ik op die webpagina schreef:
Een opmerkelijk stuk asfalt. Alsof de weg hier anders gepland is (of was).
Reactie van Eduard per e-mail schreef:De gemeenten Brummen en Apeldoorn zijn in overleg (lees: ruzie) over een ringweg om Eerbeek heen. Bij de reconstructie van de N786 bij Dieren heeft men alvast de eerste meters (meter) van deze ringweg aangelegd. Volgens de laatste berichten gaat deze ringweg er niet komen omdat de gemeente Brummen dwarsligt, dus zijn deze meters asfalt weer het overblijfsel van een waarschijnlijk nooit uitgevoerd plan.
Laatst gewijzigd door harry op wo 07 feb 2007, 11:21, 1 keer totaal gewijzigd.
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
Eduard schreef:O ja, misschien nog aardig te vermelden dat dat paaltje op de voorgrond de gemeentegrens-paal is, en de weg dus ook niet verder gelegd kon worden dan hoe die nu er bij ligt...
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
Provincie Gelderland schreef:Kanaalweg in Dieren geopend
Vanaf vrijdag 1 november 2019 rijdt verkeer in Dieren weer over de Kanaalweg (N786). Aannemer BAM Infra BV haalde die ochtend om 9.00 uur de afsluitborden van de weg. De bouw van de onderdoorgang duurde in totaal 14 maanden.
Na 1 november 2019 voeren we nog een paar laatste werkzaamheden uit aan Traverse Dieren. We plaatsen eind november de definitieve lichtmasten bij de onderdoorgang. En voor het einde van dit jaar planten we de bomen en struiken bij de Kanaalweg.
Naast de onderdoorgang is vanaf 1 november 2019 ook de nieuwe aansluiting van de Kattenberg in gebruik. Het bedrijventerrein aan de Rinaldostraat, Kattenberg en Zuider Parallelweg zijn dan allemaal via de nieuwe onderdoorgang bereikbaar. Daarmee komt een einde aan de omleidingsroutes door Dieren.
Onderdeel van Traverse Dieren is de afsluiting van de Doesburgsedijk. Door deze afsluiting komt er in de toekomst meer verkeer op de Ellecomsedijk. Hierdoor verschuift de stikstofbelasting van het Natura 2000-gebied IJsseluitwaarden naar het Natura 2000-gebied Veluwe. We voeren dit laatste onderdeel pas uit zodra de benodigde vergunning hiervoor verleend is.
De opening van de onderdoorgang in de Kanaalweg is de laatste grote opening binnen Traverse Dieren. Samen met de gemeente Rheden en ProRail startten wij in 2015 de herinrichting van Dieren. In totaal werkten we bijna 5 jaar aan verbetering van de doorstroming en leefbaarheid in Dieren. In de zomer van 2017 namen we als eerste de Passerelle Hoge Juffer in gebruik. Halverwege juni 2018 opende de tunnelbak in de Burgemeester de Bruinstraat (N348), de parkeergarage bij het station is sinds eind juni in gebruik en in september 2019 volgde het noordelijk stationsgebied. Voor de hele Traverse is 2.500 m3 beton gebruikt en 1.930 ton asfalt gelegd. Voor de bouw van de onderdoorgang in de Kanaalweg hebben we 2.400 m3 grond afgegraven. Nog dit jaar plaatsen we hier 34 nieuwe lichtmasten en planten we 16 bomen aan.
Ik ben 10 dagen geleden door de nieuwe spoortunnel gereden. Hieronder de beelden. Het is een korte video van ruim een minuut geworden van verkeerslicht (N348) naar verkeerslicht (Spankeren). Link
Er staat een artikel over de onveiligheid van een deel van deze weg (tussen Eerbeek en Dieren) in de NRC van 6 mei. Over de rest van het tracé loopt de N786 door bebouwde kommen en loopt deze weg er min of meer parallel aan langs het kanaal, onder meer in het aangehaalde Loenen.
Langs ‘de dodenweg’ wachten omwonenden op de volgende klap
‘Kanaal Zuid’ is een 80-kilometerweg parallel aan het Apeldoorns kanaal. De weg, achttien kilometer lang, loopt in flauwe bochten van Apeldoorn naar het zuiden via Loenen en Eerbeek tot aan Dieren.
[...]
‘De dodenweg’ heet Kanaal Zuid ook wel. ‘De racebaan van Apeldoorn.’ In een verraderlijke bocht, zoals die bij de Albaplas, zijn door de jaren heen zeven mensen omgekomen. De bocht waar Jan Kruimer woont, bij de overgang naar Oosterhuizen: twaalf doden. En zo zijn er over het hele tracé nóg wel twintig doden gevallen. Ze belandden in het kanaal, tegen een boom of tegen een andere weggebruiker. Klappen zijn het, omwonenden schrikken ervan op in hun slaap, voor de tv of snoeiend in de tuin. De meeste klappen – een verkeersbureau telde er 79 in de afgelopen vijf jaar – leiden tot verwondingen of blikschade, maar dit jaar vielen er ook drie doden kort na elkaar.
[...]
De omwonenden vragen al sinds de jaren tachtig om een veiligere weg. Verlaag toch de maximumsnelheid, smeekten ze, over het hele tracé scheelt dat maar drie minuten reistijd. Maar de drie gemeenten die Kanaal Zuid doorkruist – Apeldoorn, Brummen en Rheden – wilden er niet aan. De omgeving staat bekend om haar bossen en zuiver water, daar kun je goed karton mee maken. De papierindustrie in Eerbeek, ontstaan in 1850, zorgt voor duizenden banen en bloeit als nooit te voren: sinds de e-commerce ontvangt iedereen zijn bestellingen in een kartonnen doos. Voor de honderden vrachtwagens die de kartonindustrie bevoorraden is Kanaal Zuid een van de drie ontsluitingen richting snelwegen A50 en A1. Maar zou je de snelheid dáár verlagen, is de vrees, dan gaat het elders knellen. Zoals in Loenen, gemeente Apeldoorn, waar een provinciale weg het dorp doorkruist en de weg oversteken naar de Spar soms minuten kost. Ook daar leidt de drukte tot gevaarlijke situaties, en ook daar zijn ze al jaren in verzet tegen het verkeer. In de hele regio leidt de situatie al veertig jaar tot een puzzel waar vele adviesbureaus zich op hebben stukgebeten.
Altijd weer die 'oplossing' om de snelheid te verlagen. Wanneer leren we nou eens dat echte oplossingen gewoon geld kosten en een hoop verbouwingen vergen?
Helaas is er maar beperkt budget beschikbaar om alle aanwezige knelpunten op te lossen en daarom moeten er soms keuzes worden gemaakt, welke trajecten voorrang krijgen in de aanpak.
Provincie Gelderland schreef:Werkzaamheden aan de N786 Apeldoorn – Dieren starten 23 augustus 2021
In 2021 en 2022 voert provincie Gelderland groot onderhoud uit aan de N786 Apeldoorn – Dieren. De werkzaamheden starten op maandag 23 augustus op het deel vanaf Laag Soeren – Dieren. Daarna werken we in verschillende fases en op verschillende delen van de weg door tot en met 29 oktober 2021. Ook in 2022 voeren we werkzaamheden uit aan de N786.
Aanvullende maatregelen
Tegelijk met het groot onderhoud aan de N786 voeren we in de kern Loenen en op de Harderwijkerweg in Eerbeek enkele maatregelen door voor verbetering van de verkeersveiligheid.
Tijdelijke Verkeersregelinstallaties (VRI’s)
Op de Kanaalroute plaatsen we vanaf 30 augustus 2021 6 tijdelijke VRI’s op verzoek van de gemeenten Apeldoorn en Brummen. Dit doen we om de doorstroming te bevorderen en om overlast tijdens omleidingen te verminderen.
De proef is voortijdig beëindigd en de weg is weer 80 km/u.
Maar in de tweede evaluatie, een maand later, stond dat de proef „niet representatief” was. Vanwege de versoepelde corona-maatregelen en onderhoud aan omliggende wegen konden over de effecten van de snelheidsverlaging „geen harde conclusies getrokken worden”. Ook waren er te weinig gegevens om „verdringing” op andere wegen te meten.
Het nieuws dat het college van B en W per direct met de pilot te stoppen, was voor hen een niet te bevatten dreun. ,,Het is bijna niet te begrijpen waarom dit besluit genomen is’’, reageert Rijk Gerritsen namens het bewonerscollectief. ,,Uit de tussentijdse evaluatie blijkt namelijk dat de pilot alleen maar positieve dingen opgeleverd heeft.’’