Oostelijk van Oskemen (Ust-Kamenogorsk) ligt een stuwdam in de Irtysh, waar echter geen wegverbinding overheen gaat. Er zijn volgens Google Maps twee veerdiensten over het stuwmeer, maar deze varen in de winter niet vanwege het ijs. En het ijs is vaak onbetrouwbaar om als ice road te rijden. Mensen riskeren hun leven of moeten uren omrijden, een ritje van de ene naar de andere kant kost snel meer dan 5 uur.
Al sinds de tijd van de Sovjetunie was een brug gepland, maar die is er vooralsnog niet gekomen. In het fragment staat dat ze voor $ 70 miljoen een brug van 5 kilometer lengte willen bouwen maar het geld ontbreekt.
In juli 2020 is de 48 kilometer lange bypass van Karaganda geopend. Dit is een soort autosnelweg met 2x2 rijstroken. Een groot deel is ongelijkvloers maar satellietbeelden laten zien dat er op het middendeel ook een aantal ongeregelde kruispunten zijn.
Eigenaren die een auto importeren moeten een hele dure heffing betalen die de kosten van de latere sloop van het voertuig moet dekken. De heffing hiervan is kennelijk vaak net zo duur als de waarde van de auto (meerdere duizenden dollars).
Het is blijkbaar populair om een auto in Rusland te kopen en met de oude Russische kentekenplaten te blijven rondrijden. Dit werd tot nu toe gedoogd maar de laatste tijd wordt er harder tegen opgetreden.
Voorheen waren er ook veel auto's uit Rusland geïmporteerd die oorspronkelijk van de Japanse markt kwamen, dus het stuur ook aan de 'verkeerde' kant hebben zitten voor het rechts rijden in Kazachstan. In het oosten van Rusland zijn dit soort auto's ook heel gebruikelijk. De import van auto's met het stuur rechts werd in 2007 verboden.
By law, a citizen of Kazakhstan can operate a car registered in another country for no more than a year; cars no longer registered abroad must be registered in Kazakhstan within 10 days.
Nur-Sultan resident Batyrbek Bekzhan told that he bought a car in Russia for the equivalent of 4 million tenge ($9,300), which would have cost twice as much in Kazakhstan. To register, he would have to pay a recycling fee close to 3 million tenge ($7000).
The Interior Ministry estimates there are 210,000 cars with Russian license plates in Kazakhstan, of which 88,000 have been removed from Russia’s registration lists and, thus, are now illegal to operate in the Central Asian country.
Chris schreef: ↑do 11 nov 2021, 20:17
Voorheen waren er ook veel auto's uit Rusland geïmporteerd die oorspronkelijk van de Japanse markt kwamen, dus het stuur ook aan de 'verkeerde' kant hebben zitten voor het rechts rijden in Kazachstan. In het oosten van Rusland zijn dit soort auto's ook heel gebruikelijk.
Niet alleen in het Oosten hoor, in heel Rusland zie je ze veel, ook in Sint-Petersburg en zelfs in Oekraïne.
In Nederland zie ik vrijwel nooit voertuigen met Nederlands kenteken en stuur rechts (behalve dan die gemeentelijke veegkarretjes).
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Chris schreef: ↑do 11 nov 2021, 20:17
Voorheen waren er ook veel auto's uit Rusland geïmporteerd die oorspronkelijk van de Japanse markt kwamen, dus het stuur ook aan de 'verkeerde' kant hebben zitten voor het rechts rijden in Kazachstan. In het oosten van Rusland zijn dit soort auto's ook heel gebruikelijk.
Niet alleen in het Oosten hoor, in heel Rusland zie je ze veel, ook in Sint-Petersburg en zelfs in Oekraïne.
In Almaty zag je er rond 2007 heel veel. In Oekraïne na 2014 vallen ze niet op, zijn ze zeldzaam.
Palance schreef: ↑do 11 nov 2021, 20:50In Nederland zie ik vrijwel nooit voertuigen met Nederlands kenteken en stuur rechts (behalve dan die gemeentelijke veegkarretjes).
Dat zie ik dagelijks.
Buurjongen heeft een Nissan Skyline
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Importeren van een voertuig, zowel voor een voertuig met links als rechts stuur, is op zich al redelijk ingewikkeld, maar niet onmogelijk.
Een voertuig met rechts stuur importeren kan dus, maar dat voertuig vervolgens op Nederlands kenteken laten zetten is een stuk lastiger. Lastiger dan voor een voertuig met het stuur links.
Het kan, een voertuig met het stuur rechts op Nederlands kenteken, maar dat zijn uitzonderingsgevallen. Bijvoorbeeld inderdaad veeg- of vuilniswagens. Of een Britse klassieker. Of geïmporteerde Japanner.
Chris schreef: ↑do 11 nov 2021, 20:17
Voorheen waren er ook veel auto's uit Rusland geïmporteerd die oorspronkelijk van de Japanse markt kwamen, dus het stuur ook aan de 'verkeerde' kant hebben zitten voor het rechts rijden in Kazachstan. In het oosten van Rusland zijn dit soort auto's ook heel gebruikelijk.
Niet alleen in het Oosten hoor, in heel Rusland zie je ze veel, ook in Sint-Petersburg en zelfs in Oekraïne.
In Georgië zag ik ze ook aardig veel, vooral busjes.
Hajo schreef: ↑do 11 nov 2021, 23:11
Importeren van een voertuig, zowel voor een voertuig met links als rechts stuur, is op zich al redelijk ingewikkeld, maar niet onmogelijk.
Een voertuig met rechts stuur importeren kan dus, maar dat voertuig vervolgens op Nederlands kenteken laten zetten is een stuk lastiger. Lastiger dan voor een voertuig met het stuur links.
Het kan, een voertuig met het stuur rechts op Nederlands kenteken, maar dat zijn uitzonderingsgevallen. Bijvoorbeeld inderdaad veeg- of vuilniswagens. Of een Britse klassieker. Of geïmporteerde Japanner.
In Nederland ook niet hoor, buiten de papierwinkel die bij elke import komt kijken moet je volgens mij alleen zorgen voor een goed lichtbeeld. Koplampen zijn vaak verschillend voor LHD en RHD.
Hajo schreef: ↑do 11 nov 2021, 23:11
Importeren van een voertuig, zowel voor een voertuig met links als rechts stuur, is op zich al redelijk ingewikkeld, maar niet onmogelijk.
Een voertuig met rechts stuur importeren kan dus, maar dat voertuig vervolgens op Nederlands kenteken laten zetten is een stuk lastiger. Lastiger dan voor een voertuig met het stuur links.
Het kan, een voertuig met het stuur rechts op Nederlands kenteken, maar dat zijn uitzonderingsgevallen. Bijvoorbeeld inderdaad veeg- of vuilniswagens. Of een Britse klassieker. Of geïmporteerde Japanner.
Los daarvan blijft de onhandigheid om met het stuur aan de rechterzijde in Nederland, of andere rechts rijdende landen, rond te rijden.
Met het stuur aan de verkeerde kant heb je veel minder overzicht op de weg. Tijdens een zomerse toertocht met je Britse klassieker (bv. omdat je liefhebber van zulke auto's bent), of omgekeerd tijdens je vakantie in het VK, valt over dat soort nadelen wel heen te komen.
Maar als je een goedkope Japanse auto met het stuur aan de "verkeerde" zijde (daarom was die auto dus zo goedkoop...) importeert om daarmee elke dag naar je werk, de supermarkt etc. te rijden zul je toch de nadelen gaan ervaren. En daar mag wat mij betreft de RDW best een stokje voor steken.
Nogmaals: dus niet voor die liefhebber van klassieke Britse (sport-)wagens ofzo.
Ik was gisteravond een documentaire aan het kijken over de wegen in Kazachstan. Vooralsnog een kwartier gekeken, maar vond het tot nu toe wel een interessante film over een land waar je normaal niet snel wat over hoort.
De stad Semey (voorheen: Semipalatinsk) blijkt een best wel grote hangbrug te hebben. Een overspanning van 750 meter over de rivier de Irtysh, geopend in 2001.
Semey, vroeger dus Semipalatinsk, is vooral bekend omdat het Sovjet atoomprogramma hier ontwikkeld werd. Er zijn 456 kernproeven gehouden, waaronder 116 atmosferische kernexplosies. In 2007 werd de naam gewijzigd omdat men de associatie met die kernproeven van zich af wilde schudden.
The Soviet Union conducted 456 nuclear tests at Semipalatinsk from 1949 until 1989 with little regard for their effect on the local people or environment. The full impact of radiation exposure was hidden for many years by Soviet authorities and has only come to light since the test site closed in 1991. According to estimates from Kazakh experts, 1.5 million people were exposed to fallout over the years.
Astana is in 2019 hernoemd naar Nur-Sultan, maar nu de naamgever uit gratie gevallen is overweegt het land opnieuw een naamsverandering van de hoofdstad naar Astana, de naam die internationaal gezien ook het gekendst is: https://www.rferl.org/a/kazakhstan-naza ... 21303.html
het is wel duidelijk dat Kazachstan steeds meer sporen van Noersoeltan Nazarbajev verwijdert, zopas is ook de 'Dag van de Eerste president' (die de dag dat Nazarbajev 'verkozen' werd eert) formeel geschrapt als feestdag.
Berichtdoor Worldroadsking236 » za 10 sep 2022, 18:27
Chris schreef:De stad Semey (voorheen: Semipalatinsk) blijkt een best wel grote hangbrug te hebben. Een overspanning van 750 meter over de rivier de Irtysh, geopend in 2001.
Deze brug lijkt wel heel erg veel op de Bosporusbrug in Istanboel.
Laatst gewijzigd door Snelwegfreak op za 10 sep 2022, 21:59, 1 keer totaal gewijzigd.
Reden:quote aanzienlijk ingekort en tapatalk-onderschrift verwijderd
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
De grootschalige heraanleg van hoofdwegen is in uitvoering in het Europese deel van Kazachstan.
Men is bezig de A-27 (Atyrau - Astrakhan), R-44 (Kaztalovka - Zhanibek) en R-97 (Onege - Saykin) te heraanleggen. Dit is meer dan alleen even een nieuwe deklaag, men bouwt de weg vanaf de grond opnieuw op.
Een probleem is dat er in de West Kazakhstan en Atyrau regio's geen groeves zijn waar gravel geproduceerd wordt. Dit moet dus over zeer grote afstand worden aangevoerd. Men zegt dat alleen al voor de A-27 (277 kilometer) in totaal 24.000 vrachtwagenladingen gravel nodig zijn. Dit jaar werden daarvan 11.500 ladingen geleverd, waardoor men 63 kilometer kon heraanleggen. In totaal is nu 130 van de 277 kilometer heraangelegd.
Wel fascinerend die desolaatheid van Kazachstan. Een groot deel van het land lijkt niet gecultiveerd te zijn, ook niet voor de landbouw. Nomaden heb je daar niet echt dacht ik.
Chris schreef: ↑vr 11 nov 2022, 14:30Wel fascinerend die desolaatheid van Kazachstan. Een groot deel van het land lijkt niet gecultiveerd te zijn, ook niet voor de landbouw. Nomaden heb je daar niet echt dacht ik.
Veel is steppe, gewoon leeg. Heel apart om daar doorheen te rijden en dan ben ik nog niet eens echt in hele afgelegen gebieden geweest.
Van oorsprong zijn Kazakken een nomadenvolk, een beetje zoals de Mongolen, maar de Sovjetunie heeft de mensen in huizen gestopt. Voor zover ik weet is er niet veel nomadisch bestaan over, uitgezonderd wat toerisme, entertainment en zomerverblijven.