De eerste en langste fase van de bypass van Seinäjoki is op 17 november opengesteld. Dit is een 2+1 weg. In tegenstelling tot de andere Scandinavische landen komen 2+1 wegen in Finland nog weinig voor.
Een aanrijding met een eland vastgelegd met een dashcam. De eerste auto liep grote schade op, de voorruit was helemaal ingedeukt en de eland vloog door de lucht op een tweede auto. Link
Mag toch hopen dat niet vaak voorkomt op de Finse snelwegen. Is namelijk niet echt bevorderlijk voor de verkeersveiligheid. Er zijn toch wel verschillende maatregelen te bedenken, die kunnen voorkomen dat elanden bij snelwegen gaan oversteken.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Wildhekken in combinatie met ecoducten is de meest voor de hand liggende optie. In Zweden heb je op veel plekken hekken langs de autosnelwegen, en wordt het aangegeven als dit hek ophoudt (meestal net na het einde van het bos). Ik weet niet hoe dit in Finland is, maar het zal wel een afweging zijn tussen de hoeveelheid wild en de kosten van hekwerken en verkeersintensiteiten. Je kan niet het volledige wegennet afschermen.
Dit was overigens nog een relatief kleine eland, waarschijnlijk een kalf. Het had nog geen groot gewei. De grootste kunnen meer dan 600 kilo wegen. Daar helpt een bullbar op een auto overigens ook niet tegen, omdat deze dieren topzwaar zijn en ook met een bullbar het gewicht gewoon vol op de vooruit terecht komt.
Inderdaad Chris. Het aantal kilometer snelweg is niet enorm in Finland, maar er is ook nog een enorme hoeveelheid niet-snelwegen voor doorgaand verkeer. Als ik het me goed herinner is de Vmax daar 100 km/u. Dus het maakt niet zoveel uit of je die eland tegenkomt op een snelweg of niet-snelweg...
Als je alle grote wegen in Finland door leefgebieden van de eland wilt afschermen met hekken, dan spreek je dus gauw over tienduizenden kilometers!
Vinny schreef:Er ligt toch ook al asfalt? Ik vind dat een beetje een non-argument. Een hek is marginaal qua kosten op een totaal wegenproject
Een (2 m hoog) hek neerzetten en onderhouden in een bosrijk gebied is duur (met een omgevallen boom heb je direct een gat). Los daarvan verstoort het migratie van dieren en kan het ook hinderlijk zijn voor de toegang naar percelen (bosbouwers, huizen, etc) en lelijk voor de wegberijders. Zelfs in Nederland worden dit soort hekken maar mondjesmaat gebruikt, met name bij snelwegen en een paar autowegen al dan niet met natuurbruggen.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
Vinny schreef:Een hek is marginaal qua kosten op een totaal wegenproject.
Wie heeft het over projecten? Het gaat om de bestaande wegen. Wat denk je dat de kosten zijn om al die grote doorgaande wegen te voorzien van hekken en ecoducten? Het is een kwestie van kosten, baten en risico's afwegen. En dan snap ik heel goed dat je de rustige wegen niet van hekken gaat voorzien. Voor wat meer achtergrondinfo en aantallen: Nieuwsbericht op Finlandsite uit 2012
Op rustige wegen snap ik wel dat ze dat niet doen, maar op autosnelwegen liggen de snelheden doorgaans wel iets hoger en ook de intensiteiten zijn meestal wel iets hoger.
Uhm, weten die herten dan zelf dat ze het ecoduct bij de Woeste Hoeve moeten gebruiken? Ik kom niet zo vaak ter plekke, maar ik neem toch aan dat er hekken langs de A50 staan die het wild geleiden richting de ecoducten.
Ik denk dat het sowieso wel zinvol is om autosnelwegen af te schermen, vanwege de hogere verkeersintensiteit, de hogere rijsnelheid en hogere mate van afleiding door automobilisten omdat je in een soort cocon rijdt met geen kruisend verkeer, geen tegemoetkomend verkeer of scherpe bochten, waardoor weggebruikers de weg en omgeving in mindere mate 'scannen' dan op enkelbaans wegen. In de video zag je ook dat de bestuurder van die SUV pas laat op de rem ging.
Seat Ibiza schreef:
Uhm, weten die herten dan zelf dat ze het ecoduct bij de Woeste Hoeve moeten gebruiken? Ik kom niet zo vaak ter plekke, maar ik neem toch aan dat er hekken langs de A50 staan die het wild geleiden richting de ecoducten.
Langs de A50 staan in ieder geval op bepaalde delen hekken. Volgens mij op het grootste deel tussen Hoenderloo en Arnhem. Ook op andere snelwegen over de Veluwe staan op sommige plaatsen hekken.
Vandaag is 5 kilometer autosnelweg van de E18 / valtatie 7 geopend ten oosten van Hamina, meer specifiek tussen Lelu en Kattilainen.
Hiermee is er 153 kilometer autosnelweg van Helsinki richting Rusland. Het geopende deel is onderdeel van een groot project om het resterende deel van de route tussen Hamina en de Russische grens bij Vaalimaa als autosnelweg aan te leggen. Dit moet over een jaar klaar zijn.
Luchtfoto's van de E18 / valtatie 7 tussen Hamina en de Russische grens bij Vaalimaa. Dit is het grootste wegenproject van Finland momenteel, de autosnelweg wordt verlengd tot aan de Russische grens.
Op de eerste foto is het nieuwe opstelterrein voor de grensovergang te zien.
Berichtdoor SnarfFlevoland » do 13 jul 2017, 15:32
Wanneer moet het project gereed gekomen?
Er zal wel het nodige verkeer tussen Helsinki en St. Petersburg zijn om zo'n snelweg te kunnen rechtvaardigen. Wordt de weg dan ook aan de Russische kant nog verder uitgebouwd?
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
Begin volgend jaar moet het klaar zijn. De voornaamste noodzaak is het vele vrachtverkeer tussen Finland en Rusland en het feit dat het nogal eens voorkomt dat de doorstroming aan de grens dramatisch is en er wachtrijen van meer dan 30 kilometer ontstaan, waardoor de hele oude route vol kwam te staan vanaf Hamina.
De Russen zijn ook bezig om de weg te verbreden naar 2x2 rijstroken, maar zijn vanaf Sankt Petersburg nog niet zo heel ver gevorderd.
Tsja, die grens zal waarschijnlijk een bottleneck blijven. Maar als de vrachtwagens alvast uit de weg staan van ander verkeer is dat natuurlijk al positief.