130: Kaunas (A5)–Prienai(-Noord)
Deze weg zat in de planning om een upgrade te krijgen naar 2+1, maar er is besloten om er een gelijkvloerse 2x2 van te maken (met VRI-kruisingen). Het kostenverschil was "relatief" niet heel erg groot en dan biedt 2x2 toch een stuk meer comfort.
Chris schreef: do 02 apr 2020, 17:33
Ik heb voor de Wegenwiki gekeken naar de historie van die wegen, maar niet echt gezocht naar toekomstige projecten.
Als je kijkt naar de verkeersintensiteiten is het wel het meest logisch dat de A5-A8 opgewaardeerd gaat worden. Dat is de drukste route van Litouwen die momenteel geen autosnelweg is. Ook zal hier het aandeel vrachtverkeer waarschijnlijk relatief hoog liggen.
Update met de data van 2022:
Drukste punten rondom Kaunas, top 3:
1) A5, brug over de Memel rivier (65K AADT) -- momenteel 2x2 hoofdweg (geen bijzondere status), ongelijkvloers
2) A1, brug over de Neris rivier (64K AADT) -- project lopend voor aanleg parallelstructuur, autoweg/expressweg status
3) A1/A5 (57K AADT)
Opvallend is toch wel de grote stijging in verkeersaanbod rondom Kaunas. Ook is met ~17 tot 20K AADT de ombouw van de A5 (opgeleverd in 2018) de business case erg duidelijk en succesvol te noemen.
Korte update over de procedurestatus van het noordelijk deel (A8 & A10) van de Via Balticia / E67:
Een totaliteit van 137,5 km zal als 2x2 worden aangelegd. Er is nog geen keuze gemaakt of dit een gelijkvloers of toch volledig snelweg wordt.
Het 2+1 plan is afgeschoten (latere upgrade kosten, truckshare, maar ook vanwege militaire redenen)
Helaas wordt er nog geen woord gerept over een eventuele aanpassing van de A17 (welke ik persoonlijk zwaar irritant vind)
Chris schreef: vr 09 okt 2020, 22:52
In Litouwen blijkt ook een tolweg te zijn, weg nr. 167 over de Koerse schoorwal.
Afgelopen maand hier gereden. Opmerkelijk dat vergeleken met de foto hierboven, er tegenwoordig een bemand tolstation is: https://goo.gl/maps/AueVnX6wMoGzirRt7
Van de wegen die ik in Litouwen heb gereden, was de weg over de Koerse schoorwal wel de slechtste. Veel gaten aan de bermzijde van de weg.
De huidige projectgrens, net ten zuiden van Kalvarija.
Voor wie wat meer van de voortgang wil zien: google streetview heeft de beelden van aug 2023 online gezet (Kalvarija <> Marjampole - West)
Voor de laatste 12 km (Kalvarija - Poolse grens) is de verwachting dat de tender in Q4 van 2023 komt, met een bouwstart voorjaar/zomer 2024 (hoewel ik hoop dat het daar toch wel vlotter gaat)
waldo79 schreef: do 19 okt 2023, 21:13
Zie ik nu bovenin de foto een gelijkvloerse doorsteek tussen de rijbanen
Spoiler alert: Ik volg dit project al een tijdje en wat Chris er niet bij schrijft is dat het project nog niet af is
Die doorsteek wordt momenteel door het doorgaande verkeer gebruikt, maar wordt nog aangepast
Deze fly-over ligt op het begin/eindpunt van de autosnelweg A1 en ietsjes verderop is de ferryterminal met verbinden naar Zweden, Duitsland, Denemarken en nog meer bestemmingen.
Op 27 oktober opent de eerste 7,5 kilometer van de opgewaardeerde A5 tussen Liudvinavas en Kalvarija. Hier is de bestaande weg omgebouwd tot autosnelweg in kader van het 'Via Baltica' project. Maar 'ombouw' doet niet echt recht aan het karakter van het project, afgaande op de foto is het niet een simpele verdubbeling, maar een volwaardige bouw van een autosnelweg over het tracé van de oude A5, plus parallelwegen.
Dit deel is in slechts 10,5 maanden tijd aangelegd. Het omvat ook het eerste ecoduct van Litouwen.
De Litouwse economie doet het kennelijk erg goed de laatste jaren, het is nu het meest welvarende van de drie Baltische staten en heeft daarmee Estland ingehaald. Het gemiddelde salaris in Litouwen is € 2110 per maand.
De Baltische landen zijn vrij hard geraakt door de oorlog in Oekraïne, omdat ze veel handel en logistiek met Rusland hadden. De inflatie is nu echter sterk gedaald, op jaarbasis van 10,5% in mei 2023 naar 1,1% in februari 2024. De bevolking van Litouwen groeit ook weer, wellicht door een influx van Oekraïners sinds 2022.
Zo te zien had ik het hier nog niet gemeld:
Eerder dit jaar heeft de nationale wegbeheerder LAKD een andere naam aangenomen: Via Lietuva
De weblinks van LAKD verwijzen voorlopig nog door naar vialietuva.lt, de vraag is alleen hoe lang dat nog gaat gebeuren (Lees: dat gaat een mooie uitdaging worden voor de wiki)
Ongeveer 6 weken nadat de aannemer van start is gegaan met het A5 project, ben ik er gepasseerd. De voortgang maakte een beste indruk, waarbij het lijkt alsof de aannemer de deadline van de S61 *probeert* te halen.
Vandaag is 16 kilometer van de A5 als autosnelweg geopend in de omgeving van Marijampolė.
Deze foto's zijn van het voormalige klaverblad met de A7, waar nu een aansluiting met mega parkeerplaats is gebouwd. Dit is de grootste verzorgingsplaats in Litouwen. Al het vrachtverkeer van en naar de Baltische staten komt hier langs.
Hajo schreef: vr 11 okt 2024, 18:08
Ik mag toch hopen dat het niet alleen bij zo'n asfaltvlakte blijft, maar dat er nog een restaurant en hotel verrijzen.
Op sommige stukken in Polen duurde dat even, maar voor deze locatie is de kans groot dat er op z'n minst een truckstop gebouwd gaat worden.
Deze XXL parking is er gekomen omdat Polen tijdens de COVID-19 periode de grens dichtgooide en het vrachtverkeer de hoofdweg volledig blokkeerde.
Er zijn ook meerdere kleine truck stops langs het deel van de A5 tussen Kalvarija en de Poolse grens dat volgend jaar vervangen moet worden door de autosnelweg, en een groter parkeerterrein vlak voor de grens.
Ik vraag mij ook af in hoeverre zo'n parkeerterrein gebruikt wordt door partijen als Girteka om trailers of vrachtwagens te stallen.
Je ziet ook een dikke bomenrij precies op de grens, aan Litouwse zijde. Ik vraag mij af of dat in de Sovjettijd geplant is als een soort verdedigingslinie.
edit: over verdedigingslinies gesproken. Dit is de nieuwe brug bij Sovetsk op de grens met Rusland (Kaliningrad). Het is nooit in gebruik genomen, maar aan Litouwse zijde is die goed gebarricadeerd.
Met deze opening even een beknopte samenvatting voor de A5:
-> Grens (KM 97) - Aansluiting Kalvarija: Autosnelweg in aanleg
-> Kalvarija - A7: Voltooid, status autosnelweg (110 km/h winterlimiet, 130 km/h zomerlimiet)
-> A7 - Marijampolė-Noord (KM 56): upgrade tot autosnelweg is bezig
-> Marijampolė-Noord (KM 56) - Aansluiting Mauručiai (KM 23): Voltooid, status autosnelweg
-> Aansluiting Mauručiai (KM 23) - klaverblad 130/139 (KM 16): substandaard & gelijkvloerse 2x2 (bushaltes direct aan de weg, erftoegangen, u-turn, enz). Kent geen geslotenverklaringen + Procedures gestart om de boel om te vormen tot autosnelweg. 90 km/h limiet jaarrond
-> Klaverblad - knooppunt Kaunas-Mega: bekend als Westelijk bypass Kaunas. Substandaard 2x2 (bushaltes direct aan de weg, erftoegangen, enz), zowel gelijkvloers als ongelijkvloers. Plannen om er iets van te maken bestaan, maar er is nog geen procedurestart. 90 km/h limiet jaarrond
Gisteren is de heraanleg van de A14 tussen Molėtai en Utena opgeleverd.
In 9 maanden tijd is 30 kilometer beton gesloopt en is een moderne asfaltverharding teruggebouwd.
De A14 is in de periode 1979-1985 als een geheel nieuwe wegverbinding aangelegd van Vilnius naar Utena. Het was de enige betonbaan in Litouwen. Komend jaar wordt ook de weg tussen de regio Vilnius en Molėtai gerenoveerd, gelijktijdig wordt ook 18 kilometer vanaf het huidige einde van de 2x2-weg naar 2+1 rijstroken verbreed, wat midden 2026 gereed moet zijn.
Dit weekend wordt overigens ook het grote brugproject van de A1 in Kaunas afgerond. Op 3 december moet alles open zijn met de volledige capaciteit.
Begin maart 2025 is een contract ondertekent om 140km van de E67 (wegen: A8 en A10) verder te gaan uitwerken. Het gaat dan om de technische documentatie, waarbij 1 eis al besloten is: de volledige route krijgt 2x2 profiel.
Het klopt dat de A17 niet onder dit contract valt, deze combi 2+1/1+1 weg zal later gegund worden (als apart traject).
Persoonlijk vind ik de A17 zeer onprettig (rotonde racing, bestuurders die op de laatste cm invoegen, meer km's geen mogelijkheid tot inhalen, wisselende snelheidslimieten, enz) -- de rit door de stad heeft daardoor mijn voorkeur (ondanks de lagere limiet van 50 en de meerdere VRI's)
Chris schreef: vr 07 mar 2025, 21:29
2x2 op die corridor is toch wel nieuw, dat werd eerst alleen voor beperkte delen overwogen.
Het is de hoofdas van de Baltische landen, dit is dan het deel van Kaunas richting Riga.
Klopt, was voor mij ook een verrassing.
Wat alleen nog niet vast staat is de vraag 2x2 gelijkvloers of toch ongelijkvloers. Mocht deze trend zich doorzetten, dan zal de 270 km van de E67 naar 2x2 gaan.
Aanvullend:
Documentatie moet in 2027 worden opgeleverd + er wordt nog steeds geprobeerd om de 140 km in 2030 opgeleverd te hebben. Kijkend naar hoe dat ging met ~60 km A5 lijkt mij dat wat ambitieus, maar niet onmogelijk
Lithuania has currently two main roads crossing the gap: one running from Kaunas in Lithuania to Warsaw — part of the Via Baltica military corridor — and the ordinary route between the Lithuanian capital of Vilnius and the Polish city of Augustów.
In coordination with Poland, Lithuania is now moving to expand its military infrastructure network beyond Via Baltica — which is the country’s primary route for allied reinforcements — by upgrading the Vilnius-Augustów road to dual-use standards for both civilian and military needs.
The full scope of the project includes reconstructing 113 kilometers of road and renovating eight bridges. Lithuania’s Deputy Transport Minister Roderikas Žiobakas told POLITICO recently that the work is expected to be completed by 2028.