[A009][A200][N205] Knooppunt Rottepolderplein

Discussieer hier over actuele grote wegenplannen en in uitvoering zijnde grote projecten

Moderator: Moderatoren

Rein
2x3 autosnelweg
Berichten: 8994
Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
Locatie: Haarlemmermeer

Re: [A009][A200][N205] Knooppunt Rottepolderplein

Bericht door Rein » di 15 mar 2022, 9:22

Gelukkig is die 'afstreping N205' afgevoerd. Als je daar één rijstrook weghaalt staat er elke dag 30 minuten file.

fonsoy
stadsweg
Berichten: 265
Lid geworden op: ma 17 okt 2016, 22:39

Re: [A009][A200][N205] Knooppunt Rottepolderplein

Bericht door fonsoy » di 15 mar 2022, 11:54

Het taakstellend budget voor dit knooppunt is dan ook echt te laag om iets te kunnen.
Elk wegdeel is hier al zeer vol. Oplossingen waarin meer verkeer over de rotonde gedwongen wordt kunnen helemaal niet. Het knooppunt is niet aangelegd met eenvoudige aanpassingen in het achterhoofd. De enige duurzame oplossing is een complete heraanleg.
Elke oplossing met parallelbanen zullen er enkel voor zorgen dat er meer verkeer over de rotonde wordt gestuurd, waarbij er net zo snel weer filevorming zal ontstaan.

Gebruikersavatar
captain007
Forumbeheerder
Berichten: 8502
Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
Locatie: Beneden-Leeuwen

Re: [A009][A200][N205] Knooppunt Rottepolderplein

Bericht door captain007 » di 15 mar 2022, 14:53

Die DDI klinkt ook allemaal leuk, maar je moet de kunstwerken aan de noordzijde dan aanpassen. Van de aantakkende delen kloppen de hoeken helemaal niet, dus die moeten veranderd worden. Doe je dat niet krijg je zulke vreemde bochten dat je denk ik die theoretische verbeterde doorstroming ook al op je buik kan schrijven.

Schelpenpaadje
expressweg
Berichten: 3990
Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54

Re: [A009][A200][N205] Knooppunt Rottepolderplein

Bericht door Schelpenpaadje » di 15 mar 2022, 15:41

^^ Het aanpassen van die kruispunten kost een hoop geld maar biedt ook kansen. Men probeert tot nu toe een suboptimale oplossing in de bestaande ruimte en kunstwerken te persen. Accepteer je dat dit niet wordt dan kun je ook meer van de bestaande situatie loslaten.

Als je toch kunstwerken moet aanpassen kun je er net zo goed gelijk een SPUI van maken.
Dit vereist een een iets breder kunstwerk in het centrum van de bestaande rotonde, tussen de A9 en de A200 in.

Dit biedt vele voordelen ten opzichte van de eerder geschetste DDI-rotonde, zoals:
- Vloeiender verloop van de linksafslaande bewegingen
- Haaksere conflicten waardoor de situatie vertrouwder aandoet en er minder vergissingen kunnen plaatsvinden
- Kleiner kruisingsvlak met een eenvoudigere tweefasen VRI-regeling, wat resulteert in een hogere capaciteit dan een DDI-rotonde
- Langere opstelruimte binnen hetzelfde ruimtebeslag (=veiliger)

Doordat beide rechtdoorgaande richtingen ongelijkvloers verlopen is de capaciteit veel hoger dan een "reguliere" SPUI.
Ik schat in dat het, los van de onvermijdelijke technische uitdagingen en kosten, makkelijker te bouwen/faseren is dan een DDI-rotonde.