'Prioriteitsplannen' Minister Eurlings
Moderator: Moderatoren
-
- autoweg
- Berichten: 1875
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:27
- Locatie: Den Haag
Re: 'Prioriteitsplannen' Minister Eurlings
het geld uit het MIRT blijft waar het is, daar hebben we met de begrotingswetgeving duidelijke afspraken over gemaakt. Ofwel: de euro's die reeds zijn gereserveerd worden ook wel uitgegeven aan nieuwe rijstroken.
Waarvoor bestaat zeker financiering?
- de Spoedaanpak (Top 30)
- Urgentieprogramma Randstad (voor zover niet overlappend met Spoedaanpak)
- belangrijke projecten als de A74, A2 Maastricht en nog wat anderen (voor zover niet in de eerste twee)
Waarvoor bestaat zeker financiering?
- de Spoedaanpak (Top 30)
- Urgentieprogramma Randstad (voor zover niet overlappend met Spoedaanpak)
- belangrijke projecten als de A74, A2 Maastricht en nog wat anderen (voor zover niet in de eerste twee)
Bart - als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan...
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36483
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Re: 'Prioriteitsplannen' Minister Eurlings
De plannen gaan richting verwezenlijking...
[url=http://www.telegraaf.nl/binnenland/4821629/__Ruim_baan_voor_auto__.html]Telegraaf.nl[/url] (13-9-2009) schreef:Ruim baan voor auto
AMSTERDAM - Het jaar 2010 wordt definitief het jaar van ronkende asfaltmachines. Minister Eurlings (Verkeer) staat op het punt groen licht te geven voor een kolossale operatie aan wegverbeteringen: volgend jaar start op liefst 22 plekken de aanleg van spitsstroken of snelwegverbredingen. Het langverwachte project begint al op woensdag 23 september met het startschot op de A4 bij Leiderdorp. Eindelijk zullen de dagelijkse filerijders daar verlost worden van de tweebaans flessenhals. „Deze operatie gaat gigantisch worden”, zegt de CDA-bewindsman. „In een klap slaan we een reeks knelpunten weg uit de filetop 50.” Tegelijkertijd ontkomt geen automobilist aan het oponthoud dat eruit volgt. „Iedereen gaat dit merken”, zegt Eurlings. „We moeten door de zure appel heen.” Een massale publiekscampagne – met als logo de schop in de grond – gaat automobilisten wijzen op de noodzakelijke fileaanpak. Rijkswaterstaat zal automobilisten adviseren over andere routes of alternatief vervoer. De strakke, haast militair geplande operatie rolt in 2010 als een wervelwind over het snelwegennet. „Het gaat om 560 kilometer snelweg. Van Groningen tot Maastricht en weer terug. Een unicum. Dit kabinet legt twee keer zoveel asfalt aan als talloze voorgangers. Rijkswaterstaat is erop gebrand om los te gaan.”
Graafmachines happen over anderhalve week het eerste zand weg voor een verdiepte A4 langs Leiden en Leiderdorp. Over 1400 meter dempt dit het verkeersgeluid. Verder volgen extra rijbanen en zoeft het verkeer vanaf 2011 door een nieuw ringvaartaquaduct bij Burgerveen. Nog voor kerst zijn de spitsstroken op de A9 tussen Holendrecht en Diemen aan de beurt. „Symbolisch”, noemt voorzitter Bernard Wientjes van ondernemersorganisatie VNO-NCW de aftrap van de immense asfaltoperatie bij Leiden. „Twee jaar terug hees ik daar de stormbal, toen milieuorganisaties via de Raad van State de verbreding blokkeerden. Dat kon zo niet doorgaan! Nu is er eindelijk een regering die doorpakt. Met de A4 bij Midden Delfland, de dubbele tunnel onder Maastricht en deze spoedwet wegverbreding.”
Juridische touwtrekkerij belemmerde jarenlang de wegenaanleg. Economisch was dat rampzalig, omdat inwoners en bedrijven in bijvoorbeeld het Ruhrgebied of de Vlaamse ruit veel minder vertraging kenden. Mede dankzij de dertig spoedprojecten, die in 2014 af zijn, loopt de Randstad die achterstand in. Eurlings: „Wij halen het uiterste uit onze bouwwereld. De kracht zit in een nieuwe planning. De markt is al benaderd voordat procedures zijn afgerond. Zo maken we een vliegende start. Als ergens een hick-up dreigt, verplaatsen we de asfaltmachines naar een ander project. Alleen op die manier geniet de weggebruiker al over anderhalf jaar op tien plekken van een betere doorstroming.”
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8283
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
- Locatie: Zeist
Re: 'Prioriteitsplannen' Minister Eurlings
Deze minister weet van aanpakken en houdt van doortastend optreden! Het werd zo langzamerhand ook wel tijd.
Donateur Vereniging Wegenforum
-
- expressweg
- Berichten: 3349
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 23:21
- Locatie: Het Bosch van de Hertog
Re: 'Prioriteitsplannen' Minister Eurlings
Ik ben toch benieuwd wat er nu daadwerkelijk gerealiseerd gaat worden als elk ministerie vanaf eind 2010 zijn begroting met 20 % moet inkrimpen. Ook Eurlings ontkomt daar niet aan, daadkracht of niet.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17846
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: 'Prioriteitsplannen' Minister Eurlings
De wegen worden wel aangelegd, maar vervolgens mag je daar een extra vergoeding voor neerleggen.
-
- autoweg
- Berichten: 1843
- Lid geworden op: ma 16 mei 2005, 16:11
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: 'Prioriteitsplannen' Minister Eurlings
Dit bericht past hier ook wel denk ik.
Alle plannen zijn wel eens voorbij gekomen hier volgens mij, behalve het Schieplein. De plannen worden op korte termijn uitgevoerd, ik ben wel benieuwd wat er in de wegenbouw onder 'korte termijn' wordt verstaan..RWS (15-9-09)schreef:
109 miljoen voor oplossen verkeersknelpunten Zuidvleugel
Minister Eurlings investeert samen met overheden in de regio 109 miljoen euro in zes verkeersknooppunten.
Minister Eurlings heeft afgelopen vrijdag een overeenkomst met de provincie Zuid-Holland, de stadsregio Rotterdam, Stadsgewest Haaglanden en gemeente Dordrecht ondertekend. In deze overeenkomst staan afspraken over de aanpak van de zes verkeersknelpunten in de Zuidvleugel.
Met de investering van 109 miljoen euro willen de minister en de regiobestuurders de doorstroming in de Zuidvleugel een impuls geven. Doel van al die projecten is de aansluiting tussen het hoofdwegennet en het omliggend wegennet te verbeteren. Dat gebeurt bijvoorbeeld door aansluitingen ongelijkvloers te maken en extra wegcapaciteit te realiseren.
Zes aansluitingen
Op korte termijn worden de volgende zes aansluitingen aangepakt:
De toe- en afritten van de N3, die tussen de A16 en A15 loopt, worden ter hoogte van de aansluiting met A16 verbeterd door een fly-over aan te leggen. Hierdoor kan het verkeer sneller en directer doorstromen.
Bij de aansluiting van de N3 op de A15 bij Papendrecht vinden aanpassingen plaats aan toe- en afritten, waardoor het kruisende verkeer uit elkaar wordt gehaald.
Bij de A20 Schieplein in Rotterdam worden in- en uitvoegstroken verlengd door het nabijgelegen spoorviaduct te verwijderen.
Bij de A16 Mijlweg (Dordrecht) wordt de Mijlweg verbreed van twee naar vier rijstroken.
Op het Prins Clausplein (A12/A4) liggen nu complexe weefvakken, waardoor sorteren moeizaam gaat. Dit wordt opgelost door extra rijstroken aan te leggen.
Bij de aansluiting N57/N218 komt een ongelijkvloerse kruising. De bovengenoemde maatregelen zorgen voor een grotere capaciteit en een vlotte en veilige doorstroming.
De zes projecten kosten in totaal 109 miljoen. De rijksoverheid zal vijftig procent van de kosten bijdragen. De overige kosten zijn voor rekening van de regionale partijen.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36483
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Re: 'Prioriteitsplannen' Minister Eurlings
het spoorviaduct verwijden of verwijderen ?
Is toch wel iets essentieel anders...
Is toch wel iets essentieel anders...
-
- autoweg
- Berichten: 1843
- Lid geworden op: ma 16 mei 2005, 16:11
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: 'Prioriteitsplannen' Minister Eurlings
De Hofpleinlijn loopt daar nu nog, wanneer de Randstadrail verbinding met Den Haag af is is dat viaduct overbodig, slopen dus. 

-
- verkeersader
- Berichten: 906
- Lid geworden op: wo 20 apr 2005, 19:57
Re: 'Prioriteitsplannen' Minister Eurlings
Nu het kabinet demissionair is, mag de minister nog wel tracébesluiten tekenen? Ik had gehoord dat een demissionair kabinet geen wetten meer kan/mag behandelen, alleen de lopende zaken. Vraag is dus of het ondertekenen van zo'n besluit tot de lopende zaken behoren?
-
- autoweg
- Berichten: 1875
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:27
- Locatie: Den Haag
Re: 'Prioriteitsplannen' Minister Eurlings
Er mogen formeel gewoon tracébesluiten worden getekend. Of dat wenselijk is, is natuurlijk een ander verhaal.
Voor wat betreft de spoedaanpakprojecten voorzie ik geen grote problemen: deze zijn expliciet genoemd in de Wet Versnelling Besluitvorming Wegprojecten die met grote meerderheid door de Tweede Kamer en Eerste Kamer is aangenomen (zelfs de SP en D'66 stemden voor). Ofwel: geen probleem, temeer daar bij de meerderheid van deze projecten de minister van VROM geen mede-bevoegd gezag is. Politiek gezien zijn deze tracébesluiten en wegaanpassingsbesluiten niet veel meer dan uitvoeringsvergunningen en daarmee lopende zaken.
Voor de niet-spoedaanpakprojecten is het een ander verhaal. Ik vrees dat met name de A4 (zowel Delft-Schiedam als Steenbergen) nog wel eens vertraging op kon lopen. Vooral de A4 Delft-Schiedam is omstreden. Er is al wél een Standpunt ingenomen (zeg maar: de politieke beslissing), maar het ontwerp-besluit is nog niet vastgesteld. Dat kon voor tegenstanders wel eens aanleiding zijn om hun favoriete Kamerleden in te seinen. Aan de andere kant, er is best wel een meerderheid te vinden voor de A4 Delft-Schiedam, dus het kon ook nog wel eens mee vallen.
Eigenlijk kun je het zo samenvatten:
- Spoedaanpak: geen probleem
- niet-spoedaanpak, OTB al getekend: geen probleem (bijv. A15 Maasvlakte-Vaanplein, A50 Ewijk-Valburg)
- niet-Spoedaanpak, OTB niet getekend: mogelijk wel een probleem (bijv. A12 Grijsoord-Ede, A4 Delft-Schiedam, A2 Maastricht)
- niet-Spoedaanpak, nog geen Standpunt: gegarandeerd vertraging (bijv. A27 Lunetten-Hooipolder, A13/16/20, Ring Utrecht)
Voor wat betreft de spoedaanpakprojecten voorzie ik geen grote problemen: deze zijn expliciet genoemd in de Wet Versnelling Besluitvorming Wegprojecten die met grote meerderheid door de Tweede Kamer en Eerste Kamer is aangenomen (zelfs de SP en D'66 stemden voor). Ofwel: geen probleem, temeer daar bij de meerderheid van deze projecten de minister van VROM geen mede-bevoegd gezag is. Politiek gezien zijn deze tracébesluiten en wegaanpassingsbesluiten niet veel meer dan uitvoeringsvergunningen en daarmee lopende zaken.
Voor de niet-spoedaanpakprojecten is het een ander verhaal. Ik vrees dat met name de A4 (zowel Delft-Schiedam als Steenbergen) nog wel eens vertraging op kon lopen. Vooral de A4 Delft-Schiedam is omstreden. Er is al wél een Standpunt ingenomen (zeg maar: de politieke beslissing), maar het ontwerp-besluit is nog niet vastgesteld. Dat kon voor tegenstanders wel eens aanleiding zijn om hun favoriete Kamerleden in te seinen. Aan de andere kant, er is best wel een meerderheid te vinden voor de A4 Delft-Schiedam, dus het kon ook nog wel eens mee vallen.
Eigenlijk kun je het zo samenvatten:
- Spoedaanpak: geen probleem
- niet-spoedaanpak, OTB al getekend: geen probleem (bijv. A15 Maasvlakte-Vaanplein, A50 Ewijk-Valburg)
- niet-Spoedaanpak, OTB niet getekend: mogelijk wel een probleem (bijv. A12 Grijsoord-Ede, A4 Delft-Schiedam, A2 Maastricht)
- niet-Spoedaanpak, nog geen Standpunt: gegarandeerd vertraging (bijv. A27 Lunetten-Hooipolder, A13/16/20, Ring Utrecht)
Bart - als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan...
-
- verkeersader
- Berichten: 906
- Lid geworden op: wo 20 apr 2005, 19:57
Re: 'Prioriteitsplannen' Minister Eurlings
Oke bedankt voor de heldere uiteenzetting
Laten we zeggen dat het merendeel van de projecten niet of nauwelijks vertraging zullen oplopen.
Hopelijk komt er zo snel mogelijk een nieuw kabinet zodat de andere projecten doorgang kunnen vinden.
En wat voor bijvoorbeeld de A50 Valburg-Grijsoord? Het TB is getekend alleen is het nog in behandeling van de Raad van State.
Als die in april moeilijk gaat doen, mag Eurlings er dan nog zaken mee doen? Waarschijnlijk zal het wel doorgeschoven worden of niet

Laten we zeggen dat het merendeel van de projecten niet of nauwelijks vertraging zullen oplopen.
Hopelijk komt er zo snel mogelijk een nieuw kabinet zodat de andere projecten doorgang kunnen vinden.
En wat voor bijvoorbeeld de A50 Valburg-Grijsoord? Het TB is getekend alleen is het nog in behandeling van de Raad van State.
Als die in april moeilijk gaat doen, mag Eurlings er dan nog zaken mee doen? Waarschijnlijk zal het wel doorgeschoven worden of niet
-
- autoweg
- Berichten: 1875
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:27
- Locatie: Den Haag
Re: 'Prioriteitsplannen' Minister Eurlings

Bart - als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan...
-
- verkeersader
- Berichten: 906
- Lid geworden op: wo 20 apr 2005, 19:57
Re: 'Prioriteitsplannen' Minister Eurlings
Mocht de inhoud van het Tracébesluit dan een probleem zijn en er een afwijzing (evt. op een aantal punten en niet het hele Tracébesluit) door de RvS volgt, wie pakt het dan op; mag Eurlings dat dan nog doen of pas diens opvolger?Bart schreef:nee hoor, de A50 Valburg-Grijsoord is binnen: tracébesluit is getekend en de aanbestedingen lopen. De rechter zal nooit ingaan op de politieke wind van de dag. De rechter bekijkt alleen of het besluit rechtmatig is. Dat is dus qua bevoegdheden (nooit een probleem) als qua inhoud (soms wel een probleem). Maar de rechter zal zich nooit afvragen of een besluit nog wel rechtmatig is als na de vaststelling van dat besluit het kabinet valt.
Er verkeren nog een aantal wegen in deze status waarover ik veel rijdt, namelijk de A28 Hattemerbroek-Meppel en de A12 Waterberg-Velperbroek. Van beide zijn het Tracébesluit getekend, alleen loopt er nog beroep. Van de A28 en de A50 zijn de aannemers reeds bekend na aanbesteding.
-
- autoweg
- Berichten: 1875
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:27
- Locatie: Den Haag
Re: 'Prioriteitsplannen' Minister Eurlings
Deze besluiten gaan niet vernietigd worden door de rechter, daar zorg ik voor
.
Eigenlijk is het ook niet zo heel relevant. De politieke beslissing is al lang en breed genomen en daar zal een demissionaire minister niet op terugkomen: besluiten om een genomen besluit na vernietiging niet meer te nemen is namelijk een afwijking van het eerder genomen besluit. Het is alleen dat de rechter vond dat de (formele) procedure niet zorgvuldig is doorlopen.
Er zal bij vernietiging onmiddellijk een nieuw ontwerp-tracébesluit worden opgesteld (althans, opdracht daartoe geven) en de procedure opnieuw in te gaan.

Eigenlijk is het ook niet zo heel relevant. De politieke beslissing is al lang en breed genomen en daar zal een demissionaire minister niet op terugkomen: besluiten om een genomen besluit na vernietiging niet meer te nemen is namelijk een afwijking van het eerder genomen besluit. Het is alleen dat de rechter vond dat de (formele) procedure niet zorgvuldig is doorlopen.
Er zal bij vernietiging onmiddellijk een nieuw ontwerp-tracébesluit worden opgesteld (althans, opdracht daartoe geven) en de procedure opnieuw in te gaan.
Bart - als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan...
-
- verkeersader
- Berichten: 728
- Lid geworden op: di 14 aug 2007, 21:31
- Locatie: Eindhoven
Re: 'Prioriteitsplannen' Minister Eurlings
Even wat vraagjes tussendoor van iemand wiens wereldbeeld nauwelijks verder reikt dan de Randweg Eindhoven.
Komen de volgende projecten in gevaar door de val van het kabinet:
- N2 aansluiting Meerenakkerweg (nog geen OTB)
- A2 's-Hertogenbosch-Eindhoven (nog geen OTB)
- A2 Eindhoven-Valkenswaard (thans tussen OTB en TB)
- A58 Eindhoven-Oirschot (thans tussen OTB en TB)
En nog een off-topic vraag: kan een demissionair minister een autosnelwegen-bouwproject openstellen? Indien wel, dan zou het toch een domper zijn als een nog half-in-functie-zijnde Camiel de vernieuwde Randweg Eindhoven komt openen. Of we moeten in juli al een nieuwe minister van Verkeer en Waterstaat hebben
Komen de volgende projecten in gevaar door de val van het kabinet:
- N2 aansluiting Meerenakkerweg (nog geen OTB)
- A2 's-Hertogenbosch-Eindhoven (nog geen OTB)
- A2 Eindhoven-Valkenswaard (thans tussen OTB en TB)
- A58 Eindhoven-Oirschot (thans tussen OTB en TB)
En nog een off-topic vraag: kan een demissionair minister een autosnelwegen-bouwproject openstellen? Indien wel, dan zou het toch een domper zijn als een nog half-in-functie-zijnde Camiel de vernieuwde Randweg Eindhoven komt openen. Of we moeten in juli al een nieuwe minister van Verkeer en Waterstaat hebben

-
- autoweg
- Berichten: 1875
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:27
- Locatie: Den Haag
Re: 'Prioriteitsplannen' Minister Eurlings
- N2 aansluiting Meerenakkerweg (nog geen OTB)koef schreef:Even wat vraagjes tussendoor van iemand wiens wereldbeeld nauwelijks verder reikt dan de Randweg Eindhoven.
Komen de volgende projecten in gevaar door de val van het kabinet:
nee: niet omstreden, alleen een TB vanwege de weefvakken tussen de twee aansluitingen. Anders was deze niet eens tracé/m.e.r.-plichtig geweest
- A2 's-Hertogenbosch-Eindhoven (nog geen OTB)
nee, Spoedaanpak, dus niet omstreden
- A2 Eindhoven-Valkenswaard (thans tussen OTB en TB)
nee, Spoedaanpak, dus niet omstreden
- A58 Eindhoven-Oirschot (thans tussen OTB en TB)
nee, Spoedaanpak, dus niet omstreden
Als een demissionaire minister salarissen kan uitbetalen, dan moet het openen van een stuk weg moet ook wel lukkenEn nog een off-topic vraag: kan een demissionair minister een autosnelwegen-bouwproject openstellen? Indien wel, dan zou het toch een domper zijn als een nog half-in-functie-zijnde Camiel de vernieuwde Randweg Eindhoven komt openen. Of we moeten in juli al een nieuwe minister van Verkeer en Waterstaat hebben

Bart - als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan...
-
- Moderator
- Berichten: 21595
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: 'Prioriteitsplannen' Minister Eurlings
Ik weet niet of het hier het best thuishoort... Ambitieus in elk geval!
[url=http://www.nu.nl/politiek/2196214/eurlings-stopt-miljarden-in-wegennet.html]www.nu.nl[/url] (2-3-2010) schreef: Eurlings stopt miljarden in wegennet
AMSTERDAM - Minister van Verkeer Camiel Eurlings (CDA) stopt 2,6 miljard euro om verschillende knelpunten in het wegennet aan te pakken. Dat kondigt hij dinsdag aan in De Telegraaf. Hij wil de zuidelijke A4 tussen Dinteloord en Bergen op Zoom doortrekken. Vrachtverkeer en reizigers tussen Amsterdam en Antwerpen moeten zo een stuk sneller reizen. Daarnaast moet de A15 ten zuiden van Rotterdam worden verbreed. Ook wil de demissionaire minister een nieuwe Botlekbrug bouwen. Die wordt hoger, zodat er meer schepen onderdoor kunnen zonder dat de brug open hoeft te gaan. Ook op de A50 tussen Ewijk en Valburg wil Eurlings het aantal rijstroken verdubbelen.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20691
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: 'Prioriteitsplannen' Minister Eurlings
- A4 West-Brabant: what's new? Het commitment voor deze verbinding is allang bekend. Is er een nieuwe stap gezet naar de realisatie van het project?
- A15: dit lijkt me hetzelfde als het TB wat gisteren is aangekondigd.
- A50: volgens mij ook een plan dat al tijden ligt. Weet niet wat de huidige status is en of er wellicht dezer dagen een nieuwe stap wordt gezet naar realisatie.
- A15: dit lijkt me hetzelfde als het TB wat gisteren is aangekondigd.
- A50: volgens mij ook een plan dat al tijden ligt. Weet niet wat de huidige status is en of er wellicht dezer dagen een nieuwe stap wordt gezet naar realisatie.
-
- expressweg
- Berichten: 4804
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: 'Prioriteitsplannen' Minister Eurlings
Het TB voor de A15 en de A50 zijn inmiddels of worden binnen enkele ondertekend.
-
- zandpaadje
- Berichten: 10
- Lid geworden op: di 08 mei 2007, 22:23
Re: 'Prioriteitsplannen' Minister Eurlings
De aannemer van de A50 Valburg - Grijsoord is al bekend (Heijmans) en aan het werk buiten...hurricane schreef:Mocht de inhoud van het Tracébesluit dan een probleem zijn en er een afwijzing (evt. op een aantal punten en niet het hele Tracébesluit) door de RvS volgt, wie pakt het dan op; mag Eurlings dat dan nog doen of pas diens opvolger?Bart schreef:nee hoor, de A50 Valburg-Grijsoord is binnen: tracébesluit is getekend en de aanbestedingen lopen. De rechter zal nooit ingaan op de politieke wind van de dag. De rechter bekijkt alleen of het besluit rechtmatig is. Dat is dus qua bevoegdheden (nooit een probleem) als qua inhoud (soms wel een probleem). Maar de rechter zal zich nooit afvragen of een besluit nog wel rechtmatig is als na de vaststelling van dat besluit het kabinet valt.
Er verkeren nog een aantal wegen in deze status waarover ik veel rijdt, namelijk de A28 Hattemerbroek-Meppel en de A12 Waterberg-Velperbroek. Van beide zijn het Tracébesluit getekend, alleen loopt er nog beroep. Van de A28 en de A50 zijn de aannemers reeds bekend na aanbesteding.
De aannemer van de A28 Zwolle - Meppel is ook bekend (BAM) en zal hard aan het designen zijn op dit moment.
Op 29 april 2010 is de zitting RvS voor de A50 (zie reactie stichting A50dB: http://www.edestad.nl/page/Plaatsnamen/ ... 95383.news )
De uitspraak kan, als het tegenzit, vallen na de verkiezingen. Of er dan al een nieuw kabinet is.....
@hurricane; grappig dat je de A12 wave, A28 zwome en A50 vagij in "één adem" noemt. Het lijkt wel een cluster.... :hypocrite:
-
- stadsweg
- Berichten: 494
- Lid geworden op: di 06 mar 2007, 18:00
Re: 'Prioriteitsplannen' Minister Eurlings
En hoe staat het met de A50 Valburg-Ewijk, incl. 2e Waalbrug? Op zijn minst net zo belangrijk als de A50 Grijsoord-Valburg!
/edit
Sorry, ik zie dat het al in een paar berichten boven staat, excuses!
/edit
Sorry, ik zie dat het al in een paar berichten boven staat, excuses!
-
- zandpaadje
- Berichten: 10
- Lid geworden op: di 08 mei 2007, 22:23
Re: 'Prioriteitsplannen' Minister Eurlings
Het TB Ewijk - Valburg is vandaag getekend:
Minister Eurlings tekent Tracébesluit A50 Ewijk – Valburg
Nieuwsbericht | 02-03-2010
Minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat heeft vanmiddag het Tracébesluit A50 Ewijk – Valburg getekend. Hiermee is de wegverbreding tussen de knooppunten Ewijk en Valburg van 2x2 naar 2x4 rijstroken alsook de realisatie van een extra brug over de Waal nabij. Het gaat om een investering van 263 miljoen euro in de verbetering van de bereikbaarheid van de regio en de doorstroming van het verkeer op dit traject. “Praten over crisisbestrijding is goed maar er iets aan doen is beter. Daarom houden we de vaart erin met de aanpak van hardnekkige knelpunten, ook in deze regio”, zegt minister Eurlings. Het Tracébesluit gaat 15 maart ter visie.
Rijkswaterstaat bereidt een verbreding van het weggedeelte A50 Ewijk – Valburg in beide richtingen van 2x2 naar 2x4 rijstroken in beide richtingen voor (de aanwezige spitsstrook op de oostelijke rijbaan komt hiermee te vervallen). Hiervoor is ook een extra brug over de Waal (ten westen van de bestaande) voorzien. Daarnaast worden de knooppunten Ewijk en Valburg aangepast. Met de verbreding en de extra brug over de Waal, verbetert de doorstroming van het verkeer op dit traject en de bereikbaarheid van de regio.
Met het Tracébesluit is de daadwerkelijke start van de capaciteitsvergroting op dit gedeelte van de A50 nabij. Naar verwachting worden de werkzaamheden binnenkort opgedragen aan een aannemer. Als eerste zal gewerkt worden aan de realisatie van de extra Waalbrug. Als deze klaar is (2013), gaat het verkeer over de extra brug rijden en zal de bestaande brug uit het verkeer worden genomen en gerenoveerd. In 2014 is alles gereed. “En dat is de snelheid van werken die dit land en deze regio nodig hebben zodat de doorstroming van het verkeer als ook de bereikbaarheid van de regio verbetert”, aldus minister Eurlings.
Ter visie
Het Tracébesluit A50 Ewijk – Valburg ligt van 15 maart tot en met 26 april 2010 ter visie bij o.a. de gemeentehuizen van de gemeenten Beuningen en Overbetuwe. Zie voor alle adressen en het gehele Tracébesluit www.rijkswaterstaat.nl of www.centrumpp.nl
Via de publiekslijn van Rijkswaterstaat 0800 – 8002 kan nadere informatie worden ingewonnen.
De vaststelling van het Tracébesluit (TB) is de laatste stap in de wettelijke Tracéwetprocedure die moet worden doorlopen bij dergelijke projecten. Tegen dit Tracébesluit is beroep mogelijk bij de Raad van State.
Alleen zij die een inspraakreactie hebben ingediend op het Ontwerp-TracéBesluit (OTB) A50 Ewijk – Valburg, of zij, die reageren op een onderdeel van het Tracébesluit dat is gewijzigd ten opzichte van het Ontwerp-Tracébesluit, kunnen beroep instellen. Beroepsschriften in het kader van het Tracébesluit A50 Ewijk - Valburg kunnen tot en met 26 april 2010 ingediend worden bij de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State, Postbus 20019, 2500 EA Den Haag.
-
- verkeersader
- Berichten: 906
- Lid geworden op: wo 20 apr 2005, 19:57
Re: 'Prioriteitsplannen' Minister Eurlings
En dat betekend? Bepalen hoe het trajact zal worden aangepakt qua uitvoering omdat de aannemer dat zelf mag sturen?ZSM'er schreef: De aannemer van de A28 Zwolle - Meppel is ook bekend (BAM) en zal hard aan het designen zijn op dit moment.
Ik ben zeer benieuwd! Maar dat het kabinet gevallen is en er dan nog geen nieuw kabinet is, dat speelt toch geen rol? Minister Eurlings kan volgens mij gewoon met zijn werk doorgaan gezien het tekenen van Tracebesluiten de laatste dagen.ZSM'er schreef: 29 april 2010 is de zitting RvS voor de A50 (zie reactie stichting A50dB: http://www.edestad.nl/page/Plaatsnamen/ ... 95383.news )
De uitspraak kan, als het tegenzit, vallen na de verkiezingen. Of er dan al een nieuw kabinet is.....
Gezien het feit dat het allemaal onder RWS-Oost valt en in 1 cluster naar gekeken is om deze projecten te 'versnellen' door Arcadis.ZSM'er schreef:hurricane; grappig dat je de A12 wave, A28 zwome en A50 vagij in "één adem" noemt. Het lijkt wel een cluster.... :hypocrite:
-
- Moderator
- Berichten: 72863
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: 'Prioriteitsplannen' Minister Eurlings
Het zal wel een design-build contract zijn, die worden populairder de laatste jaren. Soms is het niet alleen DB, maar ook DBFM: Design, Build, Finance, Maintain. Dan hoeft de overheid bijna niks meer te doen.hurricane schreef:En dat betekend? Bepalen hoe het trajact zal worden aangepakt qua uitvoering omdat de aannemer dat zelf mag sturen?ZSM'er schreef: De aannemer van de A28 Zwolle - Meppel is ook bekend (BAM) en zal hard aan het designen zijn op dit moment.
-
- Secretaris
- Berichten: 16999
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: 'Prioriteitsplannen' Minister Eurlings
Ik heb vernomen dat 8 maart de lijst met 'controversiële onderwerpen' klaar moet zijn. In hoeverre is die lijst van belang voor de voortzetting van tracéstudies en versnelde crisisprojecten e.d.?
Er zijn nogal wat verschillende meningen over de CHW (Crisis- en Herstelwet). De ene partij wil dat vanwege de economische omstandigheden dat deze wet er gewoon doorgejast en uitgevoerd wordt, de andere partij wil juist wachten tot de nieuwe regering.
Er zijn nogal wat verschillende meningen over de CHW (Crisis- en Herstelwet). De ene partij wil dat vanwege de economische omstandigheden dat deze wet er gewoon doorgejast en uitgevoerd wordt, de andere partij wil juist wachten tot de nieuwe regering.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter
-
- autoweg
- Berichten: 1875
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:27
- Locatie: Den Haag
Re: 'Prioriteitsplannen' Minister Eurlings
De CHW hoeft niet te wachten op een nieuwe regering, aangezien de Tweede Kamer de wet al heeft behandeld. De Tweede Kamer kan dit voorstel dus niet eens meer controversieel verklaren. De Eerste Kamer kan dat wel, maar die is dan weer niet ontbonden (verkiezingen pas ergens in 2011). Er is echter wel de nodige verdeeldheid in de Eerste Kamer over de wet. Maar, een voorstel al of niet controversieel verklaren wil alleen maar iets zeggen OF een voorstel behandeld kan worden. Dat staat natuurlijk los van een debat over het voorstel zelf en de uitkomst daarvan.
Verder, alle tracéwetprojecten zijn staand beleid. Een uitzondering kun je maken voor projecten die nog geen standpunt hebben. De A4 Delft-Schiedam bijvoorbeeld zou dus niet controversieel verklaard dienen te worden (staat in het MIRT én heeft een standpunt), maar politiek is niet altijd rationeel...
De wet zelf verbiedt het niet dat een demissionaire minister besluiten tekent.
Verder, alle tracéwetprojecten zijn staand beleid. Een uitzondering kun je maken voor projecten die nog geen standpunt hebben. De A4 Delft-Schiedam bijvoorbeeld zou dus niet controversieel verklaard dienen te worden (staat in het MIRT én heeft een standpunt), maar politiek is niet altijd rationeel...
De wet zelf verbiedt het niet dat een demissionaire minister besluiten tekent.
Bart - als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan...
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15062
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
Re: 'Prioriteitsplannen' Minister Eurlings
RWS besteedt zelfs alles als minimaal D&C aan, maar vaak zit daar ook de onderhoudskant nog in verwerkt.Chris schreef:Het zal wel een design-build contract zijn, die worden populairder de laatste jaren. Soms is het niet alleen DB, maar ook DBFM: Design, Build, Finance, Maintain. Dan hoeft de overheid bijna niks meer te doen.hurricane schreef:En dat betekend? Bepalen hoe het trajact zal worden aangepakt qua uitvoering omdat de aannemer dat zelf mag sturen?ZSM'er schreef: De aannemer van de A28 Zwolle - Meppel is ook bekend (BAM) en zal hard aan het designen zijn op dit moment.
-
- autoweg
- Berichten: 1875
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:27
- Locatie: Den Haag
Re: 'Prioriteitsplannen' Minister Eurlings
Schaamteloze cross-post, maar hij past wel goed in dit topic. Aanleiding was het controversieel-verklaren van de A9 Omlegging Badhoevedorp.
Bart schreef:vrij eenvoudig: voor de A9 is een Standpunt ingenomen en het is gebruikelijk dat dat in een brief aan de Kamer wordt gemeld. Daarmee is - voor het grote publiek - het besluit genomen. Dat er later nog een (bestuursrechtelijk) besluit komt (OTB en later TB) is voor de politiek niet zo interessant meer.
Voor de Omlegging A9 is op 24 december 2009 een Standpunt ingenomen door het bevoegd gezag, maar de Kamer heeft nog geen gelegenheid gehad om hierop te reageren voordat het kabinet viel. Het contrast met - pak em beet - de A4 Steenbergen is natuurlijk vrij groot: daar is onlangs wél een ontwerp-tracébesluit vastgesteld. Maar ja, daar was het Standpunt dan al lang geleden ingenomen...
Gelukkig is de politiek wél consistent: alleen projecten waarvoor nog geen Standpunt is ingenomen zijn controversieel, alle projecten waarvoor wél een Standpunt is ingenomen zijn niet controversieel. Trekken we die lijn door dan komen we het volgende uit (puur speculatief):
wél controversieel:
- A9 Omlegging Badhoevedorp
- doortrekking A15
- A13/16/20
niet controversieel (maar ook nog geen OTB)
- Schiphol-Amsterdam-Almere
- A4 Delft-Schiedam
- N18 Varsseveld-Enschede
- N61 Hoek-Schoondijke
Voor projecten waarvoor geen Standpunt nodig is (verkorte tracéprocedure) is het lastiger...
wel controversieel (denk ik)
- A10 Zuidas (eigenlijk geen Standpunt nodig)
- A27 Lunetten-Hooipolder
- Ring Utrecht
- Driehoek Utrecht (A27/A1)
- Hoevelaken
Niet controversieel (duidelijke keuze gemaakt)
- A2 Maastricht
- N33 Assen-Zuidbroek
- A12 Ede-Grijsoord
Bart - als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan...
-
- verkeersader
- Berichten: 892
- Lid geworden op: vr 24 mar 2006, 21:35
Re: 'Prioriteitsplannen' Minister Eurlings


De 64k question is natuurlijk wat voor een prioriteiten een eventueel nieuw kabinet gaat aanbrengen, we zullen 'Eurly' wel niet terugzien op VenW.
-
- zandpaadje
- Berichten: 10
- Lid geworden op: di 08 mei 2007, 22:23
Re: 'Prioriteitsplannen' Minister Eurlings
Het gaat om een D&C (Design & Construct) contract zoals hier te lezen is: http://www.aanbestedingskalender.nl/not ... 6473797ab7hurricane schreef:En dat betekend? Bepalen hoe het trajact zal worden aangepakt qua uitvoering omdat de aannemer dat zelf mag sturen?ZSM'er schreef: De aannemer van de A28 Zwolle - Meppel is ook bekend (BAM) en zal hard aan het designen zijn op dit moment.
Ik ben zeer benieuwd! Maar dat het kabinet gevallen is en er dan nog geen nieuw kabinet is, dat speelt toch geen rol? Minister Eurlings kan volgens mij gewoon met zijn werk doorgaan gezien het tekenen van Tracebesluiten de laatste dagen.ZSM'er schreef: 29 april 2010 is de zitting RvS voor de A50 (zie reactie stichting A50dB: http://www.edestad.nl/page/Plaatsnamen/ ... 95383.news )
De uitspraak kan, als het tegenzit, vallen na de verkiezingen. Of er dan al een nieuw kabinet is.....
Gezien het feit dat het allemaal onder RWS-Oost valt en in 1 cluster naar gekeken is om deze projecten te 'versnellen' door Arcadis.ZSM'er schreef:hurricane; grappig dat je de A12 wave, A28 zwome en A50 vagij in "één adem" noemt. Het lijkt wel een cluster.... :hypocrite:
Zie hier uitleg / visie Rijkswaterstaat contractvormen: http://www.rijkswaterstaat.nl/images/Vi ... 274999.pdf
Gezien de gunningsdatum zal er nog aan het designdeel gewerkt worden (ik zie buiten ook nog niets): http://www.cobouw.nl/nieuws/2010/02/06/ ... eppel.html
DBFM is weer een andere contractvorm waar ook nog een O (operations) aan toegevoegd kan worden.