Palance schreef: zo 28 dec 2025, 17:47Ik vond een artikel uit 2004 waarin gesproken wordt over de bouw van de pilaren en de lastige ondergrond.
Het artikel (inclusief tekeningen) is
hier te vinden. Wel in het Kroatisch, maar er is een korte Engelstalige samenvatting waar de fundering ook benoemd wordt.
Dank je. Uit het artikel:
Het gaat hier om diepe grindafzettingen die een diepte van 120 m bereiken. De pijlers zijn gefundeerd in moerassige grond waarvan het grondwater een mengsel van zeewater bevat, en ze rusten op ingedreven stalen palen met een maximale lengte van 61,5 m. Per pijlerlocatie zijn 16 palen gepland en voor corrosiebescherming is kathodische bescherming toegepast.
Als je het landschap bekijkt, kun je er zo op komen: hier was ooit een gletsjer, de vallei is gevuld met afzettingen daarvan. Gecombineerd met indringend zeewater heeft dat een zilt moeras opgeleverd, dat in de 17e eeuw is drooggelegd. Sindsdien zijn er 3 Mirna's: het kanaal en zowel aan de noord- als zuidzijde een beek.
Voor zo'n bouwwerk is deze ondergrond niet stabiel genoeg. Er zijn 17 pijlers met heipalen, de rest staat direct op rotsgrond.
De brug loopt van zuid naar noord iets af, aan de zuidzijde zit het hoogste punt (boven de grond), in het midden de langste ondergrondse palen.
Schijn bedriegt hier: de vallei ligt onder zeeniveau. Bescherming bieden de dijken langs de gekanaliseerde Mirna en bij zee een korte dijk (bij de overgang van landbouwgrond naar zee, inclusief een gemaal).
Aanvulling: het hoogwater van 2020 is een gevolg van achterstallig onderhoud aan de waterhuishouding. De Mirna is niet overstroomd, er is zoveel regen gevallen, dat het op de weilanden bleef staan en niet kon worden afgevoerd, omdat alles was dichtgegroeid en verstopt.