2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Discussies over N-wegen en het overige onderliggend wegennet - ook voor wat betreft planvorming.

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 16622
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door Kaaiman » ma 03 okt 2022, 14:35

^^ Eerlijk gezegd verwacht ik nog een totaal herontwerp vanwege die nieuwe ontsluitingsweg.

Het zou me niet verbazen als de Steenwijkerstraatweg tussen brug en watertoren tot een woonstraat/fietsstraat wordt afgewaardeerd, waarbij misschien op de N375 de rotonde niet eens meer nodig is. Want die hele woonwijk kan op die nieuwe ontsluitingsweg worden aangesloten via de Jan Huygen van Linschotenstraat.

Vreselijk lelijke schets, maar ik zou er zelf dan zoiets van maken:
Afbeelding
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 16622
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door Kaaiman » di 18 okt 2022, 13:27

Zuidelijke rondweg Coevorden

In 2015 werd besloten tot aanleg van de nieuwe ongelijkvloerse aansluiting in de N34 bij 't Klooster. Deze ongelijkvloerse aansluiting verving drie bestaande gelijkvloerse oversteken en de T-aansluiting Holthone in Overijssel middels een parallelweg en werd in 2019 volledig opengesteld. Maar misschien wel een belangrijkere reden voor een ongelijkvloerse aansluiting op deze plek zijn de plannen van de gemeente Coevorden om een zuidelijke rondweg aan te leggen.

De nieuwe zuidelijke rondweg moet een GOW-80 worden vanaf de N34 naar de Duitse B403 via de Brookdiek. De eerste fase betreft de 'Zuidelijke Ontsluitingsweg' vanaf de N34 naar de Hulteweg, waar de weg met een rotonde zal aansluiten. Het is de bedoeling om de weg in de toekomst langs de RWZI door te trekken naar de Duitse Brookdiek, met een hoge brug over het Coevorden-Vechtkanaal.

Direct na de bouwvak is aannemer Schagen Infra begonnen met de aanleg van de Zuidelijke Ontsluitingsweg. Op 20 september werd er nog een ceremoniële eerste schop in de grond gezet. Het is de bedoeling dat nog dit jaar alle werkzaamheden worden afgerond.

Visualisatie van het tracé:
Link


Ook interessant, de notitie tracékeuze zuidelijke rondweg: https://www.ruimtelijkeplannen.nl/docum ... 03_tb9.pdf
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 70635
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door Chris » di 18 okt 2022, 13:44

Dat munitiedepot is een zogenoemde POMS site. (Prepositioned Organizational Material Storage). Ik ben daar wel eens langs gereden.

Variant 1A lijkt met afstand het meest logisch.

Gesproken wordt over een viaduct over het spoor en het kanaal, en dus geen beweegbare brug.

Ik vraag mij af, is dit niet bijna N-weg waardig?

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 16622
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door Kaaiman » di 18 okt 2022, 14:20

Alleen de zuidelijke ontsluitingsweg niet. Maar bij doortrekking in de toekomst... N864 zou een mooi wegnummer zijn. :)

Maar reken daar maar niet op, hoor. Het Drentse bestuursmodel is hoofdzakelijk gebaseerd op gemeenten, waarbij de provincie coördinerend en subsidiërend is. Er zijn zeer weinig punten waarbij de provincie echt iets anders wil dan de gemeente en daarbij ook nog haar zin doordrijft. Er is dus ook weinig noodzaak om zo'n weg als deze in beheer te nemen. Wel draagt de provincie €975.000 bij aan de weg.

Van oudsher is Drenthe overigens vooral gewend om qua wegbeheer taken op zich te nemen waar het Rijk te beroerd voor is. Zoals het overnemen van de N34 in 2007 en de N371 in 1985, maar ook de initiële aanleg/planning van de (voorlopers van) de A28 Meppel - Hoogeveen - Assen, de N37 Hoogeveen - Zwartemeer, de N48 Overijssel - Hoogeveen en de N391 Emmen - Ter Apel (die tot 1967 als rijksweg voorzien was).
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 17412
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door mavas » di 18 okt 2022, 16:50

Inderdaad, variant !a lijkt het meest logische, het kortste en het goedkoopste. Vrij makkelijke keuze als het aan mij lag ;)

Overigens mag je wel blij zijn dat het een GOW-80 moet worden, en niet zo'n flut-ETW-60 die als ontsluitingsweg functioneert.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Gebruikersavatar
Kaaiman
2x5 autosnelweg
Berichten: 16622
Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
Locatie: Hoogeveen

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door Kaaiman » di 25 okt 2022, 21:26

N862 Emmen - Klazienaveen
MMbereikbaar, 13 oktober 2022 schreef:Oplossing voor betere en veiligere doorstroming weg Emmen-Klazienaveen

Hoe ziet een weg eruit waar men vlot, veilig én makkelijk naar industrie- en bedrijven en omliggende dorpen kan rijden? Een weg die zó aantrekkelijk is voor alle verkeer dat zij minder gebruikmaken van (sluip)wegen door omliggende dorpen? Samen met de focusgroep N862, bestaande uit vertegenwoordigers van ondernemers, organisaties en de Erkende Overlegpartners Klazienaveen, Oranjedorp, Barger-Oosterveld en Angelslo, zijn verschillende varianten voor deze weg beoordeeld.

Er is gekozen voor een variant met een gedeeltelijke verdubbeling van de weg, grotere rotondes met bypasses en een ongelijkvloerse aansluiting bij Nieuw-Dordrecht. In oktober organiseert de gemeente drie inloopbijeenkomsten waar geïnteresseerden de plannen kunnen bekijken.

Wethouder René van der Weide: “We willen dat de doorstroming van verkeer op de N862 beter en veiliger is, want het wordt steeds drukker op deze weg, vooral tijdens de spits. Ik ben blij dat er, na verschillende opties te hebben bekeken, een goede variant ligt die past bij de omgeving en onze ambitie, maar vooral die we samen met bewoners, ondernemers en andere betrokkenen hebben bedacht”.
Van vier varianten naar één voorkeursvariant

Vier verschillende varianten zijn uitgewerkt. Om een goede keuze te maken welke variant het meest past op deze weg én voldoet aan de wensen van bestuur en omgeving is een lijst met aandachtspunten opgesteld. Elke variant is beoordeeld (pdf, 154 kB) op bijvoorbeeld doorstroming, leefbaarheid, bereikbaarheid, groen langs de wegen, langzaam verkeer en kosten. Eén variant kwam unaniem als beste naar voren: een gedeeltelijke verdubbeling van de weg, grotere rotondes met bypasses en een ongelijkvloerse aansluiting bij Nieuw-Dordrecht.

Deze aanpassingen zijn noodzakelijk voor een vlotte en veilige verbinding naar de industrie- en bedrijventerreinen, waarbij de omliggende dorpen, zoals Nieuw-Dordrecht een goede aansluiting hebben op de N862. Uitleg over deze keuze wordt gepresenteerd tijdens een aantal inloopbijeenkomsten. Na deze bijeenkomsten neemt het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Emmen een besluit over de plannen.

Wethouder Guido Rink benadrukt hoe belangrijk een goede doorstroming van verkeer is voor de regionale economie: “Economische groei van bedrijventerreinen valt en staat met goede bereikbaarheid. Door de weg op een zodanige manier aan te passen dat de bedrijventerreinen nog beter toegankelijk zijn waardoor Emmen nog verder kan groeien, juich ik alleen maar toe”.
Bron: https://www.provincie.drenthe.nl/mmbere ... rstroming/

Afbeelding
Dit is dus de voorkeursvariant (variant 3). De rotonde Edisonstraat (Bedrijvenpark A37) blijft bestaan, maar wordt wel dubbelbaans. De VRI bij Nieuw-Dordrecht verdwijnt en wordt vervangen door een verdiepte ongelijkvloerse aansluiting met ovonde bovenop. Aan de zuidwestzijde van de N862 wordt een doorfietsroute aangelegd (slecht te zien, lichtgrijze lijn).

In alle varianten wordt de N862 ter hoogte van de aansluiting met de A37 vervangen door een dubbelstrooks turbokluifrotonde. Ook de gelijkvloerse oversteek Bargerweg/Schoolpad (bij Den Oever) wordt in alle varianten ongelijkvloers gemaakt.

Over maximumsnelheden en autowegstatussen lees ik nergens iets. Gezien de markering in het ontwerp zal het wel 80 km/h met :C9: blijven.

Alle 4 varianten:
SPOILER: TOON

Variant 1: geheel 2x2 gelijkvloers met turborotondes
Afbeelding

Variant 2: bijna geheel 1x2 ongelijkvloers met parallelweg zuid
Afbeelding

Variant 3: noordelijk deel 1x2 ongelijkvloers, zuidelijk deel 2x2 gelijkvloers met rotondes
Afbeelding

Variant 4: bijna geheel 1x2 ongelijkvloers met parallelweg noord
Afbeelding
Wat mij betreft de meest optimale variant zou zijn geweest om naast de ongelijkvloerse aansluiting Nieuw-Dordrecht ook een volledige parallelweg aan te leggen naar Bedrijvenpark A37, en de N862 weer autoweg te maken. Een volledige parallelweg mis ik wel een beetje in de beoordelingen...

De tweede rijbaan zal waarschijnlijk komen te liggen op de strook naast de N862, die een restant is van de voormalige onverharde Blokweg. Niet zo lang voor de aanleg van de N862 in de tweede helft jaren '50 was er ook nog bewoning. Vermoedelijk vooral keten en plaggenhutten.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter

Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 17412
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door mavas » wo 26 okt 2022, 8:22

Variant 3 ziet er anders wel prima uit. Maar er is altijd ruimte voor verbetering. ;)

In de toekomst zou die rotonde met de Bedrijvenpark A37 vast wel ongelijkvloers gemaakt kunnen worden als dat nodig is.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer

Schelpenpaadje
expressweg
Berichten: 4491
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: 2+2 en ringwegen in en om Drentse steden

Bericht door Schelpenpaadje » wo 26 okt 2022, 8:55

Een geheel ongelijkvloerse stroomweg was uiteraard vlotter en comfortabeler geweest, maar het is in elk geval een verbetering.

Wat ik niet begrijp is de wens om een doorfietsroute strak langs de N862 aan te leggen. De keuze om fietssnelwegen langs drukke autoroutes te leggen zie je vaker en is meestal niet handig. Ook in dit ontwerp zie je dat gebruikers van de doorfietsroute om de zoveel honderd meter met een gelijkvloerse oversteek te maken krijgen. Aangezien ontsluitingswegen worden gekruist die met een rotonde aansluiten op een doorgaande N-weg zullen fietsers bij het oversteken voorrang moeten verlenen.

Veel praktischer is het om een doorfietsroute aan te leggen langs de Oostwijk of de Bladderswijk en het Bargermeerkanaal. Dan hoeven fietsers minder vaak verkeer van en naar de bedrijventerreinen te kruisen en zou je een doorgaande doorfietsroute kunnen aanleggen tussen Emmen en Klazienaveen die gebruik maakt van bestaande kunstwerken om de A37 en N391 ongelijkvloers te kruisen zonder daarbij gehinderd te worden door afslaand autoverkeer.