Verkeerslichten - design, typen, beelden, etc.

Forum waar gediscussieerd kan worden over (dynamisch) verkeersmanagement.

Moderator: Moderatoren

JB81
autoweg
Berichten: 1623
Lid geworden op: vr 30 mar 2007, 11:25
Locatie: Breda / Utrecht

Re: Verkeerslichten - design, typen, beelden, etc.

Bericht door JB81 »

Rijdend op de A59 viel me van de week op dat bij industrieterrein Brieltjenspolder in Made nog een doseerinstallatie (of selectieve toegang?) staat met verkeerslichten met vierkante zonnekappen. Kan me overigens niet herinneren dat ik het ding ooit in werking heb gezien...
Laatst gewijzigd door JB81 op di 19 aug 2025, 11:31, 1 keer totaal gewijzigd.
Gebruikersavatar
Snelwegfreak
Hoofdmoderator
Berichten: 18712
Lid geworden op: do 21 sep 2006, 16:02

Re: Verkeerslichten - design, typen, beelden, etc.

Bericht door Snelwegfreak »

Eens. Die gekleurde lenzen zijn niet handig met laagstaande zon.
Enne gojje mins blieft altied leave.
Gebruikersavatar
sven_engelen
expressweg
Berichten: 4288
Lid geworden op: ma 09 dec 2013, 10:42
Locatie: Venlo

Re: Verkeerslichten - design, typen, beelden, etc.

Bericht door sven_engelen »

Wimpie25 schreef: di 19 aug 2025, 10:46 Daar heb ik sinds de invoering van LED nooit echt nog last van gehad. Je hebt ook altijd meer dan 1 lantaarn waarnaar je kan kijken.
Het probleem zit ‘m juist in de lens, niet in de lamp zelf. Fel zonlicht kan een gekleurde lens verblinden of reflecteren, waardoor je de kleur vanuit bepaalde hoeken nauwelijks ziet. LED’s zijn feller, maar als de lens nog steeds gekleurd is, verandert dat niks aan het zichtprobleem. Meerdere lantaarns helpen soms, maar garanderen niet dat iedereen de signalen goed kan zien, vooral bij lage zon of tegenlicht.
Gebruikersavatar
Robbert297
expressweg
Berichten: 2954
Lid geworden op: ma 08 aug 2011, 10:27
Locatie: Гронінген

Re: Verkeerslichten - design, typen, beelden, etc.

Bericht door Robbert297 »

Wimpie25 schreef: di 19 aug 2025, 10:46 Daar heb ik sinds de invoering van LED nooit echt nog last van gehad. Je hebt ook altijd meer dan 1 lantaarn waarnaar je kan kijken.
Jullie verkeerslichten daar in België zijn überhaupt niet zichtbaar. :PP:
Слава Україні
Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 18998
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: Verkeerslichten - design, typen, beelden, etc.

Bericht door mavas »

En er zijn genoeg situaties waar er slechts 1 lantaarn aanwezig is, dus dan moet je het daar mee doen.
Gebruikersavatar
Joshua
autoweg
Berichten: 1496
Lid geworden op: di 24 okt 2023, 20:34
Locatie: WAL. , BELG.

Re: Verkeerslichten - design, typen, beelden, etc.

Bericht door Joshua »

Robbert297 schreef: di 19 aug 2025, 17:08
Wimpie25 schreef: di 19 aug 2025, 10:46 Daar heb ik sinds de invoering van LED nooit echt nog last van gehad. Je hebt ook altijd meer dan 1 lantaarn waarnaar je kan kijken.
Jullie verkeerslichten daar in België zijn überhaupt niet zichtbaar. :PP:
Ik moet toch echt toegeven dat het in Vlaanderen soms moeilijk kan zijn om ze te zien(, het verschil tussen niet of wel brandend bij bepaalde zonlichtstanden).
MAKE WALLONIA GREAT TOGETHER AGAIN / Better, Bigger, Greater, Safer, Stronger, than ever before.
Wimpie25
2x3 autosnelweg
Berichten: 8452
Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
Locatie: Aarschot

Re: Verkeerslichten - design, typen, beelden, etc.

Bericht door Wimpie25 »

Robbert297 schreef: di 19 aug 2025, 17:08
Wimpie25 schreef: di 19 aug 2025, 10:46 Daar heb ik sinds de invoering van LED nooit echt nog last van gehad. Je hebt ook altijd meer dan 1 lantaarn waarnaar je kan kijken.
Jullie verkeerslichten daar in België zijn überhaupt niet zichtbaar. :PP:
Onze LED-lantaarns zijn redelijk verblindend zelfs. Ruim zichtbaar onder de meeste omstandigheden.

In Spanje of Turkije waar men gekleurde LED's gebruikt in plaats van een lens over LED's, heb ik de indruk dat die qua Lumen toch een stuk minder presteren. En als de zon er volop staat, zit je daar met drie witte lenzen. Paradoxaal genoeg, zie je in die landen vaak ook lantaarns zonder kappen.
mavas schreef: di 19 aug 2025, 17:09 En er zijn genoeg situaties waar er slechts 1 lantaarn aanwezig is, dus dan moet je het daar mee doen.
Bij ons komen die situaties slechts heel beperkt voor. Bij een niet conflictvrije opstelling, heb je er standaard 3 tot 4 per richting. Bij een conflictvrije zijn dat er minstens 2.
Gebruikersavatar
sven_engelen
expressweg
Berichten: 4288
Lid geworden op: ma 09 dec 2013, 10:42
Locatie: Venlo

Re: Verkeerslichten - design, typen, beelden, etc.

Bericht door sven_engelen »

Wimpie25 schreef: di 19 aug 2025, 19:55
Robbert297 schreef: di 19 aug 2025, 17:08
Wimpie25 schreef: di 19 aug 2025, 10:46 Daar heb ik sinds de invoering van LED nooit echt nog last van gehad. Je hebt ook altijd meer dan 1 lantaarn waarnaar je kan kijken.
Jullie verkeerslichten daar in België zijn überhaupt niet zichtbaar. :PP:
Onze LED-lantaarns zijn redelijk verblindend zelfs. Ruim zichtbaar onder de meeste omstandigheden.
Jij bent grappig, of het nou in Nederland, Duitsland of België is: Verkeerslichten met gekleurde lenzen zijn overal ruk als de zon verkeerd staat. Dat heeft niets met LED te maken 😂
Jablan
stadsweg
Berichten: 317
Lid geworden op: ma 11 jun 2007, 15:49

Re: Verkeerslichten - design, typen, beelden, etc.

Bericht door Jablan »

Zon, Led, slechts 1 lantaarn ... Rondkijken in Twente? In Enschede?
Kruising Hengelosestraat - Boddenkampsingel - Tubantiasingel
Dit is een kruising, waar je tot de stopstreep moet doorrijden. Sta je daar vooraan, mag je je nek uitschuiven om de lantaarn nog te zien. Hetzelfde vanaf de andere richtingen. In de winter raadt adviesbureau Beste-Stuurlui-Aan-Wal een zonnebril aan. ;)
Hoe los je dit goed op?
Is het toegestaan om - net als in VK - aan de overkant van de kruising extra lichten neer te zetten?
Gebruikersavatar
sven_engelen
expressweg
Berichten: 4288
Lid geworden op: ma 09 dec 2013, 10:42
Locatie: Venlo

Re: Verkeerslichten - design, typen, beelden, etc.

Bericht door sven_engelen »

^^ De stopstreep verder naar achteren leggen is de juiste oplossing. Een verkeerslicht aan de overkant kan verwarring veroorzaken bij complexere kruispunten.
Wimpie25
2x3 autosnelweg
Berichten: 8452
Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
Locatie: Aarschot

Re: Verkeerslichten - design, typen, beelden, etc.

Bericht door Wimpie25 »

sven_engelen schreef: di 19 aug 2025, 20:18 Jij bent grappig, of het nou in Nederland, Duitsland of België is: Verkeerslichten met gekleurde lenzen zijn overal ruk als de zon verkeerd staat. Dat heeft niets met LED te maken 😂
Sinds de introductie van LED heb je daar alleszins een stuk minder last van. Er zijn maar weinig gevallen dat ik echt niet kan zijn welke lamp er nu brandt. In tegenstelling tot de tijd van gloeilampen.
Jablan
stadsweg
Berichten: 317
Lid geworden op: ma 11 jun 2007, 15:49

Re: Verkeerslichten - design, typen, beelden, etc.

Bericht door Jablan »

sven_engelen schreef: di 19 aug 2025, 21:20 ^^ De stopstreep verder naar achteren leggen is de juiste oplossing. Een verkeerslicht aan de overkant kan verwarring veroorzaken bij complexere kruispunten.
Als ik dat zou gebruiken in een discussie, kan ik de reactie wel voorspellen: 'Het voldoet aan de normen.'
Zou een andere oplossing werken? De hoge lichten midden op de kruising hangen, zodat alleen de eigen richting ze kan zien?
verfmeer95
expressweg
Berichten: 4358
Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37

Re: Verkeerslichten - design, typen, beelden, etc.

Bericht door verfmeer95 »

^^ Als het aan de normen voldoet krijg je bij alle andere mogelijke oplossingen hetzelfdeantwoord. En als het niet voldoet is Sven's oplossing de duidelijkste en eenvoudigste.
Chris079
verkeersader
Berichten: 654
Lid geworden op: ma 22 aug 2011, 12:49

Re: Verkeerslichten - design, typen, beelden, etc.

Bericht door Chris079 »

^^ Zal bekend zijn, maar binnen de kom dient de afstand tussen een lantaarn boven de weg en de stopstreep minimaal 8,00m te zijn. Een maximum wordt in tegenstelling tot buiten de kom niet genoemd. Je ziet in meerdere situaties dat het portaal of zweepmast in het midden van de kruising is geplaatst.
Het gaat wel vaak fout bij wanneer de VRI wordt vervangen, de nieuwe masten staan verder naar voren, van lage lantaarn naar alleen hoge lantaarn, of de stopstreep wordt verplaatst om de capaciteit te verhogen, hierdoor wordt de minimum afstand niet meer gehaald. Stijve nek tot gevolg of wat je dan vaak ziet, men gaat stoppen daar waar de stopstreep eerst lag.
Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 18998
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: Verkeerslichten - design, typen, beelden, etc.

Bericht door mavas »

Jablan schreef: wo 20 aug 2025, 15:00
sven_engelen schreef: di 19 aug 2025, 21:20 ^^ De stopstreep verder naar achteren leggen is de juiste oplossing. Een verkeerslicht aan de overkant kan verwarring veroorzaken bij complexere kruispunten.
Als ik dat zou gebruiken in een discussie, kan ik de reactie wel voorspellen: 'Het voldoet aan de normen.'
Zou een andere oplossing werken? De hoge lichten midden op de kruising hangen, zodat alleen de eigen richting ze kan zien?
Ik heb in Denemarken gezien dat men veelvuldig de lichten na de kruising heeft staan. Ik heb daar niet ervaren dat het tot problemen leidt, dus waarom dat in andere landen niet gewoon kan vraag ik me af.
Gebruikersavatar
Hajo
2x3 autosnelweg
Berichten: 9804
Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
Locatie: Zeist

Re: Verkeerslichten - design, typen, beelden, etc.

Bericht door Hajo »

^^ Niet alleen in Denemarken, er zijn meer landen waar verkeerslichten na een kruising staan. Ik heb zo niet paraat in welke landen, maar ik heb het ook buiten Denemarken gezien.
Een volk dat zijn verdediging verwaarloost, zet zijn vrijheid op het spel
Davy
expressweg
Berichten: 4647
Lid geworden op: vr 11 sep 2009, 3:06
Locatie: Aardenburg (Zeeuws-Vlaanderen)

Re: Verkeerslichten - design, typen, beelden, etc.

Bericht door Davy »

Ik ben het deze keer volledig eens met Wimpie. Vlaamse LED-verkeerslichten zijn uitstekend zichtbaar, zelfs met de zon erop. Nadeel is dan gelijk ook dat ze in het donker erg fel zijn, zeker het groene licht.

Nederland moet echt eens leren af en toe eens een lampje meer te plaatsen i.v.m. een enkel licht boven de rijstrook, heb dat altijd een soort verkeerde zuinigheid gevonden. Een enkel verkeerslicht komt wel eens voor in België, maar het is toch zeldzaam.
Wimpie25
2x3 autosnelweg
Berichten: 8452
Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
Locatie: Aarschot

Re: Verkeerslichten - design, typen, beelden, etc.

Bericht door Wimpie25 »

^^
Ik heb er vandaag speciaal nog eens op gelet. In het gros van de klassieke kruispunten heb je eentje rechts (diegene die wettelijk bepaalt wat je moet doen), eentje aan een zweepmast boven de rijbaan, eentje links van de rijbaan en zeer vaak ook eentje aan de overkant van het kruispunt.
Hajo schreef: wo 20 aug 2025, 18:01 ^^ Niet alleen in Denemarken, er zijn meer landen waar verkeerslichten na een kruising staan. Ik heb zo niet paraat in welke landen, maar ik heb het ook buiten Denemarken gezien.
In heel Noord-Amerika staan de lichten na de kruising!
Gebruikersavatar
jdb2
autoweg
Berichten: 1444
Lid geworden op: za 12 jan 2013, 0:25
Locatie: BE

Re: Verkeerslichten - design, typen, beelden, etc.

Bericht door jdb2 »

Of gewoon een klein herhalingslampje op ooghoogte zoals in Frankrijk. Dan moet het wel aan beide kanten zodat het niet afgedekt wordt door een hoog voertuig.
https://maps.app.goo.gl/F8rjCEuyqeD9sTBs6
In België komt dat ook voor, maar alleen voor fietsers.
🍉
Gebruikersavatar
Robbert297
expressweg
Berichten: 2954
Lid geworden op: ma 08 aug 2011, 10:27
Locatie: Гронінген

Re: Verkeerslichten - design, typen, beelden, etc.

Bericht door Robbert297 »

Ben net terug uit Ierland. Daar had ik gezien dat de verkeerslichten ook voor en na de kruising staan, zoals hier: https://www.google.com/maps/@53.3755732 ... FQAw%3D%3D
Слава Україні
Gebruikersavatar
sven_engelen
expressweg
Berichten: 4288
Lid geworden op: ma 09 dec 2013, 10:42
Locatie: Venlo

Re: Verkeerslichten - design, typen, beelden, etc.

Bericht door sven_engelen »

^^ In alle bovengenoemde situaties ligt de stopstreep gewoon te ver naar voren waardoor de VRI niet zichtbaar is. In het Franse voorbeeld ligt de stopstreep zelfs NA de VRI... Op deze plek ligt de VRI een stuk verder van de stopstreep zoals het hoort. Het licht dat aan het portaal hangt is als je bij de stopstreep stopt, prima zichtbaar. Dat gaat in België maar ook in Nederland nog te vaak mis. Op streetview lijkt het allemaal prima zichtbaar maar vanuit de auto ben je je nek aan het breken om de VRI te zien. In Nederland moet een VRI bibeko op 8m van de stopstreep hangen en bubeko 12m.
Wimpie25
2x3 autosnelweg
Berichten: 8452
Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
Locatie: Aarschot

Re: Verkeerslichten - design, typen, beelden, etc.

Bericht door Wimpie25 »

Robbert297 schreef: do 21 aug 2025, 10:25 Ben net terug uit Ierland. Daar had ik gezien dat de verkeerslichten ook voor en na de kruising staan, zoals hier: https://www.google.com/maps/@53.3755732 ... FQAw%3D%3D
Da's het VK-systeem, dat zie je bv ook in Hong-Kong, Australië en Nieuw-Zeeland. Daar gebruiken ze vrijwel nooit lantaarns boven de weg :)
waldo79
4x3 autosnelweg
Berichten: 22069
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: Verkeerslichten - design, typen, beelden, etc.

Bericht door waldo79 »

sven_engelen schreef: do 21 aug 2025, 10:40 ^^ In alle bovengenoemde situaties ligt de stopstreep gewoon te ver naar voren waardoor de VRI niet zichtbaar is. In het Franse voorbeeld ligt de stopstreep zelfs NA de VRI... Op deze plek ligt de VRI een stuk verder van de stopstreep zoals het hoort. Het licht dat aan het portaal hangt is als je bij de stopstreep stopt, prima zichtbaar. Dat gaat in België maar ook in Nederland nog te vaak mis. Op streetview lijkt het allemaal prima zichtbaar maar vanuit de auto ben je je nek aan het breken om de VRI te zien. In Nederland moet een VRI bibeko op 8m van de stopstreep hangen en bubeko 12m.
Als ik op het Vlaamse voorbeeld zoom op de Streetviewweergave vanuit het perspectief van de bestuurder kan ik al amper de lichten boven de rijstroken waarnemen. Ik herken jouw klacht.

Overigens is dat net een voorbeeld waar wel weer een zonnekap hangt om de zichtbaarheid te verbeteren :PP:
Wimpie25
2x3 autosnelweg
Berichten: 8452
Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
Locatie: Aarschot

Re: Verkeerslichten - design, typen, beelden, etc.

Bericht door Wimpie25 »

^^
Het Vlaamse voorbeeld is net een goed voorbeeld van een moderne opstelling waarbij de stopstreep 4 meter achteruit is gebracht. Dat werd vroeger niet gedaan.
Wat zonnekappen betreft, bij ons hebben alle lantaarns deze kappen.

Een ander voorbeeld

https://maps.app.goo.gl/W4LuofFPV9uTtjjK7
Gebruikersavatar
sven_engelen
expressweg
Berichten: 4288
Lid geworden op: ma 09 dec 2013, 10:42
Locatie: Venlo

Re: Verkeerslichten - design, typen, beelden, etc.

Bericht door sven_engelen »

^^ 4 meter is simpelweg niet voldoende. De sweetspot ligt op 10 meter.
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 85605
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Verkeerslichten - design, typen, beelden, etc.

Bericht door Chris »

Hier nog wat achtergrond over dat Vialis stopt met de VRI-business. Dit is echt een groot probleem.

https://www.verkeersinfo.nu/markt

We zien al dat prijzen hoger worden en dat de doorlooptijd van offertes en projectuitvoering toeneemt.

Daarnaast zien we ook dat er met minder kennis en ervaring wordt gewerkt. Maar heeft dat een relatie heeft met de veranderende situatie?

Er lopen tenders vast op dit moment. Dit waarschijnlijk doordat er nog maar 2 aanbieders van verkeersregelautomaten zijn. Het beperkt de capaciteit en de doorlooptijd. In een recentelijke aanbesteding werd gevraagd om de levertijden op minimaal 20 weken te zetten.

En daarnaast een situatie waarbij het voor installateurs moeilijker wordt. Er is een afhankelijkheid van automaat leveranciers voor de uiteindelijke prijs alsmede voor de EMVI inbreng. En het kan zomaar zijn dat niet alle installateurs daardoor even kansrijk zijn.

Er moet iets gebeuren want de markt loopt vast. De beide leveranciers zitten waarschijnlijk aan hun maximum capaciteit en zijn daardoor eigenlijk niet eens meer concurrerend met elkaar. Een aantal wegbeheerders loopt achter met vervangingen. Er is meer vraag dan aanbod en dat gat zal groter worden.


Ook wordt op deze website de iVRI genoemd als de reden dat bedrijven ermee stoppen, de eisen aan iVRI zijn te hoog en de markt te klein. Dit was kennelijk ook voor Siemens destijds een reden om er mee te stoppen. Ze zeggen ook dat iVRI eigenlijk geen nut heeft en dat de doelstellingen die 10 jaar geleden zijn gesteld nu nog net zo ver uit zicht zijn.

Vialis gaat ook geen nieuwe onderhoudscontracten meer aan. Dit betekent dat zodra de bestaande contracten aflopen, er maar twee aanbieders zijn (Swarco en Ko Hartog). Maar als mensen Vialis massaal gaan verlaten kunnen de problemen nog eerder groot worden.
JaapN
dorpsstraat
Berichten: 146
Lid geworden op: zo 07 sep 2025, 15:05

Re: Verkeerslichten - design, typen, beelden, etc.

Bericht door JaapN »

Ik zit in dit wereldje, dus kan wel iets aan informatie delen.

Er wordt hier trouwens gesproken over 2 overgebleven leveranciers, maar wellicht wel goed om te realiseren dat een iVRI uit 3 hoofdonderdelen (losse hardware) bestaat. Een TLC die de aansturing van de lantaarns en bewaking regelt. Een ITS app waarin de logica zit wie wanneer groen krijgt en voorspellingen hierover doet. En een RIS die de communicatie afhandelt met voertuigen. Ko-Hartog maakt zelf alleen de TLC. De andere 2 componenten worden ingekocht bij Swarco. Dus eigenlijk is er nog maar 1,33 leverancier over.

Siemens is niet gestopt vanwege de iVRI. Maar ook de gewone VRI koste Siemens te veel extra. Siemens levert nog steeds in bijv Duitsland VRI’s. Maar de eisen zijn hier zoveel hoger dat ze 2 aparte ontwikkellijnen moesten onderhouden en dat koste te veel. Andersom is dat probleem ook voor Vialis. Die leveren ook alleen in Nederland omdat door alle eisen deze automaten te duur zijn voor bijv een Duitsland. Geef de ontwikkel afdeling een uurtje en de Vialis automaat voldoet aan de Duitse eisen (met bijv geel-rood voor groen), maar je hebt met Nederlandse prijzen geen afzetmarkt.

Het grote probleem met de iVRI is de centralisatie van de eisen en de grote wisselingen van eisen. Niet zozeer het functionele nut. Dat is namelijk een beetje kip-ei. Voor het optimale resultaat moeten de voertuigen communiceren met de VRI en de VRI geschikt zijn om daar iets mee te doen. Dus autofabrikanten wachten de VRI en de VRI op de autofabrikanten. De landelijke overheid heeft toen bepaalt een hoop subsidie te geven om te zorgen dat de VRI kant klaar is.

Het ministerie van I&W bepaald waaraan een iVRI moet voldoen. Die eisen veranderen iedere keer weer. Het I&W belooft dan de markt (Vialis/Swarco/Ko-Hartog) dat ze dat kunnen terugverdienen met X aantal automaten, maar ze kopen die zelf niet, dat moeten de wegbeheerders (gemeenten en provincies) doen. Die zitten vaak helemaal niet te wachten op de wijzigingen en de kosten die daarbij horen. Met als gevolg dat misschien 10-20% van de door I&W beloofde automaten daadwerkelijk worden verkocht voordat er weer een nieuw pakket aan eisen ligt, die weer enkele miljoenen aan investeringen vragen.

Dit heeft tot gevolg dat er eigenlijk geen geld meer valt te verdienen met een iVRI (overigens zijn er geen niet iVRI’s meer, een gewone VRI heeft gewoon diverse opties uit staan). Bij Vialis betekende dat er elke dag (!) duizenden euro verlies werd geleden op de VRI markt. Dat was gewoon niet houdbaar. Als Vialis geen andere activiteiten had gehad (zoals tunnels, bruggen, sluizen, enz) waren ze al lang failliet geweest.

Vialis heeft dit probleem meerder malen aangegeven bij I&W maar die hebben dat altijd afgewimpeld van dat ze het geen probleem vonden als er maar 1 leverancier over zou blijven. Dus zie hier het gevolg.

Of de mensen massaal Vialis gaan verlaten is geen vraag, maar een zekerheid. Er heeft al een reorganisatie ronde plaatsgevonden en de volgende is al aangekondigd (alleen nog niet wanneer en wie het betreft). Logisch ook, want als je niks meer levert is er ook geen werk meer. Op dit moment worden alleen bestaande contracten nog geleverd, dat is de reden dat nog niet al het personeel is afgeschaald en dat in etappes plaats vind. Uiteindelijk zal er van de 270 man die aan VRI’s werkte nog een 60 tal over blijven om alleen het onderhoud te blijven doen.
Gebruikersavatar
mavas
2x5 autosnelweg
Berichten: 18998
Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
Locatie: Zuid-Kennemerland

Re: Verkeerslichten - design, typen, beelden, etc.

Bericht door mavas »

Ik heb overigens in de wandelgangen gehoord dat de markt zegt dat ze de vraag aankunnen zonder Vialis, maar ik heb er een hard hoofd in.
Personeel dat weggaat bij Vialis zal vermoedelijk bij KoHartog en Swarco terechtkomen, maar een deel zal ander werk gaan zoeken, waardoor effectief er minder personeel overblijft voor de Nederlandse vraag. Dat gaat onherroepelijk tot problemen leiden.
Het is ook de vraag of de 2 overgebleven partijen zo snel willen/kunnen groeien in personeel.

En als ik bovenstaande post zo lees, dan is het nog maar de vraag of de huidige situatie rendabel is voor de overgebleven partijen; maken zij wel winst vraag je je dan af? En zo nee, hoelang gaat het duren voordat ook zij de stekker eruit trekken?
JaapN
dorpsstraat
Berichten: 146
Lid geworden op: zo 07 sep 2025, 15:05

Re: Verkeerslichten - design, typen, beelden, etc.

Bericht door JaapN »

Kwa monteurs blijft op een enkeling na (die zelf vertrekt) alles bij Vialis werken. Die gaan in de andere werkvelden van Vialis aan de slag. Daar kwam Vialis nog aardig wat personeel te kort.

Ander personeel zie je grotendeels vertrekken naar andere markten. Die zijn niet gebonden aan de VRI markt. Vraag me af in hoeverre Ko-Hartog überhaupt wil groeien. Swarco heeft al wel een aantal mensen overgenomen van Vialis. Maar of dat genoeg is vraag ik me af. Hoor ook van diverse mensen dat ze niet bij Swarco willen werken omdat ze bang zijn dat ze dan onder enorme druk moeten gaan werken.

Heb wel vernomen dat Swarco de prijzen inmiddels al met 30% heeft verhoogd. Dat zal ze wel helpen rendabel te blijven.
Gebruikersavatar
sven_engelen
expressweg
Berichten: 4288
Lid geworden op: ma 09 dec 2013, 10:42
Locatie: Venlo

Re: Verkeerslichten - design, typen, beelden, etc.

Bericht door sven_engelen »

^^ Ik zie überhaupt nog maar weinig verkeerslichten van Ko Hartog (groenpol) in het wegbeeld. Nou bestaat het natuurlijk uit meer dan alleen maar de armaturen maar je ziet wel dat Swarco hier wel degelijk marktleider in is. Overal poppen nieuwe VRI's van Swarco op. En dat is niet alleen in Nederland zo maar ook in de landen om ons heen zoals België, Duitsland, Denemarken en Zweden zie je dat Swarco de leiding langzaam maar zeker overneemt. Wie levert eigenlijk de armaturen van PEEK aan? Is dat ook Ko Hartog?