Vrachtwagenprobleem grenzen bij Duits Fahrverbot
Moderator: Moderatoren
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 19788
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: Vrachtwagenprobleem grenzen bij Duits Fahrverbot
Zadel je dan niet de ene deelstaat op met het inrijdverbod van de andere deelstaat?
-
- expressweg
- Berichten: 3784
- Lid geworden op: vr 03 sep 2010, 13:22
- Locatie: Zwolle
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10765
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
- Locatie: Delft
Re: Vrachtwagenprobleem grenzen bij Duits Fahrverbot
De A30 passeert een aantal malen de grens tussen Nordrhein-Westfalen en Niedersachsen. Het kan zijn dat ze daarom om praktische redenen de hele weg onder het Westfaalse beleid (dus een feestdag) hebben laten vallen.Timmetje schreef:Was het niet zo dat Niedersachsen eens de grensen dichtgegooid had op sacramentsdag, om files op eigen grondgebied te voorkomen?Chris schreef:Fronleichnam, maar dat is alleen in Nordrhein-Westfalen, niet in Niedersachsen (van de staten die aan Nederland grenzen). Bij De Lutte moeten er dus geen problemen zijn.
-
- expressweg
- Berichten: 3405
- Lid geworden op: vr 03 mar 2006, 10:26
- Locatie: Gießen (Duitsland)
Re: Vrachtwagenprobleem grenzen bij Duits Fahrverbot
Al zou een toegang tot Schüttorf wel logisch zijn, omdat je daar op de A31 kunt.
»Als je in de verkeerde trein stapt heeft het geen zin door het gangpad in de tegenovergestelde richting te lopen«
Dietrich Bonhoeffer
Dietrich Bonhoeffer
-
- expressweg
- Berichten: 3784
- Lid geworden op: vr 03 sep 2010, 13:22
- Locatie: Zwolle
Re: Vrachtwagenprobleem grenzen bij Duits Fahrverbot

-
- dorpsstraat
- Berichten: 103
- Lid geworden op: do 02 feb 2012, 13:21
- Locatie: Julianadorp
Re: Vrachtwagenprobleem grenzen bij Duits Fahrverbot
Uw noemt de binnenvaart Milieuvriendelijk , deze schepen varen ook op diesel overigens zonder roetfilter of euro + motoren en verstookt ook een sloot diesel Geen enkele vervoersmodaliteit is milieuvriendelijk ! Voordeel is alleen dat er meer mee kan.sirdanilot schreef:mhkamp schreef:En jij dacht dat dit ging werken in en 24h economie? Luchtvaart: 24h, Schepen: 24h, (Internationale) Treinen: 24h. En dan moeten de vrachtwagens stilstaan?
Prima toch? Men probeert altijd al om meer milieuvriendelijke middelen van transport te promoten, zoals binnenvaart. Ik zie geen betere manier, dan om gewoon, net als veel andere Europese landen, een rijverbod op zondag in te voeren. Alleen luchtvaart is minder milieuvriendelijk, maar luchtvaart heeft weer een heel andere functie dan vrachtverkeer; het is voor langere afstand, en duurder, dus ik denk niet dat er veel meer vliegtuigen om zullen gaan vliegen door een vrachtwagenverbod op zondag. Daarnaast zorgt een rijverbod voor minder CO2 verbruik, minder lawaai en uitstoot op de zondag (wat toch een rustdag is) en dat vrachtwagenchauffeurs niet hoeven te werken op zondag.Rene schreef:Als het goederenvervoer over de weg op zondag EU-breed moet worden stilgelegd, dan moet hetzelfde worden gedaan met rail, water en luchtvaart. Anders is het pure concurrentievervalsing.
En mensen in Staphorst zullen blij zijn dat er op de dag des HEEREN geen vrachtverkeer meer door hun dorp raast
Iedere chauffeur moet wekelijks minimaal 36 uur aaneengesloten rusten op de standplaats, buiten de standplaats [onderweg] is dat 45 uur. Iedere chauffeur staat al minimaal anderhalve dag stil

De Duitse bedrijven balen overigens ook van het vervoersverbod over de weg op zon en feestdagen.
groeten Rob
Korte nachten, zware vrachten, Windmolentransport is mijn transport
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6302
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: Vrachtwagenprobleem grenzen bij Duits Fahrverbot

-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6302
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: Vrachtwagenprobleem grenzen bij Duits Fahrverbot
Ik heb het topic nog eens door genomen. Sinds ik nu ongeveer een jaar internationaal chauffeur ben kan ik de problemen denk ik wat beter in perspectief plaatsen:
Waarom rijden chauffeurs nog zover door als men weet dat alles vol staat? -> In de eerste plaats is het natuurlijk vooraf moeilijk te bepalen tot waar je überhaupt nog parkeermogelijkheden hebt, zeker voor een oost-Europese chauffeur die misschien nauwelijks deze kant op komt. De werkgever wil echter wel dat je je rij-uren zoveel mogelijk benut ivm wachtende klanten en maximale benutting van het materieel, dus als het enigszins mogelijk is zo dicht mogelijk bij de grens.
Frans op den Bult geen optie? ->Ik heb hier nooit in een weekend of op een Duitse feestdag gestaan, maar hier is voor een normale dag ruimte genoeg. Probleem is echter dat dit privé-terrein is (met slagbomen) en men hier geen niet-betalende chauffeurs accepteert. Aangezien de meeste oost-europese chauffeurs een maaltijd hier niet kunnen veroorloven, of de werkgever wil het iig niet betalen, is dat voor die groep chauffeurs ook geen optie. Datzelfde geldt bijvoorbeeld ook voor Nobis (Asten) en de Heijerhoeve (Venlo) aan de A67.
Verkeersveiligheid -> Is niet ideaal natuurlijk met vluchtstrookparkeren. Je zou op zijn minst de rechterrijstrook kunnen afkruizen en de snelheid bij het overige verkeer er uit kunnen halen, het is nu eenmaal niet anders. Ik sta zelf regelmatig aan de D/CH grens te wachten, en daar heb je dus permanent deze praktijken met één of twee rijen wachtende vrachtwagens met op de linkerrijstrook overig verkeer. Dan maar zo rechts mogelijk proberen te houden en bij voorkeur rechts uitstappen.
Oplossingen? -> Gedogen zorgt ervoor/heeft er voor gezorgd dat er een hoop gewoon door zullen rijden tot waar het mogelijk is. Verbieden zal er voor zorgen dat de overlast zich gaat verplaatsen naar gebieden waar parkeren nog minder wenselijk is. Je zou misschien nog aan een rijverbod kunnen denken voor vrachtwagens met een bestemming buiten de benelux, alhoewel dat in de praktijk al dicht tegen een algemeen rijverbod aan zit.
Het uitbreiden van parkeerruimte zou natuurlijk het beste zijn, maar is ook niet de goedkoopste optie voor een beperkt aantal dagen per jaar. Misschien dat je er op de grens toch een betaalde parking met een beperkt tarief (zeg, 2 euro per dag of zo) met iig wat simpel sanitair aan zou kunnen leggen, zodat de overheid iig niet bij hoeft te springen...
Waarom rijden chauffeurs nog zover door als men weet dat alles vol staat? -> In de eerste plaats is het natuurlijk vooraf moeilijk te bepalen tot waar je überhaupt nog parkeermogelijkheden hebt, zeker voor een oost-Europese chauffeur die misschien nauwelijks deze kant op komt. De werkgever wil echter wel dat je je rij-uren zoveel mogelijk benut ivm wachtende klanten en maximale benutting van het materieel, dus als het enigszins mogelijk is zo dicht mogelijk bij de grens.
Frans op den Bult geen optie? ->Ik heb hier nooit in een weekend of op een Duitse feestdag gestaan, maar hier is voor een normale dag ruimte genoeg. Probleem is echter dat dit privé-terrein is (met slagbomen) en men hier geen niet-betalende chauffeurs accepteert. Aangezien de meeste oost-europese chauffeurs een maaltijd hier niet kunnen veroorloven, of de werkgever wil het iig niet betalen, is dat voor die groep chauffeurs ook geen optie. Datzelfde geldt bijvoorbeeld ook voor Nobis (Asten) en de Heijerhoeve (Venlo) aan de A67.
Verkeersveiligheid -> Is niet ideaal natuurlijk met vluchtstrookparkeren. Je zou op zijn minst de rechterrijstrook kunnen afkruizen en de snelheid bij het overige verkeer er uit kunnen halen, het is nu eenmaal niet anders. Ik sta zelf regelmatig aan de D/CH grens te wachten, en daar heb je dus permanent deze praktijken met één of twee rijen wachtende vrachtwagens met op de linkerrijstrook overig verkeer. Dan maar zo rechts mogelijk proberen te houden en bij voorkeur rechts uitstappen.
Oplossingen? -> Gedogen zorgt ervoor/heeft er voor gezorgd dat er een hoop gewoon door zullen rijden tot waar het mogelijk is. Verbieden zal er voor zorgen dat de overlast zich gaat verplaatsen naar gebieden waar parkeren nog minder wenselijk is. Je zou misschien nog aan een rijverbod kunnen denken voor vrachtwagens met een bestemming buiten de benelux, alhoewel dat in de praktijk al dicht tegen een algemeen rijverbod aan zit.
Het uitbreiden van parkeerruimte zou natuurlijk het beste zijn, maar is ook niet de goedkoopste optie voor een beperkt aantal dagen per jaar. Misschien dat je er op de grens toch een betaalde parking met een beperkt tarief (zeg, 2 euro per dag of zo) met iig wat simpel sanitair aan zou kunnen leggen, zodat de overheid iig niet bij hoeft te springen...
Laatst gewijzigd door Jeroen op di 07 feb 2012, 20:31, 1 keer totaal gewijzigd.
-
- autoweg
- Berichten: 2301
- Lid geworden op: zo 17 apr 2005, 14:15
- Locatie: 500 meter voorbij Midden-Limburg
Re: Vrachtwagenprobleem grenzen bij Duits Fahrverbot
In Duitsland zijn er al een heleboel LKW-parkeerplaatsen bij gekomen. Langs A3 en A61 vind je diverse grotere parkeerterreinen die zelfs in de weekends plekken over hebben (met digitale displays langs de snelweg met het aantal vrije plaatsen). Er zijn ook regelmatige controles van de politie op plekken waar parkeren niet gewenst is/verboden is (bijv. woonwijken/industrieterreinen).
Het grensprobleem is in ieder geval bij Venlo al iets beter geworden, omdat daar hele duidelijke bordjes langs de A67 zijn geplaatst met de hoogte van de boete voor vluchtstrookparkeren. Ik heb dat hier al heel vaak geschreven: de beste oplossing is gewoon consequent 1 voor 1 bekeuren met een draconische boete. Vrachtwagenchauffeurs zijn zeker niet dom en zeker oostblokchauffeurs (hoi Palance!) zijn gewend dat de politie hard optreedt. Ze zijn misschien hooguit verbaasd dat de boete niet pardoes wordt kwijtgescholden als ze met een 20 euro briefje wapperen ;-)
Het grensprobleem is in ieder geval bij Venlo al iets beter geworden, omdat daar hele duidelijke bordjes langs de A67 zijn geplaatst met de hoogte van de boete voor vluchtstrookparkeren. Ik heb dat hier al heel vaak geschreven: de beste oplossing is gewoon consequent 1 voor 1 bekeuren met een draconische boete. Vrachtwagenchauffeurs zijn zeker niet dom en zeker oostblokchauffeurs (hoi Palance!) zijn gewend dat de politie hard optreedt. Ze zijn misschien hooguit verbaasd dat de boete niet pardoes wordt kwijtgescholden als ze met een 20 euro briefje wapperen ;-)
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6302
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: Vrachtwagenprobleem grenzen bij Duits Fahrverbot
In Duitsland zelf is het parkeren dan ook vooral doordeweeks dramatisch (ook op de A3 en A61), op vrijdag- of zaterdagavond is er overal doorgaans plaats genoeg. Met feestdagen heb ik het nog niet meegemaakt, maar ik neem aan dat als die doordeweeks valt het helemaal een drama moet zijn. Ik parkeer zelf in Duitsland soieso altijd zoveel mogelijk op een autohof. Lekker eten voor betaalbare prijzen, uitgebreid schoon sanitair en vrijwel altijd ergens nog wel plek.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7401
- Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31
Re: Vrachtwagenprobleem grenzen bij Duits Fahrverbot
Mee eens. Gewoon boetes uitdelen. Andere plaatsen waar ze niet mogen staan ook gewoon controleren. Ze stoppen maar ergens anders.jeroent schreef:In Duitsland zijn er al een heleboel LKW-parkeerplaatsen bij gekomen. Langs A3 en A61 vind je diverse grotere parkeerterreinen die zelfs in de weekends plekken over hebben (met digitale displays langs de snelweg met het aantal vrije plaatsen). Er zijn ook regelmatige controles van de politie op plekken waar parkeren niet gewenst is/verboden is (bijv. woonwijken/industrieterreinen).
Het grensprobleem is in ieder geval bij Venlo al iets beter geworden, omdat daar hele duidelijke bordjes langs de A67 zijn geplaatst met de hoogte van de boete voor vluchtstrookparkeren. Ik heb dat hier al heel vaak geschreven: de beste oplossing is gewoon consequent 1 voor 1 bekeuren met een draconische boete. Vrachtwagenchauffeurs zijn zeker niet dom en zeker oostblokchauffeurs (hoi Palance!) zijn gewend dat de politie hard optreedt. Ze zijn misschien hooguit verbaasd dat de boete niet pardoes wordt kwijtgescholden als ze met een 20 euro briefje wapperen ;-)
Als ze dan toch in Nederland staan kunnen we zo lekker de staatskas spekken, hoeft de politie op zondagochtend niet meer zoveel de struikrover uit te hangen...

Weet je wat de chauffeurs zouden moeten doen? Net voor het rijverbod de grens over met z'n allen en de autobahnen dicht zetten om 2200. "ja ik mag niet meer rijden van jullie, dus ik rijd ook niet meer". En dat gewoon met 40 auto's. OF je voert een rijverbod in en zorgt voor voorzieningen, of je voert geen rijverbod in. Maar simpelweg roepen dat ze niet mogen rijden en andere landen met het probleem opzadelen is natuurlijk belachelijk.
Voor D moet het relatief simpel zijn om het probleem op te lossen. Gewoon de eerste 10km van de autobahnen uitsluiten van het verbod en op dat stukje ergens een gigantisch grote parkeerplaats neerplanten. Zo moeilijk hoeft dat niet te zijn hoor... Beetje afgraven, zand bedding maken, een betonnen plaat storten, deklaagje erover, restaurant bouwen met sanitaire voorzieningen en klaar. Bovendien is geld lenen voor D nu zo goedkoop... Daar hoeven ze het ook niet voor te laten...
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6302
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: Vrachtwagenprobleem grenzen bij Duits Fahrverbot
Ik denk toch echt dat Duitsland het aan zijn reet zal roesten wat voor problemen het rijverbod aan deze kant van de grens oplevert. Nederland kan er immers ook voor kiezen een rijverbod in te stellen. Daar ben ik absoluut niet voor hoor, zeker niet op typisch Duitse feestdagen, maar Nederland heeft zich nu eenmaal aan te passen aan dat rijverbod.
-
- dorpsstraat
- Berichten: 103
- Lid geworden op: do 02 feb 2012, 13:21
- Locatie: Julianadorp
Re: Vrachtwagenprobleem grenzen bij Duits Fahrverbot
Jeroen schreef:Bij mijn weten is de minimale weekendrust 24 uur (mits compensatie voor het eind van de derde week).
Ja je hebt gelijk maar ja transport he' dus compensatie nooit van gehoord altans de planning vaak niet

Munchen is volgens somige planners ook een dagrit oh ja en voor somige chauffeurs ook Ja!

Sta altijd minmaal 36 uur stil op standplaats daar buiten altijd 45 uur, van compensatie komt over het algemeen toch weinig terecht.
Rob
Laatst gewijzigd door Rubbere Robbie op wo 08 feb 2012, 1:47, 1 keer totaal gewijzigd.
Korte nachten, zware vrachten, Windmolentransport is mijn transport
-
- dorpsstraat
- Berichten: 103
- Lid geworden op: do 02 feb 2012, 13:21
- Locatie: Julianadorp
Re: Vrachtwagenprobleem grenzen bij Duits Fahrverbot
Kijk nog een vrachwagenchauffeur, volkomen met je eens. op betaalde parkeerplaatsen staan zelden of nooit oost europeaanen, ik denk trouwens meer komt omdat men het eten hier niet kent en het goedkoper is om zelf te koken.Jeroen schreef:Ik heb het topic nog eens door genomen. Sinds ik nu ongeveer een jaar internationaal chauffeur ben kan ik de problemen denk ik wat beter in perspectief plaatsen:
Waarom rijden chauffeurs nog zover door als men weet dat alles vol staat? -> In de eerste plaats is het natuurlijk vooraf moeilijk te bepalen tot waar je überhaupt nog parkeermogelijkheden hebt, zeker voor een oost-Europese chauffeur die misschien nauwelijks deze kant op komt. De werkgever wil echter wel dat je je rij-uren zoveel mogelijk benut ivm wachtende klanten en maximale benutting van het materieel, dus als het enigszins mogelijk is zo dicht mogelijk bij de grens.
Frans op den Bult geen optie? ->Ik heb hier nooit in een weekend of op een Duitse feestdag gestaan, maar hier is voor een normale dag ruimte genoeg. Probleem is echter dat dit privé-terrein is (met slagbomen) en men hier geen niet-betalende chauffeurs accepteert. Aangezien de meeste oost-europese chauffeurs een maaltijd hier niet kunnen veroorloven, of de werkgever wil het iig niet betalen, is dat voor die groep chauffeurs ook geen optie. Datzelfde geldt bijvoorbeeld ook voor Nobis (Asten) en de Heijerhoeve (Venlo) aan de A67.
Verkeersveiligheid -> Is niet ideaal natuurlijk met vluchtstrookparkeren. Je zou op zijn minst de rechterrijstrook kunnen afkruizen en de snelheid bij het overige verkeer er uit kunnen halen, het is nu eenmaal niet anders. Ik sta zelf regelmatig aan de D/CH grens te wachten, en daar heb je dus permanent deze praktijken met één of twee rijen wachtende vrachtwagens met op de linkerrijstrook overig verkeer. Dan maar zo rechts mogelijk proberen te houden en bij voorkeur rechts uitstappen.
Oplossingen? -> Gedogen zorgt ervoor/heeft er voor gezorgd dat er een hoop gewoon door zullen rijden tot waar het mogelijk is. Verbieden zal er voor zorgen dat de overlast zich gaat verplaatsen naar gebieden waar parkeren nog minder wenselijk is. Je zou misschien nog aan een rijverbod kunnen denken voor vrachtwagens met een bestemming buiten de benelux, alhoewel dat in de praktijk al dicht tegen een algemeen rijverbod aan zit.
Het uitbreiden van parkeerruimte zou natuurlijk het beste zijn, maar is ook niet de goedkoopste optie voor een beperkt aantal dagen per jaar. Misschien dat je er op de grens toch een betaalde parking met een beperkt tarief (zeg, 2 euro per dag of zo) met iig wat simpel sanitair aan zou kunnen leggen, zodat de overheid iig niet bij hoeft te springen...
Met de introductie van de digitacho heeft Europa grote schaal verzuimd de infrastructuur op orde te brengen ook op binnelandse routes is het vaak kiele kiele. Zelfs op industrieterreinen geld steeds meer een parkeerverbod voor vrachtwagens.
Rob
Korte nachten, zware vrachten, Windmolentransport is mijn transport
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6302
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: Vrachtwagenprobleem grenzen bij Duits Fahrverbot
Ik zag dat er inmiddels bij Venlo een nieuwe parking is aangelegd, een paar kilometer ten westen van afrit Sevenum (alleen via die afrit bereikbaar). Wordt uitgebreid bewegwijzerd, inclusief een eurosymbooltje met een kruis erdoor, dus ik neem aan dat die gratis zal zijn.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 19788
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: Vrachtwagenprobleem grenzen bij Duits Fahrverbot


-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8445
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
Re: Vrachtwagenprobleem grenzen bij Duits Fahrverbot
Past het beste hier:
1: Vrachtverkeer mag Dld niet in, maar de VID stelt een omleiding voor vrachtverkeer over een weg zonder parkeerplaats (A74) en laat ze vervolgens vrolijk door Dld heen rijden.
2: Waarom een omleiding voor vrachtverkeer alleen? Automobilisten moeten gewoon in de file blijven staan?
3: Opvallend dat men de A77 als grensovergang gewoon 'vergeet' en een grensovergang noemt die drukker is en verder weg...
Paar dingen:VID schreef:Vertraging A67 door grenscontrole
1 mei 2012, 17:35
Vrachtverkeer onderweg naar Duitsland kan beter niet via de A67 rijden. Bij de grensovergang bij Venlo zijn alle parkeerplaatsen vol door het rijverbod voor vrachtwagens in Duitsland, ook wordt er door de Duitse politie uitgebreid gecontroleerd.
Ook in Duitsland is de Dag van de Arbeid een nationale feestdag en geld hierop tussen 22:00 en 06:00 uur een rijverbod voor vrachtauto’s en trekker-opleggercombinaties van meer dan 7,5 ton. Het rijverbod geld ook voor voertuigen zonder lading en voor alle wegen in het land. Er zijn een aantal voertuigen met een vrijstelling, zoals wagens die versproducten vervoeren.
Vrachtverkeer kan beter via de zuidkant van Venlo naar Duitsland rijden over de A73, de (nieuwe) A74 en de B221 in Duitsland. Via de A12 is bijvoorbeeld ook een optie, maar dan is het vanaf het knooppunt Waterberg tot aan Duiven wel filerijden.
Laatst gewijzigd: 1 mei 2012, 17:47
1: Vrachtverkeer mag Dld niet in, maar de VID stelt een omleiding voor vrachtverkeer over een weg zonder parkeerplaats (A74) en laat ze vervolgens vrolijk door Dld heen rijden.
2: Waarom een omleiding voor vrachtverkeer alleen? Automobilisten moeten gewoon in de file blijven staan?
3: Opvallend dat men de A77 als grensovergang gewoon 'vergeet' en een grensovergang noemt die drukker is en verder weg...
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7401
- Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31
Re: Vrachtwagenprobleem grenzen bij Duits Fahrverbot
Prima gedaan. Heb ik er geen last van.keokiracer schreef:3: Opvallend dat men de A77 als grensovergang gewoon 'vergeet' en een grensovergang noemt die drukker is en verder weg...
Overigens is de A12 vanuit Rotterdam net zo kort als de A67 (naar Duisburg), dat scheelt bijna niks. Via de 77/57 rij je altijd in een hoek.
-
- autoweg
- Berichten: 2301
- Lid geworden op: zo 17 apr 2005, 14:15
- Locatie: 500 meter voorbij Midden-Limburg
Re: Vrachtwagenprobleem grenzen bij Duits Fahrverbot
En weer eens een mooi staaltje foutieve informatie van de VID. Het rijverbod geldt op zon- en feestdagen van 0:00-22:00VID schreef:Vertraging A67 door grenscontrole
Ook in Duitsland is de Dag van de Arbeid een nationale feestdag en geld hierop tussen 22:00 en 06:00 uur een rijverbod voor vrachtauto’s en trekker-opleggercombinaties van meer
En als je dan zo nodig dit soort detailinformatie wilt publiceren:
Doe het dan goed, het rijverbod geldt voor alle vrachtauto's >7,5ton en alle vrachtwagens met aanhanger ongeacht het gewichteen rijverbod voor vrachtauto’s en trekker-opleggercombinaties van meer dan 7,5 ton.
Losse trucks zonder oplegger/aanhanger mogen wel rijden.
En ter vaststelling: Nederland is een van de weinige landen in Europa waar 1 mei geen feestdag is en Nederland behoort bij de minderheid die geen zondags- of feestdagrijverbod voor vrachtauto's kent..
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40380
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: Vrachtwagenprobleem grenzen bij Duits Fahrverbot
1 mei gaan vieren omdat de Duitsers dat ook doen is net zo onzinnig als het invoeren van een vrije dag op de Vlaamse Feestdag, om eventuele grensproblemen bij Hazeldonk voor te zijn... 

Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- Moderator
- Berichten: 71961
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Vrachtwagenprobleem grenzen bij Duits Fahrverbot
Morgen is het weer zover.
Benieuwd wat ze nu gaan doen. De VZPs staan in no-time vol. Wordt de vluchtstrook nou wel of niet benut?VID schreef:Vrachtverkeer woensdag niet welkom in Duitsland
Op woensdag 3 oktober is het in Duitsland de Dag van de Eenheid, wat betekent dat vrachtwagens (zonder ontheffing) dan niet door Duitsland mogen rijden. In de voorgaande jaren stonden daarom vluchtstroken op onder andere de A1 vol met vrachtwagens, wachtend totdat ze Duitsland weer in mochten.
Rijkswaterstaat wil dit keer andere maatregelen nemen en zal, samen met het KLPD, de chauffeurs zoveel mogelijk tijdig naar de omliggende parkeer- en verzorgingsplaatsen leiden. Dit zal onder meer door middel DRIP's (Dynamische Route Informatie Panelen) en tekstkarren gebeuren.
Uit verkeersveiligheidsoogpunt is tien kilometer file op de vluchtstrook onwenselijk. Een deel van de vluchtstrook zal, voor extra capaciteit, nog voorzien worden van verlichting en zal beschikbaar blijven voor de chauffeurs.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8445
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
Re: Vrachtwagenprobleem grenzen bij Duits Fahrverbot
Wel, maar als 2e optie lijkt me. Als eerst gaat men de chauffeurs leiden dmv DRIP's en tekstkarren en als het daar vol is, zal de vluchtstrook aan de beurt zijn.
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7401
- Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31
Re: Vrachtwagenprobleem grenzen bij Duits Fahrverbot
Geef ze lekker allemaal een bon, als je dat iedere keer doet komt er vanzelf een einde aan deze waanzin... Oh en het is goed voor de staatskas.
-
- Forumbeheerder
- Berichten: 8626
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
Re: Vrachtwagenprobleem grenzen bij Duits Fahrverbot

-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7401
- Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31
Re: Vrachtwagenprobleem grenzen bij Duits Fahrverbot
Die chauffeurs weten inmiddels verrekt goed dat er geen plaats is! Netjes de plaatsen vol, een paar die teveel komen kunnen zich nog wel ergens neer frotten en de rest mag doorrijden of op de bon.
Het enige wat je zou kunnen doen is een paar DRIPS neerzetten: "laatste VZP met vrije plaatsen is hier".
Het enige wat je zou kunnen doen is een paar DRIPS neerzetten: "laatste VZP met vrije plaatsen is hier".
-
- Moderator
- Berichten: 71961
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Vrachtwagenprobleem grenzen bij Duits Fahrverbot
Als je ze gaat beboeten voor parkeren op de vluchtstrook dan gaan ze gewoon op de rijbaan stilstaan. Het heet dan een file die een dag duurt.
Die DRIPs moet je dan waarschijnlijk ten westen van Zandvoort neerzetten.
Die DRIPs moet je dan waarschijnlijk ten westen van Zandvoort neerzetten.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7401
- Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31
Re: Vrachtwagenprobleem grenzen bij Duits Fahrverbot
Wat moeten we dan? Maar accepteren dat ze de hele snelweg ombouwen tot parkeerplaats? Ik mag hem toch ook niet ombouwen tot racebaan als me dat beter uitkomt?
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5959
- Lid geworden op: vr 15 jun 2007, 21:32
- Locatie: Nieuw Buinen
Re: Vrachtwagenprobleem grenzen bij Duits Fahrverbot
* Zucht * Daar gaan we weer.... Het is een discussie die minimaal één keer per jaar terug komt....
Laatst gewijzigd door mhkamp op wo 03 okt 2012, 18:16, 1 keer totaal gewijzigd.
60 rijdt niet prettig, 80 is bijna prachtig en 100 dat dondert!
WeFo Lidnummer 0010.
WeFo Lidnummer 0010.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40380
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: Vrachtwagenprobleem grenzen bij Duits Fahrverbot
We moeten gewoon de Dag der Duitse Eenheid mee gaan vieren per slot van rekening moeten we een historische vergissing uit het verleden een keer herstellen... 

Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9535
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer