http://maps.google.nl/?ll=52.364477,4.8 ... 34,,0,0.91
In bestaande tramsteden zijn de exploitatiekosten ook relatief minder drukkend op het totale budget, volgens mij is het trambedrijf van de GVB zelfs ietsje meer kostendekkend dan het busbedrijf, al heeft dat ook te maken met het feit dat in Amsterdam stadsbussen (op de 22 en de 15 na) voornamelijk zwakkere lijnen in de buitenwijken betreft. Ook is het eenvoudiger om met een tramlijn omleidingsroutes te rijden omdat er in de binnenstad van Amsterdam meer trambanen beschikbaar zijn dan wegen waar bussen op kunnen rijden.
Voor Utecht geldt dat de verbinding Utrecht-De Uithof zodanig veel reizigers heeft, dat een metro hier gerechtvaardigd is. Als dat dan een (semi)automatische metroverbinding wordt dan is deze qua aanleg erg duur, maar dat betaald zich later in de exploitatiefase terug. De grote investeringen die gedaan moeten worden voor een volledig conflictvrije baan lijken mij toch nodig, voor de doorstroming van het overige verkeer...Utrecht