Eindhovens Dagblad schreef:Zuinige auto is kwestie van ’een kabeltje en software’
door Hans Goossen
EINDHOVEN – Een kabeltje en wat aanpassingen aan de software. Meer is er volgens John Kessels, onderzoeker aan de Technische Universiteit van Eindhoven, niet nodig om een auto zuiniger te laten lopen.
De testen in het onderzoekscentrum van Ford in Aken zijn succesvol verlopen.
Zijn ei van Columbus is zo simpel, dat het te mooi klinkt om waar te zijn. „Dat is het frappante, het is ook simpelâ€, vertelt de 29-jarige Kessels uit Venray. „Een kwestie van boerenverstand. We hebben ons ook wel eens afgevraagd waarom autofabrikanten er niet zelf achter zijn gekomen.â€
De vinding van Kessels – zelf noemt hij het een coproductie met zijn hoogleraar – komt neer op één extra kabeltje naar de dynamo en wat aanpassingen aan de software. Mits zijn bouwjaar niet te ver in het verleden ligt, loopt de auto 2,6 procent zuiniger. Een investering van een paar euro die jaarlijks enkele tientjes oplevert.
Kessels doet zijn best het in gewone-mensentaal te vertellen. „Het komt er op neer dat we op een andere manier naar de data en meetpunten van een brandstofmotor hebben gekeken. Bij een normale auto draait de dynamo altijd mee. Wat wij nu doen, is de dynamo uitschakelen als de motor onrendabel draait. Als je bijvoorbeeld een berg op rijdt met 80 kilometer per uur, kost dat al extra brandstof. Dan halen we de dynamo er tijdelijk af. De elektriciteit halen we even uit de accu. Die laden we weer op als de motor rendabel draait en het weinig moeite kost de dynamo te laten draaien.â€
Door op momenten dat de dynamo er afgaat, ook de achterruit- of stoelverwarming uit te schakelen, blijft het beroep op de accu binnen de perken. „Dat merk je als automobilist nauwelijks.†De testen op de rolbank van Ford Aken zijn succesvol verlopen. Toch is het zeker niet zo dat het kabeltje van Kessels morgen in elke auto aan te brengen is.
„Met name naar de accu zal gekeken moeten worden. Hoe je het ook bekijkt, die heeft het toch wat zwaarder te verduren. Het heeft weinig zin zuiniger te rijden als de accu daardoor stuk gaatâ€, relativeert de in regeltechniek gespecialiseerde elektrotechnicus. Zelf verwacht Kessels dat het nog wel een jaar of zes kan duren voordat de vinding daadwerkelijk in productie kan gaan.
Rijk zal hij er niet van worden. „ Als er geld mee wordt verdiend, is dat voor Ford.â€
Zuinige auto is kwestie van ’een kabeltje en software’
Moderator: Moderatoren
-
- expressweg
- Berichten: 2707
- Lid geworden op: di 16 mei 2006, 20:37
- Locatie: Antibes D2559
Zuinige auto is kwestie van ’een kabeltje en software’
Espace de zody 

-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36483
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
-
- verkeersader
- Berichten: 575
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 16:39
- Locatie: Nuth
-
- expressweg
- Berichten: 2707
- Lid geworden op: di 16 mei 2006, 20:37
- Locatie: Antibes D2559
Ik hou daar altijd al rekening mee.René schreef:Tja, je kunt natuurlijk ook nog een stap verder gaan door gewoon niet voor het rijden noodzakelijke stroomverkwisting (zoals de stoelverwarming) even helemaal van stroom verstoken laten bij een hoog benzineverbruik, om zo de accu te sparen.
Espace de zody 

-
- expressweg
- Berichten: 4275
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:35
- Locatie: Maaseik (België)
-
- expressweg
- Berichten: 2707
- Lid geworden op: di 16 mei 2006, 20:37
- Locatie: Antibes D2559
De nieuwe Audi A3 doet het op een andere manier, geen slechte score

NU.nl schreef:Audi komt met zuiniger Audi A3 TDI
Uitgegeven: 12 februari 2007 13:29
Niet alleen concerngenoot Volkswagen is druk bezig met extra zuinige diesels, ook Audi doet een duit in het zakje. Zie hier de extra zuinige Audi A3 1.9 TDI.
De Audi A3 1.9 TDI is flink aangepast om een lager verbruik en verminderde CO2-uitstoot te bewerkstelligen. Het gemiddelde verbruik van de A3 is gedaald naar 4,5 liter per 100 kilometer (was 4,9 liter per 100 kilometer) en de gemiddelde uitstoot daalt naar 120 gram per kilometer (was 132 gram per kilometer). De gunstiger verbruikcijfers zijn het gevolg van een bak met een lange derde en vijfde versnelling. Ook is er A4-nieuws in de vorm van een nieuwe 2.0 TFSI-motor met 170 pk. Het blok is een tammere versie van de 200 pk sterke TFSI die we al uit de A4 kennen. De topsnelheid van deze A4 is 230 kilometer per uur en de sprint naar 100 kilometer kost 8,3 seconden.
Espace de zody 

-
- expressweg
- Berichten: 3362
- Lid geworden op: di 25 apr 2006, 11:38
- Locatie: Dordrecht
Normaliter heb je zodra je motor eenmaal draait, geen zorgen meer over het eventueel uitvallen van de stroom. Zeker als je accu leeg was en je motor met starthulp weer werkend is gekregen, is dat een prettige gedachte. Ik weet niet of je betrouwbaar genoeg kunt meten of de accu "vol" genoeg is, om op basis daarvan veilig te beslissen dat je 'm kunt gaan belasten.
Deze techniek vergt (gok ik) meer van je accu, en zal je accu misschien ook sneller doen slijten.
Deze techniek vergt (gok ik) meer van je accu, en zal je accu misschien ook sneller doen slijten.
-
- verkeersader
- Berichten: 575
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 16:39
- Locatie: Nuth