Geen punt, die fout maak ik zelf ook nog wel eens. :PJeroen schreef:Oh ja, sorry, ik zie net dat ik steeds je oude nickname heb gebruikt in de quotes.
@Vinny: Als dat echt zo is, hoe zou dat dat komen? Is de boog A28noord->A28west te smal?
Moderator: Moderatoren
Ja dat is op zijn zachtst gezegd merkwaardig. Is het niet andersom? Op directe verbindingsbogen staat normaal veel minder snel file dan op een klaverlus.Vinny schreef:Het was een reactie op Chris. Ik verwacht dat de grootste problemen in de verkeersafwikkeling knp. Hoogeveen op de relatie Meppel --> Assen (A 28) zich voordoen en niet op de relatie Assen --> Meppel omdat deze niet geteisterd wordt door weefbewegingen en de boogstraal ook een stuk ruimer is...? Wat bedoel je Vinny?
Dat kan wel. Op deze kaart zijn de noordelijke op en afritten gehandhaafd voor verkeer van en naar Assen. Deze optie kan ook kruisingsloos. Op zich lijkt deze optie duurder dan de volledige klavervariant door de fly-over. In de klavervariant moet wel de oprit naar het TT-terrein moet worden verplaatst.Kaaiman schreef:En vanuit Assen kun je nu helemaal niet meer de A28 op als je de kaart bekijkt.
Coen Tunnel schreef:Die is helemaal nooit als snelwegbaan ontworpen!