[A059] Zonzeel - Waalwijk - Den Bosch

Bespreek hier alles wat specifiek aan een autosnelweg gerelateerd is, maar wat geen actuele plannen of uitvoeringsprojecten betreft

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 20384
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [A059] Zonzeel - Waalwijk - Den Bosch

Bericht door Wouter N14 » za 02 okt 2021, 15:33

Chrysa schreef: za 02 okt 2021, 14:51 Volgens mij is dat een recent iets. Ik vond het altijd leuk om als ik vooraan stond op de A59 plankgas op te trekken tot 130. Als ik dat nu doe rijden ze bij het 2e nog de kruising op en moet ik vol in de remmen.
Daar heb ik mij wel eens in vergist, richting Waalwijk. Ik dacht groen vóór het viaduct wordt ook groen na het viaduct. Dat was echt even stevig in de ankers :nahzeg:
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Victor
autoweg
Berichten: 1253
Lid geworden op: di 01 mar 2005, 21:39
Locatie: Oosterhout

Re: [A059] Zonzeel - Waalwijk - Den Bosch

Bericht door Victor » za 02 okt 2021, 15:40

Misschien dezelfde tactiek als in de supermarkten? Regelmatig de setting veranderen zodat de klant alert blijft :)
Ik heb al langer het idee, op mijn eigen woon-werk route, dat als er ergens onderhoud aan VRI's gepleegd wordt, dat men dan steeds het wiel weer opnieuw moet uitvinden. Dan ontstaan er opstoppingen en moet men het alsnog weer bijstellen.

kees
expressweg
Berichten: 3222
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 23:21
Locatie: Het Bosch van de Hertog

Re: [A059] Aanpak Waalwijk - knooppunt Empel

Bericht door kees » zo 10 okt 2021, 21:05

Chris schreef: di 28 sep 2021, 17:29 Het viel mij op hoeveel congestie er eigenlijk is op de A59. Er zijn heel veel plekken waar het vastloopt.
Kijk.
https://www.bd.nl/waalwijk-heusden-e-o/ ... ~a4da957b/

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 20384
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [A059] Zonzeel - Waalwijk - Den Bosch

Bericht door Wouter N14 » zo 10 okt 2021, 21:21

Zullen we de A59 daar dan maar omdopen tot de Langzaamstraat? :lol:
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 66893
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A059] Zonzeel - Waalwijk - Den Bosch

Bericht door Chris » zo 10 okt 2021, 21:36

Het deel Waalwijk - 's-Hertogenbosch is ondertussen één lang bedrijventerrein aan het worden. Ik snap op zich het sentiment dat alleen wat aansluitingen reconstrueren niet meer voldoende is voor de langere termijn. Er is nu al sprake van frequente congestie maar ik zie eigenlijk geen heel duidelijk knelpunt, overal op dit traject ontstaat filevorming. Als de aansluitingen gebundeld worden betekent dat ook dat er bij die aansluitingen meer verkeer dan voorheen op zal komen. Wellicht worden dit knelpunten of moet je die gloednieuwe aansluitingen meteen van toeritdosering voorzien omdat de A59 onvoldoende capaciteit heeft...

De A59 is een beetje ontstaan als provinciale weg en wellicht leeft dat beeld van een weg die niet echt grote steden verbindt nog steeds een beetje. Maar zeker tussen Waalwijk en 's-Hertogensbosch liggen de intensiteiten al op het maximale voor 2x2: 80.000 - 90.000 voertuigen per dag.

Stroomweg
dorpsstraat
Berichten: 125
Lid geworden op: zo 16 feb 2020, 18:04

Re: [A059] Zonzeel - Waalwijk - Den Bosch

Bericht door Stroomweg » zo 10 okt 2021, 22:00

Dan toch maar eens frontage roads aanleggen en de snelweg zelf verbreden naar minstens 2x4 bannen, de boel financieren door verkoop van de nog lege stukken grond langs de snelweg?
Alle gekheid op een stokje, het is lastig om ergens te beginnen inderdaad als er niet echt één groot knelpunt aan te wijzen is. Verbreden is sowieso op veel plekken weinig ruimte voor heb ik het idee.

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 20384
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [A059] Zonzeel - Waalwijk - Den Bosch

Bericht door Wouter N14 » zo 10 okt 2021, 22:05

Heel Brabant is onderhand één bedrijventerrein, zijnde de logistieke draaischijf van Nederland en West-Europa. Best sneu dat cruciale verbindingen nog zo armoedig zijn uitgevoerd.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Jackbauer1350
2x2 autosnelweg
Berichten: 7175
Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
Locatie: Wijdemeren

Re: [A059] Zonzeel - Waalwijk - Den Bosch

Bericht door Jackbauer1350 » ma 11 okt 2021, 8:42

^^ Wat onderbelicht zijn betreffende het wegennet wordt snel naar de noordelijke provincies gekeken maar Brabant heeft tot eind jaren 90 eigenlijk ook vrij substandaard wegennet gehad. Sterker nog je kon eigenlijk niet eens doorgaand via snelwegen het zuiden het land uit;
A2 was nog N2 tussen 's Hertogenbosch en Eindhoven tot begin jaren 90
A50 Oss - Eindhoven bestond nog niet voor 2006 en boog af richting 's-Hertogenbosch via deels N50
A58 Sint-Annabosch - Galder ontbrak ook nog vrij lang in het wegennet.
A58 Breda- Roosendaal was nog N58.
En de A59 is ook pas midden jaren 80 snelweg geworden met daarbij de doortrekking naar de A16.

Maar voor noord-zuid zijn er de A2 en A16 maar voor een grensovergang via snelweg is men aangewezen op de A16. Of de A67 maar voor richting Antwerpen is dat vanuir de regio A59 gezien teveel om.
(een rijksweg 62 en een rijksweg 65 de grens over via Goirle was in het verleden wellicht niet zo gek gedachte geweest?)
Nu veel bedrijvigheid geconcentreerd is/wordt rond de 59 is het logisch dat je daar nu problemen gaat krijgen.

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 20384
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Re: [A059] Zonzeel - Waalwijk - Den Bosch

Bericht door Wouter N14 » ma 11 okt 2021, 17:20

Voor Midden-Brabant is het terugkijkend ongelukkig dat de "oude" industrie op zijn einde liep op het moment dat de wegenbouw sterk in opkomst kwam, zo jaren 60-70.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 66893
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: [A059] Zonzeel - Waalwijk - Den Bosch

Bericht door Chris » wo 24 nov 2021, 14:07

Een tussenuitspraak over de GOL = Gebiedsontwikkeling Oostelijke Langstraat, waaronder ook de reconstructie en opheffen van een aantal aansluitingen tussen Waalwijk en Den Bosch omvat. Het item stikstof moet beter onderbouwd worden.
Raad van State schreef:Noord-Bra­bant krijgt half jaar om plan­nen voor ge­bied­s­pro­ject tus­sen Waal­wijk en ‘s-Her­to­gen­bosch be­ter te mo­ti­ve­ren

Provinciale staten van Noord-Brabant krijgen een half jaar de tijd om een aantal gebreken in de inpassingsplannen voor de Gebiedsontwikkeling Oostelijke Langstraat te herstellen. Dit staat in een zogenoemde tussenuitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State van vandaag (24 november 2021). Provinciale staten zullen in elk geval beter moeten kijken naar het stikstofonderzoek waarop de plannen zijn gebaseerd en naar een maatregel die bedoeld is om de stikstofuitstoot in het gebied te verminderen. Nadat de provincie hierover een nieuw besluit heeft genomen, zal de Afdeling bestuursrechtspraak een einduitspraak over de plannen doen.

Oostelijke Langstraat
De Oostelijke Langstraat is het gebied aan weerszijden van de A59 tussen Waalwijk en ’s-Hertogenbosch. De provinciale inpassingsplannen ‘Gebiedsontwikkeling Oostelijke Langstraat West’ en ‘Gebiedsontwikkeling Oostelijke Langstraat Oost’ maken het mogelijk om in dit gebied de infrastructuur aan te passen en natuur, water en recreatiemogelijkheden aan te leggen. Zo maken de plannen de aanleg van parallelwegen, twee ecologische verbindingszones en een snelfietsroute mogelijk. Met de plannen verdwijnen ook vier van de negen op- en afritten van en naar de A59. Tegen de plannen kwamen ruim twintig partijen in beroep bij de Afdeling bestuursrechtspraak.

Stikstofberekening
Om de stikstofuitstoot op beschermde natuurgebieden die met de plannen gepaard gaat te berekenen, heeft de provincie gebruikgemaakt van een rekenmodel. Dit rekenmodel gaat uit van een zogenoemde afkap voor verkeer. Hierbij wordt stikstofuitstoot van verkeer dat terechtkomt op meer dan vijf kilometer afstand van de weg niet meegenomen in de berekeningen. De Afdeling bestuursrechtspraak oordeelt dat de provincie onvoldoende heeft gemotiveerd dat met dit model volledig, precies en definitief kan worden geconcludeerd dat de plannen geen nadelige gevolgen hebben voor omliggende Natura 2000-gebieden. Europese natuurwetgeving vereist wel die mate van volledigheid en duidelijkheid. De Afdeling bestuursrechtspraak kwam eerder ook al tot dit oordeel in haar uitspraak over het tracébesluit over de ViA15 (opent in nieuw venster) (verwijst naar een andere website).

Mitigerende maatregel
Om de schadelijke gevolgen van de plannen voor de beschermde natuurgebieden in de buurt te verminderen (‘mitigeren’) heeft de provincie een agrarisch bedrijf in Drunen opgekocht en de natuurvergunning van dat bedrijf ingetrokken. De provincie heeft de verwachte positieve effecten hiervan voor de natuur meegenomen in het stikstofonderzoek. Dit wordt ook wel extern salderen genoemd. Hoewel dat is toegestaan, zijn daar wel voorwaarden aan verbonden. De provincie heeft in dit geval onvoldoende gemotiveerd dat aan die voorwaarden is voldaan.

Te weinig informatie
Het komt erop neer dat de ‘stikstofwinst’ die is behaald met het opkopen van het agrarische bedrijf alleen voor deze plannen mag worden ingezet als er nog andere maatregelen worden genomen die ervoor kunnen zorgen dat de stikstofneerslag op het al overbelaste Natura 2000-gebied ‘Loonse en Drunense Duinen & Leemkuilen’ vermindert. De provincie heeft te weinig informatie gegeven om dit vast te stellen. Op de rechtszitting is wel verwezen naar het beheerplan voor dit gebied. Maar daarin staat geen enkele concrete maatregel die is gericht op het verminderen van de stikstofneerslag voor dit natuurgebied. Zonder aanvullende motivering kan niet worden beoordeeld of de mitigerende maatregel in dit geval gebruikt mag worden voor de plannen voor de Oostelijke Langstraat, aldus de Afdeling bestuursrechtspraak.

En nu?
Provinciale staten hebben nu een half jaar de tijd om de plannen voor de Oostelijke Langstraat beter te motiveren. Ook de natuurvergunning die gedeputeerde staten van Noord-Brabant heeft verleend voor het project, moet worden aangepast. Daarna zal de Afdeling bestuursrechtspraak pas een einduitspraak kunnen doen over de provinciale inpassingsplannen.