De aansluiting van de M4 rond Szolnok op de bestaande weg 4 aan de westkant van Törökszentmiklós.
Aan de oostkant van Törökszentmiklós is omstreeks 2016 al gewerkt aan een verdere verlenging van de M4, maar deze bouw is vrij snel gestaakt en nog niet hervat. Dit is een satellietbeeld van juli 2020. Locatie: https://www.openstreetmap.org/?mlat=47. ... 00/20.4551
Zal wellicht zijn omdat het hoogteverschil anders te groot wordt, er moet immers ook al de hoogte in worden gegaan voor het viaduct over de M4. Er zal wel een goede reden voor zijn, neem ik dan maar aan. Je legt niet voor de lol zo'n lang talud aan, toch?
Wat ik zo zie lijkt er genoeg lengte te zijn vanaf de rotonde met de nieuwe M4 om af te dalen naar weg 4.
Wat ook nog kan zijn, is dat OSM het verkeerd ingetekend heeft, en dat de aansluiting met de weg 4 een ongelijkvloerse aansluiting moet worden, met op- en afritten.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Vraag me altijd af wat iemand bezielt om over een verdrijvingsvlak linksaf in tegengestelde richting te willen rijden en dan ook nog eens totaal niet te kijken naar ander verkeer... Rijbewijs inleveren en voorlopig niet teruggeven
Totale debiel met zijn aanhanger inderdaad. Wel zie ik de zilveren auto behoorlijk snel reageren op een toch wel heel onverwachte actie. Je kunt dit natuurlijk nooit beremmen, maar evengoed wel een snelle reactie.
Ik denk Szolnok, want dat is de grootste stad langs de M4. Als de M4 voltooid is, dan is Budapest natuurlijk ook het snelst via de M4 in plaats van de M3.
Szolnok is wel logisch als bestemming, maar zou je niet onder de streep verwachten. Dit lijkt eerder een M35 bestemming te moeten zijn, die nog voor Debrecen ligt. Veel meer dan Derecske kan dat niet zijn, maar dat lijkt weer weinig logisch.
Ik vraag mij af of de M35 nog verder zuidwaarts verlengd wordt. Het landgebruik van het knooppunt M4/M35 suggereert een knooppunt met 4 takken. Het enige logische naar het zuiden zou denk ik Békéscsaba zijn.
Chris schreef: ↑do 24 sep 2020, 17:40
De M9 zou kennelijk helemaal een boog door Hongarije moeten gaan vormen.
Dat gewijzigde tracé was mij al eerder opgevallen. Veel logischer ook aan de zuidkant.
Ik hoop wel dat de M9 over de M60 komt te lopen ipv parallel daaraan.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
De bouw van de M4 rond Szolnok omvat een nieuwe brug over de rivier de Tisza. De openstelling van 27 kilometer M4 rond Szolnok is gepland voor Q1 2022.
Het tracé van de M3 tot aan de grens met Oekraïne is vastgelegd. Dit deel krijgt een versoberd profiel (geen volwaardige vluchtstroken) en een maximumsnelheid van 110 km/h.
In West-Hongarije is de enkelbaans M8 in aanbouw tussen de Oostenrijkse grens en Körmend. Dit traject is 29 kilometer lang en moet in twee fases in augustus 2021 en april 2022 worden opengesteld. Het zal op de Oostenrijkse S7 aansluiten.
Er is een nieuwe 2x2 weg in aanbouw tussen Győr en Pápa.
Om de één of andere reden is dit geen formele autóút en M83, maar de weg is wel 36 kilometer lang, over een nieuw tracé, met ongelijkvloerse aansluitingen en 2x2 rijstroken en 110 km/h. Dat voldoet toch wel aan de kwalificatie voor M83 zou je zeggen...
vynkce schreef: ↑wo 12 aug 2020, 11:23
Er is nu ook sprake van een M83 snelweg/expresweg tussen Gyor en Papa. De route wordt 36km lang en moet klaar zijn in 2023.
Ik vermoed van wel, maar het laatste persbericht van NIF vermijdt de termen 'autóút' en 'M83'. Ik weet niet precies waarom. Dit is trouwens de eerste weg die beter uitgebouwd wordt in de richting van het Balatonmeer die voor reizigers uit West-Europa interessant kan zijn. Ik heb mij altijd afgevraagd waarom dat een relatief lage prioriteit heeft, zelfs nu komt het niet op de officiële plankaarten voor. Balaton is na Budapest toch wel de grootste trekker van het land.
In begin december 2020 moet het 18 kilometer lange stuk van de M44 tussen Kondoros en Békéscsaba in het zuidoosten van Hongarije openen. Hiermee wordt de stad Békéscsaba (60.000 inwoners) op het snelwegennet aangesloten, alhoewel de M44 zelf nog niet op de rest van het Hongaarse snelwegennet aansluit.
Dit is zo te zien een autóút met 2x2 rijstroken, ongelijkvloerse kruisingen, geen vluchtstroken en een maximumsnelheid van 110 km/h.
De M44 eindigt in Békéscsaba op een turborotonde met de hoofdweg 44 die verder naar de Roemeense grens bij Gyula voert. Het is echter geen belangrijke transitroute naar Roemenië.
De eerste 4 kilometer van de M76 is vandaag geopend. Dit is het zuidelijkste deel tussen de M7 en Balatonszentgyörgy.
Dit is een 2x2 autóút. De aansluiting op de M7 is geen knooppunt maar een reguliere aansluiting met een rotonde. De M76 zelf is dan wel ongelijkvloers.
Momenteel is nog een tweede deel in aanbouw tot aan Fenékpuszta. Dit deel ligt op 0,5 kilometer van het Balatonmeer en moet in maart 2022 worden geopend.
De bouw van 57 kilometer van de M85 van Csorna naar Sopron verloopt voortvarend en wordt waarschijnlijk dit jaar nog geopend.
Een uitzondering is echter aan de noordkant van Sopron. Hier bevindt zich een 780 meter lange tunnel waar de bouw pas deze week van gestart is. Dit moet in juni 2024 worden geopend. De bouw van het resterende deel van de M85 tot aan de Oostenrijkse grens zal ook nog niet dit jaar openen aan satellietbeelden van 20 september 2020 te zien, waarop je amper meer dan wat grondwerken ziet.
Je vraagt je overigens af hoe lang de Oostenrijkers die ontbrekende schakel van de A3 tot Klingenbach nog kunnen tegenhouden. Dat is maar iets van 6 - 7 kilometer wat straks ontbreekt tussen de A3 en M85. De Hongaren bouwen de M85 gewoon tot aan de grensovergang.
Er is gisteren een nieuwe grensoverschrijdende verbinding in gebruik genomen: de Oostenrijkse B61a en de Hongaarse weg 87, onderdeel van de route Wenen - Szombathely.
Deze nieuwe weg vervangt de oude grensovergang van de B55 bij Rattersdorf.
Vanwege corona zijn er nog wel tijdelijke grenscontroles. Maar de grensovergang heeft geen permanente grensposten zoals op de B55 nog wel bestonden.
Vandaag is 18 kilometer van de M44 opengesteld tussen Kondoros en Békéscsaba in het zuidoosten van Hongarije. Hiermee is 80 kilometer van de M44 te berijden. De M44 is een 2x2 autóút, zonder vluchtstroken maar met ongelijkvloerse kruisingen.
Békéscsaba is een kleine stad met 60.000 inwoners.