[A010] Tweede Coentunnel

Bespreek hier alles wat specifiek aan een autosnelweg gerelateerd is, maar wat geen actuele plannen of uitvoeringsprojecten betreft

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 21208
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: A10 Tweede Coentunnel

Bericht door Wouter N14 » wo 14 mei 2008, 19:25

Oke Milieudefensie, we zullen lekker twee rijen dik hutje-mutje stil blijven staan. Dat is inderdaad veeeeeeeeeeel beter voor de luchtkwaliteit. En de Leiderdorpers zijn jullie ook enoooooooorm dankbaar dat ze nog jaren en jaren mogen genieten van stilstaand in plaats van rijdend verkeer. Koop een weiland op en plant daar bomen, of ga iets anders nuttigs doen zeg.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 17085
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: A10 Tweede Coentunnel

Bericht door mavas » wo 14 mei 2008, 19:31

* Zucht *
artikel mileudefensie schreef:Kagel: "Alle studies naar luchtkwaliteit rond wegen zijn gebaseerd op verkeersintensiteit. En dan moeten die cijfers dus kloppen
Ze kloppen nooit voor 100% omdat de toekomst niet voor 100% te voorspellen is. Dat valt toch wel aan een rechter uit te leggen?
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 69003
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: A10 Tweede Coentunnel

Bericht door Chris » wo 14 mei 2008, 19:32

Nouja, zo'n afname van vrachtverkeer is wel vreemd, zeker gezien het feit dat de Nota mobiliteit een tijdje terug sprak over een toename van 80% tot 2020 ofzoiets. Als zoiets niet goed beargumenteerd is is dat wel een flinke flaw in het model.

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36296
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: A10 Tweede Coentunnel

Bericht door Rene » wo 14 mei 2008, 22:36

Wat is een "afname" ? Ook een lagere waarde van een verbreding ten opzichte van de referentie kun je als "afname" opschrijven, hoewel het de facto natuurlijk nog altijd een toename ten opzichte van nu is.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 16283
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: A10 Tweede Coentunnel

Bericht door Kaaiman » do 15 mei 2008, 11:16

Volgens mij zijn die lui van MD vroeger gepest en willen ze nu revanche nemen. Zielige lieden als je het mij vraagt. :roll:

Nee, als het gaat om respect voor milieuorganisaties staat MD bij mij onderaan. Het is goed dat er milieuorganisaties zijn, maar de werkwijze van MD is gewoonweg ontzettend flauw. Maar ja, 'we' hebben het zo gewild met 'onze' wetgeving... :shutup:
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter

Medianieuws

Re: A10 Tweede Coentunnel

Bericht door Medianieuws » wo 11 jun 2008, 16:46

FD (11-6-2008) schreef:Financiering voor Coentunnel rond

Amsterdam - De financiering voor het Coentunnelproject is rond. Dat maakte ingenieursbureau Arcadis gisteren bekend. Het gaat om een totaalbedrag van € 595 miljoen. De lening, die door verschillende banken verstrekt wordt, heeft een looptijd van dertig jaar. De financiering is gesloten als 'club deal' met de Europese Investeringsbank, Fortis, Bayerische LandesBank, The Royal Bank of Scotland, Bank Nederlandse Gemeenten en KfW Ipex-Bank GmbH.
Rijkswaterstaat en het consortium Coentunnel Company bv tekenden eind april het contract voor de bouw van een tweede Coentunnel. Naast Arcadis maken ook Besix Group, CFE, Dredging International, Dura Vermeer, TBI Bouw en European Infrastructure Investment deel uit van Coentunnel Company. Het contract heeft een waarde van € 500 miljoen. Daarin is ook het onderhoud van de eerste Coentunnel, voor de komende dertig jaar, meegenomen. Het contract is een zogeheten 'DBFM' overeenkomst. Hierbij neemt de opdrachtnemer het ontwerp en de realisatie voorzijn rekening, evenals de financiering en het onderhoud. Na ingebruikname van de tweede Coentunnel kunnen over acht rijstroken auto's rijden. De huidige Coentunnel en de nog nieuw aan te leggen Tweede Coentunnel bij Amsterdam krijgen onder meer een unieke afzuiginstallatie. Daarmee verbetert de luchtkwaliteit voor automobilisten en worden zij niet meer bedwelmd door uitlaatgassen.

Gebruikersavatar
harry
Wegnummerfotograaf
Berichten: 21004
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
Locatie: Leipendam

Re: A10 Tweede Coentunnel

Bericht door harry » wo 11 jun 2008, 20:08

Kaaiman schreef:Volgens mij zijn die lui van MD vroeger gepest en willen ze nu revanche nemen.
Ja, zo kun je het wel stellen. Vroeger werden snelwegen gewoon aangelegd. Of er werden zodanige voorbereidingen getroffen dat aanleg niet meer te stoppen was (onder de noemer "dat zou kapitaalvernietiging zijn"). Dat kun je inderdaad "pesten" van de tegenstanders noemen. :)

Gelukkig is dat soort pesten steeds moeilijker geworden. Nu wordt het tijd om ook het "terugpesten" weer ietsje moeilijker te maken (en daar is Eurlings al mee bezig).
https://wegnummers.nl foto's van genummerde wegen in Europa (o.a. NBA: https://wegnummers.nl/nba)
http://borden.plaatsengids.nl foto's van plaatsnaamborden
--Harry.

Frits
2x2 autosnelweg
Berichten: 6048
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:32

Re: A10 Tweede Coentunnel

Bericht door Frits » do 12 jun 2008, 18:53

De financiering van het Coentunnelproject is rond. Is het procedureel nu ook rond en kan er begonnen worden?
De autogordel: een band voor het leven.

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36296
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: A10 Tweede Coentunnel

Bericht door Rene » do 12 jun 2008, 22:58

De gehele procedure is doorlopen, maar het beroep van MD bij de Raad van State heeft nog niet gediend.
Dat is de allerlaatste hobbel.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

waldo79
2x5 autosnelweg
Berichten: 19179
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: A10 Tweede Coentunnel

Bericht door waldo79 » vr 13 jun 2008, 8:05

En kunnen er nog nare verrassingen uit dat beroep voortvloeien :?:

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36296
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: A10 Tweede Coentunnel

Bericht door Rene » vr 13 jun 2008, 8:53

Oh glazen bolletje, oh glazen bolletje... :lampje:
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

fflip
zandpaadje
Berichten: 13
Lid geworden op: ma 10 dec 2007, 17:21
Locatie: purmerend

Re: A10 Tweede Coentunnel

Bericht door fflip » ma 01 sep 2008, 19:22

Het is vandaag 1 september 2008.

Wie oh wie kan wat nieuws vertellen over de 2e coentunnel ?
Ik ben nu toch echt benieuwd wanneer de bouw begint.
wie volgt? 8-) 8-)

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36296
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: A10 Tweede Coentunnel

Bericht door Rene » ma 01 sep 2008, 21:24

Het is wachten op een complete behandeling door de Raad van State, en die zal naar verwachting nog wel even op zich laten wachten.

Als die uitkomst positief is, dan beginnen de werkzaamheden een dag later. Immers, de contracten zijn al gegund.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Medianieuws

Re: A10 Tweede Coentunnel

Bericht door Medianieuws » ma 20 okt 2008, 11:00

Cobouw (17-10-2008) schreef:Coentunnel testcase luchtkwaliteit
Accoord rechters bepalend voor andere grote projecten

Den Haag - De Raad van State buigt zich over het tracébesluit van de Tweede Coentunnel. Als de rechters akkoord gaan met de gebruikte methode voor luchtkwaliteit biedt dat ruimte voor andere wegenprojecten. De bestuursrechters toonden zich gisteren uiterst kritisch, maar zullen pas op z'n vroegst in december een oordeel vellen. Milieudefensie, enkele omwonenden en de Stichting TWeede Coen, niet doen, maakten de zaak aanhangig.

Rijkswaterstaat besloot zelf het tracébesluit voor de, nieuwe Coentunnel aan te passen naar aanleiding van de vernietiging van het tracébesluit van de A4 Hoogmade. Voor de tunnel ten noorden van Amsterdam was dezelfde meetmethode gebruikt, die de rechters bij de verbreding van de A4 te beperkt vonden. In overleg met een onafhankelijk expertteam zijn inmiddels ook de effecten op de wegen bij Purmerend, Volendam en Wormerveer meegewogen. Bovendien zullen bij de tunnelmonden hoge schoorstenen van 5 bij 5 meter de vuile lucht afvangen, vergelijkbaar met de Velsertunnel, IJtunnel en Maastunnel.

Salderen
De landsadvocaat bepleit dat met de genomen extra maatregelen de luchtkwaliteit over de gehele linie zal verbeteren. Daarbij wordt uitgegaan van verevening van positieve en negatieve effecten: het zogenoemde salderen. Milieudefensie zet grote vraagtekens bij de verkeersprognoses en constateert dat honderden vrachtwagens in de gebruikte rekenmethode zijn verdwenen. Het weerwoord daarop is dat vrachtwagens de nieuwe tunnel zullen mijden omdat de trajectcontrole op 80 kilometer hun snelheid beperkt. Het valt de landsadvocaat op dat de andere eisende partijen de gebruikte salderingsmethode niet aanvechten. Het is nog de vraag of ook de rechters die conclusie trekken.
Zeker is dat als zij met de nieuwe manier van meten uit te voeten kunnen, de toekomst voor de aanpalende Westrandweg/A5, maar ook de A4 en veel andere vertraagde wegen uit de Spoedwet wegverbreding een stuk rooskleuriger is. Rijkswaterstaat heeft de Tweede Coentunnel al in een dbfm-contract gegund voor 595 miljoen euro aan Arcadis, BESIX Group, CFE, Dredging International, Dura Vermeer, TBI Bouw en Vinci. Bij een positief besluit begint de bouw mei volgend jaar en kan in 2012 in gebruik zijn.

Medianieuws

Re: A10 Tweede Coentunnel

Bericht door Medianieuws » wo 03 dec 2008, 11:33

*** BREAKING NEWS ***

Het TB Coentunnel is Onherroepelijk !
Het beroep is volledig ongegrond verklaard.
[url=http://www.raadvanstate.nl/agenda/mededelingen/?status=dag&datum_dag=3&datum_maand=12&datum_jaar=2008]RaadvanState.nl[/url] (3-12-2008) schreef:Aanleg van de tweede Coentunnel mag doorgaan

De Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State heeft de beroepen tegen de tracébesluiten "Capaciteitsuitbreiding Coentunnel" en "Capaciteitsuitbreiding Coentunnel-2008" van de minister van Verkeer en Waterstaat ongegrond verklaard. De tracébesluiten maken de aanleg van de tweede Coentunnel mogelijk. Onder meer de vereniging Milieudefensie en enkele inwoners van Oostzaan verzetten zich tegen beide tracébesluiten en gingen in beroep bij de Raad van State.

Hun voornaamste bezwaren tegen de tracébesluiten hebben betrekking op de noodzaak van de aanleg, de gehanteerde verkeersprognoses en de onderzoeken naar en de gevolgen voor de luchtkwaliteit. Volgens Milieudefensie en de inwoners is de noodzaak van de aanleg van de tweede Coentunnel niet aangetoond en is de minister bij het uitvoeren van verkeersprognoses van onjuiste gegevens uitgegaan. Daardoor zouden de gevolgen voor de luchtkwaliteit niet duidelijk zijn. Ook de onderzoeken zelf naar de luchtkwaliteit zijn niet goed uitgevoerd, aldus Milieudefensie en de inwoners. Zij vrezen dat de luchtkwaliteit in het gebied zal verslechteren door een toename van de uitstoot van fijn stof en stikstofdioxide. Op al deze punten stelt de Raad van State hen nu in het ongelijk.

Het gevolg van deze uitspraak is dat de aanleg van de tweede Coentunnel definitief doorgang kan vinden. De minister heeft echter aangegeven de tweede Coentunnel niet in gebruik te zullen nemen totdat er planologische zekerheid bestaat over de aanleg van de Westrandweg, waarvoor een apart tracébesluit is genomen, omdat de aanleg van die weg onontbeerlijk is voor een goede verkeersafwikkeling bij de Coentunnel.

Tegen de uitspraak van de Raad van State is geen hoger beroep mogelijk. Lees hier de volledige tekst van de uitspraak.

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36296
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: A10 Tweede Coentunnel

Bericht door Rene » wo 03 dec 2008, 11:34

Eindelijk !

:D :D :D

:sproing:
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 16283
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: A10 Tweede Coentunnel

Bericht door Kaaiman » wo 03 dec 2008, 11:36

:feestjeja: Vinny, sleep de appeltaarten maar aan! :D
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter

Attietattie
2x4 autosnelweg
Berichten: 13339
Lid geworden op: ma 04 aug 2008, 15:19
Locatie: Almere

Re: A10 Tweede Coentunnel

Bericht door Attietattie » wo 03 dec 2008, 12:23

Goed nieuws zeg!
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 17085
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: A10 Tweede Coentunnel

Bericht door mavas » wo 03 dec 2008, 13:42

Zeker goed nieuws,

maar hoe zit dat met de A5?
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

jamesbond
polderweggetje
Berichten: 33
Lid geworden op: zo 11 mei 2008, 14:20
Locatie: Amsterdam

Re: A10 Tweede Coentunnel

Bericht door jamesbond » wo 03 dec 2008, 14:21

Goed nieuws, maar nu is het afwachten op tracébesluit van westrandweg (A5)

Pino
2x5 autosnelweg
Berichten: 19299
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
Locatie: Sesamstraat

Re: A10 Tweede Coentunnel

Bericht door Pino » wo 03 dec 2008, 14:33

En het luchtkwaliteitsonderzoek heeft standgehouden. Betekent dat Rijkswaterstaat met het voor de Tweede Coentunnel gevoerde onderzoek verder kan zonder vrees dat de Raad van State nieuwe eisen gaat stellen over het houden van metingen aan de andere kant van het dorp.

Deze overweging mag voorlopig wel het einde worden genoemd van de kruistocht van Milieudefensie tegen de door Rijkswaterstaat gebruikte modellen:
Raad van State schreef:2.8.5. Ten aanzien van het uitvoerige en gedetailleerde betoog van Milieudefensie en andere dat het gebruikte verkeersmodel gebrekkig is en dat de uitkomsten hiervan derhalve niet representatief zijn, wordt overwogen dat modellen noodzakelijkerwijs uit de aard van de zaak altijd een abstractie van de te verwachten werkelijkheid weergeven en dat de validiteit van een model, zoals het NRM, pas wordt aangetast wanneer de uitkomsten te zeer van de redelijkerwijs te verwachten werkelijkheid afwijken. Dat volgens Milieudefensie en andere geschiktere modellen bestaan om verkeersprognoses mee te maken, brengt niet met zich dat de minister zich niet op het standpunt heeft mogen stellen dat het gebruikte NRM een voldoende actueel en fijnmazig verkeersmodel is. In het NRM wordt de zelfstandige verkeersaantrekkende werking van nieuwe infrastructuur volgens de minister meegenomen in de verkeersvraag die in het model wordt ingevoerd en de lagere verkeersprognoses ten opzichte van de prognoses op basis van het eerder gebruikte NVM zijn het gevolg van verschillen tussen het NVM en het NRM. In dit verband heeft de minister aangegeven dat gebruikmaking van het relatief grofmazige NVM een stelselmatige overschatting van verkeerintensiteiten tot gevolg heeft. Milieudefensie en andere hebben niet aannemelijk gemaakt dat het voorgaande onjuist zou zijn.

Gelet op het voorgaande is de Afdeling van oordeel dat niet aannemelijk is gemaakt dat het NRM zodanige gebreken vertoont dat de uitkomsten hiervan in dit geval niet als representatief kunnen worden beschouwd en dat de minister zich hier niet in redelijkheid op had mogen baseren.
Laatst gewijzigd door Pino op wo 03 dec 2008, 20:53, 1 keer totaal gewijzigd.

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36296
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: A10 Tweede Coentunnel

Bericht door Rene » wo 03 dec 2008, 17:47

jamesbond schreef:Goed nieuws, maar nu is het afwachten op tracébesluit van westrandweg (A5)
Daar is ook nog beroep tegen aangetekend, en dat kan natuurlijk nog fout gaan. Maar de kans dat het fout gaat, is wel flink kleiner geworden na de uitspraak van vandaag over het Coentunnel-TB.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Purmerend80
polderweggetje
Berichten: 42
Lid geworden op: za 07 jan 2006, 21:02
Locatie: Purmerend

Re: A10 Tweede Coentunnel

Bericht door Purmerend80 » wo 03 dec 2008, 19:11

Zullen we het dan toch nog mee gaan maken dat er een 2e coen komt? Ik durf er bijna niet op te hopen.. zovaak ging het mis.

Vanmorgen dacht ik even dat ze konden beginnen met graven... maar helaas... nu de A5 nog. :shutup:

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36296
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: A10 Tweede Coentunnel

Bericht door Rene » wo 03 dec 2008, 19:20

De Tweede Coen gaat nu hoe dan ook aangelegd worden.
Men is thans bezig met het definitief maken van het ontwerp.
Zeg maar de aller-allerlaatste puntjes op de i zetten.
In de loop van volgend jaar moeten de werkzaamheden zeker tastbaar gaan worden.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Purmerend80
polderweggetje
Berichten: 42
Lid geworden op: za 07 jan 2006, 21:02
Locatie: Purmerend

Re: A10 Tweede Coentunnel

Bericht door Purmerend80 » wo 03 dec 2008, 19:41

Tenminste iets om naar de kijken in de file de komende 3 jaar zullen we maar zeggen :lol:

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36296
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: A10 Tweede Coentunnel

Bericht door Rene » wo 03 dec 2008, 19:51

Vier jaar ;)
De nieuwe tunnel is al eerder gereed, maar dan moet de oude nog helemaal gestript en opnieuw opgebouwd worden...
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 17365
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Re: A10 Tweede Coentunnel

Bericht door boe! » wo 03 dec 2008, 19:57

RaadvanState.nl schreef: Volgens Milieudefensie en de inwoners is de noodzaak van de aanleg van de tweede Coentunnel niet aangetoond
Wat een zwaktebod. De files zeggen voldoende.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 39623
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: A10 Tweede Coentunnel

Bericht door Vinny » wo 03 dec 2008, 20:22

Kaaiman schreef::feestjeja: Vinny, sleep de appeltaarten maar aan! :D
Oh jee, dat wordt een nieuwe oven bestellen... :D
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Medianieuws

Re: A10 Tweede Coentunnel

Bericht door Medianieuws » zo 07 dec 2008, 21:51

Cobouw (3-12-2008) schreef:Ruim baan voor de Tweede Coentunnel
Uitspraak Raad van State doorbraak voor luchtproblematiek

Den Haag - De Raad van State legt de bouw van de Tweede Coentunnel geen strobreed in de weg. Milieudefensie heeft voorlopig het nakijken, nu de rechters de gemaakte berekeningen voor luchtkwaliteit accepteren. Het tracébesluit voor de tunnel ten noorden van Amsterdam is na de uitspraak die de Raad van State gisteren deed, onherroepelijk. Nu kunnen Arcadis, Besix, CFE, Dredging International, Dura Vermeer, TBI Bouw en Vinci aan de slag. De rechters vegen de vloer aan met de bezwaren van Milieudefensie en vinden dat het ministerie afdoende heeft aangetoond dat nieuwbouw de IJtunnel en Zeeburgertunnel ontlasten.

De uitspraak is ook een doorbraak voor alle vertraagde wegverbredingen die worstelen met fijnstofproblemen. De Raad van State gaat akkoord met de gebruikte methode om de luchtkwaliteit in het gebied te berekenen. Daarover was grote onzekerheid ontstaan na de vernietiging van het tracébesluit van de verbreding van de A4 bij Leiderdorp door deze zelfde raad.

Medianieuws

Re: A10 Tweede Coentunnel

Bericht door Medianieuws » wo 14 jan 2009, 13:47

Cobouw (13-1-2009) schreef:Eindelijk aan de slag met 2e Coen
De bouwers krijgen een royale schadevergoeding voor de vertraging van de Tweede Coentunnel.
De Raad van State gooide roet in het eten en maakte de uitvoering lange tiid onzeker.


Haarlem - De bouwers gaan in mei beginnen met de uitvoering van de Tweede Coentunnel. Zij hebben de feestdagen doorgewerkt in de zekerheid dat het project doorgaat. "Al die maanden kriebelt het in je achterhoofd dat het misschien allemaal voor niets is. Die zekerheid geeft nu rust en stabiliteit", ervaren projectdirecteur Ed Roijen en projectmanager Hans van der Sluijs van Rijkswaterstaat. De Coentunnel Company haalde het dbfm-contract van ruim 500 miljoen euro binnen. Met de combinatie van beheer en onderhoud van de oude en nieuwe tunnel en omliggende wegen is in totaal een bedrag van 1,4 miljard euro gemoeid.

De Raad van State keurde afgelopen maand het tracébesluit goed met de daarbij behorende systematiek voor luchtkwaliteit. Daarmee kwam een einde aan de onzekerheid die was ontstaan na de vernietiging van het tracébesluit voor de verbreding van de A4 bij Leiderdorp. De meetmethode bij het Coentunnelproject is daarna uitgebreid, tot aan Leiden en Hoorn toe, en de plannen werden aangepast met een extra luchtscherm langs de A9.

De combinatie heeft overigens miljoenen schadevergoeding gekregen voor de vertraging van ruim negen maanden in de aanvang van het contract. De marge voor de nieuwe datum in mei is met opzet ruim gekozen om de aannemer niet nog verder op kosten te jagen. "Ze stonden in de startblokken, maar mochten niet verder. Dat is schade die we vergoeden." Een bedrag dat behoorlijk oploopt door de jaarlijkse gww-indexering van 2 procent in combinatie met aantoonbare extra kosten, maar waar Rijkswaterstaat geen verdere mededelingen over doet. De aannemer kan overigens met ingang van juni 2008 al de beschikbaarheidsvergoeding verdienen voor het beheer en onderhoud van de bestaande infrastructuur, maar heeft een paar keer met minder genoegen moeten nemen. De weg was wel gelijk met Tweede Coentunnel beschikbaar, maar niet in de vereiste staat van onderhoud: "Het blijkt even wennen om zo'n ingewikkeld net van toe- en afritten te beheren. Nu de combinatie het systeem kent en is ingewerkt, loopt het beter", heeft Van der Sluijs ervaren. Nog voordat de uitspraak van de Raad van State binnen was, had de projectorganisatie die ochtend taart besteld om het moment te markeren. "Het team heeft toch keihard moeten werken, maar het gebak had heel anders gesmaakt bij een negatieve uitspraak", weten de projectmanagers zeker.

De opdrachtgever was allerminst zeker over de uitkomst en houdt ook voor de komende procedure over de Westrandweg nog een slag om de arm. "Raad van State-zaken zijn nooit een makkie. We zijn behoorlijk zeker van onze zaak voor luchtkwaliteit, maar er zijn nog acht andere partijen." De Raad heeft de methode van saldering en gebiedsafbakening geaccepteerd, maar dat betekent niet dat alle vertraagde infraprojecten nu zijn vlotgetrokken. De onderzoekslast gaat volgens Roijen pas echt omlaag als de commissie Elverding en de Spoedwet zijn doorgevoerd.

De combinatie is nog volop bezig de laatste hand te leggen aan het ontwerp. De ontwerpers hebben de feestdagen doorgewerkt om de 1283 meter lange tunnel zo snel mogelijk bouwvergunningrijp te maken. De opdrachtgever houdt momenteel met opzet afstand van de combinatie en is niet op de hoogte van de uitwerking op detailniveau. "Dat hoort bij de contractvorm: Niet onnodig over die schouder meekijken." In de aanbestedingsfase is het ontwerp wel aan de orde geweest en zijn uitgebreid de risico's doorgenomen.

Roijen had rekening gehouden met een uitspraak dat de bouw moest wachten op duidelijkheid over de aanpalende Westrandweg, maar de rechters koppelen alleen de openstelling van beide projecten. Onder meer Milieudefensie heeft voor de Westrandweg beroep aangetekend bij de Raad van State die zich naar verwachting in maart buigen over het tracé van circa 10 kilometer nieuwe autosnelweg. Als dan in mei weer een positieve uitspraak volgt, kunnen de bouwers daar in september beginnen. In dat geval lopen de projecten geen verdere vertraging op, want de Westrandweg kost minder bouwtijd en openstelling kan dan gelijktijdig plaatsvinden. Het is nog niet helemaal zeker of de projecten vertragen tot 2013. Rijkswaterstaat belooft royale bonussen voor kortere bouwtijden. Met opzet is de periode gemaximeerd tot een halfjaar: "We zitten niet te wachten op een wilde jacht op een bonus, want dat gaat ten koste van kwaliteit en veiligheid." Ook de contractvorm is een drijfveer om snel op te leveren, heeft eerdere ervaring bij de A59 en N31 geleerd: Rijkswaterstaat betaalt 100 miljoen euro zodra de tunnel open is en vervijfvoudigt de beschikbaarheidsvergoeding van 2 miljoen naar 10 miljoen euro per kwartaal. •

Tweede tunnel pal naast eerste
De tweede Coentunnei komt op tien meter van de eerste te liggen. Verzakking van de bestaande tunnel is een risico, maar een damwand moet de constructie beschermen. De tweede tunnel ten noordwesten van Amsterdam wordt een klassieke zinktunnel. Vier betonnen elementen (150 x 30 x 10 meter) worden in het bouwdok in Barendrecht gemaakt. Daar zijn eerder de tunnelelementen voor de hsl en Beneluxtunnel gemaakt. "De zinksleuf, het baggeren en afzinken zijn allemaal uitgebreid met de aannemer doorgesproken", licht projectdirecteur Ed Roijen van Rijkswaterstaat toe. Tijdens de dialoogfase van de aanbesteding hebben de geïnteresseerde bouwers htm tóeeen over het ontwerp al op tafel moeten leggen.
Het bouwproces begint met het in de waterbodem aanbrengen van een 25 meter lange damwand op ruim tien meter van de bestaande tunnel. Het baggeren en afzinken in een later stadium kunnen de stabiliteit bedreigen, maar Roijen is optimistisch: "Uiteindelijk is het allemaal civiele techniek, een beproefde methode met weinig innovatie." De geotechnische risico's zijn goed in beeld gebracht.
Paul Wintermans van Quist Wintermans architecten maakte in opdracht van Rijkswaterstaat een vormgevingsvisie. De bouwcombinatie neemt die als uitgangspunt. Op deze manier is ook discussie met welstand voorkomen, die zich in een eerder stadium over het ontwerp heeft gebogen. Daarbij vergde luchtkwaliteit extra aandacht. Het besef was meteen doorgedrongen dat maatregelen nodig waren voor het afvoeren van uitlaatgassen, midden in een grote stad. Bij beide tunnels komt één hoge schoorsteen van 5 bij 5 meter en 30 meter hoog. De ventilatie is het meest effectief door gebruik te maken van de verkeersstroom. Daarom krijgt de oude tunnel - voor noord-zuidverkeer een pijp aan de zuidelijke tunnelmond en de nieuwe tunnel - voor zuidnoordverkeer - een pijp aan de noordelijke tunnelmond.
Daarnaast is nagedacht over een mogelijke brand in de tunnel in combinatie met ventilatie. "Veiligheid staat heel hoog op de agenda. We willen niet dat de ventilatie een brand aanwakkert." Daarom kornt de vluchtroute in tegengestelde richting van het afzuigsysteem. Geluidssignalen, verlichting en bordjes dirigeren de automobilist naar de veilige richting. Met camera's, een van de 52 installaties, wordt de tunnel overigens scherp in de gaten gehouden. Op afstand kan snel worden ingegrepen door bijvoorbeeld de tunnel af te sluiten of de blusinstallatie in te schakelen.
Cobouw (13-1-2009) schreef:Installaties grootste risico bouw Tweede Coentunnel

Haarlem - De integratie van de 52 installaties is het grootste risico bij de bouw van de Tweede Coentunnel. Ondanks dat veel is geleerd van de problemen met de twee A73-tunnels. "Tijdens de uitvoering passen we niets aan. Bij zo'n veelvoud aan systemen loopt het dan te makkelijk mis. Eventuele ingrepen volgen pas na oplevering en niet tijdens de rit", belooft projectdirecteur Ed Roijen van Rijkswaterstaat een heel belangrijke les-van de A73 meteen toe te passen. De tunneltechnische installaties zorgen voor enorme vertraging bij de Roer- en Swalmtunnel. De tunnels moeten daar binnenkort wekenlang dicht om de werkzaamheden te voltooien en de oplevering is ruim een jaar vertraagd.
Rijkswaterstaat en de aannemerij hebben hun lesje geleerd: "De A73 was de eerste en heeft het lastig, bij de overkapping van de A2 bij Utrecht gaat het al beter en wij hopen er bij de Tweede Coentunnel goed doorheen te komen." De projectorganisatie en de bouwcombinatie hebben de tunnelveiligheidsbeambte vooraf in het proces betrokken over gewekte verwachtingen en gebruikte methodieken. Ook zijn al afspraken gemaakt met de brandweer en gemeente Amsterdam om verrassingen achteraf te voorkomen. "Wij hebben als grote voordeel dat de tunnelwetgeving vooraf helemaal duidelijk is", vergelijkt Roijen. Toch beschouwt hij de koppeling van de installaties als grootste risico tijdens de bouw, nu de uitvoering van het project zeker is. De Raad van State maakte vorige maand een eind aan die onzekerheid door het tracébesluit onherroepelijk te maken en de rekenmethode voor luchtkwaliteit te accepteren.