Vervoermiddel
We zijn zaterdagavond geland op Lissabon en rijden rond in een hagelnieuwe Nissan Note. Hoewel het wat voeten in de aarde heeft gehad om een gunstige huurauto te vinden t.o.v. onze eisen, hebben we bij Guerin een goede deal met 2 bestuurders en geen toeslag voor mijn 21 jaar. Na de eerste tientallen kilometers door Lissabon had ik niet echt de indruk dat het wegennet er geweldig bij lag. Voor op de snelweg is het daarnaast ook niet echt een prettige auto, het stuur is erg 'los'. In de stad ideaal, daarbuiten niet.
Algemene indruk
De wegen deden allemaal wat verloederd aan met gaten, reparatiestukken en stukken tramrails van lang verdwenen lijnen. Verder was de afvoer van hemelwater niet perfect, wat op zich wel te verklaren valt met het lokale klimaat. Niettemin waren er door de regen die er viel overal gigantische plassen. Ook was het een grote wirwar aan éénrichtingstraten en substandaard viaducten en andere constructies. Door de zware regenval hebben we een rondje door de stad gereden. Ik ben bij een moment van verminderde regen uitgestapt voor een foto van de brug, net op tijd voor het weer begon te hozen. Uiteindelijk was er een flinke file voor de Ponte 25 de Abril voor we de stad uit konden. Daarbij vond ik het opvallend dat voor deze brug alleen in noordelijke richting tol werd geheven, een meevallertje voor ons.
Vanaf de brug kwamen we vrij makkelijk op de A2 terecht, die we uitgereden hebben naar de Algarve. De tol voor dat stuk is inmiddels met €20,20 ruim 10% gestegen t.o.v. de waarde op de Wegenwiki (2011). Over de hele weg had ik geregeld forse zijwind vanaf zee. Het viel me op dat de A2 compleet verlaten was. Op het noordelijke stuk na lag de weg er redelijk bij, hoewel het asfalt voor Nederlandse begrippen wel op het eind van zijn levensduur was. Extra typisch aan de weg vond ik het flinke stuk 2x3 in het zuiden. Qua hoogteverschil is het niet echt nodig om daar 2x3 te hebben, het deed heel sterk aan als 'we hebben geld over, dus leg maar aan'. Wel waren vrijwel alle kunstwerken op de 2x2-delen voorbereid op 2x3. Dat vind ik dan wel weer slim. Is het niet voor verbreding, dan is het wel omdat het nooit weg is bij werkzaamheden.
Wat opviel
Dit stuk heb ik zondag gereden. De nodige zaken zijn me opgevallen. Zo waren in Lissabon diverse viaducten die niet meer waren dan een paar ondersteuningen met platen er tussen. Van een boogovergang lijkt men daarbij niet gehoord te hebben, niet voor niets werd de snelheid beperkt tot 40. Er waren wel meer curieuze ongelijkvloerse oplossingen, zoals deze boog. Ook waren niet alle lusjes even ruim.
Verkeersregels leken over het algemeen meer een globale richtlijn. Zo werd 's avonds op onvoorstelbare schaal dubbel geparkeerd. Verder werden rode stoplichten genegeerd, en was op een 2x2-weg de rechter strook vooral bedoeld om mensen in- en uit te laten stappen. Echt hard werd er dan weer niet gereden. En wat in Lissabon goed geregeld was, is dat je in veel lange straten niet linksaf mag slaan. Daarmee wordt het aantal conflictbewegingen op de kruispunten natuurlijk flink gereduceerd. Het is hooguit onhandig als (zoals zondag) er een afsluiting is door een marathon of iets in die richting. De voetgangerslichten gaan overigens automatisch mee in de cyclus, dus niet op aanvraag. Daar valt qua efficiëntie dus wel wat te winnen, vaak stond je collectief voor niets te wachten.
Op de snelweg viel me op dat overal minimumsnelheden werden aangegeven. Op de snelweg doorgaans 50, maar op stukken met 3 stroken is er een extra minimum van 70 voor de middenstrook en 90 voor de linker. De belijning wisselde. In eerste instantie leek de markering op de A2 nabij Lissabon met 'Duitse' 6-12 markering te zijn uitgerust, maar verderop kwamen we op een stuk dat op de Nederlandse 3-9 leek. Verder was de weg eindeloos recht, zodat de snelheidslimiet van 120 wat aan de lage kant was. Ik heb me er echter maar aan gehouden, aangezien ik voor de in de praktijk gereden snelheid geen referentie had aan andere weggebruikers, die waren er niet. Wel waren er enkele 2x3 stukken waar geklommen moest worden. De manier om een strook af te laten vallen was uitermate curieus.
De bewegwijzering is ronduit slecht. Veel plaatsen staan slecht aangegeven, ook ontbreken echte netwerkdoelen langs de A2. Ik had geen idee welke richting ik moest volgen om Lissabon uit te komen. Uiteindelijk bleek dat 'A2 SUL' te zijn, wat zoveel betekent als 'A2 Zuid'. Op afstandenborden kom je verder ook niet veel nuttige plaatsen tegen. Ik hoopte op Faro, Portimão of Albufeira. Men volstaat voor de regio echter met af en toe ALGARVE op de portalen. Op de snelweg staan doorgaans slechts kleinere doelen op maximaal 50km op de afstandborden. Opmerkelijk was dat men bepaalde doelen (inclusief afstand) geheel tussen haakjes plaatste. Soms stonden de borden daar vol mee; het lijken me indirecte verwijzingen.
Vandaag hebben we nog een rondje shoppen gedaan, daar het weer niet echt overhield. Aan de N-125 valt goed te merken dat het de oude hoofdroute is: breed uitgebouwd. Bij het winkelcentrum was een soort keerlus aangelegd om bij de afrit voor de andere richting aan te sluiten. Het is goed te zien dat een heleboel wegen hier ooit zijn aangelegd, om vervolgens nooit onderhouden te worden. De M526 in Albufeira is een mooi voorbeeld van een soort verouderde 2x2-stadsboulevard. Je mag er gelukkig wel 90, maar men heeft er her en der rotondes gebouwd. Hier heeft men dat inmiddels ook gedaan. De oude markering is gewoon blijven liggen, men heeft simpelweg een soort middeneiland gecreëerd (grotendeels op de rechterrijbaan) en een paar rotondeborden geplaatst. Uit de tegengestelde richting merk je er echter niets van.
Plannen
Voor de komende dagen zijn geen grootse plannen. We gaan eerdaags over de A22 naar Monte Gordo, om vervolgens over de N-125 langs Faro weer terug te rijden. Zondag gaan we halverwege de ochtend weer naar Lissabon, waar we nog een aantal zaken willen bezichtigen alvorens op het vliegtuig terug naar Brussel te stappen. Hopelijk lukt dat nu zonder regen. Als ik nog wat noemenswaardige zaken tegenkom qua infrastructuur, dan laat ik het hier wel weten. Ik heb al zo links en rechts een SNUP of kromme situatie gezien, wie weet volgt er nog iets wat het plaatsen waard is.
