Wegen Markerwaard
Moderator: Moderatoren
Wegen Markerwaard
Wie kan mij meer vertellen over de wegen in de Markerwaard, die er uiteindelijk niet is gekomen? Helaas, want ik had Schiphol graag verplaatst gezien naar een eiland in de Markerwaard, er zal dan een minimum aan geluids- en omgevingshinder ontstaan. Maar dat is mijn mening, ik kan me voorstellen dat jullie er anders over denken. Misschien wordt het ooit nog uitgevoerd als de nood hoog wordt.
Hoe zat het met de wegen in de Markerwaard? Ik heb Wicher in een ander topic horen zeggen dat er iig een A30 zou lopen. Ikzelf heb gezien op een oude kaart dat er een RW10A kwam te lopen. Wie weet meer?
Hoe zat het met de wegen in de Markerwaard? Ik heb Wicher in een ander topic horen zeggen dat er iig een A30 zou lopen. Ikzelf heb gezien op een oude kaart dat er een RW10A kwam te lopen. Wie weet meer?
- Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 32134
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36661
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Ik ben dolblij dat er geen groot vliegveld komt in de Markerwaard of in Flevoland. Want dan had ik plotseling direct onder een aanvliegroute gewoond, en dat vond ik na Amstelveen wel welletjes.
Ook is die Markerwaard niet nodig qua landbouw, en de gevolgen voor het waterpeil van en potentiële verzakkingen in Noord-Holland-noord zijn ook allesbehalve positief.
Ik zal eens kijken of ik nog ergens een kaartje heb liggen - ik heb er tot op heden nooit zo specifiek naar gekeken.
Edit: ik heb geen gedetailleerde kaarten van de oude Markerwaardplannen gevonden
Ook is die Markerwaard niet nodig qua landbouw, en de gevolgen voor het waterpeil van en potentiële verzakkingen in Noord-Holland-noord zijn ook allesbehalve positief.
Ik zal eens kijken of ik nog ergens een kaartje heb liggen - ik heb er tot op heden nooit zo specifiek naar gekeken.
Edit: ik heb geen gedetailleerde kaarten van de oude Markerwaardplannen gevonden
Laatst gewijzigd door Rene op di 31 mei 2005, 13:48, 1 keer totaal gewijzigd.
-
- autoweg
- Berichten: 1016
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 14:16
- Locatie: Rotterdam
Toch zou ik het toejuichen als er iets moois uitkomt met goede resultaten voor alle partijen.
Ik denk dan aan wonen en recreatie in het groen, afgewisseld met biologische landbouw. Een paar snelwegen die goed zijn ingepast er doorheen om de A7, A8 en A10 te ontlasten. Dan krijg je een win-win situatie.
Ik denk dan aan wonen en recreatie in het groen, afgewisseld met biologische landbouw. Een paar snelwegen die goed zijn ingepast er doorheen om de A7, A8 en A10 te ontlasten. Dan krijg je een win-win situatie.
Het nog steeds niet definitief, hoewel zo'n besluit tot definief niet inpolderen ook makkelijk kan worden verworpen door een volgend kabinet. Zeker is wel dat het Rijk terughoudend op zal treden, de provincie en gemeenten kunnen het opknappen. Desnoods in een PPS-constructie.Bart schreef:De Markerwaard inpolderen? Dat gaat niet meer gebeuren...
Een PPS-constructie voor zo'n onzeker project komt er nooit. Het is voor de overheid goedkoper om zelf geld te lenen dan om het risico te gaan delen met bedrijven, die er uiteindelijk toch ook weer hun eigen belangen mee na willen streven.
Verder is de Markerwaard een te groot gebied. Daar is geen behoefte meer aan en bovendien is de aanslag op de natuur en het milieu in Nederland veel te groot. Daarnaast kost het ontstellend veel geld.
Er is geen kabinet dat zich daar aan gaat wagen. De Markerwaard kun je op je buik schrijven.
Verder is de Markerwaard een te groot gebied. Daar is geen behoefte meer aan en bovendien is de aanslag op de natuur en het milieu in Nederland veel te groot. Daarnaast kost het ontstellend veel geld.
Er is geen kabinet dat zich daar aan gaat wagen. De Markerwaard kun je op je buik schrijven.
Bart - als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan...
In elk geval wordt het eiland Marken in de nieuwe plannen gespaard. Daar was indertijd al een stuk dijk aangebouwd als begin voor de Markerwaard.
Wat betreft de noodzaak: landbouw is in nederland sowieso niet lucratief meer. Wel is er een enorme behoefte aan woningbouw, aangezien er vooral in de randstad nergens meer gebouwd mag worden. Vooralsnog heeft de millieubeweging een grotere vinger in de pap dan de jonge mensen die staan te springen om een betaalbare woning. Misschien keert ooit nog eens het tij.
Wat betreft de noodzaak: landbouw is in nederland sowieso niet lucratief meer. Wel is er een enorme behoefte aan woningbouw, aangezien er vooral in de randstad nergens meer gebouwd mag worden. Vooralsnog heeft de millieubeweging een grotere vinger in de pap dan de jonge mensen die staan te springen om een betaalbare woning. Misschien keert ooit nog eens het tij.
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18191
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Toen ik nog op de lagere school zat, hadden ze het op school er wel eens over bij aardrijkskunde. Maar ja, dat was al weer bijna 20 jaar geleden...
Toen vond ik het natuurlijk wel interessant, het idee van nieuw land om lekker te kunnen doen wat je ermee wilt, zoals ook met de Flevopolder en de Noordoostpolder.
Ik denk nu dat de Flevopolder best in de behoeften kan voorzien voor wbt woningbouw in de Markerwaard, zo'n groot gebied lijkt het ook niet waar woningbouw moest komen.
En wbt het vliegveld, denk ik dat Schiphol nog wel even aankan met deze configuratie. En voor de langere termijn is men wel aan het kijken naar de Noordzee, maar dat zal ook miljarden gaan kosten denk ik zo. Zouden de vliegtuigen in de toekomst niet gewoon verticaal op stuigen, dan heb je geen lange landingsbanen nodig?
Toen vond ik het natuurlijk wel interessant, het idee van nieuw land om lekker te kunnen doen wat je ermee wilt, zoals ook met de Flevopolder en de Noordoostpolder.
Ik denk nu dat de Flevopolder best in de behoeften kan voorzien voor wbt woningbouw in de Markerwaard, zo'n groot gebied lijkt het ook niet waar woningbouw moest komen.
En wbt het vliegveld, denk ik dat Schiphol nog wel even aankan met deze configuratie. En voor de langere termijn is men wel aan het kijken naar de Noordzee, maar dat zal ook miljarden gaan kosten denk ik zo. Zouden de vliegtuigen in de toekomst niet gewoon verticaal op stuigen, dan heb je geen lange landingsbanen nodig?
Inpoldering van de Markerwaard wordt sowieso een HELE dure grap. Zolang de noodzaak niet aanwezig is, gebeurd dat echt niet. Prioriteit is gegeven aan de uitbreiding van de Maasvlakte.ViaHaaren schreef:Ze denken ook niet aan de gevolgen van een stijgende zeespiegel voor zo'n vliegveld. Dat zorgt i.m.o. ook voor problemen. Ook toevoerwegen over zee worden nogal duur.
Volgens mij is dat onhaalbaar. Beetje crosswind en je kan het vliegveld sluiten omdat de Boeing dan de zee in waaien. Op open zee staat nog meer wind dan boven land. Ook is er kans op zeemist. En dan heb je het nog niet over de golfslag bij een flinke storm. Beetje golf slaat dan over de landingsbaan ofzo. Dan zou je wel een gigantisch drijvend eiland moeten aanleggen. Nee, dan kan je beter een vliegveld ten zuidoosten van Almere in de polder aanleggen; zo min mogelijk omwonenden en toch nog in de buurt van Amsterdam. Nederland is maar klein.
-
- autoweg
- Berichten: 1016
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 14:16
- Locatie: Rotterdam
Yep...Chrizz schreef:Ging dat om het gehele Markermeer? Want das nogal groot, vanaf de Houtribdijk/Markerwaarddijk N302 totaan het IJ bij Amsterdam. Flevoland II?
Wisten jullie dat de Markerwaard eerder gepland was dan Zuidelijk Flevoland... Het zijn de Duitsers die het vertraagd/gestopt hebben...
Vandaar dat dus wel de houtribdijk is aangelegd en ook de dijkjes die aan Marken vastzitten...
Daarnaast is de noordelijke dijk van Zuidelijk Flevoland ( waar nu de N701 overheen loopt) eigenlijk gebouwd als de zuidelijke dijk van de Markerwaard...
Plannen veranderen wel eens...
It aint over 'till it's over...
- harry
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22844
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
- Contacteer:
Heb je hier een bron van? Het klinkt als een broodje-aapverhaal.LennyKravitz schreef:Wisten jullie dat de Markerwaard eerder gepland was dan Zuidelijk Flevoland... Het zijn de Duitsers die het vertraagd/gestopt hebben...
De dijken van de Markerwaard zijn in de jaren 50 en 70 aangelegd. De Nederlandse politiek heeft de voltooiing uiteindelijk gestopt in de jaren 80 of 90.
Wat hebben de Duitsers hier dan mee te maken
Klopt, dat kun je ook nog zien aan het tracé van de huidige weg, waar af en toe even "overgestoken" wordt van noord naar zuid.LennyKravitz schreef:Daarnaast is de noordelijke dijk van Zuidelijk Flevoland ( waar nu de N701 overheen loopt) eigenlijk gebouwd als de zuidelijke dijk van de Markerwaard
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
-
- autoweg
- Berichten: 1016
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 14:16
- Locatie: Rotterdam
harry schreef:Heb je hier een bron van? Het klinkt als een broodje-aapverhaal.LennyKravitz schreef:Wisten jullie dat de Markerwaard eerder gepland was dan Zuidelijk Flevoland... Het zijn de Duitsers die het vertraagd/gestopt hebben...
De dijken van de Markerwaard zijn in de jaren 50 en 70 aangelegd. De Nederlandse politiek heeft de voltooiing uiteindelijk gestopt in de jaren 80 of 90.
Wat hebben de Duitsers hier dan mee te maken
De dijken die vastzitten aan Marken (zuidelijk naar vasteland, én die doodlopende naar het noorden zijn in de tweede wereldoorlog aangelegd en in 1942 op last van de Duitsers gestopt...
Ik heb ooit VWO scriptie geschreven over de IJsselmeerpolders, en heb dit uit literatuur.
Asl je een Bosatlas 51e druk hebt... zie ook pagina 41 figuur B
It aint over 'till it's over...
- Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36661
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
- Contacteer:
Dat klopt. In januari 1941 werd hiermee begonnen om te voorkomen dat de Duitsers veel Nederlands baggermaterieel zouden "verwerven". Dat mislukte echter volkomen - het materieel zou uiteindelijk toch worden gevorderd.LennyKravitz schreef:De dijken die vastzitten aan Marken (zuidelijk naar vasteland, én die doodlopende naar het noorden zijn in de tweede wereldoorlog aangelegd en in 1942 op last van de Duitsers gestopt...
Werkelijk? Dat feit was mij volkomen onbekend!René schreef:Dat klopt. In januari 1941 werd hiermee begonnen om te voorkomen dat de Duitsers veel Nederlands baggermaterieel zouden "verwerven". Dat mislukte echter volkomen - het materieel zou uiteindelijk toch worden gevorderd.LennyKravitz schreef:De dijken die vastzitten aan Marken (zuidelijk naar vasteland, én die doodlopende naar het noorden zijn in de tweede wereldoorlog aangelegd en in 1942 op last van de Duitsers gestopt...
In mijn topografische atlas kwam ik deze kaart tegen. De kaart laat een deel van Zuidelijk Flevoland zien met daarop een vrije strook grond vanaf afrit Almere Buiten-Oost (linksboven) naar beneden. Dat zou m.i. wel eens vrij gehouden grond voor de aanleg van de A30 kunnen zijn...
Kaartje:
Vergroting:
Kaartje:
Vergroting:
- Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31547
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
- Contacteer:
Laat Jort Kelder maar niet horen dat er een groene strook ligt én er plannen voor doortrekking zouden kunnen bestaanWesso schreef:Wel typisch dat de strook in het verlengde van een afrit ligt.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net