[A012] Verbreding Lunetten - Ede
Moderator: Moderatoren
[A012] Verbreding Lunetten - Ede
Vanwege het feit dat ik dit trajekt dagelijks rijdt volg ik de info hierover op internet met enige regelmaat.
Toen ik dit weekend het "WABje" ( WegAanpassingsBesluit) doorlas over het stuk Veenendaal-Ede viel me een rare zin op.
"Bij km 92.1 zit een sprong in de kilometrering van 10 km, dus 92.1=102.1"
Dit was me nooit opgevallen en toen hier maandagochtend op lette, was ik stomverbaasd, want het klopt. Bij 92.1 slaan de hectometerpaaltjes 10 km over.
Vreemd toch, heeft iemand een idee wat hiervan de reden is, of hoe dit is ontstaan?
Voor geinteresseerden, hier de link http://www.rijkswega12.nl/content/splash/default.asp
Klik op "wegaanpassingsbesluit versie 2 december 2005" .
Het is een pdf-file.
De zin staat op pagina 11 onderaan punt 2.1
Overigens zien de plannen voor dit hele trajekt er goed uit, de voorbereidingen zijn zo zachtjes aan begonnen heb ik gezien.
(sloop diverse woningen ed) Wachten is nu wanneer het echte werk gaat beginnen.
Hierover kan ik nog niets terugvinden.
Han
Toen ik dit weekend het "WABje" ( WegAanpassingsBesluit) doorlas over het stuk Veenendaal-Ede viel me een rare zin op.
"Bij km 92.1 zit een sprong in de kilometrering van 10 km, dus 92.1=102.1"
Dit was me nooit opgevallen en toen hier maandagochtend op lette, was ik stomverbaasd, want het klopt. Bij 92.1 slaan de hectometerpaaltjes 10 km over.
Vreemd toch, heeft iemand een idee wat hiervan de reden is, of hoe dit is ontstaan?
Voor geinteresseerden, hier de link http://www.rijkswega12.nl/content/splash/default.asp
Klik op "wegaanpassingsbesluit versie 2 december 2005" .
Het is een pdf-file.
De zin staat op pagina 11 onderaan punt 2.1
Overigens zien de plannen voor dit hele trajekt er goed uit, de voorbereidingen zijn zo zachtjes aan begonnen heb ik gezien.
(sloop diverse woningen ed) Wachten is nu wanneer het echte werk gaat beginnen.
Hierover kan ik nog niets terugvinden.
Han
Re: Verbreding A-12 Lunetten/Ede
Deze verspringing ligt precies op de provinciegrens. Ik denk dat Utrecht onder een ander RWS district valt als Gelderland.Volvootje schreef:Vreemd toch, heeft iemand een idee wat hiervan de reden is, of hoe dit is ontstaan?
Die grens ligt daar inderdaad wel in de buurt, voor mijn gevoel iets verder naar Veenendaal, maar goed.
Maar op andere snelwegen is me dit nooit opgevallen, A-1 loopt ook door 4 provincies.
De A-12 loopt door 3 provincies.
Maar om nou tegen de Duitsers te zeggen dat we de boel nog us nagerekend hebben en er toch nog 30 km land bij willen woaaah....
Han
Maar op andere snelwegen is me dit nooit opgevallen, A-1 loopt ook door 4 provincies.
De A-12 loopt door 3 provincies.
Maar om nou tegen de Duitsers te zeggen dat we de boel nog us nagerekend hebben en er toch nog 30 km land bij willen woaaah....
Han
Het wordt als volgt; Lunetten-Bunnik 2x4, Bunnik-Driebergen 2x3+plusstrook, Driebergen-Maarsbergen 2x2+plusstrook.. en ergens bij knpt. Maanderbroek (ik dacht op het traject Veenendaal-Maanderbroek) een plusstrook.. het is eigenlijk belachelijk hoe ze alles gaan uitvoeren.. bij Utrecht zullen de files wel grootendeels opgelost zijn maar op de Veluwe worden ze 2x zo lang
Wel onlogisch, aangezien alle wegvakken op het traject Driebergen-Grijsoord rond de 80.000 mvt/etmaal schommelen en sommige zelfs erboven. In 2004 al, laat staan over enkele jaren.. en veel verkeer voegt vanaf de A30 weer in op de A12-Zuid waardoor het verkeer ook op het 2x3 wegvak ook weer vast komt te staan. Utrecht-Arnhem 2x3.. desnoods dmv een plusstrook..Vinny schreef:Ja Veenendaal - Maarderbroek is (wordt) een stuk drukker dan het overige stuk A 12. Dus heel onlogisch dat de weg daar breder is dan elders is het ook weer niet
<Kuch, stof, schop>
Ik kwam op de site van Rijkswaterstaat deze nieuwsbrief tegen met wat algemene informatie over de uitbreiding.
Ik kwam op de site van Rijkswaterstaat deze nieuwsbrief tegen met wat algemene informatie over de uitbreiding.
Interessant. Maar wéér is er sprake van "spitsstroken"... Ik had liever normale extra rijstroken gezien.
In mijn optiek dient de A12 er als volgt uit te zien:
Prins Clausplein - Zoetermeer: 2x4
Zoetermeer - knp. Gouwe: 2x3
Knp. Gouwe - knp. Oudenrijn: 2x5
Knp. Oudenrijn - knp. Lunetten: als bestaand
knp. Lunetten - Driebergen: 2x4
Driebergen - knp. Grijsoord: 2x3
Knp. Grijsoord - knp. Waterberg: 2x4
Knp. Waterberg - knp. Oud-dijk: 2x3
In mijn optiek dient de A12 er als volgt uit te zien:
Prins Clausplein - Zoetermeer: 2x4
Zoetermeer - knp. Gouwe: 2x3
Knp. Gouwe - knp. Oudenrijn: 2x5
Knp. Oudenrijn - knp. Lunetten: als bestaand
knp. Lunetten - Driebergen: 2x4
Driebergen - knp. Grijsoord: 2x3
Knp. Grijsoord - knp. Waterberg: 2x4
Knp. Waterberg - knp. Oud-dijk: 2x3
-
- autoweg
- Berichten: 1722
- Lid geworden op: wo 30 mar 2005, 9:41
- Locatie: Zederik
- Contacteer:
Ik vind dat de A12 tussen Bunnik en Grijsoord minstens 2x3 moet zijn. Ik rij er welleens maar je kan wel zien dat het er heel druk is en dat het dus nodig is. Dat het een klus is dat weet ik wel maar liever een grote klus dan een flessenhals. Op zich bij Bunnik hoeft er weing te gebeuren ik dacht dat er alleen een strepenmachine nodig is en voor de andere rijbaan wat asfalt en klaat is kees de rest is een grote klus.
Neem eens een kijkje op mijn forum Het forum over Transporttycoon. .
-
- autoweg
- Berichten: 1722
- Lid geworden op: wo 30 mar 2005, 9:41
- Locatie: Zederik
- Contacteer:
Ik had het over nu maar als je echt naar de toekomst wil kijken is 2x4 beter natuurlijk.
Neem eens een kijkje op mijn forum Het forum over Transporttycoon. .
Op de rustigste stukken A12 zit de intensiteit al tegen de 90.000 per dag. Dat vereist al wel 2x3, getuige ook de vele files op dit stuk. De A12 is een transportas. De vooruitzichten geven een groei van maarliefst 80% van het vrachtverkeer voor de komende jaren. Met het feit dat de KAN-regio een groeigebied is, denk ik dat 2x3 absoluut niet toekomstvast is, hooguit voor de eerste 5 - 10 jaar.
- Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 17386
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
- Contacteer:
Het is wel eens vaker ter sprake gekomen. Het had ook iets te maken met de districtsgrens van de Rijkswaterstaatsdistricten Utrecht en Oost-Nederland die daar loopt.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Op zich kan dat wel een reden zijn.
Maar uhh....... waarom verspringt de A1 dan niet ergens tussen Amersfoort en Barneveld en de A28 niet ergens tussen Amersfoort en Harderwijk?
Wellicht ben ik vasthoudend, maar er moet toch een bijzondere reden voor zijn lijkt me, of zouden ze zich in de 50-er jaren gewoon vertelt hebben?
Han
Maar uhh....... waarom verspringt de A1 dan niet ergens tussen Amersfoort en Barneveld en de A28 niet ergens tussen Amersfoort en Harderwijk?
Wellicht ben ik vasthoudend, maar er moet toch een bijzondere reden voor zijn lijkt me, of zouden ze zich in de 50-er jaren gewoon vertelt hebben?
Han
Op de A28 is er een verspringing tussen Amersfoort en knooppunt Hoevelaken op de voormalige provinciegrens (hmp 22.7 = 26.7).
Er zitten niet per definitie verspringen op de provinciegrens. Vaak loopt de nummering gewoon door. Je ziet ook verspringingen op plaatsen waar vroeger snelwegen eindigden, op knooppunten en soms in the middle of nowhere.
In het geval van de A12 zal de provinciegrens (tevens grens tussen RWS-districten) de oorzaak zijn.
Er zitten niet per definitie verspringen op de provinciegrens. Vaak loopt de nummering gewoon door. Je ziet ook verspringingen op plaatsen waar vroeger snelwegen eindigden, op knooppunten en soms in the middle of nowhere.
In het geval van de A12 zal de provinciegrens (tevens grens tussen RWS-districten) de oorzaak zijn.