Wegstatistiek: intensiteiten, groeicijfers etc.

[Chris]

Omroep Brabant heeft van een aantal wegvakken de gegevens bij de NDW opgevraagd en komt tot deze grafiek:



https://www.omroepbrabant.nl/nieuws/396 ... oor-corona

[Hajo]

Bijna op het oude niveau dus. Wie riep er ook al weer dat verdere infrastructurele projecten zoals nieuwe wegen en verbredingen niet meer nodig zijn?

[Basjuh1981]

Een clubje ambtenaren.

[King_Grey]

Eigenlijk dus het niveau van ongeveer 2018, een jaar met stevige groei eroverheen of twee jaren met iets minder groei en men zit weer op het niveau van begin 2020...

[mavas]

Maar vergis je niet, de verdeling over de dag is nog steeds anders. Ochtendspits is nog steeds wat minder als voor corona, maar met name de dal is een stuk drukker voor mijn gevoel.
Pas als zelfs alles weer normaal is, zullen we denk ik goed kunnen zien wat dat blijvend doet met de ochtend- en avondspits.

[nederland24]

Op de A27 tussen Hooipolder en Gorinchem bijvoorbeeld heb ik sinds maart vorig jaar amper meer dan 5 minuten vertraging gehad tijdens de ochtendspits, terwijl er bij dit knelpunt voor de Coronacrisis regelmatig 15 tot 30 minuten vertraging aanwezig was. Ook bij veel collega's merk ik dat de behoefte om vijf dagen in de week naar kantoor te komen een stuk kleiner is geworden.

[kees]

Maar de avondspits is volgens mij wel weer op zijn oude niveau schat ik.
Helaas kan ik het op mijn werktraject niet echt goed vergelijken, omdat ik tijdens de eerste lockdown begonnen ben op mijn huidige werkplek.

[Asfaltgeil]

Maar de avondspits is volgens mij wel weer op zijn oude niveau schat ik.
Helaas kan ik het op mijn werktraject niet echt goed vergelijken, omdat ik tijdens de eerste lockdown begonnen ben op mijn huidige werkplek.

Daar ben ik nog niet echt zeker over. Ik zou moeten afwachten tot Oktober/November met name wanneer de avondspitsen het meest extreem op de A10 Ring Amsterdam - A2 Utrecht het ergst waren voor mijn beleving. Als ik die avonden weer tref weet ik vrijwel zeker dat we weer op dezelfde of ergere niveau zitten. Meeste files waren niet zo heftig, alleen i.v.m tourisme en vakantiegangers die het drukker maakte naar mijn gevoel. En deze files duurde niet langer als 10 minuten naar mijn ervaring rondom Ring Utrecht. Ik wil maar afwachten tot Oktober en dan is het denk ik nog niet zo erg i.v.m het thuiswerken wat ochtendspits zal opleveren in ieder geval.

[sven_engelen]

Heel even ...

Jouw gebruikersnaam

[ACT-F]

Is er al afname waar te nemen nu de brandstofprijzen torenhoog zijn? Ik kan me voorstellen dat carpoolen aan populariteit wint.

[King_Grey]

Het NDW vindt tot nu toe van niet

[sven_engelen]

Inmiddels staat INWEVA 2021 online. Ik zal 2020 nog even afwerken want ik zie dat er nog een aantal snelwegen niet geüpdatet zijn. Daarna zal ik ook 2021 op de wegenwiki verwerken.

[waldo79]

Ik merkte al wat nachtelijk werk aan de Wegenwiki. Hulde

[Chris]

Prognose KiM 2022-2027: https://www.kimnet.nl/publicaties/notit ... -2022-2027

De verkeersprestatie op het hoofdwegennet (HWN) en op totaal Nederlands grondgebied groeit naar verwachting in 2027 met respectievelijk 13% en 7,4% ten opzichte van 2019. Dit staat gelijk aan een groei van respectievelijk 30% en 19% ten opzichte van 2021.

Alleen al de toename van het wegverkeer is de komende 6 jaar dus groter dan het totale treingebruik bij elkaar.

[mavas]

De NOS heeft er nu ook een artikel over: https://nos.nl/artikel/2430896-prognose ... -op-de-weg
Men verwacht dus voor dit jaar dat het al drukker wordt dan het topjaar 2019, ondanks de toename in thuiswerken en de hoge brandstofprijzen.

[Wouter N14]

Alleen al de toename van het wegverkeer is de komende 6 jaar dus groter dan het totale treingebruik bij elkaar.

Bedoel je de som van die zes jaar? En dan te bedenken dat die treinen ook ramvol zitten en veel trajecten aan hun capaciteit. Ik heb vandaag voor het eerst in bijna drie jaar weer eens met de trein geforensd en ik geloof dat ik toch liever een beetje in de file sta

[rbtvdijk]

Hier een leuk artikel van Eurostat (Met een kaart) dat vandaag is gepubliceerd over de snelweg dichtheid per regio in Europa.
In Utrecht is de dichtheid uiteraard het hoogst van Nederland.

https://ec.europa.eu/eurostat/web/produ ... 20220914-1

[Ds79m]

Op zichzelf natuurlijk een leuk plaatje, maar eigenlijk is de hoeveelheid snelweg in verhouding tot de bevolkingsdichtheid interessanter. Anders wordt het al snel zo’n “Vaticaanstad heeft 2,3 Pausen per vierkante kilometer”-verhaal.

Als je daarnaar kijkt, valt het vooral op dat bijna heel Vlaanderen niet donkerblauw is, terwijl provincies als Antwerpen en Oost-Vlaanderen daar eigenlijk wel behoefte aan hebben.

[King_Grey]

INWEVA 2022 staat online. De A4 tussen Prins Clausplein en Ypenburg had 257.7000 voertuigen per dag, ongeveer het niveau van 2015.

[sven_engelen]

A27 Amelisweerd heeft 195.300 mvt/etmaal verwerkt gemiddeld in 2022. T.o.v. de 202.200 in 2019 is dat een krimp van maar 4,4%. Weerhoudt er trouwens niet van dat verbreding alsnog noodzakelijk is daar.

[Chris]

INWEVA 2023 is gepubliceerd. Ik zie dat op de Wegenwiki al een aanvang is gemaakt met het bijwerken van de tabellen.

In de viewer is het ook te zien: https://maps.rijkswaterstaat.nl/gwproj5 ... .Webviewer

Op de A4 tussen het knooppunt Prins Clausplein en het knooppunt Ypenburg passeren gemiddeld 266.200 voertuigen per dag.

[Chris]

De jaarrapportage rijkswegen is gepubliceerd: https://www.rijksoverheid.nl/ministerie ... ennet-2023

De verkeersprestatie op de rijkswegen lijkt een soort plateau te hebben bereikt na het herstel na corona. Er is nog steeds sprake van een paar procent minder verkeersaanbod dan in 2019.



De filezwaarte is hoger dan in 2019, maar nog wel beduidend lager dan in de jaren 2000 (ondanks pakweg 1,5 miljoen inwoners meer).


Deze grafiek gaat terug tot 2000, die waardes zijn later gecorrigeerd vanwege verbeterde inwinning, maar als je in bovenstaande en onderstaande grafiek het jaar 2010 bekijkt zie je dat het daarvoor nog veel hoger was.

[Chris]

Ik ben de verkeersintensiteiten van de autosnelwegen aan het updaten op de Wegenwiki, met cijfers van 2023.

Het blijkt dat de A4 bij Den Haag niet meer het drukste wegvak van Nederland is. De A16 tussen beide knooppunten Ridderkerk is nu het drukste punt, met in 2023 gemiddeld 271.900 voertuigen per dag.

Dit is ook de op één na hoogste gemiddelde wegvakintensiteit ooit. In 2018 reden op de A4 tussen Prins Clausplein en Ypenburg gemiddeld 272.600 voertuigen per dag. Momenteel zit dat wegvak op 266.200 voertuigen per dag.

[verfmeer95]

Volgens de Wegenwiki reden er in 2019 gemiddeld 280.300 voertuigen per dag tussen Prins Clausplein en Ypenburg. Daar zit de A16 dus nog wel wat vanaf.

[nederland24]

Ik ben de verkeersintensiteiten van de autosnelwegen aan het updaten op de Wegenwiki, met cijfers van 2023.

Het blijkt dat de A4 bij Den Haag niet meer het drukste wegvak van Nederland is. De A16 tussen beide knooppunten Ridderkerk is nu het drukste punt, met in 2023 gemiddeld 271.900 voertuigen per dag.

Dit is ook de op één na hoogste gemiddelde wegvakintensiteit ooit. In 2018 reden op de A4 tussen Prins Clausplein en Ypenburg gemiddeld 272.600 voertuigen per dag. Momenteel zit dat wegvak op 266.200 voertuigen per dag.

Ben benieuwd in hoeverre de recente geopende Rotterdamsebaan in Den Haag invloed heeft op de afname van de intensiteiten op de A4 bij Den Haag.

[Chris]

INWEVA 2024 is te downloaden: https://downloads.rijkswaterstaatdata.nl/inweva/

Ik krijg het echter niet voor elkaar om in QGIS de shape en .csv aan elkaar te koppelen, het gekoppelde veld geeft allemaal NULL waardes. Dit schijnt volgens Google veel voor te komen omdat het veldtype niet hetzelfde is (integer32, integer64, tekst, etc.) maar zelfs als ik dat aanpas lukt het mij ook niet.

De INWEVA webviewer van Rijkswaterstaat is nog niet bijgewerkt met de data van 2024: https://maps.rijkswaterstaat.nl/gwproj5 ... .Webviewer

[Chris]

Met mijn werklaptop lukte het wel om de data te koppelen.

In de dataset heet het 'inweva werkdag 2024DEC'. Ik weet niet of dat alleen om waarden van december gaat, of 2024 t/m december.

Ze zeggen ook dat er voor de data van 2024 een andere methodiek is gebruikt die tot (lokale) afwijkingen kan leiden. 90% van de wegvakken zit tussen -5% en +5%.

Hier een voorbeeld van de A4 bij Hoofddorp.

[King_Grey]

INWEVA 2024 is te downloaden: https://downloads.rijkswaterstaatdata.nl/inweva/

Ik krijg het echter niet voor elkaar om in QGIS de shape en .csv aan elkaar te koppelen, het gekoppelde veld geeft allemaal NULL waardes. Dit schijnt volgens Google veel voor te komen omdat het veldtype niet hetzelfde is (integer32, integer64, tekst, etc.) maar zelfs als ik dat aanpas lukt het mij ook niet.

De INWEVA webviewer van Rijkswaterstaat is nog niet bijgewerkt met de data van 2024: https://maps.rijkswaterstaat.nl/gwproj5 ... .Webviewer

De webviewer is bijgewerkt. Daarnaast is de methodiek van INWEVA 2024 iets anders dan voorliggende jaren.

[Chris]

De data lijkt wel hetzelfde te zijn als dat '2024DEC' bestand. Dus dat zal dan niet december 2024 zijn, maar 't/m december 2024' vermoed ik.

[fonsoy]

Leuk om eens doorheen te struinen.
De drukste afrit/toerit is de afrit bij Den Haag zuid, de A4 afrit 12. A4 noord -> N211 telt 35K voertuigen per etmaal. In Rotterdam is de S107/N210 richting A16 zuid ook bijna net zo druk. Op de voet gevolgd door de afrit Vught/N65 bij Den Bosch met 32K bewegingen.

De drukste afrit/toerit op een niet-stroomweg is de toerit van de S105 naar de A10 richting het zuiden met 21k voertuigen.