Te verbreden autosnelwegen

Bespreek hier alles over de Nederlandse autosnelwegen, wat je niet in de andere subfora kwijt kunt. Zoals geschiedenis, gebruik, knooppunten, aansluitingen, intensiteiten, etcetera.

Moderator: Moderatoren

Meningen

Peiling eindigde op do 05 mei 2005, 14:07

Mee eens, ongewijzigd uitvoeren!
2
18%
Mee eens, maar aanpassen (aub specificeren)
7
64%
Oneens wegens het milieu
1
9%
Oneens wegens andere reden(en) (aub specificeren)
0
Geen stemmen
Geen mening / maakt mij niets uit
1
9%
 
Totaal aantal stemmen: 11

Gebruikersavatar
Hajo
2x3 autosnelweg
Berichten: 8652
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Te verbreden autosnelwegen

Bericht door Hajo » zo 01 mei 2005, 14:07

In vervolg op mijn eerdere lijst van nieuwe autosnelwegen en te reconstrueren knooppunten, hier een lijst van bestaande autosnelwegen die m.i. verbreed moeten worden:

TE VERBREDEN AUTOSNELWEGEN

A 1: Watergraafsmeer - Muiderberg: 2x5
Muiderberg - Hoevelaken: 2x4
Hoevelaken - Barneveld: 2x3

A 2: Amstel - Holendrecht: 2x3
Holendrecht - Deil: 2x4
Deil - Maastricht: 2x3

A 4: Nieuw-Vennep - Zoeterwoude: 2x3
Delft-Zuid - Schiedam: 2x3
Benelux - Klaaswaal - Bergen op Zoom - Markiezaat: 2x3

A 6: Muiderberg - Almere Buiten-West: 2x4
Almere-Buiten-West - Almere-buiten-Oost: 2x3

A 7: Zaandam - Hoorn: 2x3

A 8: Coenplein - Zaandam: 2x4
Zaandam - Beverwijk (aan te leggen): 2x3

A 9: Holendrecht - Rottepolderplein: 2x4
Rottepolderplein - Alkmaar: 2x3

A12: Prins Clausplein - Gouwe: 2x3
Gouwe - Oudenrijn: 2x4
Oudenrijn - Grijsoord: 2x3
Waterberg - Oud-Dijk: 2x3

A15: Gorinchem - Ridderkerk: 2x3
Ridderkerk - Benelux: 2x4
Benelux - Rozenburg: 2x3

A20: Gouwe - Terbergseplein: 2x3
Terbergseplein - Kethelplein: 2x4
Kethelplein - Maassluis: 2x3

A27: Almere - Galder: 2x3 (dus de hele A27)

A28: Rijnsweerd - Nijkerk: 2x3
Hattemerbroek - Lankhorst: 2x3

A29: Vaanplein - Klaaswaal: 2x3 (rest bestaande A29 zie A4)

A44: Burgerveen - Leiden: 2x3

A50: Beekbergen - Waterberg: 2x3

A58: Galder - St. Annabosch: 2x3

A67: De Hogt - Someren: 2x3

A76: Kerensheide - Bocholtz: 2x3

Graag weer jullie reacties!

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76467
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Bericht door Chris » zo 01 mei 2005, 14:16

Op zich zijn het goede plannen, ik heb nog een paar puntjes:
A1 Deventer - Buren 2x3 vanwege het vele vrachtverkeer.
A28 Hattemerbroek - Ommen is al 2x3, moet 2x4 worden en verder tot Lankhorst 2x3
A12 Gouwe - Oudenrijn is al gedeeltelijk 2x4 of 3+4 oid. verder idd geheel 2x4 maken.
A4 Is 2x3 van Klaaswaal naar Markiezaat echt nodig? mij lijkt 2x2 wel voldoende. Maar ik kom er zelden

Gebruikersavatar
Via
2x5 autosnelweg
Berichten: 15231
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » zo 01 mei 2005, 14:34

Ik zou ook de A58 tussen Tilburg en Eindhoven meenemen. Daar is het nu ook vaste prik stilstaand verkeer.

A35-racer
dorpsstraat
Berichten: 231
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 13:07

Bericht door A35-racer » zo 01 mei 2005, 18:09

A1 Knp. Beekbergen - Deventer - 2x3 baans vanwege de wonderbaarlijke dagelijkse filevorming...

De A1 tussen Deventer en de duitse grens mag van mij 2x2 baans blijven. Sinds de invoering van het inhaalverbod voor vrachtwagens rijdt het redelijk door. Helaas zijn er altijd nog losers in personenauto's die het normaal vinden om met 90 km/u een kolonne vrachtwagens in te gaan halen. Met alle irriterende gevolgen van dien...

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 36666
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Bericht door Rene » zo 01 mei 2005, 19:02

Mijn eigen ideeën wijken maar op punten af van die van jou, Hajo...

Daarom hierbij mijn aanleg- en verbredingsprogramma.
Ik denk dat we elkaar op grote lijnen best kunnen vinden... ;)

A 1:
Watergraafsmeer - Diemen: 2x3 --> 4+3
Diemen - Muiderberg: 3-1-3 --> 5-4-5
Muiderberg - Hoevelaken: 2x2 --> 2x3
Hoevelaken - Barneveld: 2x2 --> 2x3
Beekbergen - Deventer oost: 2x2 --> 2x3

A 2:
Amstel - Holendrecht: 2x4 (is het nu na de reconstructie al !)
Holendrecht - Maarssen: 2x3 --> 2x5
Maarssen - Oudenrijn: 2x3 --> 4x3
Oudenrijn - Everdingen: 2x3 --> 2x4
Everdingen - Culemborg: 2x2 + spits --> 2x4
Culemborg - Deil: 2x2 --> 2x3
Zaltbommel - Empel: 2x2 --> 2x3
Empel - Vught: 2x3 --> 3-2-2-3
Vught - Ekkerswijer: 2x2 --> 2x3
Ekkerswijer - Leenderheide: 2x2 + spits --> 3-2-2-3
Leenderheide - Weert: 2x2 --> 2x3
St. Joost - Maastricht: 2x2 --> 2x3
Maastricht: 2x2 OWN --> 2x2 ASW + 2x2 OWN

A 4:
De Hoek - Burgerveen: 2x4 + spits --> 2-4-4-2
Burgerveen - Zoeterwoude: 2x2 --> 2x4
Zoeterwoude - Clausplein: 2x3 --> 2x4
Harnasch - Delft zuid: 2x2 --> 2x3
Delft-Zuid - Schiedam: AANLEG 2x3
Benelux - Spijkenisse: AANLEG 2x4
Spijkenisse - Klaaswaal: AANLEG 2x2
Klaaswaal - Hellegatsplein: 2x2 --> 2x4
Dinteloord - Zoomland: AANLEG 2x2
Zoomland - Markiezaat: 2x2 --> 2x3

A 5:
Raasdorp - Westpoort: AANLEG 2x2

A 6:
Holendrecht - Muiderberg: indien Zuidas/woningbouw Almere: AANLEG 2x3 of 2x4
Muiderberg - Almere Buiten-West S101: 2x3 --> 4-2-4
Almere Buiten-West S101 - Almere Buiten-Oost S106: 2x2 --> 2x3

A 7:
Zaandam - Purmerend noord: 2x2 --> 2x4
Purmerend noord - Wognum: 2x2 --> 2x3
Hoogkerk - Groningen: 2x2 --> 2x3

A 8:
Coenplein - Zaandam: 4+3 --> 2x6
Zaandam - Beverwijk: AANLEG 2x2

A 9:
Diemen - Holendrecht: 2x2 --> 2x3
Holendrecht - Badhoevedorp: 2x3 --> 2x4
Badhoevedorp - Raasdorp: 2x2 --> 2x3
Rottepolderplein - Velsen: 2x2 --> 2x3
Uitgeest - Alkmaar: 2x2 --> 2x3

A10:
De Nieuwe Meer - Amstel: 2x3 --> 2x5
Amstel - Watergraafsmeer: 2x3 --> 2x4
Coenplein - Westpoort: 2x2 --> 2x6
Westpoort - Bos en Lommer: 2x2 --> 2x3

A12:
Schenkviaduct - Clausplein: 2x3 --> 2x4
Clausplein - Zoetermeer west: 2x3 --> 2x4
Zoetermeer west - Gouwe --> 2x2 --> 2x3
Gouwe - Gouda: 2x4 --> 2x5
Gouda - Woerden: 2x3 --> 2x5
Woerden - Oudenrijn: 2x4 --> 2x5
Oudenrijn - Lunetten: 4x3
Lunetten - Bunnik: 2x3 --> 2x5
Bunnik - Driebergen: 2x2 --> 2x4
Driebergen - Grijsoord: 2x2 --> 2x3
Grijsoord - Waterberg: 2x3 --> 2x4
Waterberg - Velperbroek: 2x2 --> 2x3
Duiven - Oud Dijk: 2x2 --> 2x4

A15:
Rozenburg - Spijkenisse: 2x2 --> 2x3
Benelux - Vaanplein: 2x3 --> 2x5
Vaanplein - Ridderster: 2x4 --> 2x5
Papendrecht - Gorinchem: 2x2 --> 2x3
Ressen - Oud Dijk: AANLEG 2x2
Varsseveld - Enschede: AANLEG eerste rijbaan (2+1)

A16:
Galder - grens - Antwerpen: 2x2 --> 2x3

A20:
Gouwe - Nieuwerkerk: 2x2 --> 2x3
Kleinpolderplein - Kethelplein: 2x3 --> 2x4

A24:
Terbregseplein (A16) - Berkel (A13): AANLEG 2x3

A27:
Eemnes - Utrecht noord: 2x2 --> 2x3
Rijnsweerd - Lunetten: 2x4 --> 2x5
Lunetten - Houten: 2x2 + spits --> 2x4
Houten - Everdingen: 2x2 + spits --> 2x3
Everdingen - St. Annabosch: 2x2 --> 2x3

A28:
Rijnsweerd - Amersfoort zuid: 2x2 --> 2x3
Amersfoort zuid - Hoevelaken: 2x2 --> 2x4
Hoevelaken - Nijkerk: 2x2 --> 2x3
Hattemerbroek - Lankhorst: 2x2 + spits --> 2x4
De Punt - Groningen: 2x2 --> 2x3

A31:
Zurich - Harlingen: aw 1x2 --> asw 2x2

A48:
Dieren - Brummen: AANLEG 2x2

A50:
Emmeloord - Hattemerbroek: aw 1x2/2x1 --> asw 2x2
Beekbergen - Waterberg: 2x2 --> 2x3
Grijsoord - Valburg: 2x2 + spits --> 2x3
Valburg - Ewijk: 2x2 + spits --> 2x4
Bankhoef - Paalgraven: 2x2 --> 2x3

A58:
Galder - St. Annabosch: 2x2 --> 2x4
St. Annabosch - Tilburg: 2x2 --> 2x3
De Baars - Batadorp: 2x2 --> 2x3

A67:
De Hogt - Leenderheide: zie A2
Leenderheide - Zaarderheiken: 2x2 --> 2x3

A73:
Venlo - St. Joost: AANLEG 2x2

A74:
Tegelen - Kaldenkirchen: AANLEG 2x2

A76:
Kerensheide - Ten Esschen: 2x2 --> 2x3

Verder vind ik dat er op de volgende belangrijke N-wegen verbredingen noodzakelijk zijn. In welke vorm (2+1 alternerend; 2x1+wisselstrook of 2x2) is voor nadere uitwerking. Ik denk daarbij aan:
N33: Assen - Gieten - Zuidbroek
N34: De Punt - Emmen
N35: Zwolle - Wierden (maar wel zodanig dat verdere uitbouw naar A35 mogelijk blijft)
N36: Ommen - Almelo
N48: Zutphen - Deventer - Ommen - Hoogeveen
N57: delen van de Dammenroute t.b.v. veilig inhalen
N59: Hellegatsplein - Zierikzee
N62: Middelburg - Terneuzen - Gent
N201: Aalsmeer - Vinkeveen
N205: Hoofddorp - Nieuw Vennep
N207: Alphen - Leimuiden - Lisse
N209: Rotterdam - Bleiswijk - Hazerswoude
N235: Purmerend - 't Schouw
N236: Amsterdam - Weesp - Bussum
N244: Middenbeemster - Edam
N247: Edam - Amsterdam
N256: Goes - Zeelandbrug (exclusief de brug zelf)
N302: Hoorn - Wervershoof, Enkhuizen - Lelystad
N381: Drachten - Emmen

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 76467
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Bericht door Chris » zo 01 mei 2005, 19:21

En hoe wou je die 1100km aan te verbreden snelweg financieren:mrgreen:

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 36666
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Bericht door Rene » zo 01 mei 2005, 19:26

Een wat minder groot deel van de benzineaccijnzen, MRB en BPM aan Financiën afdragen en dat bedrag in een rijkswegenfonds stoppen.

Seat Ibiza
2x2 autosnelweg
Berichten: 6387
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 22:05
Locatie: Ibiza ;-)

Bericht door Seat Ibiza » zo 01 mei 2005, 19:53

Ik ben het m.b.t. het Zuid-Limburgse bijna helemaal eens met de aangepaste versie van René.
René schreef: St. Joost - Maastricht: 2x2 --> 2x3
St. Joost - Kerensheide naar 2x3 verbreden zou voorlopig wel voldoen. Als de aansluiting 51 bij Meerssen wordt aangepast zitten er geen bottlenecks meer tot Maastricht.
René schreef:Maastricht: 2x2 OWN --> 2x2 ASW + 2x2 OWN
Volgens mij gaan de plannen voor de tunnel al uit van 2x3, waarbij de 3e strook een doorgaande weefstrook vormt. Voor het OWN wordt op het tunneldak een 2x2 of 2x1 weg aangelegd.
René schreef:A76: Kerensheide - Ten Esschen: 2x2 --> 2x3
Inderdaad: tot Ten Esschen naar 2x3 verbreden volstaat voorlopig wel. Het stuk tussen Ten Esschen en Bocholtz is momenteel nog relatief rustig.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 36666
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Bericht door Rene » zo 01 mei 2005, 19:59

Seat Ibiza schreef:
René schreef: St. Joost - Maastricht: 2x2 --> 2x3
St. Joost - Kerensheide naar 2x3 verbreden zou voorlopig wel voldoen. Als de aansluiting 51 bij Meerssen wordt aangepast zitten er geen bottlenecks meer tot Maastricht.
Je moet er rekening mee houden dat als je de capaciteit van een bepaald wegvak vergroot, er tijdens de spits meer aanvoer is naar stroomafwaarts gelegen wegvakken. Dus om te voorkomen dat er tijdens de spits files ontstaan voor Kerensheide en Kruisdonk bij verbreding van St. Joost - Kerensheide en de traverse Maastricht, heb ik het idee dat het geen overbodige luxe is om het tussengelegen gedeelte van de A2 ook te verbreden. Maar ik ben met je eens: als prognosemodellen uitwijzen dat het in 2020 nog steeds niet nodig zou zijn, dan ben ik met je eens dat je het beter maar kunt laten.

Niels
polderweggetje
Berichten: 43
Lid geworden op: za 05 mar 2005, 12:34

Bericht door Niels » zo 01 mei 2005, 22:26

bij Groningen lijken mij verbredingen niet nodig, dat er in de spits lange files staan ligt aan de waardeloze knooppunten uit het jaar 0, niet zozeer aan het grote verkeersaanbod. Je kan de A7 en A28 2x5 maken dan nog staat het vast voor het Europaplein of het Julianaplein...

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 36666
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Bericht door Rene » zo 01 mei 2005, 22:33

Ik ga uit van een weg die zo rond 2015 het verkeer goed kan verwerken, met een gereconstrueerd Julianaplein.

Gebruikersavatar
Hajo
2x3 autosnelweg
Berichten: 8652
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Bericht door Hajo » ma 02 mei 2005, 12:31

Heren, opnieuw mijn dank voor de reacties! :D

Samen met de voorgestelde aanleg van nieuwe autosnelwegen en reconstructie van knooppunten, ben ik van mening dat bij uitvoering van deze plannen (kost miljarden maar dat geld is er echt wel!), zo'n 80% van alle files verdwijnen. Dan pas is ons land wat de infrastructuur voor het hoofdwegennet betreft geheel "up to date".

Gebruikersavatar
Hajo
2x3 autosnelweg
Berichten: 8652
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Bericht door Hajo » ma 02 mei 2005, 12:35

René schreef:Mijn eigen ideeën wijken maar op punten af van die van jou, Hajo...

Daarom hierbij mijn aanleg- en verbredingsprogramma.
Ik denk dat we elkaar op grote lijnen best kunnen vinden... ;)
Inderdaad. :D

Wouter
dorpsstraat
Berichten: 127
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 22:46
Locatie: De Bilt

Bericht door Wouter » di 03 mei 2005, 14:30

Voor het grootste deel ben ik het wel eens met beide plannen. Een maar op een paar plaatsen mag het wel iets minder zijn. Bijvoorbeeld de A27 op een aantal delen en de A28 voorbij Amersfoort. Dit geld dan voor het gebied van de provincie Utrecht. Daarnaast zou ik dan wel de N230 tot echte snelweg ombouwen en doortrekken naar de A12. Dan krijg je dus de A230 van de A27 naar de A2 en de A12, als rondweg voor noord en west Utrecht.

Gebruikersavatar
Hajo
2x3 autosnelweg
Berichten: 8652
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Bericht door Hajo » di 03 mei 2005, 14:47

Wouter schreef:Een maar op een paar plaatsen mag het wel iets minder zijn. Bijvoorbeeld de A27 op een aantal delen
De A27 is een drukke noord-zuid verbinding naar Antwerpen en verder. Ik ben van mening dat die weg helemaal 2x3 moet worden, doe je dat niet, dan ontstaat er meteen een flessehals bij de versmalling van 2x3 naar 2x2 = file.
Wouter schreef:en de A28 voorbij Amersfoort. Dit geld dan voor het gebied van de provincie Utrecht.
Juist in de provincie Utrecht moet de A28 2x3 worden. Zie mijn schema. Ik ben het met je eens dat het stuk A28 in het noorden van ons land (voorbij Zwolle) gewoon 2x2 kan blijven.
Wouter schreef:Daarnaast zou ik dan wel de N230 tot echte snelweg ombouwen en doortrekken naar de A12. Dan krijg je dus de A230 van de A27 naar de A2 en de A12, als rondweg voor noord en west Utrecht.
Kan ik me wel in vinden. Maar i.i.g. eerst de N230 geheel ongelijkvloers maken. Mocht daarna uitbouw tot snelweg noodzakelijk zijn, dan kan dat altijd nog.

snelwegracer
autoweg
Berichten: 1722
Lid geworden op: wo 30 mar 2005, 9:41
Locatie: Zederik

Bericht door snelwegracer » ma 09 mei 2005, 16:45

Ik denk dat dan de N230 de A23 moet gaan heten. En hoe moeten de knooppunten met de A2-A23(N230) en de knooppunt met de A27 gaan heten bij de A27 legt er al een knooppunt.

Matthijs
expressweg
Berichten: 2702
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:01
Locatie: Hilversum

Bericht door Matthijs » ma 09 mei 2005, 17:04

Hajo schreef:Kan ik me wel in vinden. Maar i.i.g. eerst de N230 geheel ongelijkvloers maken. Mocht daarna uitbouw tot snelweg noodzakelijk zijn, dan kan dat altijd nog.
Is het juist niet handiger dit in 1x te doen?
Maar goed, geheel ongelijkvloers is vooralsnog al heel mooi.
snelwegracer schreef:Ik denk dat dan de N230 de A23 moet gaan heten.
A23 (N23) is in principe al de mogelijke weg Alkmaar-Lelystad-Zwolle. Ik stel dan ook A25 voor voor de Ring Utrecht.
En hoe moeten de knooppunten met de A2-A23(N230) en de knooppunt met de A27 gaan heten bij de A27 legt er al een knooppunt.
A12: Knooppunt Veldhuizen?
A2: Knooppunt Maarssen? Maarssenbroek? Eventueel Haarrijn? (wegens de aanpalende Haarrijnse Plas.)
A27: Knooppunt Groenekan? Blauwkapel? Wat me eigenlijk wel mooi lijkt: knooppunt Utrecht-Noord.

snelwegracer
autoweg
Berichten: 1722
Lid geworden op: wo 30 mar 2005, 9:41
Locatie: Zederik

Bericht door snelwegracer » ma 09 mei 2005, 17:07

Ik vind het goede namen en de wegnummer is ook goed. :D

Riva
autoweg
Berichten: 1893
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 16:37
Locatie: Leusden

Bericht door Riva » ma 09 mei 2005, 17:12

De namen vind ik ook goed; van Utrecht-Noord ben ik niet zo gecharmeerd. Wel duidelijk, maar niet mooi. Als wegnummer zou ik voor deze weg A26 gebruiken. Sluit mooi aan bij de dichtbijzijnde A27 en A28.

Tenzij je (Wicher/Matthijs) al een andere weg voor A26 in gedachten had? :D
Rainier

Matthijs
expressweg
Berichten: 2702
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:01
Locatie: Hilversum

Bericht door Matthijs » ma 09 mei 2005, 17:17

Zowel A25 als A26 zijn bij mijn weten geheel 'vrij'. Eigenlijk maakt dat dus niet uit. Puntje is dat ik A25 een mooier nummer vind. :)

(A25 was de huidige A7 Zaanstad-Purmerend, de A7 zal echter wel zo blijven liggen.
A26 was de Hemtunnelweg, maar met de komst van de A5 is die wel afgeschreven.
A24 is trouwens voor de grote (noordelijke) Ring Rotterdam, maar volgens mij kunnen we daar wel toe met nr A16 (of A13), waardoor A24 ook nog beschikbaar zou zijn.)

Gebruikersavatar
overdrive
verkeersader
Berichten: 781
Lid geworden op: wo 13 apr 2005, 8:33
Locatie: Almelo

Bericht door overdrive » ma 09 mei 2005, 17:18

Wicher schreef:
A26 was de Hemtunnelweg
Die zou toch de Nauernase Tunnel gaan heten?
Eerst verdwijnt de waarheid, dan de wil om die te kennen.

Matthijs
expressweg
Berichten: 2702
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:01
Locatie: Hilversum

Bericht door Matthijs » ma 09 mei 2005, 17:27

Speaking of Knooppunt Maarssen (A2/'A230'), ik heb nog wel een ontwerpje liggen:

Afbeelding

Riva
autoweg
Berichten: 1893
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 16:37
Locatie: Leusden

Bericht door Riva » ma 09 mei 2005, 17:30

Een mooi ontwerp! :D

Nog langer geleden was de huidige A2 Utrecht - 's Hertogenbosch dacht ik rijksweg 26. Wat dat betreft zou nummer 26 dan in de regio Utrecht blijven.
Rainier

snelwegracer
autoweg
Berichten: 1722
Lid geworden op: wo 30 mar 2005, 9:41
Locatie: Zederik

Bericht door snelwegracer » vr 03 jun 2005, 9:14

Ik vind een soort van prins Claus plein mooier staan daar :D

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 32169
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Bericht door Coen Tunnel » vr 03 jun 2005, 14:06

Ik zie liever een verbindingsboog vanaf Leidsche Rijn -> Breukelen (A25-A2) dan vanaf Utrecht -> Leidsche Rijn. Dus de verbindingen van en naar het noorden met bogen, van en naar het zuiden met lussen. :)

Matthijs
expressweg
Berichten: 2702
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:01
Locatie: Hilversum

Bericht door Matthijs » vr 03 jun 2005, 14:25

Coen Tunnel schreef:Ik zie liever een verbindingsboog vanaf Leidsche Rijn -> Breukelen (A25-A2) dan vanaf Utrecht -> Leidsche Rijn. Dus de verbindingen van en naar het noorden met bogen, van en naar het zuiden met lussen. :)
Je kan het hele ding natuurlijk een kwartslag draaien. Dan krijg je semi-directe bogen LR -> A'dam en Maarssen->Oudenrijn.
Ik ken zelf het 'knooppunt' echter vooral van de relatie A'dam->Maarssen(->Utrecht Oost), dus vandaar dat ik deze een semi-directe boog heb gegeven.

Wat ik sowieso NIET zou willen doen is zowel LR->A'dam als A'dam->Maarssen een semi-directe boog geven, als dat betekent dat beide andere een 'klaver' krijgen. Dan krijg je namelijk twee klavers bij elkaar, en dus een rangeerbaan. Dat is niet goed voor de doorstroming. Bedenk dat voor het lekker doorrijden het belangrijker is GEEN rangeerbaan te hebben, dan een semi-directe boog ipv een klaver.

Frits
2x2 autosnelweg
Berichten: 6048
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:32

Bericht door Frits » vr 03 jun 2005, 19:03

Ik ga mee in deze te verbreden autosnelwegen. Daarnaast vind ik wel dat er natuur voor moet worden teruggegeven. Meer asfalt combineren met nieuwe natuurgebieden.