[N065] Ontwikkelingen 's-Hertogenbosch - Tilburg
Moderator: Moderatoren
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6048
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:32
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15063
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15063
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
Hier nog twee, niet zo spectaculaire exemplaren:
Kruispunt Heusdensebaan (Oisterwijk/Haaren):

Huidige situatie: VRI-kruising met aansluiting Biezenmortel (noorden) en tweede aansluiting Oisterwijk. De Heusdensebaan richting Oisterwijk is een smalle tweebaans weg met dikke bomen erlangs. Onlangs is een 60 km/h-zone ingesteld en tevens een vrachtwagenverbod. Toch blijft er nog veel sluipverkeer door deze weg gaan.

De aansluiting is opgeheven en de Heusdensebaan is geknipt om sluipverkeer tegen te gaan. Dat gaat nu over de bedoelde route bij Quatre Bras. De Heusdensebaan is een onderdeel geworden van een parallelweg en het verkeer kan naar de aansluiting Quatre Bras of oversteken bij Haaren (langzaam verkeer).
Kruispunt Heusdensebaan (Oisterwijk/Haaren):

Huidige situatie: VRI-kruising met aansluiting Biezenmortel (noorden) en tweede aansluiting Oisterwijk. De Heusdensebaan richting Oisterwijk is een smalle tweebaans weg met dikke bomen erlangs. Onlangs is een 60 km/h-zone ingesteld en tevens een vrachtwagenverbod. Toch blijft er nog veel sluipverkeer door deze weg gaan.
De aansluiting is opgeheven en de Heusdensebaan is geknipt om sluipverkeer tegen te gaan. Dat gaat nu over de bedoelde route bij Quatre Bras. De Heusdensebaan is een onderdeel geworden van een parallelweg en het verkeer kan naar de aansluiting Quatre Bras of oversteken bij Haaren (langzaam verkeer).
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15063
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
Haaren > Mgr. Zwijsenstraat:

Rustige VRI-aansluiting die aan de ene kant een deel van Haaren ontsluit en aan de andere kant enkel parallelwegen.

Aansluiting is vervallen. Er is een nieuwe langzaamverkeertunnel voor in de plaats gekomen, omdat anders voor de vele landbouwvoertuigen en fietsers aan deze kant van Haaren de barrièrewerking te groot wordt. Anders zou er tussen Quatre Bras en Helvoirt geen enkele oversteekmogelijkheid meer zitten. Deze tunnel is alleen toegankelijk voor landbouwverkeer en (brom)fietsers. Paar bewoners aan overkant van de rijksweg krijgen een ontheffing om er ook door te mogen.

Rustige VRI-aansluiting die aan de ene kant een deel van Haaren ontsluit en aan de andere kant enkel parallelwegen.
Aansluiting is vervallen. Er is een nieuwe langzaamverkeertunnel voor in de plaats gekomen, omdat anders voor de vele landbouwvoertuigen en fietsers aan deze kant van Haaren de barrièrewerking te groot wordt. Anders zou er tussen Quatre Bras en Helvoirt geen enkele oversteekmogelijkheid meer zitten. Deze tunnel is alleen toegankelijk voor landbouwverkeer en (brom)fietsers. Paar bewoners aan overkant van de rijksweg krijgen een ontheffing om er ook door te mogen.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15063
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
Helvoirt: ook een behoorlijk druk knelpunt.

Een drukke VRI-kruising die Haaren en Helvoirt een aansluiting geeft op de N65. Bewoners hebben veel last van geluidshinder van de rijksweg.

De rijksweg is naar het oosten verlegd, verder van de huizen af. Er staan geluidsschermen en de weg ligt voor een gedeelte in een verdiepte ligging á la Maliskamp. De aansluiting gebeurd door een rotonde.

Een drukke VRI-kruising die Haaren en Helvoirt een aansluiting geeft op de N65. Bewoners hebben veel last van geluidshinder van de rijksweg.
De rijksweg is naar het oosten verlegd, verder van de huizen af. Er staan geluidsschermen en de weg ligt voor een gedeelte in een verdiepte ligging á la Maliskamp. De aansluiting gebeurd door een rotonde.
-
- autoweg
- Berichten: 1176
- Lid geworden op: wo 20 apr 2005, 13:24
- Locatie: Bergen op Zoom, nabij de A4/A58
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15063
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15063
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
Vught (traversevariant):

Huidige tracé langs veel huizen. Er zitten 3 VRI-kruisingen in de weg en er geldt een Vmax van 70 km/h (80 km/h op de rest van de N65). Ook zitten er nog enkele andere koude aansluitingen in de weg. Veel huizen pal op de weg.

Nieuwe open tunnelbak door Vught heen. Op het traject geldt een Vmax van 80 km/h i.v.m. geluidshinder en luchtkwaliteit. Er zijn twee nieuwe diamantaansluitingen op de N65 gekomen en een ecoduct. De tunnelbak begint t.h.v. het ecoduct (trouwens, die natuur ligt er echt daar, maar was niet ingetekend op ViaMichelin). Alle koude aansluitingen zijn afgesloten en de eenrichtingswegen zijn of opgeheven of omgedraaid van richting. Er zullen een aantal huizen en andere gebouwen gesloopt moeten worden, maar daar valt niets aan te doen, ze staan nu eenmaal maar een paar meter van de rijksweg af.

Huidige tracé langs veel huizen. Er zitten 3 VRI-kruisingen in de weg en er geldt een Vmax van 70 km/h (80 km/h op de rest van de N65). Ook zitten er nog enkele andere koude aansluitingen in de weg. Veel huizen pal op de weg.
Nieuwe open tunnelbak door Vught heen. Op het traject geldt een Vmax van 80 km/h i.v.m. geluidshinder en luchtkwaliteit. Er zijn twee nieuwe diamantaansluitingen op de N65 gekomen en een ecoduct. De tunnelbak begint t.h.v. het ecoduct (trouwens, die natuur ligt er echt daar, maar was niet ingetekend op ViaMichelin). Alle koude aansluitingen zijn afgesloten en de eenrichtingswegen zijn of opgeheven of omgedraaid van richting. Er zullen een aantal huizen en andere gebouwen gesloopt moeten worden, maar daar valt niets aan te doen, ze staan nu eenmaal maar een paar meter van de rijksweg af.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36483
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15063
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15063
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
Maargoed, nu de tweede (imo betere) optie voor Vught.

Dit is de huidige situatie. De N65 loopt dwars door Vught heen en kent op korte afstand 3 VRI-aansluitingen. Er geldt een Vmax van 70 km/h. Veel geluids- en omgevingshinder.

Er is een zuidelijke omlegging om Vught heen. De A65, met een Vmax van 120 km/h sluit d.m.v. een trompetknooppunt aan op de A2. De oude N65 is verenkeld en vervult nu de functie van gebiedsontsluitingsweg. Er zijn twee nieuwe diamantaansluitingen op de A65, eentje daarvan leidt naar de oude N65. Die oude weg is t.h.v. van de nieuwe rondweg bij Den Bosch geknipt om sluipen te voorkomen. De rondweg van Den Bosch heeft ook een nieuwe trompetaansluiting op de A2. Dan kan met d.m.v. 4 trompetknooppunten de Ring rond Den Bosch vloeiend rijden.

Dit is de huidige situatie. De N65 loopt dwars door Vught heen en kent op korte afstand 3 VRI-aansluitingen. Er geldt een Vmax van 70 km/h. Veel geluids- en omgevingshinder.
Er is een zuidelijke omlegging om Vught heen. De A65, met een Vmax van 120 km/h sluit d.m.v. een trompetknooppunt aan op de A2. De oude N65 is verenkeld en vervult nu de functie van gebiedsontsluitingsweg. Er zijn twee nieuwe diamantaansluitingen op de A65, eentje daarvan leidt naar de oude N65. Die oude weg is t.h.v. van de nieuwe rondweg bij Den Bosch geknipt om sluipen te voorkomen. De rondweg van Den Bosch heeft ook een nieuwe trompetaansluiting op de A2. Dan kan met d.m.v. 4 trompetknooppunten de Ring rond Den Bosch vloeiend rijden.
-
- verkeersader
- Berichten: 781
- Lid geworden op: wo 13 apr 2005, 8:33
- Locatie: Almelo
Lijkt me idd de beste oplossing. Ik zou zelf die (gedeeltelijk nieuwe) zuidelijke rondweg Den Bosch liever als autosnelweg zien, met iets noordelijk van Vught een volledige aansluiting. Verder denk ik dat de trompetaansluiting van die rondweg op de A2 onnodig is, omdat er gebruik kan worden gemaakt van de huidige verbindingsbogen.
Eerst verdwijnt de waarheid, dan de wil om die te kennen.
-
- expressweg
- Berichten: 2692
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:01
- Locatie: Hilversum
Hm. Wat familie van mij woont aan de zuidrand van Vught. Nu met uitzicht over de velden, maar met in jouw plan een snelweg voor de deur.ViaHaaren schreef:![]()
En 't zijn redelijk dure huizen daar, dus dit gaat wel een hoop 'NIMFY'-gezeur opleveren.

(Nimfy... bij dat woord moet ik eigenlijk aan iets anders denken...

-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15063
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8286
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
- Locatie: Zeist
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36483
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Veel te veel aansluitingen voor een relatief kleine plaats als Vught.
De aansluiting op het zuiden in de A65 en de bestaande aansluiting op de A2 zou ik laten vervallen; de bestaande A65-tunnel kan dan wellicht nog een rol in de lokale ontsluiting betekenen.
Zo'n dure variant (met ecoduct en alles wat erop en eraan zit) enkel en alleen ten gerieve van Vught-centrum, ja, daar mag m.i. wel een verbetering van de doorstroming op het HWN tegenover staan. Dus hoe minder aansluitingen hoe beter.
De aansluiting op het zuiden in de A65 en de bestaande aansluiting op de A2 zou ik laten vervallen; de bestaande A65-tunnel kan dan wellicht nog een rol in de lokale ontsluiting betekenen.
Zo'n dure variant (met ecoduct en alles wat erop en eraan zit) enkel en alleen ten gerieve van Vught-centrum, ja, daar mag m.i. wel een verbetering van de doorstroming op het HWN tegenover staan. Dus hoe minder aansluitingen hoe beter.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15063
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
Tsjah, ik denk net als wat Hajo al zegt, dat het dan toch een tunnel moet worden. Ik ben net bij die oom geweest en toen ik even goed rondkeek zag ik dat er voor zo'n omleiding wel heel veel moet wijken, omgelegd worden en uitgekocht worden. Het wordt dan veel te duur, om van verzet nog maar niet te spreken.
Maar als compromis zal ik de tunnelbak door Vught op 100 km/h stellen i.p.v. de voorgestelde 80 km/h.
Maar als compromis zal ik de tunnelbak door Vught op 100 km/h stellen i.p.v. de voorgestelde 80 km/h.

-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15063
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
-
- stadsweg
- Berichten: 271
- Lid geworden op: wo 15 jun 2005, 8:22
- Locatie: Voorschoten
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36483
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Tja, ombouw van de gelijkvloerse kruispunten tussen Berkel-Enschot en Vught naar ongelijkvloerse is altijd een eerste stap in de goede richting. De weg blijft dan verder 2x2 autoweg, maar de nieuwe viaducten kun je dan natuurlijk qua dwarsprofiel ontwerpen op een volwaardige autosnelweg. Als dan de oplossing voor Vught ooit een keer gevonden wordt, is de definitieve ombouw van Berkel - Vught tot autosnelweg nog maar een peuleschil.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15063
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
Ik zou het ook toejuichen als Oisterwijk en Helvoirt vast ongelijkvloers worden gemaakt. En ik ben het ook met je eens dat de kunstwerken op snelwegbreedte moeten worden gebouwd. Maar voorlopig is het wachten op het resultaat van het gezamenlijke onderzoek van Rijkswaterstaat en de provincie Noord-Brabant over de ombouw. Dat loopt nu nog.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15063
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
-
- autoweg
- Berichten: 1298
- Lid geworden op: wo 11 mei 2005, 18:10
- Locatie: Rotterdam
Ik zie graag dat de weg wordt aangelegd zoals de Poort van Den Bosch. Door de overheid moet je ook geen steun op korte termijn verwachten. De manier zoals dat bioj de A59 is gebeurd, kan hier ook worden toegepast. Bij Vught zie ik het liefst een tunnelbak die deels gesloten is. Ik zie hem het liefst ook gewoon op Knooppunt Vught aansluiten. Een omlegging lijkt mij niet gewenst daar niet helemaal logisch. Dit Knooppunt zal wel grondig moeten worden aangepast
wie op de wegenwacht, wacht het langst
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15063
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15063
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
Laten we hier maar gewoon verder gaan over de N65, anders gaat dat andere topic zo onnodig ontsporen. 
Zoals ik dus al zei, extra verkeerslichten zijn funest voor de doorstroming op de N65. Iig moet, tegelijkertijd met de uitbreiding van Berkel-Enschot en Udenhout de kruising bij de Kreitenmolenstraat ongelijkvloers worden gemaakt. Anders loopt het daar helemaal vast (dat is nu al het geval).

Zoals ik dus al zei, extra verkeerslichten zijn funest voor de doorstroming op de N65. Iig moet, tegelijkertijd met de uitbreiding van Berkel-Enschot en Udenhout de kruising bij de Kreitenmolenstraat ongelijkvloers worden gemaakt. Anders loopt het daar helemaal vast (dat is nu al het geval).
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15063
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
Situatieschets:

Het groengestreepte gedeelte geeft grofweg de stadsuitbreiding weer. De zwarte stip de nu al overbelaste VRI. Het is de bedoeling dat die nieuwe wijk een ontsluitingsweg gaat krijgen die van Loon op Zand (vanaf N261) naar de N65 gaat lopen. Ik heb ergens gelezen dat Berkel-Enschot een eigen afrit zou krijgen, dus ik hoop op een kruisingsvrije weg. Zou toch mooi zijn.

Het groengestreepte gedeelte geeft grofweg de stadsuitbreiding weer. De zwarte stip de nu al overbelaste VRI. Het is de bedoeling dat die nieuwe wijk een ontsluitingsweg gaat krijgen die van Loon op Zand (vanaf N261) naar de N65 gaat lopen. Ik heb ergens gelezen dat Berkel-Enschot een eigen afrit zou krijgen, dus ik hoop op een kruisingsvrije weg. Zou toch mooi zijn.

-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6048
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:32
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15063
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6048
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:32