Dat wist ik niet, bij deze weeral wat bijgeleerd.Wimpie25 schreef: ↑di 14 mar 2023, 16:02 Borden die boven een bepaalde rijstrook hangen, hebben voorrang op een bord dat rechts van de weg staat. De wetgeving is daar verschillende jaren geleden voor aangepast geweest zodat men VRI's met pijlen gemakkelijker kon uitvoeren zonder alle lenzen nog eens rechts op het kruispunt te hoeven herhalen.
[E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
Moderator: Moderatoren
-
- expressweg
- Berichten: 3156
- Lid geworden op: zo 29 jan 2006, 18:18
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
****
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6312
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk

Da's in redelijke stilte doorgevoerd geweest. Ik herinner me nog een rechtzaak waarbij een chauffeur door een rode linksaffer was gereden (bewust) omdat er enkel een groene volle lens aan de rechterkant van de weg was geplaatst. Op dat punt was de nieuwe regelgeving al van kracht en telde dus enkel de rode pijl die boven de afslagstrook hing.
Als we dit op grotere schaal bekijken, zijn veel kruispunten in Vlaanderen dus nog niet volledig conform. Je hebt immers gevallen waarbij er meerdere afslagstroken per richting aanwezig zijn, maar slechts 1 zweeparm per richting is geplaatst. Men is deze situaties - wederom in alle stilte - wel aan het wegwerken.
-
- expressweg
- Berichten: 3156
- Lid geworden op: zo 29 jan 2006, 18:18
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
Dat is een vraag die ik mij al langer stel, het enige probleem wat je dan kan hebben is zoals de grote panne van de RSS portieken deze dinsdagmiddag, dan wordt de maximumsnelheid overal ineens 120km/u als je daar geen vaste borden hebt staan. En de spitsstroken worden dan ineens reguliere rijstroken, ben eens benieuwd hoeveel mensen deze strook dan werkelijk ook gebruikt hebben waar ze normaal niet geactiveerd wordt zoals op de E17 tussen De Pinte & Zwijnaarde in de avondspits.
****
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5132
- Lid geworden op: vr 16 okt 2009, 14:51
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
Dat is omdat ze als verkeerslichten worden gezien, en niet als verkeersborden.Mikhail schreef: ↑do 23 mar 2023, 11:38Dat wist ik niet, bij deze weeral wat bijgeleerd.Wimpie25 schreef: ↑di 14 mar 2023, 16:02 Borden die boven een bepaalde rijstrook hangen, hebben voorrang op een bord dat rechts van de weg staat. De wetgeving is daar verschillende jaren geleden voor aangepast geweest zodat men VRI's met pijlen gemakkelijker kon uitvoeren zonder alle lenzen nog eens rechts op het kruispunt te hoeven herhalen.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6312
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk

Hetzelfde geldt voor klassieke borden, als deze boven een rijstrook hangen gelden ze ook enkel voor die rijstrook. Daar zijn in de praktijk meerdere implimentaties van te zien.
-
- zandpaadje
- Berichten: 3
- Lid geworden op: ma 20 mar 2023, 13:27
- Locatie: Ergens op de wereld.
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
Het is toch gewoon zo dat: je hebt altijd een vaste snelheid op een weg stel snelweg dan altijd overdag 100. staat er een vast bord op een traject waar je eigenlijk 100 mag rijden waarbij dat vaste bord zegt dat je een bepaald traject maar 80 mag rijden mag je tachtig. vervolgens is er een ongeluk gebeurd en mag je vervolgens 50 omdat de matrix dat aangeeft. matrix boven alles. matrix staat niet altijd aan omdat dat weer extra stroom kost en meer opletten in de bestuurskamer dat het bord aan moet staan en de borden gaan sneller stuk als je ze ook meer gaat gebruiken. samenvatting:Mikhail schreef: ↑do 23 mar 2023, 11:44Dat is een vraag die ik mij al langer stel, het enige probleem wat je dan kan hebben is zoals de grote panne van de RSS portieken deze dinsdagmiddag, dan wordt de maximumsnelheid overal ineens 120km/u als je daar geen vaste borden hebt staan. En de spitsstroken worden dan ineens reguliere rijstroken, ben eens benieuwd hoeveel mensen deze strook dan werkelijk ook gebruikt hebben waar ze normaal niet geactiveerd wordt zoals op de E17 tussen De Pinte & Zwijnaarde in de avondspits.
1. matrix. matrix staat boven alles. als matrix aanstaat en het geeft een snelheid aan volg je die.
2. vaste borden waarop staat dat je 80 moet rijden en dan moet je dat bord wat de snelheid aangeeft volgen ongeacht de normale snelheid.
3. onbelangrijkste gewone snelheid die je normaliter rijdt op de snelweg.
-
- expressweg
- Berichten: 3308
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
-
- autoweg
- Berichten: 1859
- Lid geworden op: vr 18 dec 2009, 14:57
- Locatie: Merchtem (B)
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
Komt plots heel dichtbij:
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf202303 ... 9836685519
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf202303 ... 9836685519
Dé grootste collectie aan foto's van Belgische gepersonaliseerde nummerplaten!
www.vanityplates.be
www.vanityplates.be
-
- autoweg
- Berichten: 1859
- Lid geworden op: vr 18 dec 2009, 14:57
- Locatie: Merchtem (B)
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
vrt doet uiteraard ook mee:
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2023/03/22 ... f-maandag/
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2023/03/22 ... f-maandag/
Dé grootste collectie aan foto's van Belgische gepersonaliseerde nummerplaten!
www.vanityplates.be
www.vanityplates.be
-
- woonerf
- Berichten: 66
- Lid geworden op: ma 22 feb 2010, 12:56
- Locatie: Purmerend
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
Hopelijk valt het voor verkeer Antwerpen Kortrijk en vice versa wel mee.
-
- Moderator
- Berichten: 72850
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
Ik kwam vanochtend voor het eerst in tijden weer eens over de E17 door Gent over het viaduct van Gentbrugge.
Maar wat voor voegovergangen hebben ze hier nu toegepast? Telkens een set van twee stalen bitumineuze voegen die enorm veel geluid (en trillingen) produceren. Ik snap werkelijk niet waarom ze hier niet voor stillere voegen hebben gekozen. Zelfs met 90 km/h is het een herrie.
Ik ben dit soort voegen ook nog nergens anders tegengekomen. Er zal dus wel een reden voor zijn dat ze specifiek hiervoor gekozen hebben. Dit is overigens ook gevoelig voor asfaltschade tegen de stalen dwarsprofielen aan. Het oogt nieuw, maar ik ben benieuwd hoe lang dit goed gaat, zeker gezien de normaal massieve hoeveelheid vrachtverkeer op de E17. (foto genomen op zondagochtend).

Voegen E17 Gentbrugge by European Roads, on Flickr
Maar wat voor voegovergangen hebben ze hier nu toegepast? Telkens een set van twee stalen bitumineuze voegen die enorm veel geluid (en trillingen) produceren. Ik snap werkelijk niet waarom ze hier niet voor stillere voegen hebben gekozen. Zelfs met 90 km/h is het een herrie.
Ik ben dit soort voegen ook nog nergens anders tegengekomen. Er zal dus wel een reden voor zijn dat ze specifiek hiervoor gekozen hebben. Dit is overigens ook gevoelig voor asfaltschade tegen de stalen dwarsprofielen aan. Het oogt nieuw, maar ik ben benieuwd hoe lang dit goed gaat, zeker gezien de normaal massieve hoeveelheid vrachtverkeer op de E17. (foto genomen op zondagochtend).

Voegen E17 Gentbrugge by European Roads, on Flickr
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5132
- Lid geworden op: vr 16 okt 2009, 14:51
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
Ze waren best stil toen ze nieuw waren, nu 2 jaar (?) verder is het al een stuk minder ja.
-
- Moderator
- Berichten: 72850
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
https://www.wegenwiki.nl/E17_(Belgi%C3%AB)
Ik heb vanochtend de hele E17 gereden van de Franse grens tot Antwerpen, het verkeer was erg rustig, dus ik had de tijd om het eens te bestuderen.
Wat opvalt is het coherente ontwerp van de E17, overal hetzelfde soort gigantische cantilever viaducten over de autosnelweg. Buiten België zie je zoiets nergens in Europa. De reden van het coherente ontwerp is dat de hele autosnelweg in 6 jaar tijd is aangelegd (1966-1972).
De staat van onderhoud van de viaducten lijkt wel redelijk, ze zijn allemaal vies maar slechts op eentje viel op dat er wapening bloot lag. De viaducten lijken nogal massief uitgevoerd te zijn, wat ook nodig is omdat de centrale overspanning langer is dan bijna overal in Europa (waar men vaker tussensteunpunten in de middenberm toepast). De viaducten zijn zo ruim ontworpen dat 2x4 rijstroken er ook wel onder passen, de pijlers staan vaak vrij ver in de buitenberm.
Ik ben op zoek gegaan naar de geschiedenis van de E17. Daarover is wel het één en ander te vinden, omdat de E17 dit jaar 50 jaar bestaat volgens Belgische publicaties. Alleen klopt dat niet. De E3 bestaat 50 jaar, de E17 bestaat 51 jaar. Het laatste deel opende in 1973 op wat nu de E34 richting Eindhoven is (toen onderdeel E3). Echter al die publicaties gaan niet verder dan 1973.
Ik was benieuwd wanneer de E17 dan naar 2x3 rijstroken verbreed is. Op https://www.geopunt.be/ zijn historische luchtfoto's te zien: 1971 en '1979-1990' (exacte datum onbekend).
Volgens de informatie die ik heb kunnen achterhalen;
* Antwerpen - Kruibeke: direct met 2x3 rijstroken aangelegd
* Kruibeke - Destelbergen: met 2x2 rijstroken aangelegd, brede middenberm. In de jaren '80 naar 2x3 verbreed (exacte datum/periode onbekend)
* Destelbergen - Deinze: direct met 2x3 rijstroken aangelegd
* Deinze - Kortrijk: met 2x2 rijstroken aangelegd, begin jaren '80 is richting Frankrijk naar 3 rijstroken verbreed, andere richting pas 2003-2004.
* Kortrijk - Aalbeke: in 2003 naar 2x3 rijstroken verbreed.
Ik heb vanochtend de hele E17 gereden van de Franse grens tot Antwerpen, het verkeer was erg rustig, dus ik had de tijd om het eens te bestuderen.
Wat opvalt is het coherente ontwerp van de E17, overal hetzelfde soort gigantische cantilever viaducten over de autosnelweg. Buiten België zie je zoiets nergens in Europa. De reden van het coherente ontwerp is dat de hele autosnelweg in 6 jaar tijd is aangelegd (1966-1972).
De staat van onderhoud van de viaducten lijkt wel redelijk, ze zijn allemaal vies maar slechts op eentje viel op dat er wapening bloot lag. De viaducten lijken nogal massief uitgevoerd te zijn, wat ook nodig is omdat de centrale overspanning langer is dan bijna overal in Europa (waar men vaker tussensteunpunten in de middenberm toepast). De viaducten zijn zo ruim ontworpen dat 2x4 rijstroken er ook wel onder passen, de pijlers staan vaak vrij ver in de buitenberm.
Ik ben op zoek gegaan naar de geschiedenis van de E17. Daarover is wel het één en ander te vinden, omdat de E17 dit jaar 50 jaar bestaat volgens Belgische publicaties. Alleen klopt dat niet. De E3 bestaat 50 jaar, de E17 bestaat 51 jaar. Het laatste deel opende in 1973 op wat nu de E34 richting Eindhoven is (toen onderdeel E3). Echter al die publicaties gaan niet verder dan 1973.
Ik was benieuwd wanneer de E17 dan naar 2x3 rijstroken verbreed is. Op https://www.geopunt.be/ zijn historische luchtfoto's te zien: 1971 en '1979-1990' (exacte datum onbekend).
Volgens de informatie die ik heb kunnen achterhalen;
* Antwerpen - Kruibeke: direct met 2x3 rijstroken aangelegd
* Kruibeke - Destelbergen: met 2x2 rijstroken aangelegd, brede middenberm. In de jaren '80 naar 2x3 verbreed (exacte datum/periode onbekend)
* Destelbergen - Deinze: direct met 2x3 rijstroken aangelegd
* Deinze - Kortrijk: met 2x2 rijstroken aangelegd, begin jaren '80 is richting Frankrijk naar 3 rijstroken verbreed, andere richting pas 2003-2004.
* Kortrijk - Aalbeke: in 2003 naar 2x3 rijstroken verbreed.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9840
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk

-
- stadsweg
- Berichten: 253
- Lid geworden op: wo 24 aug 2005, 16:22
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
Zie je niet iets min of meer gelijkaardigs op andere Belgische snelwegen (bijvoorbeeld de E34 van Ranst tot aan de grens?)Chris schreef: ↑zo 21 mei 2023, 16:30 https://www.wegenwiki.nl/E17_(Belgi%C3%AB)
Wat opvalt is het coherente ontwerp van de E17, overal hetzelfde soort gigantische cantilever viaducten over de autosnelweg. Buiten België zie je zoiets nergens in Europa. De reden van het coherente ontwerp is dat de hele autosnelweg in 6 jaar tijd is aangelegd (1966-1972).
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6312
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk

De snelwegen aangelegd tussen 1968 en 1975 delen allemaal dezelfde ontwerpkenmerken. De E314 is daar een mooi voorbeeld van, aan de hand van de kunstwerken kan je zien welk gedeelte wanneer is opengesteld.
-
- Moderator
- Berichten: 72850
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
De E34 van Ranst naar de Nederlandse grens was vroeger ook de E3, die lijkt misschien wel volgens een vergelijkbaar standaard bestek te zijn aangelegd als de E17.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10182
- Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
- Locatie: Vlaanderen
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
De E42 tussen Luik en Charleroi heeft ook dit soort bruggen.
-
- stadsweg
- Berichten: 359
- Lid geworden op: wo 04 apr 2012, 14:10
Re: [E017] A14-E17 Antwerpen - Gent - Kortrijk
E40 tussen Luik en Brussel idem dito, en tussen Leuven en Sint-Stevens-Woluwe zijn er daadwerkelijk 2x4 rijstroken onder die bruggen gepropt.