afritten richting E40 zijn slecht en aan beide zijden van de brug een rondpunt is ook wat van het goede teveel. Kost je een hoopt tijd gewoon om van de ene zijde op de andere zijde te komen.

Gebruikersavatar
Alfa
2x4 autosnelweg
Berichten: 10250
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: [B][A011][A00X] Snelwegverbinding Brugge-Westkapelle

Bericht door Alfa » zo 27 mei 2012, 1:22

Willem schreef:De aanleg van het nieuwe deel van de A11 is pas effectief op het moment dat het deel van de N49 tussen de nieuwe A11 en Zelzate ook is opgewaardeerd tot snelweg. Daarvoor moet nog een handjevol kruispunten met VRI's worden omgebouwd tot afritcomplexen.
Het zal sowieso wel effectief zijn. Niet alle mensen gaan omrijden omdat er een paar VRI-kruispunten zijn. Tijdens de Grote Trek Naar Zee staan die lichten trouwens extreem lang op groen. De snelheid is ook 120 per uur. Mocht de snelheid maar 90 per uur zijn dan zouden veel mensen wel omrijden denk ik.

Dankzij deze nieuwe A11 zal de E34 alleszins interessanter worden voor mensen uit het Antwerpse en Limburg die naar de zee gaan.

vynkce
2x4 autosnelweg
Berichten: 10291
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Re: [B][A011][A00X] Snelwegverbinding Brugge-Westkapelle

Bericht door vynkce » vr 26 okt 2012, 16:20

Actuele stand van zaken:
Voor de A11 loopt in het najaar van 2012 de selectieprocedure op basis van een technisch ontwerp en het financiële luik. Verwacht wordt dat de werken voor deze missing link in de tweede helft van
2013 kunnen starten.

HAFRABAisfun
stadsweg
Berichten: 477
Lid geworden op: wo 02 nov 2011, 19:02
Locatie: België

Re: [B][A011][A00X] Snelwegverbinding Brugge-Westkapelle

Bericht door HAFRABAisfun » do 08 nov 2012, 22:21

Door de A11 lijkt de route E34-A11-N31 een beetje op een soort grote ring rond Brugge, hopelijk heeft het ook eenzelfde effect.

vynkce
2x4 autosnelweg
Berichten: 10291
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Re: [B][A011][A00X] Snelwegverbinding Brugge-Westkapelle

Bericht door vynkce » vr 21 dec 2012, 18:41

Wegen en Verkeer schreef:Aanwijzing voorkeursbieder voor de aanleg autosnelweg A11 Brugge

Vandaag heeft de Vlaamse Regering op verzoek van Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits kennis genomen van de beslissing van de raad van bestuur van Via-Invest om het consortium Via Brugge aan te stellen als voorkeursbieder voor het project A11 Brugge. De A11 is een nieuwe autosnelweg tussen de Blauwe Toren in Brugge en Knokke-Heist over een afstand van 12 km. De nieuwe autosnelweg zorgt voor een betere verbinding tussen de haven van Zeebrugge en het hinterland. Door het havenverkeer te scheiden van het lokale verkeer wordt ook de verkeersveiligheid en de leefbaarheid van de regio vergroot. De A11 is ook belangrijk voor een goede ontsluiting van de oostkust.
De volgende consortia dienden een finale offerte in:

- Via Brugge, bestaande uit Ondernemingen Jan DE NUL, Algemene Aannemingen VAN LAERE , ASWEBO, ACLAGRO, Franki Construct en DG Infra+
- VIA-XI, bestaande uit Besix Group, Eiffage, Heijmans Nederland en Stadsbader
- Horizon, bestaande uit Strabag en DIF Infra 3 PPP 1 Luxembourg
- Vialink Brugge, bestaande uit CFE en BAM
Uit de beoordeling van de offertes bleek dat de offerte van het consortium Via Brugge de economisch meest voordelige was.

Over het project A11 Brugge
Het project A11 Brugge is één van de zes 'missing links' in het Vlaamse wegennet en het grootste DBFM wegenisproject tot nog toe in Vlaanderen. Het gaat om de realisatie van de hoofdwegverbinding A11 tussen de gewestwegen N49 (de Natiënlaan, ter hoogte van de woonkern Westkapelle in Knokke-Heist) en N31 (ter hoogte van de Blauwe Toren in Brugge).
In het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen is de A11 geselecteerd als hoofdweg en wordt hij beschreven als de belangrijkste interhavenverbinding via de weg. Bovendien maakt de A11 deel uit van het Trans-European Transport Network (TEN-T). De A11 zal dan ook een vlotte verbinding realiseren tussen de haven van Zeebrugge en het hinterland.
Op dit ogenblik verloopt de verbinding tussen de haven van Zeebrugge en het hinterland via gewestwegen die minder geschikt zijn voor de verwerking van grote vrachtstromen. Het nieuw stuk autosnelweg zal bovendien de Oostkust beter ontsluiten.

Het 12 kilometer lange traject is zuidwest-noordoost georiënteerd en zal via drie knooppunten aangesloten worden op het onderliggende wegennet. In het zuidwesten zal de A11 aangesloten worden op de N31 (richting Brugge en Zeebrugge). De bestaande aansluiting met de Blankenbergsesteenweg zal worden aangepast. In het noordoosten zal met een aansluiting op de Natiënlaan de toegang tot de Zeebrugse haven vanaf de N49 verbeterd worden. Ongeveer in de helft van het traject van de A11 zal een aansluitingscomplex gerealiseerd worden om het oostelijke deel van de haven te ontsluiten. Over het Boudewijnkanaal wordt op de A11 een nieuwe (dubbele) beweegbare brug voorzien die de toegang voor zeeschepen naar de achterhaven moet blijven garanderen.
Voor het project A11 kiest Vlaams minister Crevits voor een integrale aanpak, waarbij verkeerskundige, ecologische, landschappelijke en ruimtelijke aspecten op een volwaardige manier worden meegenomen bij de uitwerking van de hoofdweg. Deze integrale aanpak impliceert onder meer het voorzien van de nodige maatregelen ter mildering van de effecten op het milieu, de landschappelijke inpassing van de hoofdweg, kwalitatieve oplossingen voor kruisingen en aanpassingen aan het onderliggend wegennet. Een volledig nieuw fietspadennetwerk zal zorgen voor veilig fietsverkeer van en naar de haven en tussen de polderdorpen.
Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits : "Het is belangrijk dat de finale onderhandelingen voor de aanleg van de autosnelweg A11 van start kunnen gaan. Voor de groei van de hele Brugse regio, de haven van Zeebrugge en de Oostkust is de realisatie van de autosnelweg van grote waarde. Er is niet alleen de realisatie van een betere verbinding voor het auto- en vrachtverkeer. Bij dit project is er ruim aandacht voor het scheiden van het haven- met het lokale verkeer zodat de verkeersveiligheid en de leefbaarheid vergroot."
In de eerste helft van 2013 zal er verder onderhandeld worden met de voorkeursbieder om de financieringspistes te optimaliseren en zal de stedenbouwkundige vergunning worden aangevraagd.Daarna kan de zogenaamde "financial close" plaats vinden. In het najaar 2013 is de start van de werken gepland.

vynkce
2x4 autosnelweg
Berichten: 10291
Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
Locatie: Vlaanderen

Re: [B][A011][A00X] Snelwegverbinding Brugge-Westkapelle

Bericht door vynkce » di 19 mar 2013, 21:01

Het Laatste Nieuws 18-03-2013 schreef:Nieuwe snelweg kost 65 miljoen per kilometer

De nieuwe autosnelweg tussen Brugge en Westkapelle (Knokke), de A11, zal 770 miljoen euro kosten en daarmee - met 65 miljoen per km - de duurste 12 km asfalt van Vlaanderen worden. Volgens 'De Tijd' zou de prijs oplopen tot 160 miljoen euro/km. De kostprijs is zo hoog omdat er op en langs de baan nog een hele resem extra bouwwerken komen, zoals rotondes, fietspaden en een beweegbare brug.
De A11 moet de verkeersknoop rond de haven van Zeebrugge helpen oplossen. De snelweg verbindt de N31 in Brugge met de N49 in Westkapelle. Het project werd in 2009 voorgesteld en was een van de zes missing links op het prioriteitenlijstje van de Vlaamse overheid. De kostprijs werd op 344 miljoen euro geraamd. Er zouden 400 eigenaren onteigend moeten worden en de werken zouden begin 2012 van start gaan. "Al dat vrachtverkeer gaat nu door het dorp Westkapelle", zegt Vlaams minister van Mobiliteit Hilde Crevits. "Daar denderen elke dag honderden vrachtwagens voorbij. Lokaal is iedereen het erover eens dat de A11 noodzakelijk is."Maar zoals dat gaat met grootse bouwprojecten, moest eerst een hele reeks studies uitgevoerd worden en sleepten de onderhandelingen met landbouwers over onteigeningen lang aan. Uiteindelijk heeft de Participatie Maatschappij Vlaanderen (PMV), die het project begeleidt, eind vorig jaar een aannemer aangesteld. Het consortium Via Brugge bestaat onder meer uit de baggeraar Jan De Nul en de bouwbedrijven Aswebo en Franki Construct. Zij dienden de beste offerte in voor het project. Het gaat om een zogenaamde DBFM-overeenkomst: design, build, finance en maintain. Met andere woorden: het consortium bouwt niet alleen de snelweg met eigen financiële middelen, maar zal ze ook gedurende dertig jaar onderhouden. De Vlaamse overheid betaalt elk jaar een "beschikbaarheidsvergoeding". Volgens 'De Tijd' bedraagt die 13 tot 16 miljoen euro per kwartaal. De kostprijs voor de snelweg loopt daardoor, aldus de krant, over dertig jaar op tot in totaal 1,5 tot 1,9 miljard euro. Omgerekend: 130 tot 160 miljoen euro per kilometer snelweg.

'Kunstwerken'
Die hoge kostprijs is vooral toe te schrijven aan de zowat 70 'civiel-technische' kunstwerken op het traject. Zo moeten er acht bruggen en drie tunnels gebouwd worden, staan er op en naast de A11 geluidswerende voorzieningen, rotondes, ecopassages voor dieren, viaducten, aansluitingscomplexen met lokale wegen en op- en afritten. Er komt ook een dubbele beweegbare brug over het Boudewijnkanaal van 15 meter hoog en 53 meter lang.Bij de PMV zeggen ze echter dat de berekening van 'De Tijd' "kant noch wal raakt". "Als je bedragen over een periode van 30 jaar optelt, moet je ze verdisconteren - omrekenen hoeveel dat in euro's van vandaag waard is: en dan kom je niet aan 1,5 miljard maar aan 770 miljoen euro", zegt financieel specialist Werner Decrem van de PMV. "Zo veel kost ons de volledige infrastructuur over een periode van 30 jaar: niet alleen de bouw ervan, maar ook het onderhoud, de herstellingen tot het maaien van de bermen.""Kunnen we dat goedkoper aanleggen? Natuurlijk. Maar je moet rekening houden met de context. Je zit vlak bij woonwijken, een waardevol poldergebied, een vogelrichtlijngebied... We nemen maatregelen om de impact op de omgeving en de ruimte minimaal te houden. We kunnen geen wegen meer aanleggen zoals in de jaren 50: gewoon een streep beton door het landschap trekken."Tegen oktober dit jaar wordt de bouwvergunning verwacht, in 2017 zou de A11 af moeten zijn.

Gebruikersavatar
Alfa
2x4 autosnelweg
Berichten: 10250
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: [B][A011][A00X] Snelwegverbinding Brugge-Westkapelle

Bericht door Alfa » di 19 mar 2013, 21:29

Het gaat om een zogenaamde DBFM-overeenkomst: design, build, finance en maintain. Met andere woorden: het consortium bouwt niet alleen de snelweg met eigen financiële middelen, maar zal ze ook gedurende dertig jaar onderhouden. De Vlaamse overheid betaalt elk jaar een "beschikbaarheidsvergoeding". Volgens 'De Tijd' bedraagt die 13 tot 16 miljoen euro per kwartaal. De kostprijs voor de snelweg loopt daardoor, aldus de krant, over dertig jaar op tot in totaal 1,5 tot 1,9 miljard euro. Omgerekend: 130 tot 160 miljoen euro per kilometer snelweg.
Weer financiële spitstechnologie die er altijd op neerkomt dat het op termijn veel duurder is en de komende generaties het gelach betalen.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 75918
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [B][A011][A00X] Snelwegverbinding Brugge-Westkapelle

Bericht door Chris » di 19 mar 2013, 21:38

Dat is niet zo. Je kan niet zomaar het wegenbudget van de overheid vergelijken met een DBFM-contract. Financieringskosten voor de overheid vind je in het wegenbudget niet terug, maar wel bij DBFM-contracten. Financieringskosten kunnen over een periode van 30 jaar zo de helft van de totale kosten zijn, terwijl dat normaal onder de noemer staatsschuld valt. DBFM-contracten op basis van beschikbaarheid zijn stabiel, in tegenstelling tot DBFM-contracten op basis van gebruik (schaduwtol zoals de Cointetunnel). Schaduwtol wordt om die reden nauwelijks nog toegepast.

Dat laat overigens onverlet dat dit wel een behoorlijk duur project is, wat ongetwijfeld niet alleen door "rotondes en fietspaden" komt.

jdb2
verkeersader
Berichten: 994
Lid geworden op: za 12 jan 2013, 0:25
Locatie: BE

Re: [B][A011][A00X] Snelwegverbinding Brugge-Westkapelle

Bericht door jdb2 » di 19 mar 2013, 21:39

Ik weet niet of iemand dit al heeft opgemerkt, maar op Google Maps staat het tracé al ingetekend:
http://goo.gl/maps/GHBvN
Maar eens je 1 niveau uitzoomt is het helaas niet meer zichtbaar.

Gebruikersavatar
Alfa
2x4 autosnelweg
Berichten: 10250
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: [B][A011][A00X] Snelwegverbinding Brugge-Westkapelle

Bericht door Alfa » di 19 mar 2013, 21:43

Chris schreef:Dat is niet zo. Je kan niet zomaar het wegenbudget van de overheid vergelijken met een DBFM-contract. Financieringskosten voor de overheid vind je in het wegenbudget niet terug, maar wel bij DBFM-contracten. Financieringskosten kunnen over een periode van 30 jaar zo de helft van de totale kosten zijn, terwijl dat normaal onder de noemer staatsschuld valt. DBFM-contracten op basis van beschikbaarheid zijn stabiel, in tegenstelling tot DBFM-contracten op basis van gebruik (schaduwtol zoals de Cointetunnel). Schaduwtol wordt om die reden nauwelijks nog toegepast.
Het grootste voordeel is de spreiding zodat het geen grote belasting in de begroting vormt. Maar de nadelen zijn dat je altijd met een meerkost zit (die bedrijven zijn geen sinterklaas, willen ook winst maken) en zo maken privébedrijven dus winst ten koste van de gemeenschap/overheid. Vaak wordt de overheid ook gerold trouwens met dit soort contracten. Ze moeten dus goed opletten wat er in het contract staat.

De garantie dat ze het ook 30 jaar moeten onderhouden maakt natuurlijk wel dat ze geen minderwaardige materialen zullen gebruiken omdat ze daarmee in hun eigen voet schieten. Dat is opzich een voordeel.

Gebruikersavatar
Jump
autoweg
Berichten: 1177
Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 17:36
Locatie: Evergem

Re: [B][A011][A00X] Snelwegverbinding Brugge-Westkapelle

Bericht door Jump » di 19 mar 2013, 21:57

Alfa schreef:
De garantie dat ze het ook 30 jaar moeten onderhouden maakt natuurlijk wel dat ze geen minderwaardige materialen zullen gebruiken omdat ze daarmee in hun eigen voet schieten. Dat is opzich een voordeel.
Daarmee ook dat ze de premies hebben afgeschaft als geplande grote werken voor einde termijn gedaan zijn. Er werd naar het einde toe minder nauwkeurig gewerkt en er was sneller een nieuwe reparatie nodig.

Gebruikersavatar
Alfa
2x4 autosnelweg
Berichten: 10250
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: [B][A011][A00X] Snelwegverbinding Brugge-Westkapelle

Bericht door Alfa » do 11 apr 2013, 22:16

Een artikel dat bijna een maand oud is maar toch enkele interessante elementen bevat:
Het duurste stukje autoweg van België
18 maart 2013

Minstens 130 miljoen euro per kilometer. Dat pittige bedrag trekt de Vlaamse overheid uit voor de aanleg van de nieuwe A11 tussen Brugge en Knokke. Een paradepaardje met een fors prijskaartje.

Amper 12 km lang wordt de nieuwe autoweg die de Vlaamse regering gaat aanleggen tussen de Blauwe Toren in Brugge en Knokke-Heist, ter hoogte van Westkapelle. Maar het worden wel 12 peperdure kilometers.

De nieuwe A11, die de N49 Knokke-Antwerpen moet verbinden met de N31 Brugge-Zeebrugge, moet het vrachtverkeer van en naar de haven van Zeebrugge en het doorgaand toeristisch verkeer scheiden van het lokale verkeer. Nu veroorzaken die drie een constante verkeersknoop op de bestaande gewestwegen. De A11 is al jaren een van de zes missing links op het prioriteitenlijstje van de Vlaamse overheid, en hij moet de verkeersveiligheid en de leefbaarheid in de regio vergroten en een betere ontsluiting van de haven bewerkstelligen.

Maar de A11 is niet zomaar 12 km plat asfalt. De nieuwe verbinding, met 2 x 2 rijstroken, een middenberm en pechstroken zal 70 tot 80 'kunstwerken' tellen, zoals dat in het vakjargon heet: rotondes, aansluitingscomplexen, ecopassages voor dieren, spoorwegkruisingen, viaducten, op- en afritten, bruggen en tunnels. Naast de 12 km autoweg komt er dus nog 20 km lokale weg bij, soms tot op drie niveaus. In het project is ook 7,5 km fietspaden en fietstunnels tussen de polderdorpen opgenomen.

Het paradepaardje wordt een dubbele beweegbare brug over het Boudewijnkanaal van 15 meter hoog en 53 meter lang die in 90 seconden tijd open en dicht gaat. Er bestaan slechts twee gelijkaardige bruggen in Europa. Auto's worden ruim op tijd via panelen en verkeersvertragende elementen gewaarschuwd dat er een groot schip komt en de brug omhoog moet. Naar verwachting zal dat twee tot acht keer per dag gebeuren. De beweegbare brug moet het voor de almaar grotere zeeschepen mogelijk maken van de voorhaven naar de achterhaven van Zeebrugge te varen.

DUUR
De bouwkosten voor de aanleg van de snelweg werden in 2010 geraamd op 530 miljoen euro. Maar volgens Nele De Graeuwe, investeringsmanager van de Participatie Maatschappij Vlaanderen (PMV) die het project begeleidt, zal het project - inclusief ontwerp, financiering en onderhoud - flink meer kosten.

Omdat het om een serieuze investering gaat, werd gekozen voor een publiek-private samenwerking (pps). PMV wees eind vorig jaar de privépartner Via Brugge aan voor de aanleg. Dat is een consortium van Jan de Nul, Van Laere (AvH), Aswebo, Aclagro, Franki en het fonds DG Infra+ van Gimv en Belfius. Via Brugge won de offerte van drie andere kandidaten.

Via Brugge moet de infrastructuur ontwerpen, bouwen, financieren en gedurende 30 jaar onderhouden. In het jargon spreekt men van een DBFM-project (design, build, finance and maintain). De overheid betaalt tijdens de bouwfase niets, maar keert gedurende 30 jaar een beschikbaarheidsvergoeding uit aan het consortium.

Die vergoeding dekt zowel de bouw, het ontwerp, de financiering en het onderhoud van de A11 en zal schommelen tussen 13 en 16 miljoen euro per kwartaal. Het exacte bedrag hangt af van de financiering die wordt afgesloten. Over 30 jaar komt dat wel neer op 1,5 à 1,9 miljard euro. Of 130 à 160 miljoen euro per km. De Graeuwe nuanceert: 'Als je die vergoeding verdisconteert naar vandaag, komt dat overeen met zo'n 770 miljoen euro.'

Ter vergelijking: voor de aanleg van de Kempense noord-zuidverbinding (7 km weg tussen Kasterlee en Geel met 500 meter ondertunneling, plus de heraanleg van het op- en afrittencomplex Geel West) bedraagt de beschikbaarheidsvergoeding 4 miljoen euro per kwartaal of 480 miljoen over 30 jaar. Dat komt overeen met 69 miljoen euro per km. Beduidend minder dus, niettegenstaande ook die verbinding enkele complexe bouwwerken omvat.

NIET DUUR
'Het is onterecht het A11-project duur te noemen,' reageert Ben Jehaes van PMV, 'omdat men de investering moet beoordelen op basis van de verkeersproblematieken die men moet oplossen en de ruimtelijke context waarin het project wordt gerealiseerd. De kostprijs zit ruim onder de maatschappelijke baten die de Universiteit Antwerpen op 820 miljoen à 1,2 miljard euro raamt.' Vergelijkingen met andere (niet DBFM-)projecten is volgens PMV zeer moeilijk. In België zijn nog nooit afrekeningen gemaakt voor wegenprojecten over een periode van 30 jaar.

Als Via Brugge de wegen niet goed onderhoudt, wordt de beschikbaarheidsvergoeding verlaagd. Het Agentschap voor Wegen en Verkeer moet dat controleren.

PMV betaalt de vergoeding zodra de weg in gebruik wordt genomen. Naar verwachting is dat vanaf 2017. Tegen oktober dit jaar wordt de bouwvergunning verwacht, zodat de werken eind dit jaar kunnen beginnen. Na 30 jaar is alles van de overheid.

De kosten voor de onteigening van huizen en landbouwgronden en de aankoop van landbouwgronden elders in de regio om tot ruilverkaveling over te gaan, zijn niet in het reguliere DBFM-contract opgenomen. Evenmin als de visuele buffers - bossen, aanplantingen - die tussen enkele dorpen en de A11 worden aangelegd. 32 ha nieuwe habitat moet worden gecreëerd en akkerland moet worden omgevormd tot 28 ha poldergrasland. Daarvoor heeft de Vlaamse overheid nog een apart budget. Hoe groot is onduidelijk, maar aangezien het om een vogelrichtlijngebied gaat, kan ook dat bedrag flink oplopen.

De DBFM-structuur wordt in Europa steeds meer toegepast voor grote infrastructuurwerken. In België is die veeleer uitzonderlijk. De Liefkenshoektunnel is een soort DBFM avant la lettre, maar die wordt gefinancierd met tol.

De finale onderhandelingen over de financiering van de A11 lopen. Twee opties liggen open: een banklening of een obligatie-uitgifte. Vlak voor de zomer van vorig jaar lanceerde de Europese Commissie haar initiatief om grote infrastructuurwerken te financieren via obligaties. De A11 zou dus 'baanbrekend' kunnen zijn.

(De Tijd - 16 maart 2013 - Marc De Roo En Koen Dedobbeleer)
Twee tot acht keer per dag zou de brug omhoog komen te staan? :schrikreactie: Laat ons hopen dat dit een overschatting is. Dat is toch compleet onaanvaardbaar voor een snelweg.

Davy
expressweg
Berichten: 4617
Lid geworden op: vr 11 sep 2009, 3:06
Locatie: Aardenburg (Zeeuws-Vlaanderen)

Re: [B][A011][A00X] Snelwegverbinding Brugge-Westkapelle

Bericht door Davy » do 11 apr 2013, 23:23

^^ Zal wel eerder die twee keer zijn, aangezien het een halfhoge brug betreft. Meeste scheepvaart die er nu passeert zijn binnenvaartschepen waarvan ik denk dat ze gewoon onder die brug kunnen varen. Enkel voor de hogere zeeschepen moet de brug dan open.

Vorige week heb ik trouwens gezien dat er al diverse "piketpaaltjes" (van die houten stokjes met een oranje punt) staan langs het tracé op de plek waar de nieuwe snelweg de huidige N376 kruist.

Gebruikersavatar
keokiracer
2x3 autosnelweg
Berichten: 8633
Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
Locatie: Halsteren

Re: [B][A011][A00X] Snelwegverbinding Brugge-Westkapelle

Bericht door keokiracer » vr 12 apr 2013, 9:41

Alfa schreef:Twee tot acht keer per dag zou de brug omhoog komen te staan? :schrikreactie: Laat ons hopen dat dit een overschatting is. Dat is toch compleet onaanvaardbaar voor een snelweg.
Lijkt me geen overschatting. Bijvoorbeeld de brug over het Zijkanaal C in de A9 bij Haarlem staat ook wel een paar keer per dag open, zeker in het hoogseizoen. Ook de van Brienenoordbrug bij Rotterdam staat geloof ik 1 of 2x per dag open, en die brug heeft een vrije onderdoorgang van 24 meter.
Het zal inderdaad wel eerder 2x zijn dan 8x.
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 41270
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [B][A011][A00X] Snelwegverbinding Brugge-Westkapelle

Bericht door Vinny » vr 12 apr 2013, 19:28

Er zijn landen waar een beweegbare brug in een snelweg überhaupt niet mag. In de buurt van zeehavens betekent dan gewoon heel simpel: die brug moet 50 meter hoog worden. Een tunnel (of aquaduct) kan op 15 meter diepte liggen. Dat is de reden dat in veel havensteden geopteerd wordt voor een tunnel onder de vaarwegverbinding. Wellicht wordt dat in dit geval te duur geacht.
Die vergoeding dekt zowel de bouw, het ontwerp, de financiering en het onderhoud van de A11 en zal schommelen tussen 13 en 16 miljoen euro per kwartaal. Het exacte bedrag hangt af van de financiering die wordt afgesloten. Over 30 jaar komt dat wel neer op 1,5 à 1,9 miljard euro. Of 130 à 160 miljoen euro per km. De Graeuwe nuanceert: 'Als je die vergoeding verdisconteert naar vandaag, komt dat overeen met zo'n 770 miljoen euro.'
"Geld lenen kost geld". Dat blijkt maar weer - als de overheid het bedrag gewoon meteen vrij maakt is ze de helft goedkoper uit... :hm:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Wimpie25
2x2 autosnelweg
Berichten: 6791
Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
Locatie: Aarschot

Re: [B][A011][A00X] Snelwegverbinding Brugge-Westkapelle

Bericht door Wimpie25 » za 13 apr 2013, 15:52

^^
In België zou het de eerste zijn in een snelweg :D

Kenw00t
dorpsstraat
Berichten: 108
Lid geworden op: do 05 apr 2012, 21:58

Re: [B][A011][A00X] Snelwegverbinding Brugge-Westkapelle

Bericht door Kenw00t » zo 14 apr 2013, 14:33

Het paradepaardje wordt een dubbele beweegbare brug over het Boudewijnkanaal van 15 meter hoog en 53 meter lang die in 90 seconden tijd open en dicht gaat. Er bestaan slechts twee gelijkaardige bruggen in Europa.
Weet iemand over welke 2 bruggen men het hier heeft? Kwestie van te kunnen vergelijken.

Davy
expressweg
Berichten: 4617
Lid geworden op: vr 11 sep 2009, 3:06
Locatie: Aardenburg (Zeeuws-Vlaanderen)

Re: [B][A011][A00X] Snelwegverbinding Brugge-Westkapelle

Bericht door Davy » wo 12 jun 2013, 23:24

Op 30 Juni organiseert het gemeentebestuur van Knokke-Heist samen met het AWV een infodag omtrent de A11.
Artikel met nodige info.

Ook hier staat nog dat de werken eind dit jaar starten... In ieder geval een project dat ik van vrij dichtbij zal kunnen volgen!

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 18160
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: [B][A011][A00X] Snelwegverbinding Brugge-Westkapelle

Bericht door mavas » wo 12 jun 2013, 23:34

Jij hebt inderdaad zeer veel projecten om je heen lopen 8-)
Kunnen wij weer genieten van de fotoreportages. ;)
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
Jump
autoweg
Berichten: 1177
Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 17:36
Locatie: Evergem

Re: [B][A011][A00X] Snelwegverbinding Brugge-Westkapelle

Bericht door Jump » ma 24 jun 2013, 20:45

[youtube]o5SkM9m4jsM[/youtube]

Kenw00t
dorpsstraat
Berichten: 108
Lid geworden op: do 05 apr 2012, 21:58

Re: [B][A011][A00X] Snelwegverbinding Brugge-Westkapelle

Bericht door Kenw00t » ma 24 jun 2013, 21:41

Mooi filmpje. Daarmee is mijn vraag over de dubbele beweegbare brug ook beantwoord.

Gebruikersavatar
Alfa
2x4 autosnelweg
Berichten: 10250
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: [B][A011][A00X] Snelwegverbinding Brugge-Westkapelle

Bericht door Alfa » ma 24 jun 2013, 21:49

Het verklaart ook die twee tunneltjes onder weiland die op het plan stonden. Heel de snelweg wordt op die plek dus verdiept aangelegd. Dat zal de hoge kostprijs voor een stuk reflecteren.

Gebruikersavatar
tompie
autoweg
Berichten: 1057
Lid geworden op: ma 11 feb 2008, 19:28
Locatie: zwevegem

Re: [B][A011][A00X] Snelwegverbinding Brugge-Westkapelle

Bericht door tompie » di 25 jun 2013, 19:11

Dat ziet er veelbelovend uit!
belgie is zo slecht nog niet

Pino
4x3 autosnelweg
Berichten: 21802
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat

Re: [B][A011][A00X] Snelwegverbinding Brugge-Westkapelle

Bericht door Pino » do 11 jul 2013, 12:00

ViaBrugge heeft Grontmij ingeschakeld voor het ontwerp van de A11. Ik vond alleen een Engelstalig persbericht van Grontmij:
http://www.grontmij.com/MediaCenter/Pages/Grontmij-to-design-new-A11-highway.aspx schreef:11 Jul 2013 | Grontmij to design new A11 highway
Grontmij has signed an agreement with the Via Brugge consortium to carry out the A11 study commission in Belgium. The A11 project is one of the six “missing links” in the Flemish road network and is presently the biggest DBFM project (Design, Build, Finance and Maintain) for roads in Flanders. Grontmij will be carrying out the entire study commission for principal Via Brugge. This complex interdisciplinary commission will involve all disciplines: design of highways and subordinate roads, sewage planning, works of art, geotechnology, mobility & traffic, environmental aspects, licences. Grontmij will dedicate 35 full-time staff to the assignment over the course of two years. The architectural design is by Zwarts & Jansma (works of art) and by Bureau Bas Smets (landscaping).

The A11 commission is the latest in a series of highway and road-related project wins. In May, Grontmij was awarded to design a major road-improvement scheme on the A63 in Hull in the United Kingdom. Grontmij is also involved in the multi-year A2 highway development in and around the city of Maastricht in the Netherlands. Last year, Grontmij and partner Witteveen+Bos were awarded the prestigious “Oosterweel connection” commission, which completes Antwerp’s ring road. Country Managing Director Erwin Malcorps says: “Grontmij has a pivotal role in developing the major traffic arteries in Belgium.”

New highway for the Brugges region
The A11 is a new highway for motor vehicles, comprising two lanes in each direction between the N31 (Blauwe Toren) in Bruges and the N49 in Knokke-Heist and covering a total distance of 12 km. Including all subordinate roads and cycling paths, 55 km of new road infrastructure will be built. The new motor vehicle highway will improve the connection between Zeebrugge harbour and the hinterlands. Separating port traffic from local traffic will also enhance traffic safety and improve quality of life in the region.

The Flemish Government has opted to address the A11 project integrally. Traffic-related, ecological, landscaping and planning aspects receive full consideration in the specifications for the main road. This integral approach implies among other things taking any necessary environmental measures, inserting the main road into the landscape, qualitative solutions for junctions and adjustments to the subordinate road network. A complete new grid of cycling paths will ensure safe cycling from and to the harbour and between the polder villages.

About Via Brugge
The Via Brugge consortium comprises the firms Jan DE NUL, Algemene Aannemingen VAN LAERE, ASWEBO, ACLAGRO, Franki Construct and DG Infra+.

waldo79
4x3 autosnelweg
Berichten: 20473
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: [B][A011][A00X] Snelwegverbinding Brugge-Westkapelle

Bericht door waldo79 » do 11 jul 2013, 13:37

Oké. Het documentje leest niet fijn in het Engels. Vreemd om in deze context autosnelweg als "highway" vertaald te zien :roll:

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 75918
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [B][A011][A00X] Snelwegverbinding Brugge-Westkapelle

Bericht door Chris » do 11 jul 2013, 13:51

Europeanen zijn zich meestal niet bewust dat het woord "highway" een veel bredere betekenis heeft dan alleen autosnelweg. In Europa hebben snelwegen een aparte naam, in tegenstelling tot in de VS of Canada, waar "highway" van alles kan betekenen. Het woord highway gebruiken voor een snelweg is in principe niet fout, maar verwarrend voor Engelstaligen omdat het niet hetzelfde betekent als een autosnelweg of motorway. Je kan de A11 een highway noemen, maar ook de N1 of N888. Het woord freeway is vooral "new world" en wordt in Europese context vrijwel nooit gebruikt. Motorway is feitelijk de beste vertaling omdat het hier specifiek om een autosnelweg gaat.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 41270
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [B][A011][A00X] Snelwegverbinding Brugge-Westkapelle

Bericht door Vinny » do 11 jul 2013, 19:10

Een autosnelweg wordt in internationale documenten "Controlled Acces Highway" genoemd. Je krijgt dan de toepassing van onderstaand stijlfiguur, waardoor Higway in het internationale taalgebruik wel degelijk de betekenis van "tot autosnelwegstandaarden uitgebouwde weg" krijgt:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Totum_pro_parte

Ben het overigens met bovengenoemde posters eens dat je dit in persberichten zoveel mogelijk moet voorkomen. In Brits-Engels is de term "Motorway" beter, en in Amerikaans-Engels "Freeway".
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

waldo79
4x3 autosnelweg
Berichten: 20473
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: [B][A011][A00X] Snelwegverbinding Brugge-Westkapelle

Bericht door waldo79 » do 11 jul 2013, 19:13

Vraag me ook af in hoeverre dat persbericht door een terzake kundige is nagelezen, want het leest qua Engels niet lekker ;)

Pino
4x3 autosnelweg
Berichten: 21802
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat

Re: [B][A011][A00X] Snelwegverbinding Brugge-Westkapelle

Bericht door Pino » do 11 jul 2013, 19:22

Het feit dat het persbericht alleen op de Engelstalige website staat, suggereert dat het vooral bedoeld is voor investeerders. Grontmij is immers een beursgenoteerd bedrijf en moet zich houden aan allerlei wettelijke openbaarmakingsverplichtingen. Subtiliteiten in de precieze terminologie zijn aan de gemiddelde lezer van zo'n bericht toch al niet besteed.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 41270
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: [B][A011][A00X] Snelwegverbinding Brugge-Westkapelle

Bericht door Vinny » do 11 jul 2013, 19:53

Helaas zijn foutloze persberichten eerder uitzondering dan regel... :sadley:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.