[SK] Slowakije - Slovakia - Slovensko
Moderator: Moderatoren
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 84767
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [SK] Slowakije - Slovakia - Slovensko
De vrachtwagentol wordt per 1 juli 2025 met 40% verhoogd. Dat moet € 100 miljoen per jaar extra opbrengen.
Momenteel brengt de vrachtwagentol ongeveer € 240 miljoen per jaar op. Dit is naast het vignet voor personenauto's.
Tevens is de Karpatentunnel van de D4 aan de noordkant van Bratislava aangewezen als strategisch investeringsproject, waarmee de procedures versneld kunnen worden. de kosten van die tunnel worden ook geraamd op € 1,5 miljard.
Momenteel brengt de vrachtwagentol ongeveer € 240 miljoen per jaar op. Dit is naast het vignet voor personenauto's.
Tevens is de Karpatentunnel van de D4 aan de noordkant van Bratislava aangewezen als strategisch investeringsproject, waarmee de procedures versneld kunnen worden. de kosten van die tunnel worden ook geraamd op € 1,5 miljard.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 84767
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [SK] Slowakije - Slovakia - Slovensko
Het aanbrengen van de betonnen rijbaan in de Tunnel Čebrať (3600 m). Dit is onderdeel van de bouw van de D1 nabij Ružomberok.






-
Chris
- Moderator
- Berichten: 84767
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [SK] Slowakije - Slovakia - Slovensko
Bij Svrčinovec in het noordwesten van Slowakije is men een ecoduct aan het bouwen dat in wezen de hele vallei daar afdamt. Er komen drie buizen: voor de weg I/11, voor een kleine rivier en voor de spoorlijn.
Er was hier voorheen de R5 gepland als expressweg vanaf de D3 bij Svrčinovec tot de Tsjechische grens. Deze R5 zou slechts 2 kilometer lang worden, en het knooppunt met de D3 bij Svrčinovec is volledig aangelegd in 2017. Echter dit ecoduct maakt een verdere bouw van de R5 in essentie onmogelijk, het is niet uitbreidbaar naar 2x2 rijstroken en zou anders direct het dorp inleiden. Dan zou het halve dorp gesloopt moeten worden om de R5 nog aan te leggen.
Overigens zou de reistijdwinst gering zijn, minder dan 1 minuut. Aan Tsjechische kant is de aansluitende weg I/11 wel als relatief hoogwaardige wegverbinding aangelegd, maar niet als autosnelweg.
Link
Er was hier voorheen de R5 gepland als expressweg vanaf de D3 bij Svrčinovec tot de Tsjechische grens. Deze R5 zou slechts 2 kilometer lang worden, en het knooppunt met de D3 bij Svrčinovec is volledig aangelegd in 2017. Echter dit ecoduct maakt een verdere bouw van de R5 in essentie onmogelijk, het is niet uitbreidbaar naar 2x2 rijstroken en zou anders direct het dorp inleiden. Dan zou het halve dorp gesloopt moeten worden om de R5 nog aan te leggen.
Overigens zou de reistijdwinst gering zijn, minder dan 1 minuut. Aan Tsjechische kant is de aansluitende weg I/11 wel als relatief hoogwaardige wegverbinding aangelegd, maar niet als autosnelweg.
Link
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 84767
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [SK] Slowakije - Slovakia - Slovensko
In het zuiden van de stad Banská Bystrica is het viaduct van de weg I/69 over de R1 per direct afgesloten voor het verkeer. Uit een inspectie bleek dat de brug elk moment kan instorten.
Het is onduidelijk wie de brug beheert, en dat betekent vaak dat niemand het beheert. De brug is in 1979 aangelegd toen de R1 werd gebouwd. Het is niet onwaarschijnlijk dat de brug al sinds 1991 of 1993 geen onderhoud of inspectie meer heeft gehad. Vanwege de visueel slechte staat heeft de gemeente Banská Bystrica op eigen initiatief een inspectie uitgevoerd en die bleek zo zorgelijk dat de brug per direct buiten gebruik gesteld moest worden, en ook de R1 er onderdoor.
De komende dagen wordt het viaduct gesloopt.
Onduidelijk eigenaarschap van kunstwerken komt vaker voor dan je zou verwachten. Met name van wegen over autosnelwegen is lang niet altijd duidelijk wie de wegbeheerder is, en dan heb je vaak een situatie waarbij wegbeheerder A denkt dat wegbeheerder B het beheert, en andersom. In de praktijk beheert niemand de brug. In Italië is dit ook een veelvuldig voorkomend probleem en daar zijn bruggen ook daadwerkelijk ingestort om die reden.



Het is onduidelijk wie de brug beheert, en dat betekent vaak dat niemand het beheert. De brug is in 1979 aangelegd toen de R1 werd gebouwd. Het is niet onwaarschijnlijk dat de brug al sinds 1991 of 1993 geen onderhoud of inspectie meer heeft gehad. Vanwege de visueel slechte staat heeft de gemeente Banská Bystrica op eigen initiatief een inspectie uitgevoerd en die bleek zo zorgelijk dat de brug per direct buiten gebruik gesteld moest worden, en ook de R1 er onderdoor.
De komende dagen wordt het viaduct gesloopt.
Onduidelijk eigenaarschap van kunstwerken komt vaker voor dan je zou verwachten. Met name van wegen over autosnelwegen is lang niet altijd duidelijk wie de wegbeheerder is, en dan heb je vaak een situatie waarbij wegbeheerder A denkt dat wegbeheerder B het beheert, en andersom. In de praktijk beheert niemand de brug. In Italië is dit ook een veelvuldig voorkomend probleem en daar zijn bruggen ook daadwerkelijk ingestort om die reden.



-
Joshua
- autoweg
- Berichten: 1417
- Lid geworden op: di 24 okt 2023, 20:34
- Locatie: WAL. , BELG.
Re: [SK] Slowakije - Slovakia - Slovensko
Ik denk dan met uitzondering van de railling, want het kan niet zijn dat de oorspronkelijke verf het heeft uitgehouden tot nu.Chris schreef: do 19 sep 2024, 20:52 Het is niet onwaarschijnlijk dat de brug al sinds 1991 of 1993 geen onderhoud of inspectie meer heeft gehad.
MAKE WALLONIA GREAT TOGETHER AGAIN / Better, Bigger, Greater, Safer, Stronger, than ever before.
-
SnarfFlevoland
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6528
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: [SK] Slowakije - Slovakia - Slovensko
Opzich begrijp ik dat niet. Snelwegen zijn nog bepaald niet eeuwen oud. Men heeft toch die brug in een tijd aangelegd, waarvan je wist wie de brug heeft laten bouwen en waar geld gestroomd heeft? Moet er niet voor aanleg al vastgelegd worden wie de zaak moet gaan beheren? Dat men voor kritische infrastructuur zulke zaakjes niet op orde heeft, vind ik toch wel vrij amateuristisch. Had ik zo niet verwacht. Maar goed, misschien verwacht ik ook wel teveel van wegbeheerders.Chris schreef: do 19 sep 2024, 20:52 Onduidelijk eigenaarschap van kunstwerken komt vaker voor dan je zou verwachten.
In ieder geval wordt de zaak meteen door de Slowaken aangepakt, zodat de R1 weer open kan. In Duitsland had men eerst een heel onderzoek laten doen en een openlijke bieding voor de sloop-opdracht, zodat de snelweg eerst na X maanden of zelfs jaren weer open kan.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 84767
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [SK] Slowakije - Slovakia - Slovensko
Bij autosnelwegen zie je vaak dat alles integraal is gebouwd, maar dat er verschillende belangen zijn, je hebt vaak minstens 3 wegbeheerders en soms nog meer: van de snelweg, van de hoofdwegen en van de gemeentelijke wegen. Bij oplevering moet dus alles overgedragen worden aan de juiste beheerders. Maar dat wordt nogal eens vergeten, zeker na bepaalde tijd. Een brug geeft de eerste 20 of 30 jaar geen problemen zelfs als je hem helemaal niet onderhoudt. Tegen die tijd is iedereen die er over ging al met pensioen en heb je een nieuwe generatie die de afspraken (of het gebrek eraan) van 20 of 30 jaar geleden niet kent.
Daarom is het dus belangrijk om beheergrenzen goed vast te leggen. Wat ook nog meespeelt is dat bijvoorbeeld de beheerder van de kruisende weg alleen het asfalt onderhoudt en denkt dat de brug van de beheerder van de snelweg is. In Nederland zijn ook voorbeelden van bruggen waarbij eigendom, dagelijks beheer en groot onderhoud bij 3 of 4 verschillende overheden ligt. Ik zag een voorbeeld van de Maasbrug op de provinciegrens. Brug in eigendom van Rijkswaterstaat, N-weg eroverheen in dagelijks beheer van twee provincies en het fietspad weer van de gemeente of zo.
Er moet dus niet alleen vastgelegd worden van wie de brug in eigendom is, maar ook wie welk onderhoud aan de brug uitvoert, en wie dan de inspecties doet. Zoiets moet je niet alleen in een beheerovereenkomst vastleggen, maar ook bij het Kadaster. En dit zijn zaken waar een projectteam van de bouw vaak weer niet over gaat.
In Slowakije is de staatsstructuur na 1991-1993 ook flink veranderd. Eerst na de val van het communisme en daarna na de opsplitsing van Tsjechië en Slowakije. Daardoor zullen er vast nog wel meer 'weesbruggen' zijn ontstaan.
Daarom is het dus belangrijk om beheergrenzen goed vast te leggen. Wat ook nog meespeelt is dat bijvoorbeeld de beheerder van de kruisende weg alleen het asfalt onderhoudt en denkt dat de brug van de beheerder van de snelweg is. In Nederland zijn ook voorbeelden van bruggen waarbij eigendom, dagelijks beheer en groot onderhoud bij 3 of 4 verschillende overheden ligt. Ik zag een voorbeeld van de Maasbrug op de provinciegrens. Brug in eigendom van Rijkswaterstaat, N-weg eroverheen in dagelijks beheer van twee provincies en het fietspad weer van de gemeente of zo.
Er moet dus niet alleen vastgelegd worden van wie de brug in eigendom is, maar ook wie welk onderhoud aan de brug uitvoert, en wie dan de inspecties doet. Zoiets moet je niet alleen in een beheerovereenkomst vastleggen, maar ook bij het Kadaster. En dit zijn zaken waar een projectteam van de bouw vaak weer niet over gaat.
In Slowakije is de staatsstructuur na 1991-1993 ook flink veranderd. Eerst na de val van het communisme en daarna na de opsplitsing van Tsjechië en Slowakije. Daardoor zullen er vast nog wel meer 'weesbruggen' zijn ontstaan.
-
Vinny
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 43072
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: [SK] Slowakije - Slovakia - Slovensko
In de luchtvaart is alles strakker en militairistischer geregeld. Overigens denk ik dat hier ook een bouwfout is gemaakt. Bruggen uit 1980 zouden er niet zo uit moeten zien, ook niet als het onderhoud maar matigjes is geregeld.SnarfFlevoland schreef:Opzich begrijp ik dat niet. Snelwegen zijn nog bepaald niet eeuwen oud. Men heeft toch die brug in een tijd aangelegd, waarvan je wist wie de brug heeft laten bouwen en waar geld gestroomd heeft? Moet er niet voor aanleg al vastgelegd worden wie de zaak moet gaan beheren? Dat men voor kritische infrastructuur zulke zaakjes niet op orde heeft, vind ik toch wel vrij amateuristisch. Had ik zo niet verwacht. Maar goed, misschien verwacht ik ook wel teveel van wegbeheerders.
Weesbruggen zie je sporadisch ook in Nederland, uit ambtelijke notities heb ik een keer gehaald dat de brug over de Ringvaart in de Oude Haagseweg (voormalige rijksweg 4) ook lang onduidelijk beheer had, en erg vervelend als die ook vrijwel op instorten staat. Inmiddels is het formeel overgedragen aan de provincie als ik het goed heb. En de brug is natuurlijk gerenoveerd.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 84767
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [SK] Slowakije - Slovakia - Slovensko
De aansluiting Lietavská Lúčka wordt binnenkort opgeleverd. Dit is het huidige einde van de D1 nabij Žilina.






-
Chris
- Moderator
- Berichten: 84767
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 84767
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [SK] Slowakije - Slovakia - Slovensko
De R2 / R4 rond Košice moet nog voor de winter worden geopend, in elk geval in de richting van de R4 naar de Hongaarse grens.




-
Chris
- Moderator
- Berichten: 84767
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [SK] Slowakije - Slovakia - Slovensko
Op de weg I/66 bij Predajná is een ongelijkvloerse aansluiting in gebruik genomen.
Er is ook een 4-cijferig wegnummer bewegwijzerd.

Er is ook een 4-cijferig wegnummer bewegwijzerd.

-
Joshua
- autoweg
- Berichten: 1417
- Lid geworden op: di 24 okt 2023, 20:34
- Locatie: WAL. , BELG.
Re: [SK] Slowakije - Slovakia - Slovensko
Het lijkt er dus op dat (na Wallonië en na Oostenrijk) alle nieuw(st)e wegwijzers alle nummers zullen tonen: https://www.google.com/maps/@48.7416351 ... FQAw%3D%3D, het Centrum aanduiding symbool is er ook toegevoegd: https://www.google.com/maps/@48.7417374 ... FQAw%3D%3D.
Het ziet er naar uit dan men volledig is overgegaan naar de open ISO pijl(en) op verkeersborden voor mij is dat spijtig: https://www.google.com/maps/@48.7415553 ... FQAw%3D%3D.
Het ziet er naar uit dan men volledig is overgegaan naar de open ISO pijl(en) op verkeersborden voor mij is dat spijtig: https://www.google.com/maps/@48.7415553 ... FQAw%3D%3D.
MAKE WALLONIA GREAT TOGETHER AGAIN / Better, Bigger, Greater, Safer, Stronger, than ever before.
-
marcel
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5888
- Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
- Locatie: Adliswil CH
Re: [SK] Slowakije - Slovakia - Slovensko
Wat bedoel je in Wallonië?Joshua schreef: wo 09 okt 2024, 16:37 Het lijkt er dus op dat (na Wallonië en na Oostenrijk) alle nieuw(st)e wegwijzers alle nummers zullen tonen:
-
Joshua
- autoweg
- Berichten: 1417
- Lid geworden op: di 24 okt 2023, 20:34
- Locatie: WAL. , BELG.
Re: [SK] Slowakije - Slovakia - Slovensko
MAKE WALLONIA GREAT TOGETHER AGAIN / Better, Bigger, Greater, Safer, Stronger, than ever before.
-
Vinny
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 43072
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: [SK] Slowakije - Slovakia - Slovensko
Volgens mij is die beslissing niet 'algemeen' genomen en hangt het af van het humeur van de betreffende ambtenaar. Overigens geldt hetzelfde voor de Nederlandse N nummers boven de 400. Die worden nog altijd niet algemeen bewegwijzerd, slechts een beperkt aantal wegbeheerders kiest er voor om ze op de borden te zetten.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 84767
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [SK] Slowakije - Slovakia - Slovensko
Er is beweging in de bouw van de D3 in het noordwesten van Slowakije. Men noemt dit de hoogste prioriteit van dit moment.
Op 30 mei 2024 is de aanbesteding gestart voor de bouw van de tweede rijbaan tussen Oščadnica en Čadca-Bukov. Dit deel is 4 kilometer lang.
Vandaag is de aanbesteding gestart voor de bouw van de 2x2 D3 tussen Kysucké Nové Mesto en Oščadnica. Dit deel is 9,6 kilometer lang.
Dit jaar is al de feederweg opgeleverd vanaf Kysucké Nové Mesto naar de toekomstige D3.
Men plant ook om het deel tussen Žilina-Brodno en Kysucké Nové Mesto op korte termijn aan te besteden.
Op 30 mei 2024 is de aanbesteding gestart voor de bouw van de tweede rijbaan tussen Oščadnica en Čadca-Bukov. Dit deel is 4 kilometer lang.
Vandaag is de aanbesteding gestart voor de bouw van de 2x2 D3 tussen Kysucké Nové Mesto en Oščadnica. Dit deel is 9,6 kilometer lang.
Dit jaar is al de feederweg opgeleverd vanaf Kysucké Nové Mesto naar de toekomstige D3.
Men plant ook om het deel tussen Žilina-Brodno en Kysucké Nové Mesto op korte termijn aan te besteden.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 84767
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [SK] Slowakije - Slovakia - Slovensko
Nog een foto van het mega ecoduct bij Svrčinovec over de weg I/11. Op de achtergrond zie je de aansluiting met de D3.


-
Chris
- Moderator
- Berichten: 84767
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [SK] Slowakije - Slovakia - Slovensko
De D1 ter hoogte van Bernolákovo, ten noordoosten van Bratislava, met een 6+0 systeem.
Deze aansluiting is in 2021 in gebruik genomen, er zijn direct diverse grote distributiecentra gebouwd.

Deze aansluiting is in 2021 in gebruik genomen, er zijn direct diverse grote distributiecentra gebouwd.

-
Chris
- Moderator
- Berichten: 84767
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [SK] Slowakije - Slovakia - Slovensko
De aanbesteding is gestart van het laatste stuk D3 tussen Žilina en Kysucké Nové Mesto. Dit 11,2 kilometer lange deel is geraamd op € 507,4 miljoen ex btw. Het omvat 16 kunstwerken en een ecoduct.
Hiermee zijn nu alle drie de resterende delen van de D3 in aanbesteding gegaan dit jaar;
* Žilina-Brodno - Kysucké Nové Mesto (11,2 km)
* Kysucké Nové Mesto - Oščadnica (9,6 km)
* Oščadnica - Čadca-Bukov (2e rijbaan) (4,0 km)
Hiermee zijn nu alle drie de resterende delen van de D3 in aanbesteding gegaan dit jaar;
* Žilina-Brodno - Kysucké Nové Mesto (11,2 km)
* Kysucké Nové Mesto - Oščadnica (9,6 km)
* Oščadnica - Čadca-Bukov (2e rijbaan) (4,0 km)
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 84767
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [SK] Slowakije - Slovakia - Slovensko
Er is een milieubesluit (EIA) vastgesteld voor de D4 langs de noordkant van Bratislava. Dit omvat de 11,7 kilometer lange tunnel onder de Karpaten, die de langste tunnel in Slowakije moet worden.
Men voorziet dat de bouw € 1,7 miljard zal kosten en dat er externe financieringsbronnen gezocht gaan worden, gesproken wordt over separate tolheffing voor deze tunnel, vergelijkbaar met de 'Sondermaut' in Oostenrijk. Ook zeggen ze dat bouwbedrijven van buiten de EU mogen bieden op dit project, specifiek noemen ze daarbij ook China.
Men voorziet dat de bouw € 1,7 miljard zal kosten en dat er externe financieringsbronnen gezocht gaan worden, gesproken wordt over separate tolheffing voor deze tunnel, vergelijkbaar met de 'Sondermaut' in Oostenrijk. Ook zeggen ze dat bouwbedrijven van buiten de EU mogen bieden op dit project, specifiek noemen ze daarbij ook China.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 84767
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [SK] Slowakije - Slovakia - Slovensko
Morgen opent een stukje van de D1 bij Ivachnová. Verkeer vanuit Ružomberok richting oosten kan dan de D1 twee kilometer eerder op, dan op het huidige aansluitpunt. Dat verkeer rijdt dan door deze galerij. In de tegenrichting blijft het huidige eindpunt wat je hier op de foto ziet.


-
Chris
- Moderator
- Berichten: 84767
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [SK] Slowakije - Slovakia - Slovensko
Men staat voor de keuze om het wegbeheer van de nationale wegen van de eerste klasse te hervormen. Dit zijn alle niet-autosnelwegen met een één of tweecijferig nummer.
In het verleden was er een nationale wegbeheerder voor deze wegen, de SSC (Slovenská správa ciest). In 2004 is het beheer van de autosnelwegen ondergebracht bij NDS, en dat is nu nog steeds zo. Het beheer van de nationale wegen werd daarna gefinancierd door de regio's en nog uitgevoerd door de SSC. Dit was anders dan in Polen of Tsjechië, waar het nationale wegennet (niet zijnde de autosnelwegen) ook in nationaal beheer en nationale financiering bleven.
Het resultaat was dat na 2004 vrijwel al het geld naar de autosnelwegen ging en vrijwel niks naar de gewone hoofdwegen. Je ziet dit ook in de ontwikkeling van de hoofdwegen de afgelopen 20 jaar: er zijn nauwelijks wegenprojecten van enig kaliber uitgevoerd, en de staat van onderhoud is in het algemeen niet heel slecht, maar op punten wel. Het verschil qua investeringen met Polen of Tsjechië is wel heel groot.
Men kijkt nu naar drie opties:
* voortzetting van het huidige systeem
* wegbeheer privatiseren door de regio's
* terugkeren naar de situatie van voor 2004, dus SSC zelf als nationale entiteit het wegbeheer uitvoeren
In het verleden was er een nationale wegbeheerder voor deze wegen, de SSC (Slovenská správa ciest). In 2004 is het beheer van de autosnelwegen ondergebracht bij NDS, en dat is nu nog steeds zo. Het beheer van de nationale wegen werd daarna gefinancierd door de regio's en nog uitgevoerd door de SSC. Dit was anders dan in Polen of Tsjechië, waar het nationale wegennet (niet zijnde de autosnelwegen) ook in nationaal beheer en nationale financiering bleven.
Het resultaat was dat na 2004 vrijwel al het geld naar de autosnelwegen ging en vrijwel niks naar de gewone hoofdwegen. Je ziet dit ook in de ontwikkeling van de hoofdwegen de afgelopen 20 jaar: er zijn nauwelijks wegenprojecten van enig kaliber uitgevoerd, en de staat van onderhoud is in het algemeen niet heel slecht, maar op punten wel. Het verschil qua investeringen met Polen of Tsjechië is wel heel groot.
Men kijkt nu naar drie opties:
* voortzetting van het huidige systeem
* wegbeheer privatiseren door de regio's
* terugkeren naar de situatie van voor 2004, dus SSC zelf als nationale entiteit het wegbeheer uitvoeren
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 84767
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 84767
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [SK] Slowakije - Slovakia - Slovensko
De uitbreiding van de D1 vanwege de aansluiting van het knooppunt met de D4, ten noordoosten van Bratislava.






-
Wimpie25
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8340
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 84767
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 84767
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [SK] Slowakije - Slovakia - Slovensko
De Prístavný most (Havenbrug) van Bratislava is sinds gisteren afgesloten voor vrachtverkeer. Dit is de brug van de D1 over de Donau.
Het doel van de afsluiting is om de congestie op de D1 te verminderen, er rijden circa 100.000 voertuigen per dag over 2x2 rijstroken, waarmee het één van de hoogst belaste autosnelwegen van Europa is.
Vrachtverkeer moet via de D4 rijden. Initieel betreft dit alleen verkeer richting noordoosten, omdat het knooppunt D1/D4 alleen nog in die richting te berijden is. Als dat knooppunt vervolledigd wordt, zal het ook voor de andere richting gelden.

DSC_4450 by David Casteel, on Flickr
Het doel van de afsluiting is om de congestie op de D1 te verminderen, er rijden circa 100.000 voertuigen per dag over 2x2 rijstroken, waarmee het één van de hoogst belaste autosnelwegen van Europa is.
Vrachtverkeer moet via de D4 rijden. Initieel betreft dit alleen verkeer richting noordoosten, omdat het knooppunt D1/D4 alleen nog in die richting te berijden is. Als dat knooppunt vervolledigd wordt, zal het ook voor de andere richting gelden.

DSC_4450 by David Casteel, on Flickr
-
sven_engelen
- expressweg
- Berichten: 4209
- Lid geworden op: ma 09 dec 2013, 10:42
- Locatie: Venlo
Re: [SK] Slowakije - Slovakia - Slovensko
Op zich geen slecht idee als de D4 ook noordelijk op de D2 aan zou sluiten. Dat is dan ook het laatste stuk D4 wat af gemaakt moet worden maar omdat dat stuk door een vrij hoog bergachtig gebied loopt zal het er de komende jaren nog niet liggen ben ik bang.
Svenlo
https://svene.nl/
https://svene.nl/
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 84767
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [SK] Slowakije - Slovakia - Slovensko
In Slowakije is een uitbraak van mond-en-klauwzeer. Er is een soort van noodtoestand uitgeroepen. Het is ook in het westen van Hongarije gedetecteerd. Op de grens met Hongarije zijn desinfectiemiddelen op grensovergangen toegevoegd en Tsjechië heeft op 4 na alle grensovergangen voor het vrachtverkeer gesloten, waar ze ook gedesinfecteerd worden. Dit heeft dus gevolgen voor het verkeer. Eerder deze maand was er ook MKZ in Hongarije, maar daar waren de restricties net opgeheven. Buurlanden nemen dus maatregelen.






