De echte reden van die overbreedte en de verlengde verbindingswegen is trouwens dat er rekening is gehouden met latere uitbouw tot een versimpeld klaverblad. Dit vanwege de ontwerprichtlijn voor stroomwegen die vloeiende uitwisseling tussen stroomwegen aanbeveelt. De aansluiting N34/N381 is dus in feite een gloednieuwe SNUP.

De bestaande viaducten op de N34 Coevorden - Emmen zijn ruim 50 jaar oud. Mocht het klaverblad er ooit komen, dan zal het bestaande viaduct waarschijnlijk worden gesloopt en vervangen door een nieuw exemplaar volgens de ontwerpstijl van het nieuwe viaduct. Datzelfde zal ook het uitgangspunt zijn geweest bij de overige bestaande viaducten op het verdubbelde gedeelte. Want opvallend is dat de nieuwe viaducten een compleet andere ontwerpstijl hebben (met o.a. V-pijlers) dan de bestaande viaducten.
Maar toch, ik had liever gezien dat het oude viaduct Klinkmolen (over de N391) was vervangen door een nieuw met optimale veldindeling, dan dat het weinig nuttige tweede viaduct Staapharst (over de N381) gebouwd was...