
Dan is het dus niet meer een kwestie van 'even' een incheckpaaltje plaatsen.
Voor een extra vervoerder heb je altijd minimaal twee (maar liefst drie) extra poortjes nodig. Want je wilt dat mensen die het station in en uit willen niet op elkaar hoeven te wachten én je hebt tenminste 1 breder mindervalidenpoortje nodig. Daarnaast heb je bij eigen poortjes óók nog paaltjes op het perron nodig, om een overstap binnen het station mogelijk te maken.
Het omkleuren van bestaande poortjes gaat ten koste van de capaciteit van de huidige vervoerder. Het aantal poortjes en waar deze staan is per station bepaald aan de hand van de hoeveelheid reizigers. Niet alleen om het ontstaan van wachtrijen te beperken, dit heeft ook te maken met veiligheid. Denk hierbij niet alleen aan dagelijks gebruik, maar ook aan crowd control bij evenementen in de buurt. Het bijplaatsen van extra poortjes kan zelden zonder de hele opstelling aan te passen.
Ken je de situatie in Hoogeveen? Daar is weinig ruimte voor extra poortjes. Je zit langs het perron met een stationsgebouw, een fietsenstalling en er is een tunnel. Voor het bijplaatsen van poortjes zul je groen en een deel van de fietsenstalling moeten opofferen.
Dan heb ik het nog niet over het feit dat een paaltje overal geplaatst kan worden. Tijdelijke paaltjes op een accu worden bijvoorbeeld toegepast bij gepland treinvervangend vervoer en voor HSL-toeslagenpaaltjes die het afgelopen jaar zijn bijgeplaatst op stations als Amersfoort, Lelystad en Almere. Voor poortjes heb je een vaste stroomaansluiting nodig, dus je kunt alleen aansluiten op een bestaande poortrij of een nieuwe plek waar je makkelijk aan stroom kunt komen.
Samengevat: poortjes zijn duurder in aanschaf en om te plaatsen dan paaltjes + je hebt ruimte nodig die al wordt gebruikt.
Dit maakt het geschetste alternatief (digitaal kaartje + gebruik van NS-poortjes) veel goedkoper en praktischer.
Een scenario waarbij je bij een Arriva-paal in- en uitcheckt, waarna op je kaart een eenmalige poortpassage wordt geladen voor NS is eigenlijk onmogelijk. Het is ten eerste onwenselijk omdat het de kans vergroot dat mensen het paaltje van Arriva vergeten, met alle klachten van dien ("ik kom het station niet uit", "waarom is er meer geld afgeschreven dan dat ik heb gereisd". Ten tweede is dit administratief niet mogelijk; voor OV-chipkaarten kan het in theorie nog, maar een losse poortpassage op een bankpas (ovpay) laden gaat niet, waardoor het aanbieden van een bankpas bij het NS-poortje wordt gezien als reguliere incheck/uitcheck bij NS.