Overigens:
KP Prins Clausplein - Afrit 7 (N470): 3+3
Afrit 7 (N470) - KP Gouwe: 2+2 (ruimtereservering 3+3)
KP Gouwe - Afrit 15 (N198, N228): 4+4
Afrit 15 (N198, N228) - KP Oudenrijn: 5+5
KP Oudenrijn - KP Lunetten: 2+3+3+2 (als bestaand)
KP Lunetten - KP Grijsoord: 3+3 (KP Lunetten - Afrit 19 (N229) & Afrit 23 (N233) - Afrit 24 (N781) ruimtereservering 4+4)
KP Grijsoord - KP Waterberg: 4+4
KP Waterberg - KP Velperbroek: 3+3
KP Velperbroek - toek. KP Zevenaar: 2+2 (als bestaand, ruimtereservering 3+3)
toek. KP Zevenaar - KP Oud-Dijk: 3+3
KP Oud-Dijk - grens: 2+2 (als bestaand)
Zo zijn er dus bijna nergens ritsplaatsen op de A12 zelf, alleen afslaande stroken bij knooppunten en afritten. Ik denk dat de A12 er met deze aanpak weer een hele tijd tegenaan kan. Het zal druk blijven, maar ik hoop dat files die veroorzaakt worden op de A12 zelf tot het verleden gaan behoren. Hierdoor zal deze belangrijke internationale transportas eindelijk weer goed kunnen doorstromen.

Ik heb gesproken (maar helaas kan ik het niet financieren
