[N059] Opwaardering tot stroomweg

Discussies over N-wegen en het overige onderliggend wegennet - ook voor wat betreft planvorming.

Moderator: Moderatoren

JayR
zandpaadje
Berichten: 1
Lid geworden op: ma 01 okt 2007, 14:59

Re: Onderzoek verdubbeling N59 uitgesteld

Bericht door JayR » ma 01 okt 2007, 15:50

hneel schreef:
ZIERIKZEE - Het vorig jaar beloofde onderzoek naar verdubbeling van een deel van de N59 is uitgesteld. Wegbeheerder Rijkswaterstaat wacht eerst de resultaten van een onderzoek naar de Schouwen-Duivelandse knelpunten op N59 en N57 af. Dat eindrapport ziet waarschijnlijk in november het levenslicht.
Weet iemand of dat eindrapport al klaar is, en waar je zoiets kan vinden.

Gebruikersavatar
Hajo
2x3 autosnelweg
Berichten: 7864
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Re: Onderzoek verdubbeling N59 uitgesteld

Bericht door Hajo » wo 03 okt 2007, 14:02

^^ Geen idee.

Ik zou het graag zo zien:
N57 tot Serooskerke: 2x2 (voorkeur voor A57, desnoods N57 als autoweg)
Serooskerke - Middelburg: 2 + 1 alternerend

Welkom overigens. :byebye:
Donateur Vereniging Wegenforum

Wally
verkeersader
Berichten: 943
Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 21:56

Re: Onderzoek verdubbeling N59 uitgesteld

Bericht door Wally » wo 03 okt 2007, 20:39

Als we dan bij Serooskerke toch bezig zijn de N57 doortrekken langs Schelphoek richting Oosterscheldekering.
Bij Serooskerke ongelijkvloerse aansluiting met N59.

Wally
verkeersader
Berichten: 943
Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 21:56

Re: Onderzoek verdubbeling N59 uitgesteld

Bericht door Wally » za 06 okt 2007, 13:03

De discussies over de doorgaande wegen op Schouwen-Duiveland lopen weer wat op. De PZC heeft een aantal artikelen gepubliceerd:
Draaien en keren of rechtuit: 'n kwestie van kiezen

Wat te doen met de doorgaande wegen op Schouwen-Duiveland? De discussie erover laait steeds op. Bij de bakker of de verjaardagsvisite wordt er over gepraat en het onderwerp is nauwelijks van de politieke agenda af te krijgen.

Maatregelen, plannen en ideeën met betrekking tot de N57 en N59 duikelen dan over elkaar heen. Rondwegen, rotondes, nieuwe tracés en veiliger bermen: de gemiddelde inwoner ziet door de bomen het bos niet meer.

De wegen moeten veilig zijn, daarover is iedereen het eens. Maar hoe doe je dat? Door rotondes aan te leggen? Of drempels?

Ho, ho, roepen anderen. Veiligheid is prima, maar het eiland moet wel bereikbaar zijn. Een goede doorstroming is belangrijk voor de economie.

Da's waar, erkent een derde groep. Maar niet in zo'n mate dat Schouwen-Duiveland een aantrekkelijke noord-zuidroute voor vrachtauto's vanuit Rotterdam wordt.

Laat die maar lekker via Brabant en de A58 rijden. De discussie wordt nog eens aangewakkerd door grootse plannen voor de aanleg van de Tweede Maasvlakte, een opgeknapte weg door Walcheren en de komst van een containerterminal in het Sloegebied. Die bezorgen huizenbezitters langs de route bibbers: zal het hier straks nog steeds rustig wonen zijn? Ook de lokale politici bekijken de ontwikkelingen met argusogen: wordt Schouwen-Duiveland een racebaan waar verkeer alleen maar doorheen raast? Het antwoord op die vragen ligt vooral in handen van het Rijk.
Wat nu en wat straks?

Een nieuw stukje asfalt leggen is heel iets anders dan een weg verdubbelen. Dat klinkt logisch. Toch krijgen ze bij Rijkswaterstaat (RWS), beheerder van de N57 en N59, regelmatig vragen over 'wat ze nu weer aan het doen zijn' en 'of dat te maken heeft met de komst van een vierbaansweg'.

Wegen af en toe opknappen, daar ontkom je niet aan. Als beheerder ben je dat verplicht. Net zoals je moet zorgen dat die wegen niet te onveilig zijn en je er niet constant in de file staat.

De veiligheid op N-wegen in Zeeland liet de afgelopen jaren te wensen over. RWS Zeeland kreeg daarom tien miljoen euro van het Rijk om die te verbeteren. Daar kon ze niet alles mee doen wat ze wilde, dus moest ze kiezen.

Voor Schouwen-Duiveland viel de keuze op bermverharding tussen Zierikzee en Burgh-Haamstede (nu bezig), het veiliger maken van de Kraaijensteinweg (volgend jaar) en mogelijk de aanpak van nog een paar kruispunten (2009 en 2010).

Die korte-termijnmaatregelen betekenen niet dat de 'grote' plannen als verdubbeling, viaducten en poldertracé helemaal in de ijskast zijn gezet. Rijkswaterstaat onderzoekt momenteel de mogelijkheden. Eens in de zoveel tijd wordt gekeken of er genoeg redenen (en euro's) zijn om vervolgstappen te zetten.

Mocht dat uiteindelijk tot zichtbare resultaten leiden, dan zijn we wel minstens vijftien jaar verder.
'Eiland beter bereikbaar'

ZIERIKZEE - Schouwen-Duiveland moet beter bereikbaar worden voor vrachtverkeer, vindt Olivier Verwest, voorzitter van Ondernemerskring Schouwen-Duiveland.

"Dat is nodig om een goed vestigingsklimaat te creëren." De verkeersmaatregelen op het eiland noemt hij 'hapsnapwerk'. "Die maken nauwelijks verschil." Hij pleit voor verdubbeling van de N59 op Flakkee, tussen het Hellegatsplein en de Grevelingendam. "Op een vierbaansweg door Schouwen-Duiveland zit niemand te wachten."
De N59 op Schouwen-Duiveland leent zich niet voor verdubbeling naar 2x2, gezien het huidige profiel. Bovendien heb je niets aan 2x2 wanneer je op Goeree-Overflakkee de weg niet verbreedt. Wat mij betreft volstaat op korte termijn (binnen 10 jaar) een verbreding naar 2x2 van het stuk Hellegatsdam tot aan Philipsdam, inclusief aanpassing van knooppunt Hellegatsplein (de verkeerssituatie voor met name verkeer richting Zeeland is daar waardeloos, door korte invoegstroken en scherpe bochten).

Maatregelen voor de rest van de N59 is wat mij betreft het terugdringen van aansluitingen/oversteken t.b.v. landbouwverkeer/parallelverkeer/langzaamverkeer. Volledige ombouw naar een volwaardige stroomweg (met fysieke scheiding rijbanen en ongelijkvloerse kruisingen) lijkt mij niet realistisch zonder verlegging van het tracé (poldertrace).

Mijn wensbeeld wat betreft de N57 over 10...15 jaar: Ombouw naar volwaardige stroomweg, in eerste instantie 2x1 inclusief een alternerende extra rijstrook en ruimte voor volledig 2x2.
Als voorlopige maatregel op de N57 bij Haamstede zijn nu rotondes in beeld. Voor de korte termijn wellicht een goede oplossing, maar men kan beter de N57 doortrekken met fysieke rijbaanscheiding (aanleggen als 2x1 met voorbereiding naar 2x2). Aansluiting bij Schelphoek en stormvloedkering wel gelijk ongelijkvloers uitvoeren.
De N57 op Voorne-Putten wordt nu voorzien van betonnen middenbarrier en rotondes. N57 vanaf Schouwen/Brouwersdam tot Goedereede op korte termijn ook voorzien van fysieke rijbaanscheiding + alternerende extra rijstrook. Vmax op gedeelte Goeree-Overflakkee terug naar 100 ipv 80 km/h.
Op de langere termijn rotonde's over gehele N57 vervangen door ongelijkvloerse aansluitingen.

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 16968
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: Onderzoek verdubbeling N59 uitgesteld

Bericht door mavas » za 06 okt 2007, 16:11

Wally schreef:De N57 op Voorne-Putten wordt nu voorzien van betonnen middenbarrier en rotondes. N57 vanaf Schouwen/Brouwersdam tot Goedereede op korte termijn ook voorzien van fysieke rijbaanscheiding + alternerende extra rijstrook.
Zijn dat maatregelen die worden uitgevoerd, of is dat een wens van je? Het klinkt namelijk bijna te mooi om waar te zijn als dat op korte termijn wordt aangelegd. Over welke termijn gaat het dan?
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Ds79m
2x3 autosnelweg
Berichten: 8656
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17

Re: Onderzoek verdubbeling N59 uitgesteld

Bericht door Ds79m » za 06 okt 2007, 17:55

Voorzover ik weet worden voorlopig alleen de kruispunten in de N57 op Voorne-Putten vervangen door grote rotondes. Ongelijkvloerse kruisingen en een verdubbeling van de weg zit er niet in, hoewel er al een aantal viaducten zijn en er een ruimtereservering is.

Zie overigens dit topic voor de renovatie van de N57.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen

Wally
verkeersader
Berichten: 943
Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 21:56

Re: Onderzoek verdubbeling N59 uitgesteld

Bericht door Wally » za 06 okt 2007, 22:19

De discussie over de N57 is hier wellicht offtopic, maar ds79m heeft gelijk: alleen op Voorne-Putten wordt er gewerkt. Dat overige is idd wat mij het beste lijkt.

frame
stadsweg
Berichten: 387
Lid geworden op: vr 14 sep 2007, 21:14
Locatie: Gennep

Re: Onderzoek verdubbeling N59 uitgesteld

Bericht door frame » ma 05 nov 2007, 9:20

Afgelopen week herfstvakantie gevierd in Burgh-Haamstede. Hierbij de hele A59 vanaf Oss tot Zierikzee afgereden. Heel merkwaardige weg eigenlijk. Het eerste vanaf Oss tot Den Bosch grotendeels Vmax100. Dan raak je de A59 even kwijt maar 3 km noordelijker op de A2 begint ie weer. Nu de knooppunten daar helemaal op de schop gaan, zal neem ik aan de bewegwijzering met wegnummers wel worden aangepast.
Wat verderop op de A59 een te smal viaduct met Vmax70, dan heuse verkeerslichten op de snelweg bij de A27. En als je dan zo wat in Zeeland bent en de A59 N59 wordt, mag je nog 100km/u rijden maar dat is absoluut niet haalbaar met het vele vrachtverkeer. Ze munten in Zeeland wel uit met het aanbrengen van de nieuwste wegmarkering (2 doorgetrokken witte strepen en een groene balk ertussen). Het geeft een beetje het gevoel van "achter de kranten".
Of het ombouwen van de N59 naar 2x2 echt nodig is, kan ik niet beoordelen. Het onderzoek naar nut en noodzaak hiervan - begrijp ik - is uitgesteld: tot Sint Juttemis?
oost west thuis best

mafKees
dorpsstraat
Berichten: 228
Lid geworden op: za 22 dec 2007, 17:22
Locatie: Schouwen-Duiveland

Re: Onderzoek verdubbeling N59 uitgesteld

Bericht door mafKees » za 29 dec 2007, 20:57

Wie weet wat de uitkomsten zijn van het knelpunten onderzoek van de N59 (Hellegatsplein-Zierikzee)?
Dit zou in november '07 bekend worden.

gr.
kees

mafKees
dorpsstraat
Berichten: 228
Lid geworden op: za 22 dec 2007, 17:22
Locatie: Schouwen-Duiveland

Re: Onderzoek verdubbeling N59 uitgesteld

Bericht door mafKees » zo 02 mar 2008, 18:05

Wereldregio (1-3-2008) schreef:Files op ‘strandweg’ N59 blijven nog tot zeker 2015
Rijkswaterstaat verwacht nog eens dertig procent toename van verkeer

De ergerniswekkende files op de N59, de aanrijroute naar Zeeland voor (Duitse) strandrecreanten, zullen de eerstkomende twaalf jaar niet verdwijnen. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft tot zeker 2015, maar mogelijk 2020, geen budget beschikbaar voor grote ingrepen, zoals een eventuele verdubbeling van de rijbanen op deze smalle toeristenweg. De begroting ligt muurvast. Dit vooruitzicht schetsen Peter Veeke en Marije Besuijen, de vorige en nieuwe projectleider van de omvangrijke, verkennende studie die Rijkswaterstaat Zeeland dit voorjaar start naar de knelpunten in de N59 en N57. Aan de vooravond van een nieuw badseizoen vertellen ze dat het autoverkeer, dat straks vanaf het Hellegatsplein weer traag naar Zierikzee kruipt, in hevigheid alleen maar zal toenemen. Verkeersprognoses voorzien tot 2020 een groei van dertig procent. Op beide beruchte wegen worden dit of volgend jaar wel bescheiden maatregelen uitgevoerd, zoals bermverharding, nieuwe belijning of nieuwe beplanting (zie kader). Maar dit zijn cosmetische verbeteringen, die niets zullen veranderen aan de bijna traditionele files die badgasten vooral in de weekeinden teweeg brengen.
De verkeersveiligheid op de N59, de enkelstrooksweg die het achterland gebruikt als belangrijkste en favoriete toevoerroute naar Zeeland, is al jaren zorgwekkend. Zodra het verkeer toeneemt, zo tegen het einde van maart, slibt deze route naar de Zeeuwse kust onherroepelijk en stelselmatig dicht. “Zeeland staat weer vast”, klinkt het dan mopperend in de auto’s. Dat komt door de typische structuur van de hoofdwegen op de Zuid-Hollandse en Zeeuwse eilanden. Die is nogal eenvoudig – er zijn bijvoorbeeld nauwelijks alternatieve routes – en inmiddels volstrekt niet meer opgewassen tegen de groei van het autoverkeer. De problemen beginnen al bij het begin, bij het knooppunt Hellegatsplein. Daar rijdt het autoverkeer richting Zeeland zich steeds vaker klem in files.
Al in 1998, vertelt beleidsmedewerker Peter Veeke, heeft Rijkswaterstaat de verkeersknelpunten in de N59 onderzocht en heilzame oplossingen voorgesteld. Maar die kwamen er niet. Allerlei betrokkenen begon dat behoorlijk dwars te zitten; de gebruikers van de N59, de wethouders van de aanliggende gemeenten, de Ondernemerskring Schouwen-Duiveland. ,,Dit maakte”, vervolgt Veeke, ,,dat deze partijen zich vanaf 2004 nadrukkelijker lieten horen en druk gingen uitoefenen.” Een jaar later, in oktober 2005, besliste toenmalig minister Peijs, na overleg met de Zeeuwse gedeputeerden, dat er een brede, verkennende studie komt naar de knelpunten in de N59 en N57. Het oude onderzoek uit 1998 was volgens Veeke “niet goed meer te gebruiken, omdat het te gedateerd was”. Vandaar de nieuwe studie, die in april 2006 werd opgepakt door Rijkswaterstaat Zeeland. Vorig jaar mei, de knelpunten waren inmiddels in kaart gebracht, spraken de minister en de Provincie Zeeland in het bestuurlijk overleg af dat er nu voor de N59 en N57 een grote zogeheten Verkenning komt. “Daarmee gaan we de komende maanden vol aan de slag”, vertelt Marije Besuijen, die Veeke heeft vervangen als projectleider. Maar de knelpunten zíjn toch al verkend? ,,Dat klopt”, legt zij uit, ,,en die inventarisatie gebruiken we ook. Maar nu gaan we de problemen kwantificeren: hoe vaak is het druk op dat wegvak? Het is niet zo dat we alles overdoen. We gaan alles verfijnen, om de mogelijke oplossingen goed te kunnen onderbouwen.”

Verdubbeling van de N59 is zo’n oplossing die voor de hand ligt. Veeke: ,,Het is een mogelijkheid die snel bij de weggebruiker opkomt.” Maar Rijkswaterstaat wil zich er niet op vastleggen. “Het is zaak om eerst zicht te krijgen op de invloed die ontwikkelingen in de wijde omgeving hebben op het gebruik van de weg.” Veeke wijst op de openstelling van de A4 tussen Dinteloord en Bergen op Zoom, op de mogelijke effecten van een A4-Zuid bij Rotterdam en op de toenemende bedrijvigheid in de Hoeksche Waard en bij Moerdijk. ,,Dat soort ontwikkelingen beïnvloeden het toekomstig gebruik van de N59 en dús de omvang van de problematiek. De beschikbare kennis daarover schiet nog te kort. Bovendien: het palet aan maatregelen is groter dan asfalt alleen.” Ook zijn opvolgster Marije Besuijen wil zich niet uitlaten over een verdubbelde N59. “In deze fase heeft praten over zoiets ingrijpends als het verbreden van de N59 totaal geen zin.” Zij bedoelt daarmee dat Rijkswaterstaat nog pas aan het begin van de Verkenning staat en legt uit er meerdere jaren zullen verstrijken voordat er überhaupt sprake kan zijn van concrete maatregelen. Vanaf komend voorjaar worden eerst de verkeers- en vervoersproblemen op N59 en N57 onderzocht. Vervolgens worden op basis van deze problemen “mogelijke en kansrijke oplossingsrichtingen voor het hele gebied in kaart gebracht”, zegt Besuijen. Ze voegt toe: “De Verkenning kijkt naar oplossingen op de korte en lange termijn, maar zal toch zeker gericht zijn op maatregelen die we in de toekomst (2020) moeten nemen.”
Rijkswaterstaat verkent niet in zijn eentje. De dienst heeft een adviesbureau ingeschakeld, dat de verkenning gaat uitvoeren in samenspraak met Rijkswaterstaat en tal van ‘regionale partners’: de Provincies Zeeland en Zuid-Holland, de waterschappen Zeeuwse Eilanden en Hollandse Delta en de gemeenten Schouwen-Duiveland en Oost-Flakkee. Ook andere partijen worden erbij betrokken, zoals de Kamer van Koophandel, de Zuid-Hollandse Milieu Federatie, de Recron (verenigde recreatieondernemers) en de politie. Volgens Besuijen kunnen volgend voorjaar de eerste resultaten worden verwacht. De verkennning wordt daarna aangeboden aan de minister en die beslist “of de resultaten voldoende aanleiding geven voor een planstudie.” In zo’n planstudie wordt onderzocht wat er “moet gebeuren om de problemen aan te pakken”. Ook is het nog “afwachten of er geld komt” voor een aanpak. Met andere woorden, “dit project duurt járen” en intussen kan Besuijen niets zeggen over eventuele oplossingen. “Daar hebben we nog helemaal geen zicht op.” Hoe dan ook betekent dit alles dat er vóór geen grote ingrepen komen. Besuijen geeft dit onomwonden toe. “Voor die tijd is er géén geld.” Het betekent ook dat de files op de N59 er voorlopig zullen blijven, tot minstens 2015, en mogelijk zelfs tot 2020.
Alleen maar onderzoek na onderzoek... terwijl al bekend is dat er géén geld voor een eventuele oplossing is. Bureaukratisch gelul ist allemaal.
En ondertussen sukkelen we fijn door over de N59....

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 16185
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: Onderzoek verdubbeling N59 uitgesteld

Bericht door Kaaiman » zo 02 mar 2008, 23:33

Ook maar overdragen aan de provincie dan? De N34, N46, N381 en vele andere achterna? :?
Wellicht wordt er dan wel verdubbeld, maar ja...
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter

orionpax
verkeersader
Berichten: 568
Lid geworden op: ma 26 nov 2007, 11:04
Locatie: Eindhoven

Re: Onderzoek verdubbeling N59 uitgesteld

Bericht door orionpax » ma 03 mar 2008, 7:59

Kaaiman schreef:Ook maar overdragen aan de provincie dan? De N34, N46, N381 en vele andere achterna? :?
Wellicht wordt er dan wel verdubbeld, maar ja...
Verdubbelen als de weg in eigen beheer is? Volgens mij degraderen ze de weg dan spontaan tot 60KM/U met om de 75 meter een drempel.

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 16185
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: Onderzoek verdubbeling N59 uitgesteld

Bericht door Kaaiman » ma 03 mar 2008, 14:20

Bij DV is er sprake van meer polarisatie. Bestaande kleinere wegen worden vaak ten onrechte gedegradeerd naar ETW, terwijl belangrijke interregionale wegen terecht worden gepromoveerd, bijvoorbeeld met verbreding of ongelijkvloersheid.

Helaas is men te spaarzaam met stroomwegen, waarschijnlijk omdat deze teveel kosten. Het verdubbelen van een enkelbaans autoweg en/of het ongelijkvloers maken van een gleijkvloerse autoweg kost nou eenmaal meer geld dan een bordje A1-80...

Ik ben van mening dat de N59 in z'n geheel een SW hoort te zijn, net als alle andere 2-cijferige wegen in Zeeland en nog wat andere 3-cijferige wegen als de A/N256, N253 en N290.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter

Wally
verkeersader
Berichten: 943
Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 21:56

Re: Onderzoek verdubbeling N59 uitgesteld

Bericht door Wally » ma 03 mar 2008, 23:14

De focus wordt gelegd op het recreatieverkeer maar vergeet ook de drukte in de spits niet van en naar met name Rotterdam.

Aanpakken van het deel op Schouwen-Duiveland wordt zowiezo een uitdaging: direct aanpalende bebouwing, parallelwegen en aansluitende erftoegangswegen. En de sluizen bij Bruinisse niet te vergeten. Een goede oplossing zou dan een geheel nieuw trace 2x2 zijn, met behoud van de huidige N59 als onderliggend net.

Voor het deel op Goeree-Overflakkee is al deels rekening gehouden met 2x2, om die reden lijkt een verbreding daar wat waarschijnlijker dan die op SD. KP Hellegatsplein moet dan wel aangepakt worden zodat de scherpe draai vanuit Brabant richting Zeeland eruit gaat.

mafKees
dorpsstraat
Berichten: 228
Lid geworden op: za 22 dec 2007, 17:22
Locatie: Schouwen-Duiveland

Re: Onderzoek verdubbeling N59 uitgesteld

Bericht door mafKees » do 06 mar 2008, 12:02

Wally schreef:Aanpakken van het deel op Schouwen-Duiveland wordt zowiezo een uitdaging: direct aanpalende bebouwing, parallelwegen en aansluitende erftoegangswegen. En de sluizen bij Bruinisse niet te vergeten. Een goede oplossing zou dan een geheel nieuw trace 2x2 zijn, met behoud van de huidige N59 als onderliggend net.

Voor het deel op Goeree-Overflakkee is al deels rekening gehouden met 2x2, om die reden lijkt een verbreding daar wat waarschijnlijker dan die op SD.
Daarom zou er op goeree-overflakkee een rijbaan naast gelegd moeten worden vindt ik, zelfs de 2 viaducten tussen Oude Tonge en de afslag Philipsdam zijn er op voorbereid. Dan moeten alleen de VRI's bij Oudetonge, tankstation en VRI nabij Den Bommel aangepast worden, beter nog een ongelijkvloerse aansluiting. En 1 viaduct verbreden in de Schoolweg.
Deze 4 baansweg dan doortrekken tot voor de sluis bij Bruinisse. Op SD zou de ombouw/ nieuw tracé iets te ingrijpend zijn denk ik.

orionpax
verkeersader
Berichten: 568
Lid geworden op: ma 26 nov 2007, 11:04
Locatie: Eindhoven

Re: Onderzoek verdubbeling N59 uitgesteld

Bericht door orionpax » do 06 mar 2008, 15:56

De aanpassing van hellegatsplein zou niet zo moeilijk hoeven te zijn. Een nieuw viaduct over de afspliting van Flakkee naar Rotterdam die meer in de doorgaande lijn zit en je bent er.

Alleen de N59 bij Bruinisse lijkt me een aardige aanpassing om die naar 2X2 te krijgen. Je zou een tunnel of mega brug moeten bouwen. Alleen een tunnel in een dijk lijkt me niet praktisch. Vanaf Bruinisse zou je in een "rechte lijn" naar Zierikzee kunnen gaan op een nieuw traceé

http://maps.google.nl/maps/ms?hl=nl&ie= ... a9b7611230

Wally
verkeersader
Berichten: 943
Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 21:56

Re: Onderzoek verdubbeling N59 uitgesteld

Bericht door Wally » do 15 mei 2008, 13:12

PZC schreef:N57 en N59 bij minst veilige wegen van land

vrijdag 25 april 2008 | 03:15

MIDDELBURG - De Zeeuwse wegen scoren niet best in een veiligheidsonderzoek van de ANWB. Delen van de N57, N59 en N61 horen bij de gevaarlijkste van het land.
De verkeersorganisatie onderzocht Nederlandse A- en N-wegen. Gedeelten van dertien N-wegen zijn relatief verkeersonveilig. Voor de N59 op Schouwen-Duiveland geldt dat voor punten bij Oosterland, Zierikzee en Moriaanshoofd. De N57 is gevaarlijk bij Burgh- Haamstede en op het Walcherse deel tussen Serooskerke en Vrouwenpolder. De N61 tussen IJzendijke en Hoek scoort matig. De drie rijkswegen staan op de nominatie om veiliger gemaakt te worden.
De veiligheid is op delen van de N59 op Schouwen-Duiveland iets verbeterd doordat RWS verharde bermen heeft aangebracht.
Om het goed op te lossen is een upgrade naar volwaardige stroomweg (ongelijkvloerse kruispunten, evt 2x2) de enige echte goede oplossing.

Wally
verkeersader
Berichten: 943
Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 21:56

Re: Onderzoek verdubbeling N59 uitgesteld

Bericht door Wally » vr 22 aug 2008, 12:01

De N59 tussen Hellegatsplein en Den Bommel zullen binnenkort aangepakt gaan worden:

http://www.rijkswaterstaat.nl/images/We ... 196013.pdf
Van vrijdag 12 september tot en met maandag 15 september en van vrijdag 26 september tot en met maandag
29 september worden werkzaamheden uitgevoerd aan de N59 tussen het Hellegatsplein en het kruispunt N59/
Schaapsweg, in beide richtingen. De N59 wordt daarvoor geheel afgesloten voor alle verkeer.
De werkzaamheden bestaan uit het verbreden van de weg en het vernieuwen van het asfalt, waarbij de weg “duurzaam
veilig” wordt ingericht. Ook wordt er een vangrail aangebracht.
In de periode tussen de twee genoemde weekenden wordt de vangrail geplaatst tussen de N59 en de parallelweg van de
N59. Deze werkzaamheden worden uitgevoerd achter een tijdelijk te plaatsen barriër vanaf de parallelweg van de N59.
Het document geeft alleen niet aan hoe er verbreedt wordt. Feit is wel dat de huidige rijbaan behoorlijk smal is.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 39496
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: Onderzoek verdubbeling N59 uitgesteld

Bericht door Vinny » vr 22 aug 2008, 17:23

Ik neem aan dat er 3 centimeter bij komt om de groene streep te kunnen trekken zonder de rijbaanbreedte geweld aan te doen :roll:
Een broodnodige 2+2 inrichting zal het niet zijn, anders was het wel bekend geraakt onder deze draad... :shutup:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 16185
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: Onderzoek verdubbeling N59 uitgesteld

Bericht door Kaaiman » vr 22 aug 2008, 19:03

De weg wordt niet duurzaam veilig, maar ook niet Duurzaam Veilig. De laatste schrijft ongelijkvloerse kruisingen voor voor stroomwegen.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter

mafKees
dorpsstraat
Berichten: 228
Lid geworden op: za 22 dec 2007, 17:22
Locatie: Schouwen-Duiveland

Re: Onderzoek verdubbeling N59 uitgesteld

Bericht door mafKees » za 23 aug 2008, 15:05

De weg wordt iets verbreed, zal rond 1 meter zijn, en dubbele doorgetrokken asmarkering + groene streep komt er te staan.
Doodzonde natuurlijk, dit is het drukste stukje N59. De enige reden waarom er nu nog geen 2x2 van wordt gemaakt is omdat RWS de procedures te laat in gang heeft gezet.

Wally
verkeersader
Berichten: 943
Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 21:56

Re: Onderzoek verdubbeling N59 uitgesteld

Bericht door Wally » zo 23 nov 2008, 20:30

Onderstaande gaat deels over de N59 maar ook over de N57 (Kraaijensteinweg).
www.pzc.nl schreef:ZIERIKZEE - Een grootschalige verbetering van de Rijksweg over Schouwen-Duiveland is vooralsnog van de baan.
Er is het komende jaar geen geld beschikbaar voor een aangekondigde studie naar verbeteringen aan de weg.

"We zouden de studie volgend jaar beginnen maar we hebben bericht gehad gekregen dat we geen geld krijgen", zegt Marcel Ideler, hoofd afdeling planvorming van Rijkswaterstaat. De eerder aangekondigde aanleg van de rotonde bij Oosterland gaat wél door. Ook de verbetering van de Kraaijensteinweg bij Burgh- Haamstede gaat door. Daar worden twee rotondes, een parallelweg en een fietstunnel aangelegd. "Daar gaan we onverdroten mee voort", zegt Ideler. Hij verwacht volgend jaar de klus te kunnen aanbesteden. Rijswaterstaat is nu bezig met het verwerven van de grond voor de aanleg van de parallelweg. Of de studie naar de verbetering van de totale route in een later stadium alsnog wordt opgepakt is nu nog onbekend.

Op een studie was aangedrongen vanuit de gemeente.

Wally
verkeersader
Berichten: 943
Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 21:56

Re: Onderzoek verdubbeling N59 uitgesteld

Bericht door Wally » zo 25 jul 2010, 22:53

De politiek op Schouwen-Duiveland heeft zich laten inspireren door passeerhavens elders in de provincie, en wil deze nu op het stuk N59 waar tractoren mogen komen (tussen Zierikzee en Haamstede).
PZC schreef:Roep om passeerstroken langs N59
ZIERIKZEE - De roep om de aanleg van zogeheten 'passeerstroken' langs de N59 tussen Zierikzee en de Schouwse Westhoek wordt steeds luider. Tijdens de discussie deze week over de gemeentelijke kadernota werd door meerdere politieke fracties bij het college aangedrongen op snelle actie.

Het probleem is al jaren bekend. Tractoren op de in de zomermaanden zeer drukbereden N59 zorgen voor oponthoud en irritatie bij de andere weggebruikers die soms kilometers lang achter de trage landbouwmachines over de weg sukkelen. Elders in Zeeland - onder meer rond 's Gravenpolder - is ervaring opgedaan met passeerstroken. Tractoren kunnen daar naar rechts uitwijken om auto's veilig te laten passeren. De eerste ervaringen zijn positief.

Een oplossing die navolging verdient op Schouwen-Duiveland. Eerder, in de aanloop naar de gemeenteraadsverkiezingen werd er ook al aandacht voor gevraagd, maar tot dusverre zonder resultaat. Tijdens de discussie over de kadernota - waarin de contouren van de gemeentebegroting voor 2011 geschetst worden - kwamen diverse fracties terug op het onderwerp. ,,Wij willen graag dat u echt werk maakt van deze passeerstroken'', aldus de oproep van de SGP-fractie aan het adres van het Schouwen-Duivelandse college van burgemeester en wethouders. Woorden waar de fractie Leefbaar Schouwen-Duiveland (LSD) zich helemaal in kan vinden en hetzelfde geldt voor de ChristenUnie. ,,We zouden graag zien dat het college het voor elkaar krijgt dat er passeerstroken komen tussen Zierikzee en Burgh-Haamstede'', aldus CU-woordvoerder Erica Klap.

Wethouder Wim Stouten zegde toe de kwestie te zullen aankaarten bij wegbeheerder Rijkswaterstaat. ,,Wij hebben als gemeente regelmatig overleg met Rijkswaterstaat en tijdens het eerstvolgende overleg wil ik deze kwestie zeker aan de orde stellen. " Wat de technische mogelijkheden voor dergelijke passeerstroken langs de N59 zijn is volgens Stouten moeilijk te zeggen. De wethouder beseft dat het zeker niet overal langs de N59 tussen Zierikzee en de Schouwse Westhoek mogelijk zal zijn. ,,Maar voor het college is het absoluut de moeite waard om uit te zoeken wat de mogelijkheden zijn. ''
Het probleem kan veel goedkoper aangepakt worden wanneer bestuurders van de tractoren ook eens in de spiegel kijken en even aan de kant gaan bij het ontstaan van een treintje. Er zijn langs het traject enkele plaatsen aanwezig waar makkelijk uitgeweken kan worden. Helaas blijft men met de tractor stug doorrijden zonder rekening te houden met overig verkeer.
Als het niet goedschiks kan, dan maar kwaadschiks met een verplichte passeerhaven (met helaas weer de nodige verkeersborden, anders worden deze niet gebruikt ben ik bang).

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36269
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: Onderzoek verdubbeling N59 uitgesteld

Bericht door Rene » zo 25 jul 2010, 23:06

Allemaal lapwerk.
(Partiële) rijbaanverdubbeling en autowegstatus graag.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 39496
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: Onderzoek verdubbeling N59 uitgesteld

Bericht door Vinny » zo 25 jul 2010, 23:13

Je hebt dus wegen nodig voor landbouwverkeer ;)

Een gewone 80 2x2 weg kan natuurlijk ook. Zo kun je gemakkelijk argiculturele voertuigen inhalen ;)
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14807
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Re: Onderzoek verdubbeling N59 uitgesteld

Bericht door Via » ma 26 jul 2010, 9:40

Die horen er gewoon niet op. Op de N65 heb je ook nog steeds een stuk waar landbouwverkeer is toegestaan, maar ik zeg het je toch dat het levensgevaarlijk is als er zo'n slecht verlicht voertuig overheen sukkelt.

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 68574
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Onderzoek verdubbeling N59 uitgesteld

Bericht door Chris » ma 26 jul 2010, 9:46

Mwah, in Duitsland heb je ook landbouwverkeer op wegen waar je 100 mag... We zijn niks gewend. Typisch Nederlands om eerst een parallelweg te eisen, waarna de fietsersbond etc. gaan klagen dat het weer gevaarlijk is voor fietsers en er een vrijliggend fietspad bij moet komen. Gevolg: een serie wegen die 50 meter breed is, wat niet overal kan, dus moet het maar 60 worden... :roll:

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 16185
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: Onderzoek verdubbeling N59 uitgesteld

Bericht door Kaaiman » ma 26 jul 2010, 10:41

Zijn er geen parallelwegen? Een configuratie als de N340 zou voorlopig toch een behoorlijke aderlating kunnen betekenen. De parallelstructuur uiteraard ruimtelijk gezien wel zo aanleggen dat latere uitbouw naar 2+2 ongelijkvloers een eitje wordt.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter

N342
autoweg
Berichten: 1483
Lid geworden op: za 16 apr 2005, 14:19
Locatie: Twente

Re: Onderzoek verdubbeling N59 uitgesteld

Bericht door N342 » ma 26 jul 2010, 11:12

Chris schreef:Mwah, in Duitsland heb je ook landbouwverkeer op wegen waar je 100 mag...
Soms zelfs op wegen die de status van Kraftfahrstraße hebben, zoals de B403 rond Neuenhaus. Kom er in Nederland maar eens mee aanzetten dat landbouwverkeer is toegestaan op een weg met autowegstatus.
Wally schreef:Helaas blijft men met de tractor stug doorrijden zonder rekening te houden met overig verkeer.
Als het niet goedschiks kan, dan maar kwaadschiks met een verplichte passeerhaven (met helaas weer de nodige verkeersborden, anders worden deze niet gebruikt ben ik bang)
Het succes van passeerhavens valt of staat met de bereidheid van landbouwverkeer om deze te gebruiken, aangezien ze niet verplicht zijn. Ik vraag me af hoe je passeerhavens middels verkeersborden wil verplichten en hoe je dat dan wil handhaven. Het verweer van de bestuurder van het landbouwvoertuig is vaak dat hij ergens een grens trekt m.b.t. het aantal voertuigen dat hij voor laat, omdat 'ie anders wel de hele dag in zo'n passeerhaven kan bivakkeren.
*11-08-2017 L.M.

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 21095
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: Onderzoek verdubbeling N59 uitgesteld

Bericht door Wouter N14 » ma 26 jul 2010, 11:39

N342 schreef:Ik vraag me af hoe je passeerhavens middels verkeersborden wil verplichten
Afbeelding
Afbeeldingmaar dan met tractorsymbooltje :)
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge