Afgelopen twee weken een rondreis van zo'n 3000 km door Marokko gemaakt, een heel bijzondere ervaring. Voor de geïnteresseerde onze route was globaal als volgt: Fez - Errachidia - Merzouga - Tinghir - Ouarzazate - Zagora - Ouarzazate - Marrakesh - Taroudant - Agadir - Essaouira - El Jadida - Rabat - Kénitra - Meknès - Fez. Belangrijkste (persoonlijke) ervaringen op verkeersgebied:
Infrastructuur
- De asfaltverharding van de wegen die wij gebruikt hebben was boven verwachting goed. Wel regelmatig golvend wegdek

maar grote kuilen komen relatief weinig voor. Ook weinig buitensporige slijtage, al zijn de meeste randen slecht afgewerkt en brokkelen daardoor af. Niet teveel aan de zijkant rijden dus.
- Wegen stromen goed door, meeste kunnen de hoeveelheid verkeer prima aan. In de wat grotere dorpen liggen 2x2 wegen waarbij de rechterstrook meer andere functies heeft dan als doorgaande rijstrook.
- In de bergen zijn de wegen extreem bochtig en daardoor langzaam.
- Met name rond Taroudant zagen we veel fietsinfrastructuur, maar nergens was het vrijliggend zoals bij ons.
- Wegwerkzaamheden geven weinig hinder, soms liggen er tijdelijke wegen naast vanwege het gebrek aan alternatieve routes. Had wel de indruk dat diverse werkzaamheden erg lang kunnen duren.
Parkeren
- Parkeren kan overal, ook als er al anderen staan. In Marrakesh zag ik geregeld driedubbel geparkeerde voertuigen. Overigens zijn in de meeste dorpen en steden soort parkeerwachten aanwezig, zowat in iedere straat een. Een enkeling officieel, de meeste zelfbenoemd (!) Deze zorgen echter wel voor een ordelijk verloop van het parkeren en kunnen plekken aanwijzen op basis van vertrektijdstip (efficiënt parkeren dus). Ook helpen ze met wegrijden in geval van druk verkeer. Wat ze er niet bij vermelden, maar wel verwachten is dat je ze een paar dirham toestopt. Wij zagen het in de meeste gevallen maar als parkeergeld, al gedroegen sommigen zich belachelijk...
Bewegwijzering
- De bewegwijzering op snelwegen is helder en overzichtelijk.
- In de steden is er heel weinig bewegwijzering aanwezig.
- Buiten de steden is de bewegwijzering helder, maar niet heel talrijk. Toch wordt er af en toe wel gewerkt met vooraankondigingen en soort handwegwijzers.
- De combinatie Arabisch-Frans op de bewegwijzering is prima te doen, met de Berberse taal erbij (op de snelweg) werd het toch wel een raar gezicht. Buiten de nieuwe snelwegen zijn we die taal echter niet op borden tegen gekomen.
Voertuigen
- De meeste auto's zijn ofwel oude (Franse) auto's of moderne maar goedkope auto's (Dacia e.d.). Uiteraard zie je ook moderne Westerse auto's, maar daarin zagen we toch wel lokale/regionale verschillen. Een deuk of een kras meer of minder kijkt men niet echt naar, ook niet met een dure auto. Er wordt overigens ook nog massaal gewerkt met ezels, muilezels en handkarren dus voor een deel van de bevolking is een auto te hoog gegrepen.
- In de steden is soms wel de helft van de voertuigen een taxi, zowel oude Peugeot's of Fiat's maar ook Dacia's en natuurlijk de oude Mercedessen.
- In een auto kun je alles vervoeren, echt alles. Een man of 8 is geen enkel probleem. Als je een pick-up hebt gaan ze maar staan, kunnen er zo 20 man in. Ook koeien of ezels kunnen mee met een normale auto.
- Lijnbussen zijn over het algemeen relatief oud maar soms zie je moderne bussen, deze stromen voornamelijk in steden als Rabat en Marrakesh in. De touringcars die we hebben gezien zijn bijna allemaal modern.
- Vrachtauto's zijn een verhaal apart. Deze zijn over het algemeen oud, kort en hoog. Althans, de lading is hoog want deze steekt met gemak 1-2 meter uit boven de wagen. Toch bijna geen viaducten in het binnenland. Omdat ze zo gigantisch overbeladen worden zijn ze vaak traag met voortdurende zwarte rook uit de uitlaat. Meest verbluffend zijn vrachtauto's met hooi, waarbij de hooibalen aan alle kanten aan de wagen worden gehangen waardoor de laadruimte wel twee keer zo groot kan worden. Maar ondertussen zie je ook op vrachtauto's alles vervoerd worden zoals bijvoorbeeld kamelen. Maar ook zagen we wel eens een vrachtauto met een afrastering op het dak waar dan wat koeien in stonden.
Gedrag
- Het verkeersgedrag varieert nogal; de een rijdt enorm agressief en gehaast terwijl de ander tergend langzaam is.
- Rijstroken zijn niet zo belangrijk net als inhaalverboden. Doe vooral wat handig is en gebruik de rechterrijstrook zo min mogelijk (deze is voor brommers, fietsers, wandelaars, parkeren, goederenopslag e.d.). Rotondes op meerstrookswegen hebben op de rotonde in de regel één rijstrook minder dan de aansluitende wegen.
- Voorrang neem je, want anders kun je wel eens lang moeten wachten. Verkeerslichten wordt goed mee omgegaan, maar bij ongeregelde kruispunten is het wat minder duidelijk. Wacht niet te lang, want toeteren is gebruikelijk. Er wordt trouwens ook getoeterd als alles muurvast staat, dus trek je daar niet teveel van aan.
- Toeteren is meteen ook een manier om te laten weten dat je er bent of er aan komt.
- Bromfietsers, fietsers, ezels, handkarren en voetgangers zijn in principe allemaal minderwaardig, al wordt het door hen wel gewaardeerd als je inhoudt als ze oversteken.
- Buiten de steden wordt overigens redelijk goed gereden; wel heel veel inhaalbewegingen door de genoemde snelheidsverschillen, maar een uitzondering daar gelaten wel met verkeersinzicht.
Handhaving
- Ik heb op de snelweg 2x een flitspaal gezien en ook stonden ze op verschillende plaatsen te flitsen/laseren.
- Meest opvallend zijn de politiecontroleposten, deze hebben we vermoedelijk rond de 100x gezien en staan meestal aan de rand van de bebouwde kom. Vergezeld door wegafzettingen met spijkermatten staat de (lokale?) politie hier vooral respect en gezag af te dwingen. Meestal krijg je bij het verplichte stoppen gewoon een signaal dat je door mag rijden. Wij hebben twee keer de vraag gekregen waar we heen gingen waarbij ze één keer ook een rijbewijs wilde zien maar verder niets bijzonders als je gewoon netjes rijdt.
Tot slot, voordat 't te negatief overkomt: het is vooral erg mooi om door Marokko te rijden, prima te doen al kwam Marrakesh wel heel erg hectisch over. Verder goed alert rijden en meegaan in de vaart der volkeren, dan kom je niet in de problemen en wordt er nauwelijks naar je getoeterd.
Geen idee of het strookt met wat anderen ervaren, maar dit is ongeveer wat mij is opgevallen. Uiteraard komen hier t.z.t. wat foto's, maar het uitzoeken daarvan kan nog wel even duren...
