[SK] Slowakije - Slovakia - Slovensko

[Chris]

U.S. Steel in Košice. Goed zichtbaar van de R4 en I/16.


R4 Milhosť - Košice 11 by European Roads, on Flickr

[Chris]

De Most Vŕšok van de D3 in het uiterste noordwesten van Slowakije. De brug is 420 meter lang en 63 meter hoog. Het is in 2017 in gebruik genomen als onderdeel van de D3 tussen Čadca en de grens met Polen. Dit traject is grotendeels enkelbaans en heeft nogal wat bruggen en enkele tunnels.


D3 Most Vŕšok 01 by European Roads, on Flickr


D3 Most Vŕšok 02 by European Roads, on Flickr

De vallei van de rivier de Čierňanka. De hoofdweg I/12 loopt er doorheen en ligt vrijwel geheel in bebouwd gebied, dat was een reden om de bouw van de D3 prioriteit te geven ook al waren de intensiteiten nog niet hoog genoeg om 2x2 rijstroken te rechtvaardigen.

D3 Most Vŕšok 03 by European Roads, on Flickr

[omNOMNOMNOM]

Ik kwam op een recente trip naar Bratislava een opmerkelijk stukje infrastructuur tegen. Op de Starý most over de Donau, vlak bij het stadscentrum, bleek tot mijn verbazing tramspoor in twee verschillende spoorbreedtes te liggen: 1000 mm (meterspoor) en 1435 mm (normaalspoor):



De dubbele spoorbreedte begint bij de halte Jungmannova (https://maps.app.goo.gl/JEpAXaLoxaPfnkv7A) en loopt door over de Starý most. Aan de noordzijde eindigt deze tamelijk abrupt op een kruising nabij de halte Centrum: https://maps.app.goo.gl/sTZMddZdxppDMGMQ7

Voor zover ik heb kunnen nagaan is dit aangelegd als voorbereiding op een toekomstig tram-treinsysteem. Het bestaande tramnet van Bratislava is metersporig, terwijl de Slowaakse spoorwegen normaalspoor gebruiken. Daarom is het traject tussen Jungmannova en het centrum in beide spoorbreedtes gebouwd. De benodigde infrastructuur werd al in 2015 aangelegd, maar het tram-treinproject is ergens na het besluit tot aanleg gesneuveld. Daardoor ligt er nu circa 2,5 kilometer dubbelspoor in twee spoorbreedtes waarvan de normaalsporige rail nooit regulier in gebruik is genomen. Ironisch genoeg werd de oorspronkelijke Starý most in 1891 juist als spoorbrug aangelegd, het huidige stuk normaalspoor blijkt daar echter niets mee te maken te hebben.

[Chris]

Deze brug is ook in 2015 helemaal vervangen. De oorspronkelijke vakwerkbrug uit 1890 verkeerde in de jaren '60 al in slechte staat.

Wat ik overigens ook niet wist is dat het stuk van Slowakije (en een deel van wat nu Bratislava is) na Trianon en vervolgens weer na de Tweede Wereldoorlog aan Tsjechoslowakije werd toegekend: de Bratislava bridgehead. Dit stuk land van 94 km² is het enige deel van Slowakije ten zuiden van Donau. Het was voorzien als een soort bufferzone. Vanaf 1977 is daar die flatwijk Petržalka gebouwd.

[Chris]

Ik heb het nieuwe stuk R4 aan de noordkant van Prešov gereden. Dit is op 25 september 2023 geopend als bypass van Prešov. Een tweede fase tot verder ten oosten van Prešov is momenteel in aanbouw.

Er is een best wel mooi knooppunt tussen de D1 en R4 daar.

R4 Prešov 06 by European Roads, on Flickr


R4 Prešov 07 by European Roads, on Flickr


R4 Prešov 10 by European Roads, on Flickr


R4 Prešov 11 by European Roads, on Flickr


R4 Prešov 12 by European Roads, on Flickr


R4 Prešov 13 by European Roads, on Flickr


R4 Prešov 15 by European Roads, on Flickr


R4 Prešov 17 by European Roads, on Flickr