[N434][N206] Rijnlandroute & Corbulotunnel
Moderator: Moderatoren
-
- Forumbeheerder
- Berichten: 10164
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
- Locatie: Spijkenisse
[N434][N206] Rijnlandroute & Corbulotunnel
~ Gereserveerd voor openingspost ~
Laatst gewijzigd door Mark op do 16 aug 2018, 9:38, 1 keer totaal gewijzigd.
-
- Moderator
- Berichten: 1171
- Lid geworden op: vr 12 okt 2012, 22:08
- Locatie: Oostenrijk
Re: [N434][N206] Rijnlandroute
Aanleg Rijnlandroute

Wegen: &
Traject: Knooppunt Ommedijk (A44) - Knooppunt Hofvliet (A4)
Uitvoeringsperiode: 2017 - Eind 2022
Kosten: € 942,52 miljoen
Toekomstige configuratie: Autoweg, 2x2 rijstroken
Toekomstige maximumsnelheid: 80 km/h
Bijzonderheden: Onderdeel van het traject is een boortunnel van 2.520 meter
Status: In uitvoering
De N434, beter bekend als de Rijnlandroute, zal de toekomstige verbinding tussen de A44 en A4 gaan vormen tussen de plaatsen Wassenaar en Zoeterwoude-Dorp. De weg zal ingericht worden als autoweg met 2x2 rijstroken en vormt daarmee samen met de N206 een hoogwaardige verbinding tussen Katwijk en Leiden. Een groot deel van het tracé van de Rijnlandroute zal bestaan uit een boortunnel die 2.520 meter lang zal worden.
Concreet zullen de volgende punten worden uitgevoerd:
• Aanleg knooppunt Ommedijk (A44 x N434)
• Aanleg verdiepte ligging tussen A44 en Tunnel Rijnlandroute
• Aanleg Boortunnel Rijnlandroute (2.520 meter)
• Aanleg knooppunt Hofvliet (A4 x N434)
Meer informatie:
Overzicht alle relevante documenten
Tracébesluit A4 Rijnlandroute
Tracébesluit A4 Rijnlandroute, Kaarten
Tracébesluit A4 Rijnlandroute, Toelichting
Tracébesluit A44 Rijnlandroute
Tracébesluit A44 Rijnlandroute, Kaarten
Tracébesluit A44 Rijnlandroute, Toelichting
Wiki:
,
Tunnel Rijnlandroute
Rijnlandroute in een 3D-visualisatie: http://www.rijnlandrouteinbeeld.nl/
Rijnlandroute op de website van de Provincie Zuid-Holland
Detailkaarten:
- SPOILER: TOON
Link
Laatste update: 12 april 2019 door EtienneM
Laatst gewijzigd door EtienneM op ma 20 aug 2018, 13:18, 2 keer totaal gewijzigd.
Flickr • EtienneMuis
Lidnummer 0016
Lidnummer 0016
-
- Forumbeheerder
- Berichten: 10164
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
- Locatie: Spijkenisse
Re: [N434][N206] Rijnlandroute
Eerdere berichten in dit onderwerp.
Chris schreef: ↑do 28 sep 2006, 22:28Hierbij een Centraal N11/A11 topic. Ik kon er geen meer vinden die hier specifiek over gaat.Rijnlandlandroute door bovengrondse tunnel
Een halfverdiepte tunnel over het N11-tracé door Voorschoten lijkt de meest gunstige variant voor het aanleggen van de Rijnlandroute. Die nieuwe weg, tussen de A4 en de A44, kan het best dwars door de geplande nieuwbouwwijk op vliegkamp Valkenburg komen, zo concludeert het 'ontwerpatelier As Leiden-Katwijk'. Een brug over het Valkenburgse Meer hoort daar dan bij.
Het resultaat van zes maanden brainstormen over allerlei bouwscenario's in het gebied tussen Leiden en Katwijk werd donderdagmiddag gepresenteerd in het Leidse Volkshuis. Een groep deskundigen heeft zich gebogen over een stroom aan ideeën en bouwopgaven en daaruit een aantal voorkeuren gehaald. De conclusies van dit ontwerpatelier worden vrijdagochtend besproken door een groep regionale bestuurders.
De Rijnlandroute krijgt door Voorschoten een Sijtwende-achtige inpassing, in de visie van het ontwerpatelier. Net zoals bij de gelijknamige tunnel tussen Leidschendam en Wassenaar wordt een 'holle dijk' gebouwd waardoor het verkeer rijdt. Bovendop deze tunnel kunnen huizen komen. Onder De Vliet door zou dan een echte tunnel komen. Ten zuiden van de Leidse wijk Stevenshof zou een verdiepte, maar wel open, weg het best op zijn plaats zijn.
WouterN14 schreef:tja, volledig ongelijkvloers is natuurlijk beter, maar de N14 voldoet toch ook redelijk zoals die nu is. Wanneer de N11-west ook zo wordt gereconstrueerd is het waarschijnlijk toch het meest haalbare compromis. Beter iets dan niets...
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36542
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Tegen heel veel geld ?
Nee, dan nog beter niets.
Ongelijkvloersheid moet gewoon ontwerpuitgangspunt zijn, en daar past men de geplande woonwijk maar op aan.
Het is te zot voor woorden dat de bereikbaarheidsproblematiek ondergeschikt wordt gemaakt aan de winst van de projectontwikkelaars en de gewenste inkomsten voor het gemeentelijk grondbedrijf
Nee, dan nog beter niets.
Ongelijkvloersheid moet gewoon ontwerpuitgangspunt zijn, en daar past men de geplande woonwijk maar op aan.
Het is te zot voor woorden dat de bereikbaarheidsproblematiek ondergeschikt wordt gemaakt aan de winst van de projectontwikkelaars en de gewenste inkomsten voor het gemeentelijk grondbedrijf

-
- Moderator
- Berichten: 21732
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36542
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Ook met een gedeeltelijk holle dijk kun je ongelijkvloerse kruisingen maken. Het vergt echter wat meer ruimte dan gelijkvloerse, en dus kunnen er minder woningen worden gebouwd...
Ook vrees ik dat bij zo'n inpassingstracé er weer eens een nieuw 80 km/h tracé bijkomt.
Bij zo'n belangrijke dwarsverbinding moet Vo=100 km/h het uitgangspunt zijn.
Ook vrees ik dat bij zo'n inpassingstracé er weer eens een nieuw 80 km/h tracé bijkomt.
Bij zo'n belangrijke dwarsverbinding moet Vo=100 km/h het uitgangspunt zijn.
-
- Moderator
- Berichten: 21732
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
hoe goedkoop je hem ook maakt, een geheel ongelijkvloerse N11 zal toch duurder zijn dan een N14-constructie. Verder is het natuurlijk volstrekt naïef om te denken dat Voorschoten zal accepteren dat ze wél die weg alsnog door hun gemeente heen krijgen na 40 jaar strijd zónder dat ze er een aansluiting op krijgen. Net zo naïef is het m.i. om te denken dat er een hogere snelheid zal komen dan 70. Echt, het lijkt mij het meest waarschijnlijk en het meest reëel als er een Sijtwende-II komt. En nogmaals, dat lijkt mij een aanvaardbaar compromis tussen niets en een A11.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36542
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17965
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Betekent dit dan ook dat Valkenburg volgebouwd kan worden met 100.000 woningen?
En dan 1 l***ig weggetje.


Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17965
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Hehe, dat was een beetje overdreven gesteld Chris. 

Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
-
- stadsweg
- Berichten: 349
- Lid geworden op: ma 22 mei 2006, 17:27
- Locatie: Leiden
Op http://www.asleidenkatwijk.nl zijn de bestudeerde varianten te zien. Tussen A4 en A44 lijkt gekozen te zijn voor de laatste variant, maar dan i.c.m. een nieuwe weg over het vliegkamp.
Dit ontwerpatelier maakt alleen maar algemene ruimtelijke ontwerpen, dus het ontwerp is nog heel vaag. Het lijkt erop dat:
-de A44 mag blijven. In andere varianten was o.a. sprake van degradatie ri. Den Haag, waarbij de vrijgekomen ruimte kon worden gebruikt voor een aftakking van de RGL
.
-er een parallelweg westelijk van de A4 komt die beide delen van de N11 verbindt. (Slimme mensen hadden natuurlijk lang geleden gekozen voor een vloeiend lopende N11...) Dat stuk kan bijna geen snelwegkarakteristieken krijgen, gezien de scherpe bocht bij het einde van de N11.
-er aansluitingen komen bij de Voorschoterweg en bij de Stevenshof, en een verlengde Churchilllaan die aansluit op de parallelweg. Bij de Voorschoterweg moet flink gesloopt worden, maar misschien is er dan wel ruimte voor een ongelijkvloerse oplossing. Bij de Stevenshof is ten westen van de spoorlijn een weg gepland naar de Stevenshofdreef/ centrum. Dat lijkt me onmogelijk zonder een splinternieuw woonwijkje te slopen.
Een echte A11 zal het vast niet worden.
Dit ontwerpatelier maakt alleen maar algemene ruimtelijke ontwerpen, dus het ontwerp is nog heel vaag. Het lijkt erop dat:
-de A44 mag blijven. In andere varianten was o.a. sprake van degradatie ri. Den Haag, waarbij de vrijgekomen ruimte kon worden gebruikt voor een aftakking van de RGL

-er een parallelweg westelijk van de A4 komt die beide delen van de N11 verbindt. (Slimme mensen hadden natuurlijk lang geleden gekozen voor een vloeiend lopende N11...) Dat stuk kan bijna geen snelwegkarakteristieken krijgen, gezien de scherpe bocht bij het einde van de N11.
-er aansluitingen komen bij de Voorschoterweg en bij de Stevenshof, en een verlengde Churchilllaan die aansluit op de parallelweg. Bij de Voorschoterweg moet flink gesloopt worden, maar misschien is er dan wel ruimte voor een ongelijkvloerse oplossing. Bij de Stevenshof is ten westen van de spoorlijn een weg gepland naar de Stevenshofdreef/ centrum. Dat lijkt me onmogelijk zonder een splinternieuw woonwijkje te slopen.
Een echte A11 zal het vast niet worden.
-
- expressweg
- Berichten: 2699
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:01
- Locatie: Hilversum
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9006
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36542
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15140
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
Inderdaad. De N14 sloeg helemaal nergens op, en tot overmaat van ramp lagen er nog drempels in ook. Het nummer '14' onwaardig.Ds79m schreef:Nee, absoluut niet nog zo'n geldverslindende mislukking als de N14 erbij. Als het om zo'n weg gaat, heb ik daar ook geen cent van mijn belastinggeld voor over. Een snelweg of gewoon het geld aan iets wat wel nuttig is besteden.

-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40811
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
-
- stadsweg
- Berichten: 349
- Lid geworden op: ma 22 mei 2006, 17:27
- Locatie: Leiden
Er moet echt hoognodig iets gebeuren aan het verkeer hier, maar als het een prutsweg wordt waar het niet opschiet is het gewoon zonde van het landschap.
Dat ontwerpatelier had een paar hele onzalige ideeën. Ik dacht zelf meer aan zoiets (daarbij ben ik ervan uitgegaan dat ongeveer dezelfde route moet worden gevolgd)

rood/ geel: rlr/ invalsweg. paars: afwijkende tracé parallel aan de A4 zoals voorgesteld door de as leiden-Katwijk.
De huidige afrit zou kunnen worden afgebroken, en Leiden-Oost verplaatst.
Het door de As voorgestelde bochtje aan het eind van de N11 doet me denken aan de aansluitingen van de N14... Het wordt zeker erg krap en gaat desondanks ten koste van het Polderpark.
Dat ontwerpatelier had een paar hele onzalige ideeën. Ik dacht zelf meer aan zoiets (daarbij ben ik ervan uitgegaan dat ongeveer dezelfde route moet worden gevolgd)

rood/ geel: rlr/ invalsweg. paars: afwijkende tracé parallel aan de A4 zoals voorgesteld door de as leiden-Katwijk.
De huidige afrit zou kunnen worden afgebroken, en Leiden-Oost verplaatst.
Het door de As voorgestelde bochtje aan het eind van de N11 doet me denken aan de aansluitingen van de N14... Het wordt zeker erg krap en gaat desondanks ten koste van het Polderpark.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36542
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
-
- Secretaris
- Berichten: 17166
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Is er geen plaats voor een 2-3+3-2 oplossing? Dan heb je de A4 nog een stukje verder vebreed en volgt de N11 gewoon de parallelbanen van de A4. Dat scheelt weer extra gedoe om die stukjes land en het is beter dan een onderbreking van de N11 aan beide zijden van de A4.
Zoiets dus:

Ten westen van de A4 komt de N11 geheel onder maaiveldniveau te liggen, met een tunneltje onder de Leidseweg en de Voorschoterweg en wat bebouwing. Dit zouden ook gewoon 2 losse tunneltjes kunnen worden indien mogelijk.
Zoiets dus:

Ten westen van de A4 komt de N11 geheel onder maaiveldniveau te liggen, met een tunneltje onder de Leidseweg en de Voorschoterweg en wat bebouwing. Dit zouden ook gewoon 2 losse tunneltjes kunnen worden indien mogelijk.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6327
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
-
- Secretaris
- Berichten: 17166
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Welk viaduct 'rechts' bedoel je precies? Waar de N11 nu ophoudt of waar dat tunneltje moet komen in Leiden?
Ik denk trouwens bij nader inzien dat die 2 wegen gewoon tunneltjes moeten worden, en daartussenin gewoon een open tunnelbak.
Al die bruggen bij dat water aan de oostkant van de A4 wordt ook wel een dure grap, maar als dat eenmaal is aangelegd hoop ik dat er een goede oplossing is waar men zeker nog heel wat jaartjes mee vooruit kan. Helaas zijn de onderhoudskosten wel wat aan de hoge kant vermoed ik.
Ik denk trouwens bij nader inzien dat die 2 wegen gewoon tunneltjes moeten worden, en daartussenin gewoon een open tunnelbak.
Al die bruggen bij dat water aan de oostkant van de A4 wordt ook wel een dure grap, maar als dat eenmaal is aangelegd hoop ik dat er een goede oplossing is waar men zeker nog heel wat jaartjes mee vooruit kan. Helaas zijn de onderhoudskosten wel wat aan de hoge kant vermoed ik.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6327
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8509
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
- Locatie: Zeist
-
- Moderator
- Berichten: 21732
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8509
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
- Locatie: Zeist
Je kunt wel zien wie hier de verkeersdeskundige is... :toppie:
René's plan is de eenvoud zelve. Misschien zou je de weg tussen de spoorlijn en het water verdiept kunnen aanleggen.
Overigens: waarom niet de N11 zo zuidelijk verplaatsen zodat-ie de A4 gewoon kruist? Zonder dat verkeer dus eerst over of langs de A4 wordt geleid?
René's plan is de eenvoud zelve. Misschien zou je de weg tussen de spoorlijn en het water verdiept kunnen aanleggen.
Overigens: waarom niet de N11 zo zuidelijk verplaatsen zodat-ie de A4 gewoon kruist? Zonder dat verkeer dus eerst over of langs de A4 wordt geleid?
Donateur Vereniging Wegenforum
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36542
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Ombouw N11
Omdat het zo onderhand een keer tijd wordt ?Wouter N14 schreef:ja droom lekker verder zeg. Waarom zouden ze, ik vraag het nog maar een keer, na 40 jaar opeens wel een maaiveldsnelweg accepteren?

Tegenvraag: waarom zou je in godsnaam zoveel geld in een ondertunnelde of ingedijkte suboptimale variant moeten steken, wanneer een snelweg op maaiveldligging met een paar geluidschermen een reële optie is ? Je hoeft echt niet grootschalig te slopen.