[Zuiderzeelijn] [Lelylijn] Wel of niet ?

[waldo79]

Die projecten zijn totaal niet vergelijkbaar.

[PeterSchoeber]

Het is in ons land, met zijn slappe ondergrond van klei/veen/etc, heel erg lastig om een stabiel baanlichaam op te bouwen. Als voorbeeld neme men het noordelijke deel van de HSL-Zuid waar zelfs de kunstwerken "aan de wandel gaan" door de slechte bodemgesteldheid. Zeker voor de snelheden die men wil gaan rijden op deze lijn heb je feitelijk over hele grote delen van het tracé een baan gefundeerd op palen nodig wat de bouw erg duur maakt.

Door veel hogere intensiteit van het treinverkeer zijn er op dit moment zelfs al stabiliteitsproblemen met de bestaande spoorlijnen die er vaak al meer dan 150 jaar liggen.

[Schelpenpaadje]

Naast het coalitieakkoord werd vandaag ook het advies van Lelylijn-gezand Klaas Knot gepresenteerd. Knot stelt voor om jaarlijks 400 miljoen voor de nieuwe spoorlijn te sparen:
https://www.omropfryslan.nl/nl/nieuws/1 ... or-de-lijn

De lijn zou dan tussen 2040 en 2050 aangelegd kunnen worden.

In het regeerakkoord wordt wel gesproken over investeren in infrastructuur, maar de Lelylijn wordt niet expliciet genoemd.

[Chris]

Dit model is ook voorgesteld voor de metro naar Schiphol.

€ 400 miljoen is veel geld om structureel op zij te zetten in een begroting. Dat is zo'n 4% van het mobiliteitsfonds, of 13% van de complete begroting voor de spoorwegen per jaar. En dan duurt het nog 25 jaar om tot € 10 miljard te komen (of 36 jaar tot die € 14,5 miljard) En dan blijkt in het jaar 2062 dat de kosten het viervoudige zijn.

Ik denk dat dit model politiek gezien niet zo interessant is, om zo'n groot deel van je investeringsruimte voor een periode van decennia te beleggen terwijl er reeds sprake is van tientallen miljarden tekorten op de spoorbegroting de komende 15 jaar. En dan is de opening van het project op een moment dat mensen die dit nu belangrijk vinden, waarschijnlijk al overleden zijn, terwijl de politici van nu, investeringsruimte ontzeggen aan projecten die wel op afzienbare termijn haalbaar zijn.

[Schelpenpaadje]

Eens. Als je dit al wilt, dan zou het mooi zijn als het extra geld is (dus niet ten koste van andere projecten). En het lijkt zinvol om het project te faseren. Het is beter om vast delen aan te leggen dan het geld op de bank te laten staan. Want zoals je schrijft lopen de kosten op, terwijl inwoners en woningbouwprojecten nog niet van de reservering kunnen profiteren. Het risico dat het geld in de tussentijd wordt weggesluisd (hallo Nedersaksenlijn) is ook groot.

[Wouter N14]

Uit het nu lopende Kamerdebat:

Premier Jetten belooft dat het kabinet zal kijken of er manieren zijn om de aanleg van de Lelylijn (spoor tussen Lelystad en Leeuwarden/Groningen) toch te financieren.

https://www.ad.nl/politiek/jetten-botst ... ~a8654318/