Coen Tunnel schreef: ↑di 17 aug 2021, 17:45 Maar betalen zul je voor die 3 km autostrada voordat het overgaat in de SS1, € 0,70 maar liefst.
Als ik het goed heb, is hier echt een miniem verbindingslusje aangelegd tussen het “fin provisoire” van de A12 op afrit Rosignano M en de SS1. Dat was vooral om iets te doen aan de files op de afrit Rosignano in het zomerseizoen: verkeer op weg naar het zuiden moest door het afrit-tolstation dat daar helemaal de capaciteit niet voor had. Maar ja, sluiting van het A12-gat schoot maar niet op en toen heeft SAT als concessionair voor het A12-gat de verbinding naar de Aurelia Sud maar opgevuld en de paar kilometer bestaande SS1 na deze aansluiting van een likje verf voorzien. In de tussentijd kreeg deze concessionair zijn echte taak echter niet van de grond, dus het zal hier voorlopig bij blijven (want de concessie om het restant te bouwen is ingetrokken).
Het is ergens wel lullig dat verkeer dat je daarmee dus een paar centen tol moet betalen om op de Aurelia te blijven. Veel tolmijders verlaten de A12 al bij Livorno en slaan het laatste stuk A12 over. De SS1 tussen Livorno en Rosignano is even lang en voor het grootste deel als superstrada.
Hoe dan ook was de A12 tussen Rosignano en Civitavecchia gedacht als een snelweg met open systeem, dus aparte poorten voor afslaand verkeer en doorgaand verkeer op het punt van die overgang passen daar wel bij - net als in Aosta. Alleen het zal daar dus bij blijven.
Die wegen bij Napels zijn wel grappige open systemen inderdaad, op de A3 en de A56. Waarbij je op de A3 trouwens een half open-gesloten systeem hebt als je met Telepass rijdt. Want dan check je regulier in en uit en betaal je naar daadwerkelijk gereden afstand. Wat natuurlijk vergelijkbaar is met het al vaker besproken gebruiken van de afrit Aosta Ovest als je uit Torino komt.