Rein schreef: do 16 okt 2025, 20:53
Jablan schreef: do 16 okt 2025, 20:40
De grootste klap zou een nachtvluchtverbod zijn, goed voor de REM-slaap en weinig invloed op de hubfunctie van dit vliegveld.
Kijk jij dan eens even op schiphol.nl en check welke vluchten morgenochtend tussen 5 en 7 aankomen en waar ze vandaan komen.
Gevraagd, gedaan
Aankomsten
23-24 uur 14x uit Praag, Madrid, Stockholm, London, Malaga, Sevilla, Dublin, Antalya, Lissabon, Thessaloniki, Athene, Allicante, Oporto, Barcelona.
Na middernacht18x aankomst van vooral vakantie/charterbestemmingen in Europa
5-6 uur 3x uit Seoul, Boston, Lagos
6-7 uur 10x uit Atlanta, Detroit, Toronto, Paramaribo, Dubai, Ghangzhou, Jakarta, Accra, New York, Hong Kong, Minneapolis
Vertrekken
23-24 uur 1x naar Istanbul en dat is direct de laatste van de dag.
5-6 uur 9x vakantie/chartervluchten in Europa
6-7 uur 27x naar Valencia, Palma, Alicante, Tenerife 2x, Gran Canaria 4x, Agadir, Barcelona, Reykjavik, Sevilla, Paris, Malaga, Kefallinia, Bruxelles, Wenen, Oslo, Stockholm, Praag, Madrid, Bologna, Hamburg, Hamburg, Düsseldorf, Genève
Dit is natuurlijk een momentopname, een donderdag/vrijdag voor de herfstvakantie in een deel van het land. Frankfurt/Main heeft nachtvluchtverbod 23-5 uur, met nog een kleine uitzondering voor starts 23-0 uur. Op Schiphol zou zowel 23-5 als 0-6 uur goed werken. De paar intercontinentale vluchten zouden iets later kunnen aankomen. In hoofdzaak zouden het toeristensardientjesvervoer en specifieke vrachtvluchten getroffen worden door een nachtvluchtverbod. In dat geval worden vliegvakanties duurder, omdat de vliegtuigen minder uren per dag kunnen vliegen.
Waar is wil is, is een weg, denk ik dan.