Infrastructuur in Zwolle

Discussies over lokale weginfrastructuur, verkeerscirculatieplannen, parkeerbeleid en de relatie met de stedebouwkunde.

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 84141
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Infrastructuur in Zwolle

Bericht door Chris »

Zwolle heeft sinds 1 januari 2025 een nul-emissiezone voor bedrijfswagens.

Ik heb er eigenlijk niet heel veel over gelezen in de media. De zone omvat het centrum binnen de grachten, waar alleen bestemmingsverkeer komt, het is al een verkeersluw of verkeersvrij gebied.

Als inwoner heb je hier niet mee te maken, het treft eigenlijk alleen ondernemers en bedrijven. Het wordt van te voren ook niet echt aangegeven van wat ik zo heb gezien. Pas als je een brug over rijdt staat er een bord.

Afbeelding
Zwolle nul-emissiezone 01 by European Roads, on Flickr

Afbeelding
Zwolle nul-emissiezone 03 by European Roads, on Flickr

Afbeelding
Zwolle nul-emissiezone 04 by European Roads, on Flickr

Afbeelding
Zwolle nul-emissiezone 07 by European Roads, on Flickr
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 84141
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Infrastructuur in Zwolle

Bericht door Chris »

De Westerlaan in Zwolle. Deze weg is versmald en asfalt vervangen door klinkers. Ook op de Oosterlaan is dat gebeurd.

Het valt op dat er na een jaar al behoorlijke spoorvorming in de klinkers begint te komen en dat de drempels flink aan het verzakken zijn. Teveel verkeer voor het soort weg dat ze aangelegd hebben. De klinkers liggen ook los, als je er overheen fietst rammelt alles onder je door. Dat was in de eerste maanden niet zo.

Hier op de Westerlaan moesten ze kort na oplevering al klinkers vervangen omdat ze kapot bleken te spatten.

Ook wel opvallend is de hoeveelheid zout, en dit bij bijna 20 graden. Wellicht omdat het al een week of meer niet geregend heeft.

Afbeelding
Westerlaan Zwolle 01 by European Roads, on Flickr

Afbeelding
Westerlaan Zwolle 02 by European Roads, on Flickr

Afbeelding
Westerlaan Zwolle 03 by European Roads, on Flickr
Gebruikersavatar
Palance
4x5 autosnelweg
Berichten: 32610
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Locatie: A15xA29

Re: Infrastructuur in Zwolle

Bericht door Palance »

Bom 30 ? :dontknow:
"The problem with internet quotes is that you can't always depend on their accuracy" - Abraham Lincoln, 1864.
Gebruikersavatar
Hajo
2x3 autosnelweg
Berichten: 9680
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Re: Infrastructuur in Zwolle

Bericht door Hajo »

Gewoon asfalt met een klinkerpatroon erin verwerkt werkt veel beter. Redelijk onderhoudsvrij en ik denk ook goedkoper in aanleg en onderhoud.
Een volk dat zijn verdediging verwaarloost, zet zijn vrijheid op het spel
Harald80
dorpsstraat
Berichten: 176
Lid geworden op: za 07 apr 2018, 13:18

Re: Infrastructuur in Zwolle

Bericht door Harald80 »

https://www.destentor.nl/zwolle/zo-moet ... gle.com%2F

Hoe staat het eigenlijk met dit belachelijke plan? Gaat de gemeente dit nog serieus uitvoeren? Heb er al geruime tijd niks meer over gehoord. Of was dit het zoveelste proefballonnetje van de gemeente Zwolle?
Gebruikersavatar
Via
2x5 autosnelweg
Berichten: 15622
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Re: Infrastructuur in Zwolle

Bericht door Via »

Chris schreef: zo 09 mar 2025, 19:42 Het valt op dat er na een jaar al behoorlijke spoorvorming in de klinkers begint te komen en dat de drempels flink aan het verzakken zijn. Teveel verkeer voor het soort weg dat ze aangelegd hebben. De klinkers liggen ook los, als je er overheen fietst rammelt alles onder je door. Dat was in de eerste maanden niet zo.
Kan slechte aanleg en fundering zijn. Is het riool ook vervangen zodat er een diepe sleuf is geweest die niet goed verdicht is? En weet je toevallig of er waterberging met lava oid onder de weg is toegepast?
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 84141
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Infrastructuur in Zwolle

Bericht door Chris »

Ja het riool is ook vervangen en op de Westerlaan moesten dus de klinkers deels al kort na ingebruikname vervangen worden, dus dat klinkt wel alsof de bouwkwaliteit niet zo goed was. De weg heeft er telkens maanden uitgelegen. De complete wegopbouw is vernieuwd. Of er waterberging is weet ik niet, er zijn deels wel wadi's aangelegd die er voorheen niet waren.
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 84141
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Infrastructuur in Zwolle

Bericht door Chris »

https://www.destentor.nl/zwolle/zwolle- ... ~ae05d0b9/

De gemeente Zwolle wil betaald parkeren in woonwijken ook ruim buiten het centrum invoeren, en op termijn mogelijk zelfs in de hele bebouwde kom.

Ik verbaas mij wel over hoe dit gaat. Het plan komt ineens uit de lucht vallen en binnen een paar weken is het al besloten.

In een groot deel van de wijken waarin ze betaald parkeren willen invoeren is helemaal geen sprake van een hoge parkeerdruk. En dat 'te weinig groen' verhaal kan je zo doorheen prikken: het beleid is juist om nieuwe ontwikkelingen met hoge dichtheden, dus met weinig groen (of parkeerplaatsen) te realiseren. In de buitenwijken is juist het meeste groen.
verfmeer95
expressweg
Berichten: 4250
Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37

Re: Infrastructuur in Zwolle

Bericht door verfmeer95 »

Tja, net als de meeste gemeenten zal ook Zwolle in de komende jaren minder geld van het Rijk krijgen. Dan is betaald parkeren een alternatieve inkomstenbron. Daar heeft de gemeente er niet veel van.
King_Grey
dorpsstraat
Berichten: 139
Lid geworden op: di 09 apr 2019, 15:56

Re: Infrastructuur in Zwolle

Bericht door King_Grey »

Het dagelijks gemeentebestuur heeft een zogenoemde draagvlakmeting afgeschaft, waarmee inwoners van een buurt door middel van een enquête betaald parkeren kunnen tegenhouden als er veel tegenstand is.

,,Inwoners moeten inspraak hebben bij belangrijke keuzes. Hun stem wordt zo direct gehoord en meegenomen bij besluitvorming”, zegt Bijleveld (Swollwacht). Een voorstel om de draagvlakmeting weer in te voeren krijgt te weinig steun (alleen van VVD, PvdA, Swollwacht en SP).

Wethouder Rots ziet het herinvoeren niet zitten: ,,De belangen moeten niet alleen op wijk- en buurtniveau worden afgewogen, maar we moeten ook het algemene belang meewegen.”
:nahzeg:
waldo79
4x3 autosnelweg
Berichten: 21927
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: Infrastructuur in Zwolle

Bericht door waldo79 »

Het zou bijna een 1 april grap kunnen zijn.
Ds79m
2x3 autosnelweg
Berichten: 9517
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17

Re: Infrastructuur in Zwolle

Bericht door Ds79m »

Wordt dit nu een soort alternatief voor de kilometerheffing? Dat je uiteindelijk op elke plek in Nederland binnen de bebouwde kom of op parkeerplaatsen moet betalen.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 18869
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: Infrastructuur in Zwolle

Bericht door mavas »

Ik wou net zeggen, dit zie je op steeds meer plekken in Nederland gebeuren, in de gehele bebouwde kom betaald parkeren in willen voeren, net zoals die milieuzones die voor de gehele bebouwde kom moeten gaan gelden.
In Haarlem hebben ze trouwens met een burgerreferendum volgens mij het betaald parkeren deels kunnen tegenhouden vooralsnog.
Wat je ook stemt binnen een gemeente maakt volgens mij weinig tot niets meer uit voor het parkeerbeleid. Intussen kan de burger die de auto nodig heeft weer extra gaan betalen.
Gebruikersavatar
Palance
4x5 autosnelweg
Berichten: 32610
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Locatie: A15xA29

Re: Infrastructuur in Zwolle

Bericht door Palance »

Chris schreef: di 01 apr 2025, 9:32 In een groot deel van de wijken waarin ze betaald parkeren willen invoeren is helemaal geen sprake van een hoge parkeerdruk. En dat 'te weinig groen' verhaal kan je zo doorheen prikken: het beleid is juist om nieuwe ontwikkelingen met hoge dichtheden, dus met weinig groen (of parkeerplaatsen) te realiseren. In de buitenwijken is juist het meeste groen.
Er wordt al heel snel geschermd met het waterbedeffect. Daarom werd in etappes de gehele stad binnen de ring betaald parkeren, ook in wijken waar zelfs dat waterbedeffect geen overlast veroorzaakte. Maar dat waterbedeffect stuwt nu wel extra parkeerders naar bv Barendrecht waar je nog nergens betaald hoeft te parkeren. Nog niet, want er zijn plannen om dat bij het station in te gaan voeren als daar de nieuwe woonwijk uit de grond wordt gestampt. En dan kan het waterbedeffect weer beginnen.
"The problem with internet quotes is that you can't always depend on their accuracy" - Abraham Lincoln, 1864.
Gebruikersavatar
Via
2x5 autosnelweg
Berichten: 15622
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Re: Infrastructuur in Zwolle

Bericht door Via »

verfmeer95 schreef: di 01 apr 2025, 11:02 Tja, net als de meeste gemeenten zal ook Zwolle in de komende jaren minder geld van het Rijk krijgen. Dan is betaald parkeren een alternatieve inkomstenbron. Daar heeft de gemeente er niet veel van.
Dit klopt, maar het is wel vreemd want in veel gemeentes blijft geld op de plank liggen omdat projecten stagneren. Vreemd dat er ook niet gekeken lijkt te worden naar efficiënter werken.
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 84141
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Infrastructuur in Zwolle

Bericht door Chris »

Je ziet wel erg veel gemeenteprojecten waar kostbare herinrichtingen worden uitgevoerd waar alleen een nieuwe deklaag asfalt ook weer 20 jaar mee had gekund. Het is ook een keuze, specifiek in Zwolle is ook wel kritiek op de hoeveelheid geld die in de stationsomgeving wordt gestoken, zelfs de media spreekt van prestigeprojecten.
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 84141
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Infrastructuur in Zwolle

Bericht door Chris »

De gemeente Zwolle is er nu achter gekomen dat de Ceintuurbaan toch wel heel belangrijk is voor het verkeer en dat er geen knip in gaat komen, want een totaal geschift plan was.

Nu hebben ze het er zelfs over dat ze het ongelijkvloers willen maken. Wat denk ik niet reëel is omdat alle fietstunnels er dan uitgesloopt moeten worden terwijl de meesten nog relatief nieuw zijn.
Gebruikersavatar
Kaaiman
Secretaris
Berichten: 18032
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: Infrastructuur in Zwolle

Bericht door Kaaiman »

Laat staan dat er voldoende ruimte voor is...

Wat dat betreft is de IJsselallee makkelijker ongelijkvloers te maken.

Eigenlijk zou je de Oldeneelallee willen doortrekken naar Hessenpoort om verkeer naar de Marslanden van de N35 af te halen, maar de hoek waaronder je dan het spoor moet kruisen, de overbrugging van de Vecht en de knoop bij Hessenpoort maken dat vrijwel onuitvoerbaar tegen nog enigszins redelijke kosten.

Een omleiding van de N35 vanaf Wijthmen naar de N340 bij Hessenpoort is nu ook mosterd na de maaltijd. In het ontwerp van de nieuwe N340 is daar natuurlijk 0,0 rekening mee gehouden. Bovendien zal het meeste verkeer een bestemming in Zwolle hebben.

Een andere optie is om de N35 op de N337 aan te sluiten en de IJsselallee dan geheel ongelijkvloers te maken. Maar dan kom je op het Spoolderplein geheid in de problemen met de afwikkeling. Al zou je daar nog wat kunnen optimaliseren met vrije rechtsaffers en wellicht zelfs krappe verbindingsbogen à la Vrijheidsplein Groningen.

Maar al met al blijft het een enorm nadeel dat langs de Ceintuurbaan zo ontzettend veel arbeidsplaatsen zijn. De IJsselallee is veel meer een woonwijkenontsluiting, terwijl de Ceintuurbaan grote economische dragers faciliteert.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 33548
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Re: Infrastructuur in Zwolle

Bericht door Coen Tunnel »

Kaaiman schreef: ma 14 apr 2025, 11:22Eigenlijk zou je de Oldeneelallee willen doortrekken naar Hessenpoort om verkeer naar de Marslanden van de N35 af te halen, maar de hoek waaronder je dan het spoor moet kruisen, de overbrugging van de Vecht en de knoop bij Hessenpoort maken dat vrijwel onuitvoerbaar tegen nog enigszins redelijke kosten.
Het gaat ook dwars over de golfbaan heen en vlak langs de Wijthemenerplas. Dat is een populaire recreatieplas. Ik denk dat niemand daar op zit te wachten.
Kaaiman schreef: ma 14 apr 2025, 11:22Een omleiding van de N35 vanaf Wijthmen naar de N340 bij Hessenpoort is nu ook mosterd na de maaltijd. In het ontwerp van de nieuwe N340 is daar natuurlijk 0,0 rekening mee gehouden. Bovendien zal het meeste verkeer een bestemming in Zwolle hebben.
De N35 ongelijkvloers maken zou misschien net passen met 2x2 rijstroken, maar dan moeten alle fietstunnels verwijderd worden en dan wordt het wel krap.

Als je het Esso-tankstation bij de aansluiting Zwolle-Noord verplaatst heb je daar ruimte voor een DDI of parclo. Dat kan de capaciteit van die aansluiting nog iets verhogen.
Kaaiman schreef: ma 14 apr 2025, 11:22Een andere optie is om de N35 op de N337 aan te sluiten en de IJsselallee dan geheel ongelijkvloers te maken. Maar dan kom je op het Spoolderplein geheid in de problemen met de afwikkeling. Al zou je daar nog wat kunnen optimaliseren met vrije rechtsaffers en wellicht zelfs krappe verbindingsbogen à la Vrijheidsplein Groningen.
Ook een interessante gedachte, maar ik vermoed dat er simpelweg ook veel verkeer ergens in de buurt van de Ceintuurbaan moet zijn. Doorgaand verkeer tussen bv. Meppel en Raalte zal ook wel de Ceintuurbaan blijven nemen. Doorgaand verkeer tussen bv. Kampen en Raalte zal nu al de IJsselallee en Oldeneelallee nemen, vermoed ik. Zo staat het in ieder geval aangegeven.
Schelpenpaadje
2x2 autosnelweg
Berichten: 6651
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: Infrastructuur in Zwolle

Bericht door Schelpenpaadje »

Schelpenpaadje schreef: vr 14 jul 2023, 7:56 Vanwege bouwverkeer voor de dijkversterking is het fietspad langs de weg over de Mastenbroekerbrug tijdelijk voorzien van een behoorlijk scherpe chicane:

https://www.destentor.nl/zwolle/opvalle ... ~a12548ab/
Chris schreef: vr 14 jul 2023, 10:45 Prima oplossing lijkt mij. Die eerste bocht vanaf de brug had misschien iets minder scherp gekund, maar het gaat aan die kant van de brug niet erg steil naar beneden zoals aan de Stadshagen-kant. Die chicane is nodig zodat bouwverkeer tussen het fietspad en de weg kan opstellen (en dus niet het fietspad of de weg blokkeert). De ophef lijkt mij nogal overdreven.
De slinger wordt verwijderd:
https://www.stadshagennieuws.nl/nieuws/ ... n-fietslus
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 84141
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Infrastructuur in Zwolle

Bericht door Chris »

Na de initiële ophef heb ik er eigenlijk ook niks meer over gelezen.

De Stentor schrijft ook:

„In de beginperiode vroegen veel mensen wat er aan de hand was met de bocht”, blikt De Bruijn terug. „Maar toen mensen eraan gewend waren, hebben we er geen meldingen en klachten meer over gekregen. Ik weet niks over ongelukken en valpartijen. Anders had ik dat vast gehoord.”

Via persvoorlichter Myon Padding meldt Zwolle dat er bij de tijdelijke situatie ‘nauwelijks problemen zijn geweest’. Bij de gemeente is niet bekend of er ongevallen zijn gebeurd tijdens de aanwezigheid van de bocht in het fietspad.
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 84141
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Infrastructuur in Zwolle

Bericht door Chris »

Deze borden zijn verschenen bij drempels op de Nieuwe Deventerweg. Ik vraag mij af of dit komt door zwaardere elektrische bussen.

Van oudsher zijn drempels op routes met buslijnen in Zwolle minder steil dan in woonwijken (en sowieso minder steil dan in grote delen van West-Nederland, valt mij op). Het verhaal ging 20 jaar geleden al dat chauffeurs geklaagd hadden over rugklachten. Dus je kan relatief comfortabel met 30 km/h over dit soort drempels. Maar misschien teveel trillingen.

Afbeelding
Drempel Nieuwe Deventerweg by European Roads, on Flickr
Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 22731
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: Infrastructuur in Zwolle

Bericht door Wouter N14 »

Volgens mij rijden ze daar zelfs met specifieke BYD-bussen waar klachten over zijn over matige stoelen.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
PeterSchoeber
autoweg
Berichten: 1815
Lid geworden op: vr 25 dec 2009, 20:11

Re: Infrastructuur in Zwolle

Bericht door PeterSchoeber »

Klachten over elektrische bussen die met het nemen van een verkeersdrempel overlast veroorzaken zijn niet alleen voorbehouden aan Zwolle maar komen uit veel meer plaatsen in het land. Het accupakket in een elektrische bus zal het nodige extra gewicht op de weg brengen en dat kan net voldoende zijn om bij het nemen van een drempel overlast te veroorzaken.
Met vriendelijke groet,

Peter Schoeber uit Remmerden
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 84141
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Infrastructuur in Zwolle

Bericht door Chris »

https://archive.ph/2025.05.03-045558/ht ... ~a278ac68/

De herinrichting van een deel van de centrumring is maar beperkt een succes. Er is wat minder verkeer (-10% op de Assendorperstraat, -20% op de Emmawijk), maar de intensiteiten zijn eigenlijk nog steeds veel te hoog voor het soort weginrichting, waardoor er een chaotische free-for-all is ontstaan.

Zo kan het fietsverkeer er niet veilig en comfortabel op de rijbaan rijden. Dat leidt tot ongewenst gedrag van fietsers: voorrang nemen, weggebruikers afsnijden en fietsen over de stoep.

Voor met name buschauffeurs is het een crime in de spits te rijden op deze plek. Uit de analyse blijkt dat ze het flink zat zijn dat fietsers kriskras voor hun bus rijden. Fietsers schieten bij opstoppingen tussen weggebruikers door, halen rijdende bussen in en houden zich niet aan voorrangsregels. In combinatie met beperkte manoeuvreerruimte leidt dit tot onwenselijke situaties.

Ook is de zichtbaarheid van het zebrapad ter hoogte van de Sassenpoorterbrug beperkt. Hierdoor worden overstekende voetgangers te laat opgemerkt.


Ik ben altijd van mening geweest dat hier lang niet zo veel sluipverkeer op zit als de gemeente beweert. Gezien de wegenstructuur en het spoor heb je nou eenmaal weinig doorgaande wegen tussen het centrum en Zwolle-Zuid, vanuit diverse wijken is dit wegvak de enige schakel die niet absurd ver omrijden is. Dat er veel verkeer rijdt is niet automatisch een teken van sluipverkeer, maar dat de weg nou eenmaal een belangrijke functie voor de omgeving heeft.

Ik heb ook wel eens een TomTom O/D matrix gezien waarop te zien was dat maar een paar procent van het verkeer voor de reconstructie daadwerkelijk doorrijdt naar de A28 / IJsselallee.

Dit soort weginrichtingen leiden er juist ook toe dat fietsers zich als totale verkeersidioten gaan gedragen. Hetzelfde zag je ook op de Oosterlaan na de reconstructie naar een vergelijkbaar soort weg. Terwijl het eigenlijk niet automatisch veiliger is doordat het principe van scheiding van massa bewust is opgeheven.
Gebruikersavatar
sven_engelen
expressweg
Berichten: 4152
Lid geworden op: ma 09 dec 2013, 10:42
Locatie: Venlo

Re: Infrastructuur in Zwolle

Bericht door sven_engelen »

^^ Dit is ook eigenlijk een weg die totaal niet als ETW-30 ingericht had moeten worden maar als GOW-30. Asfaltverharding, fietsstroken of zelfs vrijliggende fietspaden en verkeersremmende maatregelen zoals plateaus of busvriendelijke drempels (verkeerskussens)
Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 33548
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Re: Infrastructuur in Zwolle

Bericht door Coen Tunnel »

Chris schreef: za 03 mei 2025, 16:54De herinrichting van een deel van de centrumring is maar beperkt een succes. Er is wat minder verkeer (-10% op de Assendorperstraat, -20% op de Emmawijk),
Ik heb sterk de indruk dat een deel van dat verkeer simpelweg weer terug is op de Westerlaan en Oosterlaan. Die zijn enkele jaren geleden op een soortgelijke manier heringericht, waardoor er meer verkeer naar de Emmawijk, Burgemeester van Roijensingel en Groot Wezenland ging. De Westerlaan en Oosterlaan zijn gevoelsmatig een tikje drukker geworden dan een jaar geleden.

Het zou goed kunnen dat nu beide routes even onaantrekkelijk zijn gemaakt, een deel weer gewoon terug is waar het een paar jaar geleden ook al reed, en dat de oude verdeling simpelweg hersteld is. Met een slechtere weginrichting, dat wel.
maar de intensiteiten zijn eigenlijk nog steeds veel te hoog voor het soort weginrichting, waardoor er een chaotische free-for-all is ontstaan.
De kruising Burgemeester van Roijensingel/Sassenpoortenbrug is mijns inziens ook een probleemgeval. Dat was een VRI-geregelde kruising. Nu is het een gelijkwaardige kruising en schieten fietsers inderdaad overal tussendoor, maar auto's vanaf de Burgemeester van Roijensingel komende vanuit het oosten geven ook lang niet altijd voorrang aan verkeer vanaf de Sassenpoortenbrug. Ik kwam gisteren vanaf de Sassenpoortenbrug, had voorrang, maar moest toch hard in de ankers omdat een andere automobilist er maling aan had. En ik heb dit wel vaker zien gebeuren.
Voor met name buschauffeurs is het een crime in de spits te rijden op deze plek. Uit de analyse blijkt dat ze het flink zat zijn dat fietsers kriskras voor hun bus rijden. Fietsers schieten bij opstoppingen tussen weggebruikers door, halen rijdende bussen in
Op zich niet eens per definitie ontoelaatbaar weggedrag. De wegen zijn dusdanig versmald en fietsstroken zijn opgeheven, de gemeente geeft ook aan dat het de bedoeling was de snelheid omlaag te brengen. Dus, de fietsers zijn hier de levende snelheidsremmers.

Of je dat op een busroute moet hebben is een andere vraag, maar dit was allemaal te verwachten, en dus kun je eigenlijk niet anders concluderen dan dat het een bewuste keuze van de gemeente geweest is om het zo te doen.
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 84141
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Infrastructuur in Zwolle

Bericht door Chris »

Het hele Maagjesbolwerk behalve de Mediamarkt staat nu leeg.

Dit is een cluster van winkels boven de Q Park parkeergarage. Perfect bereikbaar, maar kennelijk blijven de klanten weg. Het tarief van de parkeergarage is variabel en is € 0,60 tot € 1,35 per kwartier.

Afbeelding
PeterSchoeber
autoweg
Berichten: 1815
Lid geworden op: vr 25 dec 2009, 20:11

Re: Infrastructuur in Zwolle

Bericht door PeterSchoeber »

^^ De leegstand van de winkels kan natuurlijk ook, een zeer aannemelijke redenen denk ik, de te hoge huurprijzen voor de winkelruimtes waardoor er voor een gewone ondernemer geen droog brood meer te verdienen is.
Met vriendelijke groet,

Peter Schoeber uit Remmerden
Matthijs
expressweg
Berichten: 2775
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:01
Locatie: Hilversum

Re: Infrastructuur in Zwolle

Bericht door Matthijs »

Chris schreef: za 03 mei 2025, 16:54 De herinrichting van een deel van de centrumring is maar beperkt een succes. Er is wat minder verkeer (-10% op de Assendorperstraat, -20% op de Emmawijk), maar de intensiteiten zijn eigenlijk nog steeds veel te hoog voor het soort weginrichting, waardoor er een chaotische free-for-all is ontstaan.
-20% is toch best wel een groot verschil door een bescheiden herinrichting? Ja de weg is versmald maar je kan er nog steeds door en er zijn niet echt snellere alternatieven, dus wat zou je anders verwachten?