Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Moderator: Moderatoren
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5473
- Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
- Locatie: Breda
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Bovendien is het ook niet bevorderend dat lokale en regionale wegen worden afgewaardeerd, als er een nieuwe verbinding wordt aangelegd. Zo wordt het verkeer soms ook min of meer gedwongen om de nieuwe route te kiezen.
-
- expressweg
- Berichten: 3504
- Lid geworden op: zo 16 jan 2011, 15:48
- Locatie: Meijerij, omgeving 's-Hertogenbosch
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Ik verlang naar de tijd dat de Nederlandse regering deed wat het hoort te doen: Vooruit zien.
Wat daarbij hoort is toekomstvast en redundant bouwen.
N ° de membre 40
Wat daarbij hoort is toekomstvast en redundant bouwen.
N ° de membre 40
-
- Voorzitter
- Berichten: 31248
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.


-
- expressweg
- Berichten: 3504
- Lid geworden op: zo 16 jan 2011, 15:48
- Locatie: Meijerij, omgeving 's-Hertogenbosch
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Ik verlang naar de tijd dat de Nederlandse regering deed wat het hoort te doen: Vooruit zien.
Wat daarbij hoort is toekomstvast en redundant bouwen.
N ° de membre 40
Wat daarbij hoort is toekomstvast en redundant bouwen.
N ° de membre 40
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7534
- Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Nee. Maar als het goed is en je toch meent er met je tengels aan te moeten zitten als verkeers(on)kundige ambtenaar, zorg dan dat je niet alles wat er goed aan was naar de kl*te helpt! Die flauwekul kost handen vol geld en is alleen maar slecht voor de verkeersveiligheid en het milieu.
Wil je een nieuwere langere route aantrekkelijker maken dan moet je die ongelijkvloers aanleggen en er een Vmax van 100 of meer bij planten, niet de nieuwe bijna net zo k*t aanleggen als de oude, om de oude dan compleet om zeep te helpen zodat men toch de nieuwe gaat gebruiken.
Wil je een nieuwere langere route aantrekkelijker maken dan moet je die ongelijkvloers aanleggen en er een Vmax van 100 of meer bij planten, niet de nieuwe bijna net zo k*t aanleggen als de oude, om de oude dan compleet om zeep te helpen zodat men toch de nieuwe gaat gebruiken.

-
- Moderator
- Berichten: 72837
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
De drukste wegvakken van Nederland, op basis van INWEVA 2017, gemiddelde werkdagintensiteiten.
1) A4 Den Haag (Prins Clausplein - Ypenburg): 269.700
2) A16 Rotterdam (Ridderkerk): 245.200
3) A12 Utrecht (Kanaleneiland - Laagraven): 236.900
4) A4 Hoofddorp (De Hoek - Hoofddorp): 236.100
5) A2 Utrecht (Utrecht-Centrum - Oudenrijn): 233.900
6) A16 Rotterdam (Van Brienenoordbrug): 231.700
7) A10 Amsterdam (De Nieuwe Meer - S108): 227.100
8) A1 Amsterdam (Diemen - Muiden): 215.700
9) A27 Utrecht (Lunetten - Rijnsweerd): 207.300
10) A2 Amsterdam (Holendrecht - Abcoude): 203.900
(direct aangrenzende wegvakken heb ik weggelaten).
1) A4 Den Haag (Prins Clausplein - Ypenburg): 269.700
2) A16 Rotterdam (Ridderkerk): 245.200
3) A12 Utrecht (Kanaleneiland - Laagraven): 236.900
4) A4 Hoofddorp (De Hoek - Hoofddorp): 236.100
5) A2 Utrecht (Utrecht-Centrum - Oudenrijn): 233.900
6) A16 Rotterdam (Van Brienenoordbrug): 231.700
7) A10 Amsterdam (De Nieuwe Meer - S108): 227.100
8) A1 Amsterdam (Diemen - Muiden): 215.700
9) A27 Utrecht (Lunetten - Rijnsweerd): 207.300
10) A2 Amsterdam (Holendrecht - Abcoude): 203.900
(direct aangrenzende wegvakken heb ik weggelaten).
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17798
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Het valt me op dat het verkeer onwijs gegroeid is als je deze cijfers zo ziet.
De A4 bij Hoofddorp, is dat de grootste stijger in de lijst?
De A4 bij Hoofddorp, is dat de grootste stijger in de lijst?
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
-
- Moderator
- Berichten: 72837
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
De A4 bij Den Haag is denk ik de grootste stijger. In 2006 reden daar 207.000 voertuigen per dag, nu bijna 270.000 voertuigen.
De Van Brienenoordbrug was lange tijd het drukste punt in Nederland maar is door nogal wat andere locaties ingehaald. De intensiteiten in 2006 waren net zo hoog als nu.
De Van Brienenoordbrug was lange tijd het drukste punt in Nederland maar is door nogal wat andere locaties ingehaald. De intensiteiten in 2006 waren net zo hoog als nu.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9837
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Het drukste wegvak in België is vergelijkbaar: de R1 in Borgerhout. Daar rijden 273.000 voertuigen op een gemiddelde werkdag (met schoolverkeer) (beide richtingen samengeteld). Maar daar zal het niet meer veel groeien omdat de maximumcapaciteit van de weg reeds lang bereikt is. De A4 bij Den Haag staat dus op het punt deze in te halen wegens meer groeimarge, vermoedelijk zal dat dit jaar of volgend jaar gebeuren.
Er is trouwens wel een flinke kloof met het tweede drukste wegvak, dat is de R0 bij Wemmel met 207.000 voertuigen. De rest van de Brusselse noorderring hangt rond de 175.000 voertuigen. De drukste verbindende snelwegen in de ruit Antwerpen-Brussel-Leuven-Gent hebben rond de 140.000 voertuigen. Tussen de vier steden daalt dat naar 120.000. Buiten de Ruit is het merkbaar rustiger, daar hebben snelwegen ongeveer 20.000 à 40.000 voertuigen.
Zie hier: http://indicatoren.verkeerscentrum.be/v ... on-tab-map
Er is trouwens wel een flinke kloof met het tweede drukste wegvak, dat is de R0 bij Wemmel met 207.000 voertuigen. De rest van de Brusselse noorderring hangt rond de 175.000 voertuigen. De drukste verbindende snelwegen in de ruit Antwerpen-Brussel-Leuven-Gent hebben rond de 140.000 voertuigen. Tussen de vier steden daalt dat naar 120.000. Buiten de Ruit is het merkbaar rustiger, daar hebben snelwegen ongeveer 20.000 à 40.000 voertuigen.
Zie hier: http://indicatoren.verkeerscentrum.be/v ... on-tab-map
Wat wil je met die verbredingen. Dat bewijst alleen maar de stelling dat wegen verbreden wel degelijk meer verkeer aantrekt.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7717
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Waren die de afgelopen jaren niet uitgevoerd dan waren de files nu nog langer en hardnekkiger.
Het gereedkomen van de verbreding van de A2 bijvoorbeeld is inmiddels ook weer acht jaar geleden. In acht jaar groeit het land gewoon door. Stel dat de Randweg Eindhoven nu nog steeds 2x2 zou zijn met die trompetlus in

Overigens vind ik wel dat er onderscheid gemaakt moet worden tussen files ontstaan door tekortkomingen in de infrastructuur en files ontstaan door pechgevallen, ongevallen, veiligheidsfetisjisme of wegwerkzaamheden.
-
- dorpsstraat
- Berichten: 208
- Lid geworden op: di 22 nov 2005, 11:50
- Locatie: Randstad
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Is dat inclusief of exclusief de parallelbanen (die genummerd zijn als A15)?
-
- Moderator
- Berichten: 72837
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
De hele dwarsdoorsnede tussen Ridderkerk-Noord en Ridderkerk-Zuid. 4x4 rijstroken (anders kan het ook niet).
-
- expressweg
- Berichten: 3349
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 23:21
- Locatie: Het Bosch van de Hertog
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Dat geldt op meer plekken in deze top 10, schat ik zo in.
-
- autoweg
- Berichten: 1388
- Lid geworden op: vr 23 sep 2016, 16:26
- Locatie: Den Haag
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Dat zal ook wel komen door het stuk Midden-Delfland waardoor verkeer na de Beneluxtunnel niet meer over de A13 hoeven te rijden om Den Haag/Leiden te bereiken en vice versa.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8486
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
-
- autoweg
- Berichten: 2334
- Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Indirect gaat dat wel om hetzelfde: de A4+A13 blijft aantrekkelijkste verbinding tussen R'dam en Den Haag, ook bij een enorm verkeersaanbod. Ik werkte tussen 2010 en 2014 in R'dam en woonde in Den Haag en nam meestal de A20+A12 of de A20 via 't Westland omdat de A13 muurvast stond in de spits.
-
- expressweg
- Berichten: 3306
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
En nu zie je dat die 3+4+4+3 zelf het knelpunt vormt, waar dat eerst nog genoeg was. Als straks de A4 van Delft tot Leiden verbreedt is zullen we hier de 300.000 nog wel gaan halen.
-
- Moderator
- Berichten: 72837
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
De Rotterdamsebaan zal ook wat verkeer moeten opvangen dat nu via de A4-A12 naar Den Haag rijdt.
Maar het stuk A4 tussen het Prins Clausplein en Ypenburg is ook een schakel voor noord-zuidverkeer in de provincie Zuid-Holland. Bijna al het noord-zuidverkeer in de provincie moet over dit stuk A4. Er is wel eens onderzocht dat een doorgetrokken A16 naar de A4 ten noorden van Leiden een groot oplossend vermogen heeft voor het wegennet in Zuid-Holland, maar vanwege de kosten en inpassing is het nooit echt serieus overwogen na de jaren '70.
Maar het stuk A4 tussen het Prins Clausplein en Ypenburg is ook een schakel voor noord-zuidverkeer in de provincie Zuid-Holland. Bijna al het noord-zuidverkeer in de provincie moet over dit stuk A4. Er is wel eens onderzocht dat een doorgetrokken A16 naar de A4 ten noorden van Leiden een groot oplossend vermogen heeft voor het wegennet in Zuid-Holland, maar vanwege de kosten en inpassing is het nooit echt serieus overwogen na de jaren '70.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8486
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Dit weekend heb ik met de radio op de achtergrond de data verwerkt in de Wegenwiki, voor alle rijkswegen is daar dus nu data van 2017 te vinden en voor de N11 nu ook data van 2016 want die was ik de vorige keer vergeten


Grootste stijgers waren de A4-A15 tussen het Prins-Clausplein en Ridderkerk met constant meer dan 5.000 voertuigen extra, met de piek in de Beneluxtunnel met +13.800.
Een andere opvallende stijger zat in boe!-land waar de A28 Utrecht-Amersfoort flink gestegen is, met het hoogtepunt tussen de afritten Leusden en Amersfoort met +10.100 t.o.v. vorig jaar.
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
-
- Moderator
- Berichten: 72837
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Ik heb eens een overzicht gemaakt met hoeveel procent van het Nederlandse snelwegennet meer dan 50.000, 75.000 en 100.000 voertuigen per dag verwerkt.
Daaruit blijkt dus dat 75,1% van de snelweglengte meer dan 50.000 voertuigen per dag verwerkt. 44,3% van de snelweglengte verwerkt meer dan 75.000 voertuigen per dag en 25,0% verwerkt meer dan 100.000 voertuigen per dag.

Daaruit blijkt dus dat 75,1% van de snelweglengte meer dan 50.000 voertuigen per dag verwerkt. 44,3% van de snelweglengte verwerkt meer dan 75.000 voertuigen per dag en 25,0% verwerkt meer dan 100.000 voertuigen per dag.

-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 19922
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
-
- autoweg
- Berichten: 1803
- Lid geworden op: za 17 sep 2011, 21:23
- Locatie: Breda NL / Lausanne CH
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 19922
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5221
- Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
- Locatie: Adliswil CH
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Ik heb de site http://onlineverkeersdata.nl/INWEVAintensiteiten.php eens bekeken.
Op de A73 Horst - Venray vind ik
Weekdag 10.037.500 mvt/jaar ten zuiden van Romeinse Put (en evenveel op het segment erlangs)
en
Weekdag 10.402.500 mvt/jaar ten noorden van Romeinse Put
De parkeerplaats Romeinse Put 'genereert' dus 365000 auto's per jaar ofwel 1000 per dag? Hoe kan dit?
In de andere richting 'verdwijnen' er 36500 per jaar, dus 100 per dag.
Het zou natuurlijk kunnen dat de waarden ten zuiden van Romeinse Put die van bij Romeinse Put zijn (dus fout), maar dat zou betekenen dat er in noordelijke richting 10 keer zoveel verkeer naartoe gaat als in zuidelijke richting, dat kan ook niet.
Op de A73 Horst - Venray vind ik
Weekdag 10.037.500 mvt/jaar ten zuiden van Romeinse Put (en evenveel op het segment erlangs)
en
Weekdag 10.402.500 mvt/jaar ten noorden van Romeinse Put
De parkeerplaats Romeinse Put 'genereert' dus 365000 auto's per jaar ofwel 1000 per dag? Hoe kan dit?
In de andere richting 'verdwijnen' er 36500 per jaar, dus 100 per dag.
Het zou natuurlijk kunnen dat de waarden ten zuiden van Romeinse Put die van bij Romeinse Put zijn (dus fout), maar dat zou betekenen dat er in noordelijke richting 10 keer zoveel verkeer naartoe gaat als in zuidelijke richting, dat kan ook niet.
-
- expressweg
- Berichten: 3784
- Lid geworden op: vr 03 sep 2010, 13:22
- Locatie: Zwolle
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

En zo is het. Verkeer wat eerst via secundaire wegen, door dorpskernen heen de inwoners de vouwen uit de broekspijpen reed, gaat nu over de snelweg. Dat is nochtans een behoorlijke achteruitgang. Beter was de capaciteit van de snelweg niet verhoogd, dan waren al die pendelaars ook niet verleid om terug met de auto te gaan in plaats van de trein. Voor de dorpsbewoners is dat dan maar pech gehad. Moet je maar 3 hoog in de stad gaan wonen, heb je daar ook geen last van.
-
- Moderator
- Berichten: 72837
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Ik denk dat dat een foutje uit het verkeersmodel is. INWEVA zijn geen echte telpunten (de afkorting staat voor: "INschatting WEgVAkintensiteit)
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40571
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Ik vind vooral de A 4 bij Hoofddorp een opvallende in de lijst. Blijkbaar is er toch een forse verkeersgroei geweest, maar goed dat kan misschien ook niet anders gezien het feit dat Hoofddorp als stad zo enorm gegroeid is.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- Moderator
- Berichten: 72837
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
De provinciale wegen in Overijssel zijn in 2017 weer iets drukker geworden met +1,7% meer afgelegde kilometers.

Op een groot deel van de Overijsselse provinciale wegen is het verkeer toegenomen. De daling op de N332 Raalte - Lochem is vermoedelijk een resultaat van de Salland-Twentetunnel (N35), de intensiteiten nemen daar al enige tijd af sinds de tunnel open is. De andere krimproutes hebben sowieso al lage verkeersintensiteiten.


Op een groot deel van de Overijsselse provinciale wegen is het verkeer toegenomen. De daling op de N332 Raalte - Lochem is vermoedelijk een resultaat van de Salland-Twentetunnel (N35), de intensiteiten nemen daar al enige tijd af sinds de tunnel open is. De andere krimproutes hebben sowieso al lage verkeersintensiteiten.

-
- autoweg
- Berichten: 1199
- Lid geworden op: vr 04 sep 2015, 16:02
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

Maar dat werkt bij verkeer blijkbaar andersom. Of ben ik te achterdochtig dat dit me opvalt

-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17798
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Re: Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.
Haha, ik dacht ook al zo 

Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer