[A028] KP Hattemerbroek - KP Lankhorst - verbreding naar 2x3
Moderator: Moderatoren
-
- polderweggetje
- Berichten: 30
- Lid geworden op: za 22 apr 2006, 16:36
Nee, van de site van de gemeente Zwolle.
Ze hebben een paar jaar geleden op een zondagmiddag in de zomervakantie (daarom zijn de wegen ook zo rustig) heel Zwolle op de foto gezet.
Luchtfoto's Zwolle
Ze hebben een paar jaar geleden op een zondagmiddag in de zomervakantie (daarom zijn de wegen ook zo rustig) heel Zwolle op de foto gezet.
Luchtfoto's Zwolle
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32132
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Inmiddels wat nieuwe intensiteitcijfers van de MTR+ bestanden van 2006.
Cijfers Mei 2006:
A28
KP Hattemerbroek - Zwolle-zuid variërend van 115.400 op Maandag, tot 122.800 op Donderdag.
Zwolle-Zuid - Zwolle-Noord variërend van 100.000 op Maandag tot 108.100 op een Vrijdag.
Ommen - Nieuwleusen variërend van 81.000 tot 90.000 voertuigen/dag.
Staphorst - KP Lankhorst variërend van 78.000 tot 89.000 voertuigen/dag.
Als je die 122.800 in 2006 vergelijkt met de 104.000 in 2004, hebben we het over een toename van maarliefst 18% in 2 jaar tijd hock:
Daarmee kan dit punt zich meten met de drukkere snelwegen in de Randstad, of bijna net zo druk als de Eindhovense A2.
Cijfers Mei 2006:
A28
KP Hattemerbroek - Zwolle-zuid variërend van 115.400 op Maandag, tot 122.800 op Donderdag.
Zwolle-Zuid - Zwolle-Noord variërend van 100.000 op Maandag tot 108.100 op een Vrijdag.
Ommen - Nieuwleusen variërend van 81.000 tot 90.000 voertuigen/dag.
Staphorst - KP Lankhorst variërend van 78.000 tot 89.000 voertuigen/dag.
Als je die 122.800 in 2006 vergelijkt met de 104.000 in 2004, hebben we het over een toename van maarliefst 18% in 2 jaar tijd hock:
Daarmee kan dit punt zich meten met de drukkere snelwegen in de Randstad, of bijna net zo druk als de Eindhovense A2.
Hmmm qua OWN is er voor dat traject alleen de Oude IJsselbrug. En daar staat het wel elke ochtend vast met Hattemers, Wezepers en Wapenvelders.
Die 127.684 vind ik wel bizar veel vergeleken met de 104.000 in 2004...
Opvallend ook dat er nog veel verschil zit met een Maandag of Vrijdag.
Even een rondje maken;
Zwolle trekt werknemers aan tot 20 á 25km van Zwolle. Dan heb je het over een ring vanaf Kampen via Meppel naar Ommen, Raalte, Epe en weer via Nunspeet naar Kampen. Een verzorgingsgebied van ongeveer 400.000 mensen.
Bijvoorbeeld op mijn werk komt men van Ommen, Meppel, Kampen, Heino, Olst en Heerde.
Op school komen de docenten van verder, tot Apeldoorn aan toe.
Die 127.684 vind ik wel bizar veel vergeleken met de 104.000 in 2004...
Opvallend ook dat er nog veel verschil zit met een Maandag of Vrijdag.
Even een rondje maken;
Zwolle trekt werknemers aan tot 20 á 25km van Zwolle. Dan heb je het over een ring vanaf Kampen via Meppel naar Ommen, Raalte, Epe en weer via Nunspeet naar Kampen. Een verzorgingsgebied van ongeveer 400.000 mensen.
Bijvoorbeeld op mijn werk komt men van Ommen, Meppel, Kampen, Heino, Olst en Heerde.
Op school komen de docenten van verder, tot Apeldoorn aan toe.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Wat mij betreft:
A28 Hattemerbroek - Lankhorst: permanent 2x3.
Knp. Hoogeveen omgebouwd, met directe verbindingsboog A28-west naar A28-noord, op het viadusct 2x2, pas op de N48 de versmalling naar 1x2. Ruimtereservering voor rangeerbanen A28-west naar A37 en omgekeerde richting.
A28 De Punt - Julianaplein (aangepaste versie natuurlijk): permanent 2x3
A28 Hattemerbroek - Lankhorst: permanent 2x3.
Knp. Hoogeveen omgebouwd, met directe verbindingsboog A28-west naar A28-noord, op het viadusct 2x2, pas op de N48 de versmalling naar 1x2. Ruimtereservering voor rangeerbanen A28-west naar A37 en omgekeerde richting.
A28 De Punt - Julianaplein (aangepaste versie natuurlijk): permanent 2x3
Ik heb de intensiteiten tussen KP Hattemerbroek en KP Lankhorst eens goed bekeken. Dit zijn cijfers op een gemiddelde werkdag.
Ik heb de cijfers berekend door de 5 werkdagen bij elkaar op te tellen, en te delen door 5. De cijfers van de werkdagen zijn het interessants in mijn ogen, want die zijn een maatstaf voor de drukte, en wanneer je moet gaan verbreden.
Let op!: Dit zijn voorlopige cijfers die vergeleken worden met de jaarcijfers van 2004! Enige afwijking moet in acht worden genomen, maar het is een goede indicatie.
KP Hattemerbroek - Zwolle-Zuid
In de eerste 5 maanden van 2006 een flinke groei van het verkeer. Mogelijk door het feit dat de Plusstroken net af zijn.
Over de eerste 5 maanden laat het een gemiddelde intensiteit zien van 113.900 voertuigen. In 2004 was dat nog 104.000
Januari 104.800
Februari 110.100
Maart 113.600
April 120.600
Mei 120.400
Zwolle-Zuid - Zwolle-Noord
De eerste 5 maanden van 2006 laten een gemiddelde intensiteit van 98.400 voertuigen zien. Dat was in 2004 nog 88.300.
Januari 91.800
Februari 95.200
Maart 97.400
April 104.000
Mei 103.400
Ommen - Nieuwleusen
De eerste 5 maanden laten hier ook een sterke stijging zien. Gemiddeld reden hier 80.000 voertuigen langs. In 2004 was dat nog 73.800
Januari 74.000
Februari 76.800
Maart 78.400
April 84.200
Mei 84.200
Nieuwleusen - Staphorst
Van dit tracé zijn alleen de al bekende cijfers uit 2004 beschikbaar. 73.500 voertuigen per dag in 2004. Verwacht mag worden op basis van cijfers op het tracé Staphorst - KP Lankhorst, dat de gemiddelde intensiteit hier ook rond de 80.000 ligt.
Staphorst - KP Lankhorst
Van Staphorst naar Knooppunt Lankhorst zijn geen cijfers bekend van Januari, wel van Februari, Maart, April en Mei. De gemiddelde intensiteit in die maanden was 79.000 voertuigen. In 2004 was dat nog 72.000
Februari 74.000
Maart 76.400
April 81.800
Mei 82.400
Ik heb de cijfers berekend door de 5 werkdagen bij elkaar op te tellen, en te delen door 5. De cijfers van de werkdagen zijn het interessants in mijn ogen, want die zijn een maatstaf voor de drukte, en wanneer je moet gaan verbreden.
Let op!: Dit zijn voorlopige cijfers die vergeleken worden met de jaarcijfers van 2004! Enige afwijking moet in acht worden genomen, maar het is een goede indicatie.
KP Hattemerbroek - Zwolle-Zuid
In de eerste 5 maanden van 2006 een flinke groei van het verkeer. Mogelijk door het feit dat de Plusstroken net af zijn.
Over de eerste 5 maanden laat het een gemiddelde intensiteit zien van 113.900 voertuigen. In 2004 was dat nog 104.000
Januari 104.800
Februari 110.100
Maart 113.600
April 120.600
Mei 120.400
Zwolle-Zuid - Zwolle-Noord
De eerste 5 maanden van 2006 laten een gemiddelde intensiteit van 98.400 voertuigen zien. Dat was in 2004 nog 88.300.
Januari 91.800
Februari 95.200
Maart 97.400
April 104.000
Mei 103.400
Ommen - Nieuwleusen
De eerste 5 maanden laten hier ook een sterke stijging zien. Gemiddeld reden hier 80.000 voertuigen langs. In 2004 was dat nog 73.800
Januari 74.000
Februari 76.800
Maart 78.400
April 84.200
Mei 84.200
Nieuwleusen - Staphorst
Van dit tracé zijn alleen de al bekende cijfers uit 2004 beschikbaar. 73.500 voertuigen per dag in 2004. Verwacht mag worden op basis van cijfers op het tracé Staphorst - KP Lankhorst, dat de gemiddelde intensiteit hier ook rond de 80.000 ligt.
Staphorst - KP Lankhorst
Van Staphorst naar Knooppunt Lankhorst zijn geen cijfers bekend van Januari, wel van Februari, Maart, April en Mei. De gemiddelde intensiteit in die maanden was 79.000 voertuigen. In 2004 was dat nog 72.000
Februari 74.000
Maart 76.400
April 81.800
Mei 82.400
Dit zijn de hoeveelheden verkeer per uur op de A28 tussen KP Hattemerbroek en Zwolle-Zuid. Zoals je kan zien, is het de hele dag door hoog. Echte uitschieters in de spits zijn er niet. Aangezien een rijstrook 4500mvt/uur aankan, zit het behoorlijk aan zijn maximum.
Op dit traject betreft het een 2x2 stuk, met 3 kilometer lange weefstroken in beide richtingen, welke gedeeltelijk als 3e strook fungeren.
Op dit traject betreft het een 2x2 stuk, met 3 kilometer lange weefstroken in beide richtingen, welke gedeeltelijk als 3e strook fungeren.
Op dit traject hebben we het dus over 2x2 met lange weefstroken. Die weefstrook zal wel niet de volledige capaciteit kunnen hebben, omdat het meeste verkeer niet afslaat, en vanwege het vele weven.
Ik denk dat de uurcapaciteit per richting dus op 4500 á 5300 voertuigen zal liggen.
Het probleem ligt volgens mij ook niet zozeer aan KP Hattemerbroek - Zwolle-zuid, maar op KP Lankhorst - Zwolle-Noord. Daar staan de meeste files, en zijn ze ook het langst. Op regenachtige spitsochtenden begint de file al op de A32 bij Meppel-zuid.
Ik denk dat de uurcapaciteit per richting dus op 4500 á 5300 voertuigen zal liggen.
Het probleem ligt volgens mij ook niet zozeer aan KP Hattemerbroek - Zwolle-zuid, maar op KP Lankhorst - Zwolle-Noord. Daar staan de meeste files, en zijn ze ook het langst. Op regenachtige spitsochtenden begint de file al op de A32 bij Meppel-zuid.
Inmiddels zijn er wat cijfers van Juni bekend.
En er zijn wat louche records verbroken;
Zwolle-zuid - Zwolle-Noord; Juni 2006; 105.000 op een weekdag, hoogste werkdagintensiteit tot nu toe. En weer reden er op een gemiddelde vrijdag in Juni 110.000+ voertuigen op dit traject.
Ommen - Nieuwleusen; Juni 2006; 85.000 op een weekdag, hoogste gemiddelde werkdagintensiteit tot nu toe. Ook zit dit wegvak voor het eerst over de 92.000 op een gemiddelde vrijdag in Juni.
Staphorst - KP Lankhorst; Juni 2006; 84.000 op een weekdag, hoogste gemiddelde werkdagintensiteit tot op heden. Dit traject breekt voor het eerst door de 90.000 grens, met 90.744 op een gemiddelde vrijdag.
Van de tracés KP Hattemerbroek - Zwolle-Zuid, Zwolle-Noord - Ommen en Nieuwleusen - Staphorst zijn nog geen nieuwe cijfers bekend.
En er zijn wat louche records verbroken;
Zwolle-zuid - Zwolle-Noord; Juni 2006; 105.000 op een weekdag, hoogste werkdagintensiteit tot nu toe. En weer reden er op een gemiddelde vrijdag in Juni 110.000+ voertuigen op dit traject.
Ommen - Nieuwleusen; Juni 2006; 85.000 op een weekdag, hoogste gemiddelde werkdagintensiteit tot nu toe. Ook zit dit wegvak voor het eerst over de 92.000 op een gemiddelde vrijdag in Juni.
Staphorst - KP Lankhorst; Juni 2006; 84.000 op een weekdag, hoogste gemiddelde werkdagintensiteit tot op heden. Dit traject breekt voor het eerst door de 90.000 grens, met 90.744 op een gemiddelde vrijdag.
Van de tracés KP Hattemerbroek - Zwolle-Zuid, Zwolle-Noord - Ommen en Nieuwleusen - Staphorst zijn nog geen nieuwe cijfers bekend.
De files zullen nog wel erger worden, als dit gerealiseerd gaat worden op de Voorsterpoort:
Er komt 235.000 vierkante meter kantoorruimte bij.
Hessenpoort gaat ook groter worden;
allemaal extra verkeer op de A28, en er gaan geruchten dat er een extra aansluiting thv Hessenpoort 2 moet komen op de A28.
Er komt 235.000 vierkante meter kantoorruimte bij.
Hessenpoort gaat ook groter worden;
allemaal extra verkeer op de A28, en er gaan geruchten dat er een extra aansluiting thv Hessenpoort 2 moet komen op de A28.
Door de verdere uitbreiding van Stadshagen, zullen de uitvalswegen van die wijk ook steeds drukker worden tot 2020:
Boerendanserdijk +50%
Ceintuurbaan +20%
Zwolseweg +20%
Middelweg +20%
Kranenburgweg +20%
Zwartewaterallee +20%
Mastenbroekerbrug +15%
Dit verkeer zal ook de A28 extra gaan belasten.
Op dit gebied zijn er de volgende eisen van Zwolle:
A28: Verbreding + aanpassing aansluitingen
N340: Ombouw tot Autoweg
N35: Verbreding
aanpassing ringweg (Ceintuurbaan, IJsselallee etc)
Boerendanserdijk +50%
Ceintuurbaan +20%
Zwolseweg +20%
Middelweg +20%
Kranenburgweg +20%
Zwartewaterallee +20%
Mastenbroekerbrug +15%
Dit verkeer zal ook de A28 extra gaan belasten.
Op dit gebied zijn er de volgende eisen van Zwolle:
A28: Verbreding + aanpassing aansluitingen
N340: Ombouw tot Autoweg
N35: Verbreding
aanpassing ringweg (Ceintuurbaan, IJsselallee etc)