Rijkswegenlijst 1987
Moderator: Moderatoren
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40827
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36546
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Alles wat 10 jaar ligt is per definitie legaal. Dus de vergunning van ergens rond 1980 is absoluut niet meer terzake doende.
Nog afgezien van het feit dat de weg de oude provinciale weg door Weesperkarspel zou vervangen, en dat de weg vanaf het begin als stadsautosnelweg gepland is geweest, zij het dat het dus voorzien was de weg in beheer te geven aan de provincie, in plaats van het Rijk.
Nog afgezien van het feit dat de weg de oude provinciale weg door Weesperkarspel zou vervangen, en dat de weg vanaf het begin als stadsautosnelweg gepland is geweest, zij het dat het dus voorzien was de weg in beheer te geven aan de provincie, in plaats van het Rijk.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40827
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
-
- Secretaris
- Berichten: 17168
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Zijn er trouwens nog meer (onbekende) ambtelijke knooppuntnamen in omloop? 

Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40827
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36546
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Niet alleen ambtelijk - het was de naam die ook echt voor het knooppunt voorzien was. Maar gezien de nabijheid van Leiden vonden bewegwijzeringsdeskundigen het niet handig om de naam Lijnden te handhaven uit oogpunt van de verkeersinformatie - waarna men een andere historisch verantwoorde naam heeft gezocht. Dat werd dus Raasdorp.Vinny schreef:Knooppunt Lijnden was de ambtelijke naam voor knp. Raasdorp (A 5/A 9)
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40827
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Het valt me mee dat ze niet voor Boesingheliede hebben gekozen.Niet alleen ambtelijk - het was de naam die ook echt voor het knooppunt voorzien was. Maar gezien de nabijheid van Leiden vonden bewegwijzeringsdeskundigen het niet handig om de naam Lijnden te handhaven uit oogpunt van de verkeersinformatie - waarna men een andere historisch verantwoorde naam heeft gezocht. Dat werd dus Raasdorp
Maar wel weer aan komen zetten met Ureterperdinges en bij Venlo komt ook een knooppunt met een U. Uilingsheide of een dergelijke ononthoudbare naam...

Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20234
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
-
- Secretaris
- Berichten: 17168
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: Rijkswegenlijst 1987
Een interessant document uit 1980, met daarin de omnummerings- en herhectometreringsplannen van het rijkswegennet. Er wordt steeds gesproken over een Rijkswegenplan 1980, dat toen overigens nog 4 jaar op zich zou laten wachten.
http://www.verkeerenwaterstaat.nl/kenni ... 201980.pdf
Enkele interessante dingen:
* Concept-rijkswegenplan 1979 (bijlage)
* Stand routenummering in de bewegwijzering januari 1980 (Bijlage)
* Uitleg bij A29 (Rw4) en N50 (Rw59)
* Rw16 gepland via o.a. wat nu N14 is geworden
* Rw57 deels genoemd als A57
* N18 en A77 nog als routenummers voor Rw59 in de lijst (A15 voor Zevenaar - Varsseveld)
Verder opmerkelijk dat de N53 op de kaart van de stand in de bewegwijzering januari 1980 wel voorkomt!
Versie 2 kwam in 1982:
http://www.verkeerenwaterstaat.nl/kenni ... sie%29.pdf
Deze had enkele opmerkelijke wijzigingen, onder andere ook in de genoemde wegnummering. Zo komen de A57 en N18 bijvoorbeeld niet meer voor.
http://www.verkeerenwaterstaat.nl/kenni ... 201980.pdf
Enkele interessante dingen:
* Concept-rijkswegenplan 1979 (bijlage)
* Stand routenummering in de bewegwijzering januari 1980 (Bijlage)
* Uitleg bij A29 (Rw4) en N50 (Rw59)
* Rw16 gepland via o.a. wat nu N14 is geworden
* Rw57 deels genoemd als A57
* N18 en A77 nog als routenummers voor Rw59 in de lijst (A15 voor Zevenaar - Varsseveld)
Verder opmerkelijk dat de N53 op de kaart van de stand in de bewegwijzering januari 1980 wel voorkomt!
Versie 2 kwam in 1982:
http://www.verkeerenwaterstaat.nl/kenni ... sie%29.pdf
Deze had enkele opmerkelijke wijzigingen, onder andere ook in de genoemde wegnummering. Zo komen de A57 en N18 bijvoorbeeld niet meer voor.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17973
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Re:
Interessante stof weer! 

En ook dat raadsel is in 2008/2009 opgelost, zoals in een ander onderwerp al aangekaart, aangezien de weg Haarlem-Zuid - R'plein provinciaal was en is. Alleen het gedeelte vanaf het deel waar de zuidelijke N205 aansluit tot aan de A9 was en is rijksweg.Rene schreef:Het verbaast me trouwens dat rw705 Haarlem-zuid - Rottepolderplein er niet tussen staat
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
-
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22380
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
Re: Rijkswegenlijst 1987
Bijzonder interessant!Kaaiman schreef:Een interessant document uit 1980
En een stukje N28 bij Hoogeveen...Kaaiman schreef:Verder opmerkelijk dat de N53 op de kaart van de stand in de bewegwijzering januari 1980 wel voorkomt!
Ik krijg trouwens wel een nostalgisch gevoel bij deze (pre-computertijd) documenten. In die tijd begon ik me net te interesseren voor het wegennet. (En pas in 1983 kwam ik voor het eerst een computer tegen...)
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
-
- Secretaris
- Berichten: 17168
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: Rijkswegenlijst 1987
Zie ik nu dat ik de stand januari 1980 al ergens had. Op de stand van januari 1979 staan de N28 en N53 ook. De N53 komt ook voor op een kaart van 1975 met daarop de eerste fase. De A28 was toen nog niet zo ver gevorderd, maar zou wit op blauw tussen haakjes worden aangegeven op de N375.
Opmerkelijk genoeg dus niet meer in 1985: op 15 januari 1981 is KP Hoogeveen geopend, waarmee de doorlopende A28 een feit werd. Wat er tussen 1980 en 1985 dan met de N53 is gebeurd...
Opmerkelijk genoeg dus niet meer in 1985: op 15 januari 1981 is KP Hoogeveen geopend, waarmee de doorlopende A28 een feit werd. Wat er tussen 1980 en 1985 dan met de N53 is gebeurd...
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21210
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: Rijkswegenlijst 1987
Hele aardige beschouwingen over de principes van kilometrering, inclusief de gedachte dat ongeveer iedere 50 kilometer een sprongetje moest worden gemaakt van een procent of 5 à 10 teneinde latere wijzigingen in het tracé op te kunnen vangen. Was zelf nog niet bekend met dat uitgangspunt. Rijkswaterstaat heeft er dus heel bewust voor gekozen dat je op de wat grotere afstand aan de kilometerwaarden nooit een reële afstand kunt aflezen, op de manier dat in veel andere landen wel het geval is (maar wat vervolgens weer problemen oplevert bij later doorgevoerde wijzigingen in het tracé).Kaaiman schreef:Een interessant document uit 1980, met daarin de omnummerings- en herhectometreringsplannen van het rijkswegennet.
In vergelijking met andere landen valt ook op dat prioriteit wordt gegeven aan het voorkomen van dubbele kilometerwaarden. Hoe begrijpelijk het doel van unieke kilometerwaarden ook is, het is een prioriteit die in veel buitenlanden simpelweg niet gesteld wordt. Duitsland blinkt uit in dubbele kilometerwaarden en in Zwitserland kon ik afgelopen week weer mooi zien hoe de A2 in drie stukken is geknipt: eerst oplopend vanaf Basel tot aan de Gotthard, dan aflopend in de tunnel van km17 tot aan km0, en dan aflopend vanaf de tunnel tot aan de grens bij Chiasso. Heb toch nooit gehoord van problemen die waren ontstaan door dubbele kilometerwaarden. Je vraagt je ergens af wat voor toegevoegde waarde de hele operatie uit de jaren '80 nou werkelijk heeft gehad.
-
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22380
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
Re: Rijkswegenlijst 1987
In Nederland hebben we daar sinds kort een leuk voorbeeld van: de "R348" rond Wesepe.Pino schreef:(maar wat vervolgens weer problemen oplevert bij later doorgevoerde wijzigingen in het tracé).
Héél handig voor hulpdiensten. De kans dat een ambulance naar de verkeerde 2,0 rijdt en tijd verliest is dan een stuk kleiner. Of alleen al tijd verliest door na te vragen welke 2,0 precies bedoeld wordt. In zulke gevallen is iedere seconde meegenomen.Pino schreef:Je vraagt je ergens af wat voor toegevoegde waarde de hele operatie uit de jaren '80 nou werkelijk heeft gehad.
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21210
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: Rijkswegenlijst 1987
Als gezegd, ik begrijp die gedachtengang heel goed. En die gedachtengang moet ook leidend zijn bij de aanleg van nieuwe wegen. Maar waren de kosten van de omnummering het nou echt waard? Duitsland laat zijn dubbele kilometerwaarde gewoon in stand. Komt het daadwerkelijk voor dat hulpdiensten daar naar de verkeerde plaats rijden? Kwam het in het Nederland van voor 1985 te vaak voor dat teveel tijd (dus niet: enige tijd, maar tijd die erger had kunnen voorkomen) verloren ging voor de hulpdiensten doordat moest worden doorgevraagd bij welke kilometerpaal men nou echt stond?
Mijn gedachte is: als dubbele waarden daadwerkelijk dat soort problemen opleveren, kun je in ieder geval verwachten dat een land als Duitsland (toch een koploper als het gaat om veiligheid) zijn dubbele kilometerwaarden gaat elimineren. En Duitsland heeft dat nog niet gedaan. Wat bij mij de gedachte opwerpt dat er indertijd ruim is geïnvesteerd in het oplossen van een probleem van zeer ondergeschikte aard. Ik zou die kosten-baten-analyse wel eens willen zien. Hoeveel heeft dit gekost en hoeveel levens heeft het gered?
Mijn gedachte is: als dubbele waarden daadwerkelijk dat soort problemen opleveren, kun je in ieder geval verwachten dat een land als Duitsland (toch een koploper als het gaat om veiligheid) zijn dubbele kilometerwaarden gaat elimineren. En Duitsland heeft dat nog niet gedaan. Wat bij mij de gedachte opwerpt dat er indertijd ruim is geïnvesteerd in het oplossen van een probleem van zeer ondergeschikte aard. Ik zou die kosten-baten-analyse wel eens willen zien. Hoeveel heeft dit gekost en hoeveel levens heeft het gered?
-
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22380
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
Re: Rijkswegenlijst 1987
Nu ik die documenten heb gelezen zie ik dat dat argument toen nog helemaal niet speelde.harry schreef:Héél handig voor hulpdiensten.
Men heeft het over administratieve systemen. Het was dus kennelijk voor het beheer van het wegennet aanmerkelijk beter om de hm-waarden te veranderen.
Destijds werden er nog vrij veel wegen aangelegd en wegnummers veranderden veel. De behectometering was daardoor voor sommige wegen erg onoverzichtelijk geworden.
In ieder geval wilde men de hernummering zo goedkoop mogelijk houden: de paaltjes bleven op dezelfde plek en waar mogelijk moesten de oude hm-bordjes hergebruikt worden!
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10158
- Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
- Locatie: Gieten
Re: Rijkswegenlijst 1987
De oude bordjes zaten er vast aan de paaltjes dacht ik. Ze gingen ook makkelijk 20 jaar mee, tenzij er aanrijding met auto of grasmaaier plaatsvond.harry schreef: In ieder geval wilde men de hernummering zo goedkoop mogelijk houden: de paaltjes bleven op dezelfde plek en waar mogelijk moesten de oude hm-bordjes hergebruikt worden!
Extremen in hergebruik zie je (niet zeker of ze er nog staan) op de N378, waar een hm-paaltjes van waarschijnlijk elders zijn hergebruikt door het tiental weg te popnagelen, waardoor 28,1 kon worden hergebruikt voor 8,1....
De huidige paaltjses met tekstopdruk zijn duurder en kwetsbaarder denk ik....
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
-
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22380
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
Re: Rijkswegenlijst 1987
Volgens mij zaten ze in een frame geschroefd. Ongeveer zoals deze:Peter schreef:De oude bordjes zaten er vast aan de paaltjes dacht ik.

Voorbeeld van vermoedelijk hergebruik van bordjes van een heel andere weg:

wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21210
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: Rijkswegenlijst 1987
Die laatste is wel heel lelijk. Plak er dan gewoon één hele grote sticker overheen die het hele bordje beslaat.
Je opmerking over administratief gemak kan ik heel goed volgen, wanneer je het vergelijkt met andere landen. Ze zijn in Duitsland namelijk gestopt met het gebruik van de gewone kilometerwaarden voor administratief gebruik. In plaats daarvan gebruikt men de zogenaamde Stationszeichen. Die zijn opgebouwd volgens een stramien [segment]-[kilometerwaarde], dus 3-4.5 moet je dan lezen als km 4.5 binnen segment 3. Op een gegeven moment houdt segment 3 dan op en begint segment 4 met km 0.0. Op die manier voorkom je ook dubbele waarden, op een manier die ik eigenlijk wat praktischer vind dan de Nederlandse volledige omnummering met sprongen om de 50 kilometer. Al moet je dan wel accepteren dat je twee nummeringssystemen naast elkaar hebt: de Stationszeichen voor administratief gebruik en de klassieke kilometerpalen die er eigenlijk alleen nog staan als meubilair voor de weggebruiker en waar ook hulpdiensten op zullen varen.
Je opmerking over administratief gemak kan ik heel goed volgen, wanneer je het vergelijkt met andere landen. Ze zijn in Duitsland namelijk gestopt met het gebruik van de gewone kilometerwaarden voor administratief gebruik. In plaats daarvan gebruikt men de zogenaamde Stationszeichen. Die zijn opgebouwd volgens een stramien [segment]-[kilometerwaarde], dus 3-4.5 moet je dan lezen als km 4.5 binnen segment 3. Op een gegeven moment houdt segment 3 dan op en begint segment 4 met km 0.0. Op die manier voorkom je ook dubbele waarden, op een manier die ik eigenlijk wat praktischer vind dan de Nederlandse volledige omnummering met sprongen om de 50 kilometer. Al moet je dan wel accepteren dat je twee nummeringssystemen naast elkaar hebt: de Stationszeichen voor administratief gebruik en de klassieke kilometerpalen die er eigenlijk alleen nog staan als meubilair voor de weggebruiker en waar ook hulpdiensten op zullen varen.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10882
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
- Locatie: Delft
Re: Rijkswegenlijst 1987
Zo'n soort systeem waarbij de weg kilometerplaatjestechnisch in verschillende secties is onderverdeeld hebben ze ook in Kroatie.
-
- expressweg
- Berichten: 3405
- Lid geworden op: vr 03 mar 2006, 10:26
- Locatie: Gießen (Duitsland)
Re: Rijkswegenlijst 1987
In de lijst zit in RW 50 een gat tussen "Veluwseiland" (Woeste Hoeve?) en Grijsoord
Was het stuk Woeste hoeve-Waterberg (Of tegen die tijd : Afslag Apeldoorn") provinciaal????
Dat kan ik mij heel moeilijk voorstellen. (IK heb geen flauw idee hoe ik dit in het Nederlands moest zeggen, ik heb het gevoel dat het fout is, maar ik weet nie beter)
Was het stuk Woeste hoeve-Waterberg (Of tegen die tijd : Afslag Apeldoorn") provinciaal????
Dat kan ik mij heel moeilijk voorstellen. (IK heb geen flauw idee hoe ik dit in het Nederlands moest zeggen, ik heb het gevoel dat het fout is, maar ik weet nie beter)
»Als je in de verkeerde trein stapt heeft het geen zin door het gangpad in de tegenovergestelde richting te lopen«
Dietrich Bonhoeffer
Dietrich Bonhoeffer
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18010
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: Rijkswegenlijst 1987
De autosnelweg tussen Woeste Hoeve en Schaarsbergen is pas in 1990 geopend.
-
- expressweg
- Berichten: 3405
- Lid geworden op: vr 03 mar 2006, 10:26
- Locatie: Gießen (Duitsland)
Re: Rijkswegenlijst 1987
Dat weet ik ook wel.
Maar D´r lag toch wel een weg.
Was die Provinciaal?
Maar D´r lag toch wel een weg.
Was die Provinciaal?
- TOEVOEGING
- ik heb hem gevonden, RW 850 bleek het te zijn...
»Als je in de verkeerde trein stapt heeft het geen zin door het gangpad in de tegenovergestelde richting te lopen«
Dietrich Bonhoeffer
Dietrich Bonhoeffer
-
- autoweg
- Berichten: 1483
- Lid geworden op: za 16 apr 2005, 14:19
- Locatie: Twente
Re: Rijkswegenlijst 1987
Rijkswegnummers in de 700 en 800 reeks waren zogenaamde 'planvervangende rijkswegen'. Ze zouden dus worden vervangen door een planweg. Het was toen al duidelijk dat de tweestrooksweg zou worden vervangen door een autosnelweg.
Zo werd in het Rijkswegenplan 1968 voor het eerst rijksweg 1 opgenomen tot de Duitse grens. Tot het rijkswegenplan van 1958 liep rijksweg 1 slechts van Amsterdam tot Amersfoort. Amersfoort - Deventer was rijksweg 29, Deventer - Oldenzaal was rijksweg 44 en het laatste stukje tot de grens was een zijtakje met nummer 44b.
In 1968 werd planweg 1 verlengd tot de Duitse grens. De rijkswegen 29, 44 en 44b werden planvervangende rijkswegen. Vanaf het rijkswegenplan 1968 genummerd als rijksweg 329 (Amersfoort - Deventer), rijksweg 344 (Deventer - Oldenzaal) en 342 (Oldenzaal - grens). Omdat in 1982 driecijferige N-nummers werden ingevoerd en men geen doublures wenste tussen de rijkswegnummering en de N-nummers werd er 500 opgeteld bij het rijkswegnummer. 329 werd 829, 344 werd 844 en 342 werd 842. Uiteindelijk zijn de nummers bij de overdracht naar provincies en gemeenten in 1993 komen te vervallen.
Zo werd in het Rijkswegenplan 1968 voor het eerst rijksweg 1 opgenomen tot de Duitse grens. Tot het rijkswegenplan van 1958 liep rijksweg 1 slechts van Amsterdam tot Amersfoort. Amersfoort - Deventer was rijksweg 29, Deventer - Oldenzaal was rijksweg 44 en het laatste stukje tot de grens was een zijtakje met nummer 44b.
In 1968 werd planweg 1 verlengd tot de Duitse grens. De rijkswegen 29, 44 en 44b werden planvervangende rijkswegen. Vanaf het rijkswegenplan 1968 genummerd als rijksweg 329 (Amersfoort - Deventer), rijksweg 344 (Deventer - Oldenzaal) en 342 (Oldenzaal - grens). Omdat in 1982 driecijferige N-nummers werden ingevoerd en men geen doublures wenste tussen de rijkswegnummering en de N-nummers werd er 500 opgeteld bij het rijkswegnummer. 329 werd 829, 344 werd 844 en 342 werd 842. Uiteindelijk zijn de nummers bij de overdracht naar provincies en gemeenten in 1993 komen te vervallen.
*11-08-2017 L.M.
-
- Secretaris
- Berichten: 17168
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: Rijkswegenlijst 1987
Die +500-actie moet in de jaren 1985 - 1987 plaatsgevonden hebben. In het jaarverslag over 1985 van PWS Drenthe wordt het rijkswegnummer 371 nog expliciet vermeld (die werd per 01-01-1985 geruild voor de N37 en een gedeelte van de N48). Aangezien de lijst van dit topic uit 1987 stamt, moet er dus in de tussentijd 500 erbij opgeteld zijn.N342 schreef:Omdat in 1982 driecijferige N-nummers werden ingevoerd en men geen doublures wenste tussen de rijkswegnummering en de N-nummers werd er 500 opgeteld bij het rijkswegnummer.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22380
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
Re: Rijkswegenlijst 1987

wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
-
- Secretaris
- Berichten: 17168
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: Rijkswegenlijst 1987

In het document 'Stand van de werkzaamheden aan rijkswegen - januari 1983' staan namelijk de gewone lage nummers nog vermeld, met voorin de mededeling: 'Voor de nummering van de wegen is uitgegaan van het SVV en het ontwerp-Rijkswegenplan 1982'.
In het document van november 1984 staan de nieuwe rijkswegnummers vermeld, met de mededeling 'Voor de nummering van de wegen is uitgegaan van het SVV en het Rijkswegenplan 1984'.
Dat verklaart ook waarom PWS Drenthe het steevast over rijksweg 371 had in haar documenten, want de afspraken over de overdracht van die weg waren reeds in 1983 gemaakt, toen de oude nummering nog gold.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- autoweg
- Berichten: 1030
- Lid geworden op: zo 10 jul 2011, 23:25
Re: Rijkswegenlijst 1987
De 858 is tegenwoordig een stukje korter geworden. het gedeelte tussen de spoorlijn en de N355 is eigenlijk niet meer toegankelijk en doodlopend. En het stuk tussen de spoorlijn en Gerkesklooster is vrijwel in onbruik omdat het geen logische route meer is dankzij afsluiting van de spoorwegovergang. De weg slaat linksaf richting Buitenpost bij het spoor. Dan heb je na enkele meters de keuze om de N355 op te rijden of eronder door te gaan, Buitenpost in.
- SPOILER: TOON
Duurzaam Veilig: Doar wor je kregel van!