http://www.gva.beTweede Tijsmanstunnel?
Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen heeft de voorbije zomer een voorstudie laten uitvoeren naar de eventuele aanleg van een ‘tweede Tijsmanstunnel’ voor het wegverkeer.
Het havenbestuur wil maximaal gebruikmaken van de aanleg van de Liefkenshoekspoortunnel voor andere ingrepen op het vlak van infrastructuur. â€Aanleg van een tweede Tijsmanstunnel onder het Kanaaldok B1/B2 in de Antwerpse havenâ€, heet het raadselachtig en uiterst beknopt in het Milieueffectenrapport (MER) Vlaanderen. En nog: â€Initiatiefnemer: Gemeentelijk Havenbedrijf Vlaanderenâ€.
Hallo Havenbedrijf? â€Dat kloptâ€, bevestigt haventopman Eddy Bruyninckx. â€Herinner u hoe men jaren na de bouw van de Liefkenshoek- autotunnel hekelde dat toen niet meteen een spoortunnel is gebouwd. Wij willen dat verwijt niet opnieuw krijgen. Vermits de nieuwe spoortunnel ook onder het Kanaaldok moet worden geboord, leek het ons nuttig te bestuderen of niet tegelijk een wegtunnel kan worden gebouwd.â€
â€Wij hebben dat eerst aan de NMBS en Tuc- Rail gevraagd, maar daar merkte men op dat de studie de aanleg van de spoortunnel zou vertragen. Dus hebben we beslist het zelf te laten bestuderen door Technum. Dat is gebeurd. Wij hebben die voorstudie ter kennisgeving voor de MER op 31 augustus ingediend en hebben er sindsdien niets meer van gehoord. Dit heeft nog niets met de besluitvorming te maken en nog minder met de financiering. We hadden maar één bekommernis: áls het zin heeft de Tijsmanstunnel te ontdubbelen, in welke mate maken de geplande werken dit dan gemakkelijker?†In 2005 maakten gemiddeld 28.400 voertuigen per dag gebruik van de Tijsmanstunnel met zijn twee rijvakken in elke richting (op werkdagen zelfs 35.300). Dat is 2,5% meer dan in 2004 toen er dagelijks gemiddeld 27.700 door de tunnel reden. In het weekend zijn dat er nog geen 10.000. Ter vergelijking: in de Kennedytunnel (drie rijvakken in elke richting) noteerde men de twee voorbije jaren zo’n 100.000 voertuigen per dag terwijl er in de zomer werd gewerkt aan de tunnel.
[R002] Studie aanleg 2e Tijsmanstunnel
Moderator: Moderatoren
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10237
- Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
- Locatie: Vlaanderen
[R002] Studie aanleg 2e Tijsmanstunnel
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20248
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36551
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Als de Liefkenshoektunnel tolvrij zou worden gemaakt, dan neemt de spitsduur op de oostring gevoelig af (en daarmee ook de negatieve effecten), en wordt de Thijsmantunnel veel beter benut (wat is nu 30.000 mvt/dag voor een snelweg ? Niks toch ?)
Zeer zinvolle investering zou je denken.
En een Tweede Thijsmantunnel ? Volgens mij heb je die in geen jaren nodig, gezien de intensiteiten in de bestaande tunnel.
Voor wat betreft de spoorwegverbinding: kunnen die paar goederentreinen niet gewoon over een brug ?
Een brug, die het gros van de tijd gewoon voor het scheepvaartverkeer geopend is, en alleen dicht gaat als er een trein aankomt ?
Zeer zinvolle investering zou je denken.
En een Tweede Thijsmantunnel ? Volgens mij heb je die in geen jaren nodig, gezien de intensiteiten in de bestaande tunnel.
Voor wat betreft de spoorwegverbinding: kunnen die paar goederentreinen niet gewoon over een brug ?
Een brug, die het gros van de tijd gewoon voor het scheepvaartverkeer geopend is, en alleen dicht gaat als er een trein aankomt ?
-
- woonerf
- Berichten: 96
- Lid geworden op: wo 07 jun 2006, 13:09
- Locatie: Kloosterzande
Een tolvrije Liefkenshoektunnel, daar ben ik het absoluut mee eens! Maar goed, ik rij er nogal eens doorheen, dus ik ben niet geheel objectief
Dat stuk van de Ring is inderdaad heel rustig, en zou een gedeelte van de drukte op de R1 op kunnen vangen. Op de route Breda (E19) - Hulst word ik steevast door mijn Tomtom door de Liefkenshoektunnel geleid, trouwens. Maar of het mogelijk is... ik ben bang dat de NV Westerscheldetunnel een tolvrije Liefkenshoek niet fijn zou kunnen vinden, aangezien bepaald verkeer (NL - West-Vlaanderen?) dat nu nog voor de Westerschuldetunnel kiest, dan wel eens voor de R2 zou kunnen kiezen.
De spoortunnel zou dan geboord onder de Schelde en het Kanaaldok door moeten lopen, begrijp ik. Gaat toch in één moeite door?
Een brug over de Schelde is niet handig (scheepvaart), een (bascule)brug over het Kanaaldok bestaat al: de Lillobrug.

De spoortunnel zou dan geboord onder de Schelde en het Kanaaldok door moeten lopen, begrijp ik. Gaat toch in één moeite door?

360° panorama's van Nederland
360° | De oude Waalbrug bij Zaltbommel in 2003
360° | De oude Lekbrug bij Vianen in 2007 1 | 2
360° | De oude Waalbrug bij Zaltbommel in 2003
360° | De oude Lekbrug bij Vianen in 2007 1 | 2
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31355
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
Het lijkt me eens leuk om het om te draaien: De Liefkenshoek tolvrij en voor de Kennedytunnel laten betalen. 

"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20248
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9012
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17