Nieuwe Centraal Stations

Praat hier over het openbaar vervoer en haar infrastructuur (spoorlijnen, metrolijnen, tram- en busbanen.

Moderator: Moderatoren

Riva
autoweg
Berichten: 1893
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 16:37
Locatie: Leusden

Bericht door Riva » zo 18 feb 2007, 17:21

@mac0162: Inderdaad. In Nederland is toch al veel teveel middelmatig gedoe. Een beetje grandeur kan op het station in Breda echt geen kwaad.
Rainier

Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6287
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Bericht door Jeroen » zo 18 feb 2007, 17:48

mac0162 schreef:Wat dat betreft kan niemand het ooit goed doen bij de Autoknuffelaars.
Pardon? Wat heeft dit in godsnaam met 'autoknuffelaars' (heb soieso een hekel aan die term) te maken? Een beetje wat kritischer omgaan met belastinggeld is niet verboden, hoor... :roll: Zoals Rogier al eerder aangaf in dit topic kunnen de belangrijkste zaken ook wel opgeknapt te worden, zonder dat álles op de schop hoeft. Voetgangerstunnel wat verbreden, een vernieuwd stadsbusstation, een fatsoenlijke kap over het 3de perron, dan ben je al een heel end. De reiziger (lees: de belastingbetaler) mag er uiteindelijk toch zelf voor dokken, net alsof die zit te wachten op zo'n marmeren perron. Tuurlijk, het ziet er leuk uit. Maar voor dat geld had de reiziger veel liever een meer betrouwbare snelle reistijd of comfortabel materieel gehad. :idea:

En dat van de aansluiting op het HSL-netwerk is natuurlijk ook quatsch. Ten eerste blijven het hoe dan ook de meeste reizigers de mensen die nu in de binnenlandse IC's, of voor internationale reizigers de beneluxtrein zaten. Net alsof die reizigers straks ineens meer verwachtingen hebben over de stations. ICE reizigers uit midden- en Zuid-Duitsland worden bijvoorbeeld in Nederland verwelkomt in Arnhem, en dan vaak ook nog op het beroerdste perron: spoor 8. Goed, nu wordt dat station de komende jaren wel flink onder handen genomen, maar zou dit betekenen dat het nu geen HSL-waardig station zou zijn?

Het wordt al moeilijk genoeg die HSL een beetje rendabel te krijgen zonder al die opsmuk, dus laten we alsjeblieft wel kritisch blijven. :?

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 30389
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Bericht door Coen Tunnel » zo 18 feb 2007, 19:38

Tuurlijk is Arnhem HSL-waardig. Als je ziet dat er nu in Duitsland veel ICE's op het kleine station van Fulda stoppen, dat station is ook ICE-waardig. :)

Incidenteel, bij omleidingen, stopt de ICE wel eens in Ede-Wageningen, Driebergen-Zeist of Amersfoort.

De CityNightLine wordt wel eens omgeleid via Den Bosch en Venlo (met stops aldaar), ik weet niet of die route voor de ICE wel eens wordt gebruikt.
Deze gebruikers waarderen Coen Tunnel voor dit bericht:
Coen Tunnel

zody
expressweg
Berichten: 2707
Lid geworden op: di 16 mei 2006, 20:37
Locatie: Antibes D2559

Bericht door zody » zo 18 feb 2007, 19:43

Als ik zo die draden over het reizen per trein volg dan krijg ik als fervente automobilist heimweh naar de romantiek van het spoor. Ik reis alleen ooit per trein als ik mijn auto plotseling moet missen en dat is zelden. ;)
Espace de zody 8-)

boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 17362
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Bericht door boe! » zo 18 feb 2007, 20:08

Coen Tunnel schreef:De CityNightLine wordt wel eens omgeleid via Den Bosch en Venlo (met stops aldaar), ik weet niet of die route voor de ICE wel eens wordt gebruikt.
Ja, is wel eens gebruikt bij werkzaamheden.

mac0162
stadsweg
Berichten: 308
Lid geworden op: do 21 sep 2006, 18:17

Bericht door mac0162 » zo 18 feb 2007, 20:26

Men leest ook nog verkeerd. Marmerachtig... natuurlijk leggen ze geen echt marmer op de vloer. Wat dan wel weet ik niet, maar het zal niet veel duurder zijn als elk ander hoogwaardig bestratingsmiddel.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 39612
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » zo 18 feb 2007, 22:12

En een overgangsbewijs naar de eerste klas kost meer dan 10 euro, een eurootje of 14 meen ik
Voor een dagkaart wel ja :)
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 30389
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Bericht door Coen Tunnel » ma 19 feb 2007, 11:25

Daar doelde ik ook op. :)
Deze gebruikers waarderen Coen Tunnel voor dit bericht:
Coen Tunnel

boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 17362
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Bericht door boe! » ma 19 feb 2007, 21:55

De Volkskrant schreef:ARNHEM - Arnhem moet het misschien stellen zonder de flow van architect Ben van Berkel. Diens nieuwe station van Arnhem is wel te bouwen, maar bijna niet te betalen. Het ingewikkelde ontwerp, waarbij parkeren, bustransport, commercie en treinreizen in 2010 ‘in een vloeiende beweging’ met elkaar verbonden zijn, hangt als een molensteen om de nek van wethouder Sander van Bodegraven.

Alles hangt af van de prijs van de OV-terminal. Voor de openbare aanbesteding die tot de zomer openstaat, hebben zich nog maar vijf aannemers gemeld.

Van Bodegraven (PvdA): ‘Ik ben ervan overtuigd dat er een aannemer tussen zit die de enorm ingewikkelde terminal kan bouwen, maar voor welke prijs? Het gaat de markt voor de wind. Dat drijft de prijs op.’

Duidelijk is dat de gemeenteraad van Arnhem geen verliezen meer accepteert. De raad nam in 2004 al een tegenvaller van 20,4 miljoen euro voor zijn rekening. Dat betekent dat nu de andere opdrachtgevers van het ambitieuze nieuwe stationsgebied – de ministeries van VROM en van Verkeer en Waterstaat – aan de beurt zijn. Weigeren deze bij te springen, dan moet de stad met een soberder of zelfs een compleet ander ontwerp genoegen nemen.

Al tien jaar wordt in Arnhem gewerkt aan nieuwe ideeën over de functie van het station. De stad heeft de komst van de hogesnelheidslijn naar Berlijn en Frankfurt aangegrepen om het hele stationsgebied een metamorfose te geven. Het rijk bestempelde het als 'Nieuw Sleutelproject’.

Het station is niet alleen ingewikkeld door zijn constructie, maar ook omdat er zoveel partijen bij betrokken zijn, vertelt Van Bodegraven.

Het ontwerp vormt een eenheid die niet in stukjes te knippen valt, terwijl de kosten en de verantwoordelijkheden over twee ministeries, de gemeente, ProRail en de NS moeten worden verdeeld.

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 39612
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » ma 19 feb 2007, 22:01

Het ontwerp vormt een eenheid die niet in stukjes te knippen valt, terwijl de kosten en de verantwoordelijkheden over twee ministeries, de gemeente, ProRail en de NS moeten worden verdeeld.
Kortom de overheid verzuimt weer eens om een werkzame projectgroep op te richten om een en ander tot een goed einde te brengen.

Er zijn echt momenten dat ik daadwerkelijk zwaar moedeloos wordt van het gepruts in dit land. :roll:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Via
2x4 autosnelweg
Berichten: 14848
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09

Bericht door Via » di 20 feb 2007, 10:24

Haha, dus ze hebben het station afgebroken en nu krijgen ze misschien niks terug voorlopig? :lol:

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36296
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Bericht door Rene » di 20 feb 2007, 12:46

Al dat belastinggeld voor een of andere extravagante bouwkundige uitspatting :roll:
Ik zou het helemaal niet erg vinden als men een tandje terugschroefde op de ladder van soberheid en doelmatigheid.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

kees
expressweg
Berichten: 3277
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 23:21
Locatie: Het Bosch van de Hertog

Bericht door kees » di 20 feb 2007, 12:56

De ambitie om iets moois neer te zetten is tot daar aan toe, maar het ergerlijke vind ik dat men gaat slopen en de burger met veel hinder gaat opzadelen, voordat de neuzen dezelfde kant op staan en het project financieel voldoende onderbouwd is. Om dan in een impasse te raken, waar de burgers dan weer op moeten draaien, zowel financieel als in hinder.

Enne, juist het gebrek aan ambitie heeft het bestuur van UWV enkele jaren geleden de kop gekost. Wie weet nog e bouwkosten van het nieuwe hoofdkantoor. De bovenste verdiepingen moesten volledig gestript worden, omdat het te weinig uitstraling had. Onderzoek wees toen uit dat ze het te sober hadden begroot. Toen dat niet overeenkwam met de gangbare normen op dat niveau, hebben ze uiteindelijk de verdiepingen opnieuw ingericht.

Saillant detail:
volgens mij is het hoofd van de internationale terrorismebestrijding, die Mosckowicz in veiligheid bracht, toen voorzitter van de raad van bestuur van UWV (effe gecheckt, ik heb gelijk)

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36296
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Bericht door Rene » di 20 feb 2007, 13:02

kees schreef:Enne, juist het gebrek aan ambitie heeft het bestuur van UWV enkele jaren geleden de kop gekost. Wie weet nog e bouwkosten van het nieuwe hoofdkantoor. De bovenste verdiepingen moesten volledig gestript worden, omdat het te weinig uitstraling had. Onderzoek wees toen uit dat ze het te sober hadden begroot. Toen dat niet overeenkwam met de gangbare normen op dat niveau, hebben ze uiteindelijk de verdiepingen opnieuw ingericht.
Omgekeerd - toen duidelijk werd dat de UWV-top een normaal kantoor op kosten van de belastingbetaler liet aanpassen om maar voor hunzelf voldoende luxe uitstraling te krijgen, zijn ze de laan uitgestuurd. Terecht, want het UWV is een organisatie van belastinggeld, en geen multinational.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 39612
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » di 20 feb 2007, 18:50

Er stond me iets bij van een marmeren toiletpot... :shock:

Inderdaad pure verspilling van belastinggeld, dat ook binnnen het UWV zelf tot veel doelmatiger uitgaven besteed had kunnen worden.

Maar het Nederlandse motto is: Gouden vangrails en drempels van satijn. Maar voor de broodnodige vluchtstrook wordt geen cent uitgegeven... :roll:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Palance
4x5 autosnelweg
Berichten: 30261
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
Locatie: Паланцедрецхт

Bericht door Palance » di 20 feb 2007, 19:19

René schreef:
kees schreef:Enne, juist het gebrek aan ambitie heeft het bestuur van UWV enkele jaren geleden de kop gekost. Wie weet nog e bouwkosten van het nieuwe hoofdkantoor. De bovenste verdiepingen moesten volledig gestript worden, omdat het te weinig uitstraling had. Onderzoek wees toen uit dat ze het te sober hadden begroot. Toen dat niet overeenkwam met de gangbare normen op dat niveau, hebben ze uiteindelijk de verdiepingen opnieuw ingericht.
Omgekeerd - toen duidelijk werd dat de UWV-top een normaal kantoor op kosten van de belastingbetaler liet aanpassen om maar voor hunzelf voldoende luxe uitstraling te krijgen, zijn ze de laan uitgestuurd. Terecht, want het UWV is een organisatie van belastinggeld, en geen multinational.
Ongetwijfeld met een grote zak geld :evil:

(Hier hadden koppen over moeten rollen in de politiek, en niet zomaar 'even' afdoen. Uitgerekend zo'n instantie dat smijt met geld, dat ins ongelofelijk)
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk

Autosnelwegen.net

zody
expressweg
Berichten: 2707
Lid geworden op: di 16 mei 2006, 20:37
Locatie: Antibes D2559

Bericht door zody » di 20 feb 2007, 19:34

Rene schreef:Terecht, want het UWV is een organisatie van belastinggeld, en geen multinational.
Verzekeringsgelden vanuit de premies ZW, WAO, WW e.d. zul je denk ik bedoelen.
Espace de zody 8-)

mac0162
stadsweg
Berichten: 308
Lid geworden op: do 21 sep 2006, 18:17

Bericht door mac0162 » di 20 feb 2007, 20:11

Vinny schreef:Maar het Nederlandse motto is: Gouden vangrails en drempels van satijn. Maar voor de broodnodige vluchtstrook wordt geen cent uitgegeven... :roll:
Logisch, die satijnen drempel en die gouden vangrails hebben een functie. Een vluchtstrook is 99% van de tijd ongebruikt asfalt ;)

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 39612
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » di 20 feb 2007, 20:12

Als je zo functionaliteit omschrijft lust ik er nog wel een paar :twisted:
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 17362
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Bericht door boe! » di 20 mar 2007, 13:45

AD schreef:Een verborgen spektakel bij Rotterdam Centraal

Het is dringen op het Kruisplein in het centrum van Rotterdam. Automobilisten, trambestuurders, voetgangers en fietsers gunnen elkaar nauwelijks ruimte op het drukke knooppunt niet ver van het Centraal Station. Ook hier wordt gewerkt aan een nieuw Rotterdam Centraal.

Toch lijkt de aanpak van het station en omgeving op het oog nauwelijks te vorderen. Veel onderdelen van het project gebeuren buiten het zicht van de reizigers of de vaste kijkers. Op het Stationsplein worden voorbereidingen getroffen voor de verbreding van de metrotunnel, onder het Weena krijgt de nieuwe autotunnel vorm en bij de Conradstraat wachten de bouwvakkers op de komst van de Randstadrail-boor. ,,Eigenlijk is het al een maand of drie hetzelfde wat je ziet. Zo lijkt het net alsof er helemaal niks gebeurt. Dan krijg je het gemor en de klachten. Het is hoog tijd dat er weer ergens een vlag uitgaat,’’ zegt Joop Jansen, omgevingsmanager van Rotterdam Centraal.

De opening van het tijdelijke station bijvoorbeeld zou zon mijlpaal kunnen zijn. Maar het duurt nog wel even voordat er in de blauwe gebouwtjes op het Stationsplein eindelijk leven komt. ProRail, verantwoordelijk voor het werk op en om het Centraal Station, liet eerder dit jaar weten dat het tijdelijke station pas in juli opengaat. Eerder stond afgelopen februari op de rol. Het uitstel betekent ook dat de sloop van het bestaande stationsgebouw op zich laat wachten.

Jansen heeft ermee leren leven. ,,Vertragingen, daar ontkom je niet aan,’’ zegt de omgevingsmanager, die als contactpersoon optreedt tussen omwonenden, bedrijven en andere instanties. ,,We doen er alles aan om de bereikbaarheid te garanderen. Ik overleg constant, met het Westin-hotel, Nationale Nederlanden, Engels, NautaDutilh, noem maar op.’’ Mensen die klagen over schade, zegt Jansen, kunnen een schadeformulier invullen. ,,Maar dan gaan ook de boeken open en willen we zien hoe hoog de aantoonbare schade is.’’ Liever praat Jansen over de voortgang van het werk. Zoals de tweebaans Weenatunnel die over een jaar klaar is. ,,Mét toegang tot de parkeergarage. Hiermee maken we het voetgangersgebied bij de toegang tot de nieuwe stationshal autovrij.’’ In de Conradstraat is morgen een spectaculaire takelklus te zien. Het laatste deel van de loopbrug wordt over alle sporen ingehesen. En binnenkort duikt hier de boormachine van RandstadRail op. Het nieuwe Rotterdam Centraal moet in 2010 klaar zijn, maar een uitloop vanwege de parkeergarage en buitenruimte is volgens Joop Jansen niet uitgesloten.
bron

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 39612
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » di 20 mar 2007, 19:38

De looproutes rondom het station zijn niet overdreven logisch. Ook dat zorgt voor de nodige overlast. Verder zie ik dat er - in tegenstelling tot bijv. Amsterdam - wel wordt gewerkt. Vandaag werden bijvoorbeeld de trapleuningen geplaatst voor een tijdelijke onderdoorgang 8-)
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

zody
expressweg
Berichten: 2707
Lid geworden op: di 16 mei 2006, 20:37
Locatie: Antibes D2559

Bericht door zody » wo 21 mar 2007, 12:39

BN/De Stem (21-03-2007) schreef: 'Verkeer station wordt ramp'
door Nico Schapendonk

Woensdag 21 maart 2007 - BREDA - De verkeersafwikkeling rond het nieuw te bouwen NS-station Centraal Breda loopt uit op een drama. Dat voorspellen zowel bewoners- als ondernemersorganisaties.
Een storm van kritiek raasde gisteravond door de Bredase raadzaal, waar de commissie MilieuenMobiliteit sprak over de vraag hoe de wegen rond Centraal Breda ingericht moeten worden. Slechte communicatie, gegoochel met cijfers, tegenstrijdige beweringen, het hele project gaat fout, was de boodschap van zeven insprekers.

De vrees werd uitgesproken dat de verkeersoverlast 'draconische' trekjes zal krijgen, dat fietsers en voetgangers aan hun lot worden overgelaten, terwijl HSL-reizigers uit de rest van Brabant vanwege een slechte bereikbaarheid en te weinig parkeerplaatsen uiteindelijk zullen kiezen voor het station in Antwerpen, om nooit meer naar Breda terug te keren. Een 'dieptepunt', om 'moedeloos' van te worden, zeiden sommige politici over de communicatie met de bewoners. Bij enkelen sloeg zelfs 'de twijfel toe, want de mensen zijn allesbehalve tevreden'.

SP, Breda'97 en GroenLinks waren weliswaar geschokt door de sombere beelden die werden geschetst, maar hadden toch minder twijfels. Ze kozen alle drie voor de aanleg van een nieuwe Stationslaan aan de kant van de Belcrum, die op termijn wordt doorgetrokken naar de Doornboslaan. Ter hoogte van de noordingang van het station zouden verkeersremmende maatregelen moeten worden aangelegd. 'Geen knip, maar een knijp', wordt dat genoemd.

Communicatiewethouder André Adank heeft de communicatie met de bewoners 'niet ervaren als een dieptepunt'. Dat er nu harde woorden vallen vindt hij geen bezwaar. "Ik heb liever dat we elkaar nu de oren wassen, dan wanneer we aan het bouwen zijn", zei Adank.

Verkeerswethouder Wilbert Willems wees er op dat de verkeersafwikkeling die de bewoners van de Belcrum voorstellen (een knip in Stationslaan en Terheijdenseweg) op andere plaatsen in de stad tot problemen leidt. Wat hem betreft zijn verkeersremmende maatregelen op die laan afdoende.

De commissie kwam er niet helemaal uit. Alleen PvdA, SP en Breda'97 adviseerden positief. De rest moet nog eens goed nadenken.
Espace de zody 8-)

boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 17362
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Bericht door boe! » do 22 mar 2007, 16:00

AD schreef:Loopbrug over CS-sporen compleet

ROTTERDAM - De reizigers op Rotterdam Centraal hebben er weer ‘een attractie’ bij. De bouwers aan het station hebben ervoor gezorgd dat de nieuwe loopbrug nu over alle sporen heen gaat. Het laatste deel van de verbinding tussen de Stationssingel in de Provenierswijk en de Conradstraat bij het Groothandelsgebouw is met een kraan op zijn plaats gehesen.

De brug kan vanaf 1 juli door NS-passagiers en voetgangers worden gebruikt als ook het tijdelijke CS wordt geopend. Begin juli staat ook de sloop van het huidige stationsgebouw op de rol.
Afbeelding
Foto: Jaap Rozema/AD

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 39612
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » do 22 mar 2007, 23:27

In april, mei en juni nog even door de oude smalle stationshal wurmen en naar de zwaar verouderde schermen kijken waar de volgende treinen op worden aangekondigd. Ik zal het daarna nog gaan missen ook ;)
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.

Gebruikersavatar
Coen Tunnel
Voorzitter
Berichten: 30389
Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣

Bericht door Coen Tunnel » do 22 mar 2007, 23:53

Staat er straks überhaupt nog een gebouw van Sybold van Ravensteyn overiend? Die man was toch 'de meest gesloopte architect' van Nederland?

Jammer, want het oude Rotterdam Centraal had wel iets, maar het nieuwe Rotterdam Centraal wordt erg mooi en past beter bij het moderne imago van de stad.
Deze gebruikers waarderen Coen Tunnel voor dit bericht:
Coen Tunnel

boe!
2x5 autosnelweg
Berichten: 17362
Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
Locatie: Leusden

Bericht door boe! » zo 27 mei 2007, 23:27

Afbeelding
Een impressie van de nieuwe terminal van Den Haag CS. ILLUSTRATIE ARCHITECTENBUREAU BENTHEM CROUWEL
AD schreef:CS krijgt vier ‘voorkanten’
DEN HAAG - Een belangrijke horde voor de komst van het nieuwe Den Haag Centraal Station is genomen. Het stadsbestuur heeft groen licht gegeven voor het ontwerp van de stationshal.

De nieuwe vervoersterminal wordt helemaal transparant - het dak en de gevels zijn van glas. Opvallend is verder dat het gebouw ‘vier voorkanten’ krijgt; de terminal is straks van alle kanten te benaderen. De nieuwe hal wordt groter en overzichtelijker, waardoor de reiziger zich beter kan oriënteren.

Het huidige station is verouderd en niet geschikt voor de komst van HSL en RandstadRail. Met het nieuwe ontwerp wordt daar wat aan gedaan. Het aantal reizigers kan zo doorgroeien van 190.000 per dag nu naar de verwachte 320.000 in 2020.

Het ontwerp is van architect Jan Benthem, wiens bureau ook getekend heeft voor de hoofdstations van Rotterdam en Utrecht en voor Schiphol Plaza. De commerciële ruimten boven krijgen de vorm van drie glazen kristallen.

De nieuwe terminal maakt deel uit van Den Haag Nieuw Centraal, een plan van 800 miljoen om het gebied op en rond Den Haag CS op te knappen. De terminal kost in totaal 108 miljoen euro. Bijna 100 miljoen daarvan is gedekt; acht miljoen moet nog worden gevonden.

Gebruikersavatar
Wouter N14
Moderator
Berichten: 21196
Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
Locatie: Roosendaal

Bericht door Wouter N14 » ma 28 mei 2007, 0:29

^^ maar over het al dan niet verdiept aanleggen van de sporen 11 en 12 is volgens mij nog altijd geen definitieve beslissing genomen...
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge

praatpaal
autoweg
Berichten: 1298
Lid geworden op: wo 11 mei 2005, 18:10
Locatie: Rotterdam

Bericht door praatpaal » ma 28 mei 2007, 13:26

René schreef:Al dat belastinggeld voor een of andere extravagante bouwkundige uitspatting :roll:
Ik zou het helemaal niet erg vinden als men een tandje terugschroefde op de ladder van soberheid en doelmatigheid.
Persoonlijk vind ik dat die soberheid al vaak genoeg heeft geregeerd. Alles wat hier in Nederland boven het maaiveld uitsteekt, wordt vaak meteen gekortwiekt. 'Doe maar normaal, dan doe je al gek genoeg', lijkt het motto.

Als je in Nederland een prestigeproject hebt, wordt je daarmee meteen met de nek aangekeken. Bij de Lange Wapper in Antwerpen wordt bij de visualisatie wel gesproken van een prestigeproject. Functionele prestigeprojecten zoals de Betuwelijn hebben wel weer een extra smet gebracht op dit woord. De Erasmusbrug is dan weer een goed voorbeeld van een succesvol prestigeproject. Eerst zag men het als geld over de balk. Nu heeft de stad een sterke identiteit en heeft zichzelf indirect zeker terugverdiend. Stel je voor dat daar een lullige plank had gelegen. Wel lekker sober en functioneel, nietwaar?

Ik vind het altijd erg makkelijk om te zeggen dat 'ons belastinggeld' wordt verspild. Vaak worden stations echt niet alleen uit overheid betaald. Denk aan de NS, projectontwikkelaars, de gemeente zelf, Prorail etc. Vaak heb ik het idee dat jij tegen elke investering in OV bent. Dat jij er geen gebruik van maakt, wil nog niet zeggen dat het voor de rest van het land ook geldt. Centrale stations zijn tegenwoordig wel een zekere entree voor de stad. Niet elk station wordt zo uitgedost, maar het centrale punt van de stad mag toch wel extra belicht worden? Daar hoort een investering bij. Ik denk dat Nederland een erg triest land zou worden als alleen functionaliteit en soberheid zouden regeren.
wie op de wegenwacht, wacht het langst

Gebruikersavatar
Rene
Secretaris
Berichten: 36296
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Bericht door Rene » ma 28 mei 2007, 13:43

...het centrale punt van een stad...

Sorry hoor... :hahaHAHA:


Amsterdam: Dam
Utrecht: Vredenburg
Rotterdam: Coolsingel/Beursplein
Den Haag: Spuistraat
Den Bosch: Markt
Eindhoven: Markt
etc.

Ik moet de eerste stad nog meemaken waar het station het centrale punt van de stad is.
Bereikbaar op emailadres: secretaris [at] wegenforum.nl (zonder spaties, en met apestaartje i.p.v. [at])

Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 39612
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Bericht door Vinny » ma 28 mei 2007, 14:03

Nu haal je centrale punt, en binnenstad door elkaar. Een goed voorbeeld is bijvoorbeeld Hoofddorp. Het station ligt ver buiten het centrum, maar wel in het midden van het Central Buisness District.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.